Forum

La clima vezi pe blocurile de masura, ar fi bine sa prinzi exact cand se manifesta. Poate e un senzor care o ia razna in sensul ca arata -40 de grade si evident ...compresorul se opreste pt ca esti in Irkutsk. Zic si eu, e o varianta la aceasta problema intermitenta aparent. O vatianta e sa ai span in instalatie, e ca o pasta de aluminiu. Se vede daca apesi scurt pe unul din ventilurile de servisare a instalatiei.   "Bandourile" alea sunt protectii exact in cazurile care ai patit tu, de ex la golf daca pateam asta varianta, mai trista in care zgariam acel element era sa  revopsesc toata portiera sau cel putin de la bandou in jos.   Puddle light-ul are alimentare? Vine tensiune in mufa? PS: la audi din aceeasi generatie din cate retin e ceva piesa de aluminiu care se umfla in timp si se desprinde. E si scump.

Pe vcds e cel mai simplu, in blocurile se masura se vede care switch ce si cum face si in ce stare e broasca, safe sau unlocked,locked. Pui switch se calitate, ip67 si uiti de broasca, pana la proxima ocazie, adica cateva luni 😁, cu alta problema.   Daca tot o desfaci, refaci lipituri, curatat colector motoras. Tot tacamul. Asa e cu babele, trebuie mult tlc.

Bun, zilele astea am incercat sa ma ocup de niste chitibusuri: 1 - prag usa sofer - sincer, aici Skoda cred ca a vrut sa arate cum nemtii au tendinta sa "over-complicate things" cu aceste praguri. In loc sa faca usa toata dintr-o bucata, NU.... ei au atasat la usa un prag care are 7 + 4 cleme de plastic total (2 feluri de cleme) - montate pe niste sine de plastic, care evident ca, cu timpul, datorita varstei, devin foarte sensibile. Am patit odata cand am deschis usa sofer, am reusit sa frec usa de o bordura cu partea de jos (acel prag) - evident ca s-au rupt o parte din cleme iar pragul de pe usa nu mai statea ok - 8 cleme rupte si credeti-ma ca impactul usa-bordura a fost destul de usor. Am cumparat cleme noi, un prag cu bucata pe care vin clemele in stare perfecta - am vopsit pragul si ce sa vezi... diferenta de nuanta - mirifc - am hotarat sa iau atunci clemele de pe pragul nou si sa repar pragul meu - am reusit-ish - inca se mai vede o mica distanta intre usa si prag dar diferente foarte mici, mult mai bine decat inainte 2- grila bara fata - dreapta  - NU se mai fabrica - da, mi se pare ciudat ca la o masina care s-a fabricat pana in 2008, deja sa nu mai gasesti piese pentru zone destul de expuse - cum ar fi bara fata partea de jos - poate cea mai expusa zona..  A mea era putin decupata de cand aveam intercooler - am gasit alta impecabila 3-Led oglinda (puddle light) cel pasager nu merge de ceva timp. Am primit altul, l-am inlocuit dar din pacate nu merge nici asta mai caut Toate 3 piesele le-am luat de la un baiat din Arad - mi le-a donat defapt - Nicu Doica - cei din zona cu siguranta il stiti, are multe piese de b5.5 / Superb / b6  Un update si la clima - Merge dar nu merge - e ciudata treaba. Adica - Masina baga rece foarte bine, dar in mers se opreste la un moment dat sa mai bage rece - ca si cum nu ar avea freon - dupa, daca merg mai incet, reduc viteza si merg la viteza mica, incepe sa bage iar rece. (ex: merg pe autostrada, la un moment dat se opreste din a baga rece(viteza cu care sufla aerul e aceeasi), ma dau jos de pe autostrada si ajung in oras, unde te deplasezi cu viteza mica, incepe sa bage din nou)   de asemenea, daca sunt calduri foarte mari si a stat toata ziua in soare, daca o pornesc si plec cu ea, nu baga rece. Daca o pornesc si o las pornita, incepe sa bage rece. As tinde sa zic ca poate a scapat iar freon pe undeva, desi se manifesta la fel de ceva timp deja. Daca era vorba de freon, m-as fi asteptat sa nu mai bage deloc rece, sub nici un scenariu. - Aici trebuie sa iau laptopul odata si sa vad cum se manifesta compresorul in mers + evident sa verific din nou nivelul de freon. Eu dau vina fie pe compresor, fie pe vreun senzor. Dat fiind ca folosesc masina in oras majoritatea timpului, ea baga rece - dar cand am fost plecat peste weekend la ai mei cu ea (150 km de Timisoara) au fost situatii unde clima nu si-a mai facut treaba. Ah, si apropo, portbagajul, cu tot cu trunk setup, isi face treaba:  

Am depasit pragul de 240k km - am trecut si ITP-ul, moment in care mi-am dat seama ca in ultimul an am facut putin peste 4000km (si vreo 12-13k cu rextonul)  Lucrurile merg destul de bine pentru varsta ei.   Inainte de a da jos broasca stanga fata sa schimb switchul - am vrut sa fac testul (pe care il tin minte de pe vremea cand am schimbat switchurile la Bora cu push-button) daca atunci cand dau masa la unul din contactele becului de la usa se aprinde si masina considera ca usa este deschisa. Insa surpriza mare - cumva pe un pin am +12.6 (tensiunea bateriei) si pe celalalt tot + dar ceva mai putin... Evident asta am aflt dupa ce am ars siguranta de la luminile interioare (ca deupa ce am masurat primul pin cu 12.6 l-am legat pe celalalt direct la masa...  Ideea a pornit atunci este aici https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/door-switch-fix-alternative.308699/ Nu, VCDS-ul nu l-am pus ca nu era disponibil insa la ultima scanare acum cateva luni (dupa ce nu vedea usa stanga deschisa) nu am avut nici o eroare pe calculatorul de usa...   Trebuie sa mai sap...

Interesant ca mai apare ACT pe decelerare, inseamna ca "dezactivarea" s-a facut cu setarea cuplului la 0Nm(sau o pe acolo) stage-ul nu are legatura cu SFD, in principiu din 06.2021 nu poti face remapare, dar e doar o chestiune de timp  

👍👍 Pentru suportii de numar iti recomand variantele slim, arata mai bine si nici nu iti atinge hayonul in asa multe locuri. Am patit ca atunci cand am dat jos suportul de numar, era frecat hayonul de colturile suportului de numar. Drumuri bune sau na, merge si pe drumuri mai rele 😁

In Iulie am reusit sa rezolv si problema cu rugina de la haion ,  am curatat bine locul si am aplicat solutie anti rugina de la Wurth :        Incredibil de buna solutia , doar in cateva minute s-a uscat si deja era una cu vopseaua.  O sa mai verific periodic sa vad daca mai apare .    Daca tot am umblat acolo , am schimbat si suportii de numar cu unii mai speciali , facuti din material "maleabil" si cu cauciuc anti vibratie :                Apoi , a urmat si revizia -> Prima revizie la 9700km .....atat am ajuns sa am dupa prima amanare .  Am mers pe consumabilele recomandate de producator pentru aceasta prima revizie :  - Ulei  -  OE SY -  6 Litri  - Filtru Aer OE SY -  Filtru Ulei OE SY - Filtru Habitaclu OE SY Filtrul de motorina , la fiecare 2 revizii planuiesc sa il schimb , la SY este recomandat la 30.000km .    Alegerea pentru revizie a fost destul de simpla -> am facut operatia acolo unde m-au lasat sa stau langa masina sa vad fix ce fac ei acolo....       S-au miscat bine si rapid baietii la revizie , am un singur lucru de care sa ma plang si anumte ca au dat drumu la filtrul de ulei cu scutul pus , si au murdarit scutul..... Pata aia de pe material o sa imi dea in viitor cateva traume pe moment , degeaba a fost curatata cu o carpa nu a iesit complet  , o sa il dau jos sa il curat cum trebuie , daca o mai iesi complet pata aia .    In rest , tzac-pac  45 minute si totul a fost gata.  1600 ron a fost totul ,  iar pentru filtrul de motorina se mai adauga 700-800 ron data viitoare .    Intre timp , am avut cateva iesiri de weekend cu familia  si uite asa usor usor :    Am atins si prima borna psihologica de 10.000km cu un consum mediu de 8% pe ultimii 10k......  Not Bad ......Not Bad  , ultimii 2500 km  i-am facut exclusiv doar pe iesiri de weekend in afara orasului.    Odata cu atingerea bornei de 10k , am completat si cu Uree, sa pot sa am o evidenta mai precisa a cantitatilor consumate  si am bagat ~ 8 L pana am auzit lichidul aproape de gura rezervorului , nu am insistat sa umplu pana vad lichidul .      Acum suntem aproape pregatiti de concediu ......mai liseste ceva :              Am montat si barele de aici : + portbagajul Thule   -> acum este un adevarat Explorator , sunt absolut impresionat ca nu se simte nici o diferenta in putere , barele slim si low profile fac o diferenta foarte mare .  Marele downside este ca are 229 cm inaltime acum  asa ca orice parcare subterana este out of touch......dar hei ...you can't win them all.    Am testat deja portbagajul cu un drum spre curtea de Arges weekendul trecut:     Acum suntem pregatiti de concediu , urmeaza Grecia Part 2 la inceput de August. . 

Salutari.   Stie cineva ce cod de ulei OE e pentru cutia LFZ (e pusa pe un Caddy cu cod motor BLS)?! Si ce cantitate trbuie sa intre in cutie?  Mulțumesc frumos! 

Salutare Ajutati-ma si pe mine cu un sfat ,care din aceste doua navigații sa o cumpăr pentru un golf 6 cu dynaudio ,camera marșarier? https://www.navi-it.ro/golf-6-2009-2012/navigatie-dedicata-volkwagen-model-2023-8gb-ram-128gb-rom-octacore-platforma-ts18-android-14-display-qled-7-dsp-carplay-android-auto-sim-4g-ventilator-activ.html Sau https://www.olx.ro/d/oferta/oferta-rcd-330-g-plus-187b-apple-carplay-android-auto-waze-google-IDaHnrz.html

Salut!    Tare, nu stiam, am aflat de "mulajul cutiei dupa stilul de condus"  de pe grupul de Phaetonuri din UK. Probabil ca sunt mai multe chestii de care habar n-am. Am tot aflat de-a lungul timpului de "diverse"...am tot postat pe primele pagini.   Vlad Micsunescu a detaliat o gramada de "features" pe care le are masina in prezentarea ei pe Youtube.    "Colegii" cu Phaeton au deslusit sub meniuri din OBD, tot felul de senzori care monitorizeaza diverse chestii, dar nu sunt atat de "maniac" incat sa "sap" in softul/electronica masinii...😛

No, e fain si frigideru' ala. O fi carrera, dar are body kit de turbo, asa la prima vedere.

@marius1982.11Ala alb, pe pagina precedenta e Turbo. Am incercat sa il prezint mai detaliat. 😁

Carrera cu spoiler de turbo.   Daca cauti putin pe net o sa vezi ca intradevar 6 in linie (si v12) e considerat cel mai echilibrat setup din motive practice. V ul ajuta din mai multe puncte de vedere cum ar fi impachetarea mai usoara (compacta) mai ales cand e vorba de mai multi cilindrii (peste 6... la baietii mari).

@acidone77 Toate sunt echilibrate, ca e nevoie de piese suplimentare pentru a elimina vibratii, bla bla, sunt doar detalii tehnice, intre timp pe Bentley Flying Spur, acum, in timp ce noi povestim "povesti", au introdus V6, ma gandesc ca ar fi putut dezvolta un 6 in linie daca ar fi fost superior, just saying..🙄   Cum spuneam, mi-am exprimat opinia din experienta proprie, avand masini cu motoare in 6 cilindri din 2004, atat benzina cat si diesel. Fiecare alege dupa bunul plac. Pareri putem avea toti, e gratis.   Intre timp Rolls, Bentley, Maybach etc, luxul si rafinamentul suprem in materie de automobile, folosesc motoare in V. 🙂

Niciodata un V6 nu va fi mai rafinat sau mai echilibrat decat un 6 in linie.   Motorul cu 6 cilindri în linie are un echilibru natural perfect, eliminând vibrațiile majore fără a necesita piese suplimentare, pe când un motor V6 are nevoie de arbori de echilibrare pentru a reduce vibrațiile.

Uu, 930 turbo. Frumos cu jantele fuchs cu buza polishata. Ft bine întreținut.  Cand te gândești ca masina asta are 300cp si nici un "nanny". Esti fiu' ploii daca te crezi Schumi de uichend. Si aia 300cp nu vin liniar, vin asa ca un pumn in coastă.

La mine, în partea de jos a vitezometrului se vede martorul eco. El apare/dispare atunci când se activează/dezactiveaza mersul în doi cilindri.

Pana una alta va mai arat un cur 😂