Forum

DPF-ul nu se strica (umple) el de la sine, motorul functioneaza defectuos sau nu se intrunesc conditiile pentru regenerare si asta-l face sa se umple de funingine, deci problema nu este la filtru, ci la motor/senzori. Schimba senzorul respectiv, nu poti sa ai 38gr.C inainte de catalizator si 204gr.C dupa. Daca mai vrei inca o verificare (in foto vad o interfata Launch care detecteaza automat motorul - deci ar trebui sa citeasca canalul corect) incearca sa vezi aceleasi valori cu un VCDS.   Dupa schimbare senzor monitorizezi DPF-ul, intervalul la care face regenerari, si doar dupa aceea te apuci si de reparat motor. Senzor OE, sau doar vreun AM pe care-l sa-l recomande EEXCALDAE...poate este bine sa verifici si cablaj inainte.

Like pt calatorii si masini dar dislike pt poza la urs.

Te incurci in detalii inutile . Cumpara saibe OE conform VIN ,atat.

Salutare! Am un VW Golf Plus 2010, 2.0 TDI, cod motor CBDB, și în ultima perioadă am probleme cu regenerările DPF, care se fac foarte des, la aproximativ 150–200 km extraurban, uneori chiar mai repede. Mai mult, regenerările par să dureze foarte mult. De exemplu, recent am parcurs aproximativ 100 km extraurban în timpul unei regenerări, apoi am intrat pe un drum de țară și am mers câțiva kilometri în treapta 1, iar ulterior regenerarea s-a oprit. După ce am lăsat mașina două zile, am mai parcurs aproximativ 130–140 km și a intrat din nou în regenerare. Am fost astăzi la mecanic și am făcut o diagnoză. Valoarea pentru cenușa/ash din DPF era de aproximativ 198 ml (nu știu exact ce parametru a fost citit), iar presiunea diferențială a fost considerată de mecanic ca fiind în regulă pentru vârsta și kilometrajul mașinii. La diagnoză a mai observat și o problemă la senzorul de temperatură a gazelor de evacuare de dinaintea turbinei (acesta nu dădea eroare).  La accelerarea motorului, temperatura creștea la aproximativ 120–130–160°C, dar imediat ce luam piciorul de pe accelerație, scădea foarte repede până la aproximativ 18°C, unde și rămânea, deși lichidul de răcire era la aproape 90°C. Mecanicul mi-a spus că acel senzor ar trebui schimbat. Întrebarea mea este: poate un senzor defect să explice regenerările atât de dese și faptul că regenerările durează foarte mult sau nu se finalizează corect? Și, mai important, dacă schimb acel senzor, există șanse ca problema regenerărilor dese să se rezolve sau este posibil ca DPF-ul să fie deja încărcat cu prea multă cenușă și să necesite și el curățare/înlocuire? Nu aș vrea să schimb senzorul, care nu este tocmai ieftin, iar după aceea să constat că problema este și la DPF. Mașina nu prea mai merită atâția bani investiți în ea. Dacă a mai întâmpinat cineva o situație asemănătoare pe 2.0 TDI CBDB și poate să ofere câteva sfaturi despre ce ar trebui verificat, aș aprecia mult. Mulțumesc!

Seara buna, imi poate spune careva care este grosimea corecta a saibei de foc la masina din profil?In primavara cand am schimbat saibele, cu seria de sasiu mi a dat elring 426.780, cu grosimea de 2.5 mm.Ce am scos afara erau mult mai subtiri la vremea aia, am ramas si mirat, oricum sunetul motorului sa schimbat de atuncia.Acum pentru ca imi tot arunca ulei pe la capacele de aluminiu, am zis ca fac corect si am luat si alte saibe de foc, doar ca acum tot dupa seria de sasiu au 1.5 mm, masurate cu sublerul.Sincer nu stiu ce sa cred, pe net am gasit ca trebuie de 2 mm grosime, deja m am enervat de am dat cu ele de pamant.Rog sa imi zica cineva ce dimensiune au saibele originale, multumesc anticipat.

Ii sta bine si murdara  

Am vazut acu' vreo 2 luni au postat "influenkerii". 👍

@corad0de toate pentru toata lumea!

Cred ca poti face casco, exista asiguratori care ti-ar lua banii fara probleme insa mai mult ca sigur nu merita, in caz de vreo dauna iti ofera o suma mult prea mica incadrandu-se la dauna totala.  E plin internetul de dezmembrari, gasesti orice piesa de caroserie.

Deci undeva la 1650 EUR / an aprox. Ai CASCO? Iti face cineva la masina asa veche? Parca la o masina de 10+ ani e mai complicat cu asigurarea...

Mersi! Consumul mediu l-am pus in postarea precedenta, sub 7% in regim autostrada, mers lejer pilotul setat la 120 km/h si depasiri de trafic 130-140 km/h pe alocuri, AC-ul ON. Daca mergi 140-150 km/h urca spre 8% iar in depasiri, accelerari, mers agresiv se schimba situatia.    Intre schimburi cam 250 ml de ulei am completat pe an, asta ca sa fie nivelul la maxim. De regula dupa ce ma intorc din concediu, unde masina este alergata multe ore pe autostrazi, apoi zilnic pe drumuri montane, de coasta etc la temperaturi ridicate.    Deci in 2 ani am completat 500 ml, mai am 500 ml in bidonul acela de 1 litru cumparat extra, nu ca ar fi avut nevoie, doar ca mie imi place cand verific joja, sa fie uleiul la maxim tot timpul. ⬆️   @Emy DTaxa anuala (roadtax) care de fapt nu e un impozit pe bun, e  "dreptul la circulatie pe drumurile publice" ca un fel de vinieta anuala dar pana la urma si eu o numesc tot "impozit" platesc 415 gbp/an adica 2550 ron.   O parte din bani merge la intretinere infrastructura rutiera, se platesc autoritatile care controleaza si supravegheaza traficul rutier permanent (+flota lor de masini de interventie, utilaje, elicoptere etc) exista camere peste tot, esti atentionat cu marcaje luminoase, panouri led, indiferent de ce "hazard" se afla in fata ta, vreo banda blocata, lucrari, accident, limitari de viteza etc.   Asigurarea RCA lunara e 77 gbp (473 ron) cu Asistenta Rutiera inclusa in Europa. Daca platesti pe tot anul iti face un discount de 10% parca. Eu platesc putin pentru ca nu am avut incidente si am permisul de conducere de peste 20 de ani, mi-a scazut de la 100 gbp/luna.   Un coleg in varsta de 25 de ani plateste 250 gbp/luna la un Mercedes CLA. Daca ai vreun incident in trafic (accident care trebuie despagubit de asigurare) sau puncte pe carnet poate sa creasca simtitor. 

Mai mici ca noi erau, asa imi aduc aminte

De la inceputul lunii Septembrie , micul explorator a inceput sa isi serveasa scopul pentru deplasarile dus/intors la Gradinita + alte mici deplasari scurte .  Este fix ce trebuie , sunt extrem de multumit de alegerea facuta , dar si de masinuta asta mica , cat de utila si manevrabila este.    Intre timp am mai rezolvat ceva :  Am reglat frana de mana -> dupa ce am curatat tamburii pe spate mi se parea ca este mai "moale" , asa ca cu putin timp am desfacut consola centrala si am reglat surubul central. Cand am deschis consola , am avut o surpriza->    Pe principiul cine munceste ....de obicei este rasplatit ....am gasit 50E ascunsi sub plasticul de la consola.....masina de germania vine cu surprize , din pacate a fost singura surpriza....am cautat apoi toate spatiile posibile care mi-au dat prin cap si nu a mai fost de gasit decat mizerie si praf.....tot e bine si asa , mi-am scos banii de ITP.     Apoi ziua urmatoare am avut putina treaba pana intr-un centru comercial din apropiere:    I-am facut o poza imediat dupa parcare , mi-am facut treaba in magazin ....am venit la masina apoi m-am urcat in ea si am plecat spre casa.... nimic neobisnuit  pana acum -> pe drum am inceput sa aud niste batai infundate din partea dreapta fata, se auzeau ceva similar cu batai de bucsa sau bieleta bara stabilizatoare ...... in mintea mea " Se pare ca ultima groapa pe care am luat-o le-a venit de hac bieltelor uzate" .  Cum stiam ca bieletele nu erau in cea mai buna stare , dar nu erau inca duse de tot , am ajuns acasa -> am urcat cu bagajele , am comandat doua bielete noi si apoi am coborat sa plec cu masinuta sa ii fac ITP-ul avand o zi mai libera .    Cand am ajuns in parcare am observat asta :    The F**K .......nici nu observasem asta cand am coborat din masina....Semnalizatorul de pe aripa Dreapta Fata nu mai era la locul lui.    Il verific si pe cel din stanga sa ma asigur ca e totul in regula , dar cand ma uit mai atent vad ca acesta avea condens in interior:    Am urcat iar in casa , am cautat si am gasit doua semnalizatoare noi de Polo , marca TYC care erau pe stoc si le puteam ridica in foarte scurt timp :     Acum nu stiu daca a fost rea intentie , sau pur si simplu a cazut , dar nu cred ca avea cum sa cada , pentru ca in toate pozele care le am cu masina apare fix in loc , mai adaugi si faptul ca becul se impinge cu foarte mare putere acolo sa faca click.....ar rezulta spre rea intentie.....   Si uite asa , am ramas cu doua bielete luate degeaba, in graba , la impuls : Meyle HD -> Le pun la pastrare pana aud primele zgomote reale de acolo sau pana cand o sa mi se faca dor de mesterit ceva la masina:   Rezolvand problema cu semnalul in aceiasi zi , mi-a ramas timp si de ITP  : trecut fara probleme   In ziua care a urmat am schimbat si amortizoarele de la portbagaj pentru ca nu imi placeau cele OE cat de moi erau , asa nu se mai tranteste , se ridica singur inca de la deschidere:    In rest , benzina si plimbare utilitara.....  Stau pe 6.5% media de consum de cand am luat masina:     Cu un range dupa alimentare de ~570km ->    Nu am ce sa ii reprosez, este fix ce trebuie pentru o masina de oras. 

Rextonul a intrat 100% in modul de masina de Weekend /Concedii / Deplasari mai lungi .....  Se vede asta in consumul de pe bord -> All time a scazut de la 8.8 la 8.5 .    Portbagajul a ramas pe masina pana la inceputul lunii Septembrie , si-a gasit utilitatea in cateva deplasari :   Am avut si o iesire cu familia pana la Horezu , a fost ceva spontan de 2 zile , a fost ultima deplasare de anul acesta in care portbagajul si-a facut datoria .    Intre timp , ne pregatim de iarna .....am luat anvelope de iarna pentru Rexton pe 18 -> am mers tot pe modelul ales pentru Seat MII ->  Pe seat am mers pe Hankook Winter Icept RS3  iar pe Rexton am ales omologul la dimensiunea standard de 18 : Hankook Winter Icept EVO 3X - 255 60 R18 112V XL Dot 2925  - Made in Koreea (South  ) , nu am gasit ceva mai recent din pacate, dimensiunea asta este foarte atipica.        Au rating C la Consum si B la aderenta pe umezeala , oricum nu vroiam sa continui sa merg cu cele AllSeason iarna , cu toate ca s-au dovetit acceptabile iarna trecuta , am zis totusi sa mergem pe ceva dedicat de iarna.  Momentan doar anvelope , pana rezolv logistica de depozitare  

Am auzit ca VAG scoate la vanzare si Ducati  

Eu sunt curios de taxele pe care le are la masina, nu de consum.  Probabil le-a scris pe aici pe undeva dar topicul e imens  

Deaia am facut pragul. Urmeaza si celalalt ca sa stim o treaba...si apoi tot inainte sa adunam milionul de KM.  

Un companion excelent pentru drumuri lungi. Ce consumuri ai pe autostradă ?  Între schimburi completezi ulei ?