Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de joeperry,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- STAR Auto Rulate (București, Splaiul Unirii 697)
- de romeosebastian,
-
-
Tehnic
-
- 860,2k
- postări
-
- Stopuri Touran
- de X@by,
-
- 28,7k
- postări
-
- Dpf Filtru particule A4 b8
- de CrustiMRG,
-
- 44,6k
- postări
-
- Probleme si rezolvari
- de Teodoreanu,
-
- 175,9k
- postări
-
- Codari / Setari / Scanari
- de WooZie,
-
- 11,3k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de lupo_bv,
-
- 282,3k
- postări
-
- Noul motor 1.5 TSI
- de maricris_67,
-
-
Comunitate
-
- 305,2k
- postări
-
- Broski gri - Golf 6
- de grp,
-
- 144,3k
- postări
-
- de Emy D,
-
- 119,8k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de marius1982.11,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 11 Membri, 0 Anonimi, 612 Vizitatori (Vezi lista completă)
- Bebeee
- razvan.ac
- drachenblut
- Doc Morelli
- Claudiu-Mihai
- gyo80ag
- Jeffy86able
- jvu
- DonDonel
- fpk_marius
- schummyford
-
Images
-
Posts
-
de maricris_67 · Publicat
Ceea ce afirmi nu are nici un sens. Dezactivarea cilindrilor nu are nicio legatura cu distributia. Studiaza manualul de reparatii si ai sa vezi ca dezactivarea cilindrilor se realizeaza cu ajutorul unor dispozitive electromecanice care deplaseaza cama arborelui cu came de pe culbutorul supapei (4 la numar care se numesc ridicatoare si actioneaza supapele de pe cilindrii 2 si 3), astfel supapa nu mai este actionata. Practic axul cu came are caneluri pentru deplasarea camelor stanga-dreapta pentru cilindrii 2 si 3. Care este legatura cu sistemul de distributie prin curea dintata? E acelasi tip de distributie cu rola intinzatoare si rola de ghidare pe care il regasesti si la motoare vechi de 30 de ani. Cei de la VW au realizat un sistem mai rafinat de reglare a pozitiei axelor cu came care are o toleranta de 1,5 grade pentru fiecare ax cu came cu ajutorul unui dispozitiv cuplat la un computer si unde vezi pe ecran pozitia axelor cu came si unghiul cu care se abate de la punctul zero. Pinioanele axelor cu came nu se mai bloceaza pe pozitie cu stifturi sau pene ca in trecut ci se rigidizeaza pe pozitie doar prin strangerea surubului pe fiecare pe ax. Cu alte cuvinte daca ai desfacut surubul de fixare al pinionului nu il mai poti pune la loc pe pozitie decat cu ajutorul sistemului care masoara unghiul axului cu came. Totul este o politica de marketing prin care se complica interventiile asupra autoturismelor obligand proprietarii sa cheltuiasca bani in service sau reprezentante pentru lucrari care altadata erau mai simple. Revin asupra distributiei: daca nu se umbla la suruburile de fixare ale pinioanelor axelor cu came si se respecta repozitionarea curelei noi, nu exista nici un pericol de decalare a axelor cu came la inlocuirea curelei. Totul se poate face doar prin interventie pe partea unde se afla cureaua de distributie fara sa se umble la partea unde se afla pompa de apa. -
de andrei_221 · Publicat
nu merge cu semne la motoare cu dezactivare de cilindri... asta nu vrei sa intelegi. -
de maricris_67 · Publicat
Daca nu ai pierderi de lichid de racire pe la pompa nu e necesar sa o inlocuiesti. Daca ai pierderi, se vede scurgerea in partea dreapta sub pompa in dreptul axului cu came pentru evacuare. La 122k km si 5 ani nu e necesar sa schimbi cureaua. Tine peste 10 ani si peste 200kkm. Cand am schimbat distributia la vw polo motor CJZC care e foarte apropiat de 1,5 tsi, am facut-o la 11 ani si 170kkm. Cureaua arata inca foarte bine si ar mai fi tinut dupa parerea mea inca vre-un an si 30kkm fara probleme. Preturile cerute de service si reprezentante sunt exagerat de mari. Un kit de distributie pe continental e aprox 450 lei, pe Dayco e si mai ieftin in jur de 400lei, pe Gates e 500 lei. Pompa de apa e mai scumpa, in jur de 1800 lei pe Hepu care e foarte buna. Nu te grabi cu schimbatul distributiei. Faci asta doar daca ai facut cei 122kkm in oras in regim de taxi. Cei care au rezerve in a interveni asupra motoarelor sunt convins ca nu sunt in stare sa isi schimbe singuri nici macar uleiul. Vin aici si dau sfaturi fara sa fi pus mana vreodata pe o cheie. Atata timp cat nu se umbla la pozitia pinioanelor fixate pe axele cu came schimbarea curelei de distributie e o operatiune simpla. Trebuie avut grija sa fie pusa exact ca cea veche respectand marcajele facute anterior cu vopsea pe pinioane si curea. Cui ii este frica, sa cotizeze la reprezentanta sau service pentru o opratiune care nu ia mai mult de 3-4 ore. -
de cristi511 · Publicat
Eu le-am folosit iarna asta intens, si la deal la mine nu a fost doar de "poza" sezonul. Da, nu faci offroad cu ele, nu iesi din nameti de juma de m cu o masina 4x2 dar mers cu atentie, 0 probleme. -
de _R_A_D_U · Publicat
Voi lua CC-urile ce vor fi folosite DOAR în perioada primăvară-toamnă târzie in mare majoritate-n capitală. Marți aș dori sa dau comanda, de ce CC3 sunt mai ieftine decât CC2? Adevărat, este vorba de câțiva lei între ele dar, totuși, întrebarea există... -
de andrei_221 · Publicat
nu va luati dupa sculele de pe Aliexpress, ca 1.5TSI nu e acelasi lucru cu 1.2 TSI asta merge la unele motoarea, in mod cert NU merge la 1.0 / 1.5TSI EVO sau EVO 2 -
de _R_A_D_U · Publicat
M-ai făcut curios și am verificat azi. Am 15370 km rulaj și apare ca-n atașament, deci, tre să cumpăr 1 L 508.00/509.00 pentru completare. -
de EEXCALADE · Publicat
Drumurile scurte si dese afecreaza si benzinarele noi cu GPF ,baga benzina in baie ,am constatat asta la 1.5 si 3.0 ,la cel din urma am gasit +1L . La astea e mult mai grav ,nu se infunda GPF-ul ,se uzeaza motorul . -
de grp · Publicat
@andrei_221 într-adevăr nu am găsit în manual nimic specificat de ungerea prezonului, dar așa cum zice și @Emy D eu am constatat că ies mai ușor. Singurul lucru pe care l-am vazut este că la capăt, pe ultimele 2-3 spire, nu mai există vaselina aproape deloc între schimburile de roți. -
de Dolfin · Publicat
Un sofer care infunda DPF de diesel in oras va strica si o benzina in acelasi oras, doar putin mai greu. Sunt sute/mii/zeci de mii de soferi care nu au probleme cu DPF-urile in oras, insa exemplele date sunt intotdeauna exceptiile. Cine se "taraste" cu masina va avea probleme cu ea indiferent de tehnologia ICE. Cine crede ca face economii la combustibil conducand "ECO", daca va pastra masina suficient timo, va avea ocazia sa plateasca toata aceasta economie (si mult in plus) pe reparatii...si nici nu s-a bucurat de masina. In USA se scrie despre o viitoare penurie de uleiuri auto si industriale care folosesc baza sintetica de la grupa III in sus. Are legatura cu razboiul din Golf, pentru ca o mare parte din bazele uleiurilor semi-sintetice si sintetice proveneau de acolo. Primii afectati se prognozeaza ca o sa fie blender-ii pentru ca nu vor reusi sa-si asigure contracte cu alte rafinarii din lume, America de Sud, Europa, Asia, mai ales ca unele dintre acestea depind tot de uleiul din Golf. Se mai pune si problema calitatii bazelor, cele furnizate din Golf erau recunoscute pentru calitate inalta constanta. In viitor este de asteptat ca uleiurile sa scada mult in calitate, pentru ca cei care le produc vor fi nevoiti sa cumpere din piata orice baze vor exista la vanzare, de oriunde, discutia despre calitatea trecand in planul 3-4-5. Poate ca ar fi intelept sa va faceti un buffer pentru cel putin 1-2 schimb-uri de ulei, cu orice marca aveti voi incredere, macar sa va protejati de cresterea preturilor (daca previziunile de mai sus nu se dovedesc adevarate). -
de George george 123 · Publicat
Salut, in Sibiu un service autorizat mi a cerut pentru schimbate kit distributie si pompa de apa 7500 lei , iar reprezentanta putin peste 9000 lei. Oricum n am schimbat nimic, momentan an 122k km si 5 ani! -
de Emy D · Publicat
N-au nici o greata. Le tin asa de multi ani cu dinamometrica la 120Nm si nu am gasit vreodata unul destrans la schimbul de roti. ps: la Audi in manual scria ca se ung filetele prezoanelor. la VW scria ca nu. -
-
de andrei_221 · Publicat
in mod normal trebuie inlocuite si suruburile de la suportul de motor, pe care le demontezi cand lucrezi la distributie.. dar in practica nu prea face nimeni asta... -
de andrei_221 · Publicat
exact, din pacate inca sunt multi care cumpara TDI ( nou sau sh) si il omoara 90% in oras.... am vazut Superb nou, 2025, care a dat peste cap agoritmul de schimb ulei ( minim 15.000km, max 30.000 km.. deci softul nu il lasa sa ceara schimb de ulei mai devreme de 15.000 km) dar totusi la 10.000 km a cerut algoritmul schimb uulei... Masina facea 10 km pe zi doar in oras , cu 4-5 porniri -
de Al Bundy · Publicat
Am trecut la rotile de vara, in rest nimic nou. -
de R Z F · Publicat
sigur,doar ca noi cu vorbim in teorie,ci in practica,de aceea este plin de discutii grupul celor cu DPF,pentru ca le folosesc mai mult in oras -
de EEXCALADE · Publicat
La motorul respectiv egr-ul si injectoarele sunt consumabile ,indiferent de adaptare ,stil de mers ,date cu aghiasma…tot la gunoi ajung.
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru