Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de kimione,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service verificare masina / Campia Turzii - Ludus
- de Xman_ghio,
-
-
Tehnic
-
- 860,5k
- postări
-
- Sfaturi achizitie (Touareg 7P)
- de tavitara,
-
- 28,7k
- postări
-
- Audi A5 Sportback 2.0 tfsi quattro
- de cogdao,
-
- 44,6k
- postări
-
- 176k
- postări
-
- Octavia 2 intrebari
- de lupo_bv,
-
- 11,3k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de Yasmin,
-
- 282,7k
- postări
-
- Noul motor 1.5 TSI
- de AndreiC03,
-
-
Comunitate
-
- 305,6k
- postări
-
- BENTLEY "de saraki"
- de corad0,
-
- 144,3k
- postări
-
- de farianit,
-
- 119,8k
- postări
-
- de marius1982.11,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 11 Membri, 0 Anonimi, 2.438 Vizitatori (Vezi lista completă)
- corad0
- marius1982.11
- kopetdag1
- mirceateodor
- rai56
- tabletaroc
- nicusan
- cristi511
- john1979
- EEXCALADE
- 6thgear
-
Images
-
Posts
-
de corad0 · Publicat
@marius1982.11"sa pui mana pe uN SF90 cu siguranta ca trebuie sa incepi de jos cu ierarhia si cu "aerele" de Ferrari, probabil nici nu te lasa sa o vinzi cand si cui doresti." Si astea sunt mai 'low budget"..stai sa vezi cu alea HYPER sau de colectie, mai vechi pre owned sau editii limitate, trebuie sa fii ales de producator, nu poti tu sa intri cu CASH (vorba vine) si sa zici..."O IAU! p-asta boss, nah d-aci' 3 milEoane!" Producatorul/Dealerul isi selecteaza clientii, trebuie sa fii client vechi si fidel, sa detii cel putin cateva modele de V12 (de exemplu) si abia apoi esti "cautat" daca esti trecut pe o lista de asteptare etc...in fine...probleme "da bogatz" cu "tz" si fara "i". Conditia asta e valabila la mai multi producatori high-end, nu doar Ferrari. Oricum, un client de Ferrari nou nu isi face griji ca tre' sa schimbe cutia si l-ar costa 30 000 euro dupa 40-50K KM, avand in vedere ca masina a costat noua 300k. Pe mine m-a costat 15k cutia la Cayenne Turbo, dupa vreo 250 000 km fara sa schimb uleiul, fara sa mi se propuna servisare de la producator, oricum nu le pasa. -
de marius1982.11 · Publicat
Mno. Da' cel mai trist de ex e cand nici macar nu pot sa repari cutia pt. Ca ghici: nu sunt piese pt ea. Producătorul masinii sau al cutiei nu comercializeaza separat piese de schimb pt cutia respectiva. Degeaba mergi cu cutia la un guru in cutii zf de ex, ca nu gasesti piesele care sunt defecte si tot la ei ajungi si pt o suma modica de 20-30k pui cutie noua. Ca na, nu toti mergem la talcioc cu masini luate la 0km si garantie. Normal ca au inca 6-8 masini si 3 Ferrari, pt ca pt un om "normal", (deci nu Nick Mason) sa pui mana pe uN SF90 cu siguranta ca trebuie sa incepi de jos cu ierarhia si cu "aerele" de Ferrari, probabil nici nu te lasa sa o vinzi cand si cui doresti. Pana si noua ni s-a oferit pe tava un portofino nou, ceea ce m-a surprins sincer. Am intrebat cu cea mai mare nonșalanță si tupeu la aia din pipera: pt noi, care intram prima oara aici ce am putea cumpăra nou? Livrarea in 18 luni, dar cine mai numara anii? -
de corad0 · Publicat
Welcome back @tavitara! @Zamoldac"Un coleg a schimbat doar doua cutii de viteza in 70k km (in garantie dar a stat fara masina cateva luni cumulat...)." 70 000 km cu Ferrari...mda...romanasu' a mers ceva. Din ce am povestit cu seful departamentului de piese, de regula un client Ferrari (care cumpara masina de noua) detine in medie 6-8 masini din care 2-3 sunt Ferrari. Majoritatea nu apuca sa faca km astia, supercarurile sunt "masini de weekend" sau de vacante, asta nu inseamna ca nu poti sa te bucuri de ele si sa mergi cat vrei tu. Bineinteles ca e foarte important si regimul de exploatare al unei masini cu peste 500 de cai. Poti sa strici "cutia de vitezA" (glumim si noi😄) si daca faci 20 de launch control consecutiv cu o masina noua. Pe circuite nici macar nu esti acoperit de asigurari, nu stiu insa cu garantia cum sta treaba daca ti se strica Ferrariul, o sa intreb. Din alte discutii, tot din industrie, am inteles ca mai nou, multi producatori de supercaruri/high performance cars au acces direct la ECU-ul masinii, un soft tracker instalat pe masini care reda exact cum este folosita masina, toti parametrii de exploatare. Producatorul recurge la aceste metode, special ca sa nu abuzezi excesiv de masina, exact ce spuneam legat de 20 de launch-controluri consecutive si/sau drifturi, multe 0-300 km/h-0, abuzuri pe circuit, motiv pentru a-ti anula garantia. In alta ordine de idei, pe la mai toate reprezentantele sunt invitat sa ma servesc cu o cafea ☕/apa daca doresc, toti au tonomate cu auto servire pentru clienti. De data asta, la Ferrari! ❤️ De obicei in reprezentantele masinilor "obisnuite" si/sau chinezesti/electrice imi beau cafeaua linistit, nu sunt "curios" sa le analizez, dar de data asta, mi-am lasat cafeaua sa se raceasca, a trebuit sa fac niste fotografii, nu m-am putut abtine 😄: -
de EmilianPop · Publicat
@DeathArrowsunt schimbate majoritatea de cand am facut swapul @marius1982.11 daaa, sa stii ca nu e prima oara cand se intampla ceva cu ea in fata casei are ambiție sa nu ma lase in drum -
-
-
de mirceateodor · Publicat
Dupa schimbarea suspensiei am ramas cu un chitait pe care nu il puteam identifica. Era undeva pe partea dreapta, un chitait un pic metalic. Acesta aparea la pornire si la bump-uri si toti imi spuneau ca e una dintre bucse Prima data testat in mers ,urcat pe elevator, tras de toate componentele, unse toate si degeaba. Am inceput prin a schimba bucsiile noi de la amortizor apoi toate bucsiile la brate. Din greseala , stand langa masina, am observat ca teava "turtita" de la intercooler statea un pic ciudat. Aceasta are o buca de cauciuc si un insert de bronz. Acesta din urma ,din cauza uzurii cauciucului, scartaia de sasiu.🤨 Te costa doar : toate busciile schimbate (brate stanga-dreapta si 37 lei bucsa oem). -
-
de DeathArrow · Publicat
Eu mi-aș face o listă cu tot ce e de cauciuc și de plastic mai vechi și aș schimba. Furtune, recipiente, capace, etc. -
de marius1982.11 · Publicat
Mda. Oricat le-am iubi sunt totusi masini de 20+, niste batranici pe care nu stii cand le lasa un furtun, un plastic...o artroza Ai avut noroc sa te lasa fix in fata casei, daca de ex erai pe transalpina la o tura, era mult mai trist. Pe piesa aia vad o stanta 02, deci vreo 24 de ani. -
de lupo_bv · Publicat
Parametrii par în regulă. Am vrut să văd dacă solenoidul de avans din pompă funcţionează ok şi funcţionează, avansul este ok, temperaturile ok. Poate un mic dezechilibru la injectoare. N-ar strica să pui un aditiv de curăţare injectoare. Eu la a mea pun din cand în cand şi merge motorul ceas. -
de DeathArrow · Publicat
La Tabla Buții, Cabana Ciucaș, Lacul Vulturilor, Strategica ai ajuns? Eu cam pe astea le am momentan pe lista de off-road. M-am gândit și să instalez un troliu în mod discret, sub bară. Nu am de gând să mă bag pe trasee grele, dar e bine să fie acolo,dacă mă scutește de timp pierdut, nervi și mă ajută să depășesc o porțiune dificilă fără să vin cu viteză de raliu. -
de floricelu71 · Publicat
Poate nu ti-au facut adaptarea la dpf dupa splare. Verifica cate grame de oil ash arata in vcds. -
de EmilianPop · Publicat
Mna, a trebuit sa o laud, ii s-a urcat la cap si s-a stricat la cateva ore dupa ce am scris postarea de mai sus, la.primul drum practic. Este vorba doar de un conector pe traseul de apa. S-a rupt acel ștuț si a curs tot antigelul. In fata casei.. am comandat altul dupa cod, a venit unul mai mare ca si dimensiuni, mirific. Partea faina e ca acea piesa se afla exact in spatele motorului, si chiar deasupra cutiei. Deci a trebuit sa desfac tot traseul, ca sa il trag putin mai in dreapta, sa am access sa il desfac. Mai avea si coliere elastice, iar un furtun merge direct in habitaclu fara loc de manevrat prea mare. -
de Hayate · Publicat
70100 km Am făcut schimbul de ulei. Am folosit ulei Castrol Professional LL 5w30 și filtru de ulei original VW. Am schimbat și bujiile de fabrică cu unele originale VW. -
de andrei_221 · Publicat
si injectoarele sunt diferite, AJM este Euro 3 cu 116 cp.... BXE este Euro 4 cu 105cp. Merge dar apar manifestari ciudate. Injectoarele PD nu se "tot" strica mai deloc. Adica rar. mai bine povesteste despre ce e vorba si ne dam cu parerea. sigur la tine e alta problema. Pana la injector ai toate sansele de cablaje, compresie, uzura chiulasa etc -
de tavitara · Publicat
Naspa sa stai atata timp fara masina , de aia nu prea sunt la noi Cu ce te mai duci in talcioc duminica ? -
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru