Forum

Bravo , sa le folosesti sanatos fara griji multi km . Pirelli Scorpion ( ale mele ) s-au descurcat super bine in vacanta de iarna la schi si in plus si la adusul rulotei de la reprezentanta pana acasa pe drumuri acoperite de zapada.  

Mda,...hunter. asa ceva nu am vazut la noi, personal am fost la 4 vulcanizari mai rasarite, nu de astea cu anvelope resapate in ograda. Nici nu au auzit de asa ceva. Poate o fi in tm, dar nu am suficienta rabdare sa merg la toate.   Daca zici de ejante, acum am cautat, sunt aproape de autostrada. Merg pana acolo cand am nevoie de ceva calumea.👌

Hmm... Nope.. Am cautat de mi s-o acrit, mai ales in vara cand avelopele noi de pe Borbet Exor bateau... Nici Sigemo care e "ditai" service-ul de roti si vanzator de anvelope (un fel de Auto-Soft)...  In primavara ma duc la Hunedoara sa echilibrez rotile... ca doar acolo am gasit. 

Guys , reprezentanta SY nu a echilibrat "inhouse" rotile , masina a fost dusa la Autosoft Militari pentru toate interventiile la anvelope. Asa ca sunt niste factori care nu pot sa ii controleze ei in mod direct , dar controlul de calitate a fost facut de ei asa ca ......o mica partea vinei este acolo.   @Bebeee si tu Brutus  WTF  .. stiam eu ca nu sunt ce trebuie dar efectiv toata lumea la care am zis modelul de anvelope au zis sa scap de ele cat pot de repede.....erau totusi Lower Middle Class la performanta.    De RoadForce stiu , am facut la Tiguan dupa ce am vopsit jantele sa le aflu iar punctele de greutate , de atunci anvelopele au ramas asa pozitionate si doar echilibrate de 2 ori pe an.    Sa se faca vremea frumoasa si o sa ajung si eu la un astfel de echilibrat , poate chiar ma opresc in Valcea unde zice @tavitara ca o sa am mai multe drumuri pe acolo.  

Misto dinozaur !  Am avut si eu ocazia sa conduc unul cu mult timp in urma , senzatia tot mi-a ramas si acum.   Imi place ca nu sunt complicate dpdv tehnic , butoanele sunt bine pozitionate si usor de inteles .    Generatia G4 are multilink si spate si fata daca se cumpara optiunea , la modelul de baza vine doar pe fata , pe spate este cu punte fixa fara bara stabilizatoare.  Am condus si din acesta si trebuie sa zic ca este foarte ciudata senzatia , zici ca este bena de camion in spate, nu bancheta cu scaune.    La G4 , la motor numai coduri de piese de Renault Hyunday si Mercedes vezi peste tot , o corcitura de piese fiabile. 

Pai asa o fi dar ... Eu la astia merg de cand m-am nascut https://gomm.ro/despre-noi.html Cum de mi-au echilibrat de 2 ori la rand prost rotile .... numai ei stiu  Probabil e vorba de ... UAMENI  Asa or fi SI ssanyongii aia de la reprezentanta 

@Emy D la orice vulcanizare care se respecta iti face cel putin optimizarea, respectiv aparatul zice cat trebuie rotita anvelopa pe janta pentru a fi necesar cat mai putina greutate la echilibrare. In general nu se face de lene, dar si aparatele mai simple au functia asta. Mai nou, si in Arad, si in alte orase, vulcanizarile mai scumpe folosesc aparate de la Hunter, de genul Road Force, care aplica si un tambur pe roata, pentru a simula greutatea..   Pana una alta bine ca ai scapat de Nexen si ai primit GY 👍

Eu as fi curios si de corner balancing. Nu stiu unde la noi sunt ateliere atat de avansate. Nu știu cata cerere ar fi.

Thanks!  Face cineva chestia asta pe la noi? Road force balance ,...

Se numeste road force balance si e mai avansat decat o echilibrare simpla, simuneaza si rulajul, in consecinta si deformarile anvelopei in timpul rularii. 

@cristi511  raspunsul e simplu .... nu am acceptat , aveau pe stoc 2 buc daca am inteles eu bine dar  erau din 2024 ..... De pe alta masina nu aveau de unde , e doar un Rexton in Pipera care e in showroom de aproape 1 an clar erau cu problema dupa atata timp   , in rest nu al altele pe stoc decat cele doua masini de testdrive.    @tavitara  clar asta e.....   @Emy D  , au un rol destul de mare  , dar sunt valabile in general pentru cauciucuri "grele"  sau mai general zis -> cu balon mare.  Red Dot on Tyre: The red dot serves as a reference point for the tyre manufacturer and is used during the tire balancing process. Balancing a tyre is crucial to ensure even wear and a smooth ride. Tyres are not perfectly uniform, and slight variations in weight can lead to imbalances. By placing a red dot on the tyre, manufacturers indicate the point where the tyre's internal components are balanced. When mounting the tyre on a rim, technicians align this red dot with the wheel's heaviest point, optimizing balance and reducing vibrations. Yellow Dot on Tyre: The yellow dot, on the other hand, indicates the lightest point of the tyre. Like the red dot, the yellow dot is utilized during the balancing process. When mounting the tyre on the rim, technicians use the yellow dot as a reference to identify the tyre's lightest spot. Balancing the tyre around this point ensures uniform weight distribution and enhances the overall performance and longevity of the tyre.

Gen 3 sunt mai zgomotoase decat Gen 1 Ca si CC3 fata de CC1 

Jeep Renegade mi-a venit cu GoodYear Vector 4SEASON Gen1. Atat de multumit am fost de ele pe asfalt incat pe GOLF 7 SPORTSVAN am inlocuit Michelin CrossClimate uzate cu GY 4Season Gen2. Ma bucur sa vad ca au ajuns la Gen3, prin 2027 probabil o trec pe sotie la Gen3 de la GY.

Nu sunt echilibrate cum trebuie rotile Asa am avut cu Kumho dupa primele 2 echilibrari , peste 120-130 ziceai ca e autostrada cu valuri , pe unele zone , nu peste tot insa  Dupa a doua echilibrare cand manifestarea era tot asa am zis ca na , s-o fi sricat asfaltul  Doar la a 3-a echilibrare cand am schimbat si rotile fata-spate au disparut complet indiferent unde si cu ce viteza am mers  Acelasi service de roti , dar ultima data unul in varsta care mi-a si aratat cat de dezechilibrate sunt I-am spus ca tot acolo s-a mai echilibrat de doua ori si a ras , nu locul conteaza , a spus  Acum tot la el m-am dus cu PS2 si nicio problema  Sau ceva la jante , sa iti dea alt set de roti 

Da. Bulinele alea trebuie, in mod normal, sa fie aliniate cu supapa sau cu un marker echivalent pe janta.   @Doomynu era mai rapid/eficient daca iti dădeau un set bun de pe alta masina? Adica rezolvau in juma de ora problema cu tine, client, si apoi faceau ei ce aveau de facut in intern pt a reechipa masina donatoare.   Ceva nu se leaga in vibratiile alea...

I don't get it... toate cauciucurile vin cu asemenea buline? sau doar anumite tipuri? Ca nu am vazut la ale mele pe Golf...   

@grp @Andrei1980 @andrei_221  Legat de BYD las aici motivul principal , pentru alte detalii imi puteti da mesaj privat .  Motivul principal este urmatorul :  De la inceput masina prezenta un troncanit la mers peste denivelari , troncanit care  acum pe la ~6000 km este ceva mai pronuntat . Troncanit care provine de pe puntea fata , foarte similar cu cel de bucse bara stabilizatoare uzate. La anumite viteze mici 30->50kmh e enervant rau .  Zici ca este un surub intr-o cutie de carton care este scuturata cu forta. Cam asa pot sa descriu sunetul.     Inca de la inceput dealerul a facut verificari sumare si "nu a descoperit nimic" , mesajele au fost ca asteapta indicatii de la producator  .     In Decembrie a fost dezamagirea mare cand a dat peste o comunitate de persoane cu astfel de model , toti cu aceiasi problema prezenta , atat in RO ( 50+ persoane)  cat si in UK - >a aflat ca problema la baza este din proiectarea suspensiei pe fata , care este foarte rudimentara !  adica nimic mai complex decat la un Logan 2015.  Versiunea 1 de Seal (pana in Oct 2025)   au toate problema asta , din versiunea 2 ( dupa oct 2025) sunt partial cu problema  raportate  , fratele are versiunea 1 .   Din cate am citit pe versiunea 2 s-au schimbat si fuzetele pe fata, dar amortizoarele au ramas aceleasi .   Problema de baza este amortizorul care are un singur cod de piesa OE si nici un cod AM de producator .  Aici e problema.....nu ai alternativa sa incerci alte modele.  Sunt persoane care au schimbat amortizoarele in garantie dar problema a persistat de la km 1 , in UK oamenii de acolo spun ca unghiul in care a fost pus amortizorul in fuzeta nu este ce trebuie si de acolo se transmite vibratie puternica.  Fapt ce atesta ca in RO nu se mai schimba amortizoarele pentru ca nu au efect.....   Dupa insistente mari la dealer , la masina lui au fost schimbate doar flansele de la amortizoare (macar sa incerce ceva)  , cu zero imbunatatire.  In comunitate se vorbeste de incercarea montarii altor amortizoare de la alt producator , masurand specificatiile celor OE.  Ba chiar s-au facut niste demersuri legale pentru inapoierea masinilor cumparate.     Cam asta e motivul principal.......restul sunt probleme minore comparate cu acesta.....😶   --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------     Sa revenim la ale noastre.......   Nu am vrut sa patez primul post din acest topic , de aceea am decis sa impart fericirea momentului de a lua masina noua in prima zi ....de problema care a aparut tot in prima zi......    Am luat masina din Militari , asa ca am zis sa o iau pe A0 sud spre casa , cu ocazia asta aveam si eu timp sa ma imprietenesc cu noul membru de familie.    Primii 50km am mers destul de lin , dar si incet pe la 95->100kmh.....fara probleme . Dupa acesti km deja intelesesem care e treaba , am reusit sa fac si rodajul placutelor de frana , asa ca am decis sa merg pe la 130 ultimii kilometrii..... Moment in care am realizat ca pe masura ce depaseam 110 kmh...masina tremura din ce in ce mai tare , revenind la normal daca scadeam iar pe la 100......nemaipomenit .....nici nu mai stiu sa descriu sentimentele de atunci , acum cand stau sa scriu este un mare blank in memorie , dar stiu ca am trecut prin toate starile posibile. ....cand mi-am revenit , am sunat direct la numarul de asistenta si am facut programare in Service , prima data disponibila fiind pe 22 Decembrie.....   Masina era atat de "calda" incat nu au gasit masina in sistem cand am sunat  .....nu apucasera nici sa faca inchiderea dosarului de predare in sistem , a fost nevoie sa le mai trimit eu niste poze pentru a termina corect procesul apoi sa inregistreze cererea de service.......    Sa nu lungim povestea inutil , saptamana aia intre 12 Dec pana pe 22 a fost o tortura emotionala pentru mine....nu am multe de zis ca vreau sa trec cat mai repede peste.   A venit si data de 22 , am fost la prima ora acolo , m-au informat de proceduri  si au inceput cu urmatoarele: Update de soft la tot ce se putea , cutie , caseta directie , verificare cardane , Cardanul spate a fost repozitionat pe semnele nr 2 conform manualului ....etc.  Mi-au explicat ce au de facut cu ce le recomanda producatorul sa faca.....numai ca dupa 3 ore de stat acolo + teste de drum , problema a fost in continuare prezenta.  Au vazut supararea mea , mi-au oferit masina la schimb , sa las masina acolo pana la rezolvare , pot sa tin masina de schimb pe termen nelimitat.......    Si uite asa m-am trezit cu Korando de mai sus .....nimic special pentru mine , avem unul la munca ......e o masina echilibrata care consuma extrem de mult .....mai mult ca rextonul. Alta descriere pentru alt topic.....   Pe mine ma ardea glanda rau de tot ....stateam ca pe ace...ca noul meu explorator nu mai e langa mine , asa ca pe 24 Dec ( de ajun ) dimineata am sunat sa vad un status , moment in care mi s-a spus ca anvelopele sunt de vina.  Am agreat sa iau masina in aceiasi zi cu perspectiva unei rezolutii ulterioare a acestei probleme in Ianuarie 2026 , mi s-a sugerat sa tin masina de schimb in continuare dar nu ma incanta acest gand sub nici o forma.....    Am fost , am luat masina .....am vazut ca au facut ~170 km cu ea .......😑 in 3 ture de iesit pe autostrada dupa diferite teste .......am pozitionarile geografice ale filmarilor din camerele de trafic si am vazut traseul ..... macar aveau o rezolutie clara....    Verdictul :    Am plecat multumit , am vazut ca masina nu mai tremura ca inainte , schimbarea pozitiva era acolo , numai ca nu era 100% ce trebuie .....comparat cu tiguanul care pluteste fara vibratii....    Intre timp , am intrebat pe acolo care a fost verdictul detaliat -> 2 anvelope aveau deformare si una era usor dezechilibrata......cauciucuri noi cu dot 2025 saptamana 33 ....acestea :    Dupa care am realizat ca nu sunt puse bine la punctul de echilibrare ..... uite in imaginea de mai sus cum e la mine , iar mai jos uite cum e la alte rextonuri din showroom:  Sunt perfect aliniate.......   Nu mai conta pentru ca urma sa se rezolve.......cu conditia sa revin cu ea cu aceleasi jante si anvelope ....deci nu aveam voie sa umblu la ele pana la rezolvarea problemei .    A venit si lunaI anuarie 26, masina am continuat sa o folosesc pentru drumuri moderate , avand in vedere ca e echipata doar M+S  fara 3PMSF  , am mers doar atunci cand erau gradele cu + afara.......  Si uite asa din stanga in dereapta deja am bagat + 1000KM  .... undeva la inceput de ianuarie.    Am fost anuntat ca au venit si anvelopele noi , am programat schimbarea acestora pe data de 28 Ianuarie .    Modelul care a fost dat la schimb este Good Year Vector 4Seasons M+S cu standard 3PMSF , tot dot 2025 doar cateva saptamani diferenta fata de cele de pe masina : Nexen Npriz RH7 doar cu M+S .          La intoarcere , tot pe A0 am luat-o .....spre dezamagirea mea , tot exista un tremurat , dar doar la viteze de peste 130kmh.....se simte pe la 145 cel mai pronuntat ......apoi mai sus dispare ca dispare rezonanta.....  Teremuratul de acum e pistol cu apa pe langa ce a fost la primul set de anvelope.....dar totusi e ceva.......chiar daca e la viteze mari.....nu ar trebui sa fie -> asa ca am raportat problema astept sa vedem cum rezolvatm dupa ce trece ninsoarea asta .....   De performatele anvelopelor nu pot sa ma plang, sunt mult peste ce era inainte , mai ferme si cu grip mult mai bun .  AIci Dealerul m-a surprins pozitiv oferind niste anvelope superioare fata de ce am avut eu instalat pe masina ( plusuri si minusuri)    Intre timp , daca tot avem anvelope 3PMSF .....le voi testa zilele acestea din plin....      Mai am putin si ating 2000km .....   La urmatoarele posturi incepem si cu chestii pozitive....ca deh trebuie sa mai schimbam atmosfera pe aici.       

@raduletz Problemele incep cand se aprinde tot mai des martorul galben din bord si tre sa mergi la drum intins ca sa se regenereze, dar degradarea normala nu se face brusc. Nu strica sa te uiti la parametri, macar o sa vezi daca apar schimbari. Dar in cazul tau nu vad motive sa-ti bati capul prea mult. Partea cu uleiul nu face prea mult sens pentru mine.  @eugen.filcaAtunci in cazul tau incerci sa repari o problema care nu stii nici de cand e si nici de ce e provocata. Daca cureti filtrul, ar trebui pus oil ash pe o valoare mai mica, chiar daca nu pe zero (sa zicem pe 10-20 la suta din valoarea de dinainte). Poti face asta si mai tarziu. Ca idee, uleiul nu face bine daca ajunge in dpf, cenusa nu are unde sa dispara de acolo. Depre regenerarea pasiva nu pot sa-ti spun prea multe, dar totul ar trebui sa functioneze si fara. Din cate am vazut, valorile pentru presiune si distantele intre regenerari variaza foarte mult intre masini, fara sa fie neaparat o problema. Valorile de soot mass measured mentionate de tine sunt normale, ele oricum se calculeaza pe baza presiuniii diferentiale (depinde in cat timp/km creste de la 0 la 22). Cum arata valorile soot mass calculated fata de soot mass measured in general? sunt mult mai mici sau aproape egale? Daca in cazul tau nu sunt erori sau ceva care necesita o interventie imediata, as zice sa incerci sa gasesti o masina cu motor identic si sa vezi ce comportament are. Sunt bani multi pentru un dpf nou...