Forum

Last visited August 9, 2021

@mad_kat trebuie sa recunosc , mi-a fost dor sa mesteresc la masina .....incredibil de bine m-am simtit cand am fost la service si faceam ceva cu mana mea....    La Seat sunt 2 butoane la sofer , la UP doar gen 1 a fost asa cu un singur buton.  Seatul are si oglinzi electrice si incalzite .....uimitor....    @tavitara si lumea ma face nebun cand le zic ca eu stau langa mecanic    

Uite ca sunt realitati chestiile astea cu filtre schimbate doar pe factura

Era clar necesara masinuta asta. La o masina noua nu e activitate si intervine plictiseala   Este oricum extrem de utila in oras. Apropos - tin minte cand a aparut UP/Citigo - ma urcasem in una din ele la showroom si am constatat cu stupoare ca are geamuri electrice cu 1 buton/ usa .. adica de la sofer nu poti deschide geamul din dreapta decat daca te intinsi pana la usa. Asa e si la seat?   *edit - mi-am pus ochelarii de aproape si am vazut in poza - e o varinata mai echipata decat ce vazusem eu atunci

Sa continuam cu ce am mai facut la acest mic explorator :  Chiar a doua zi dupa ce mi-a venit masina , m-am pus in parcare sa vad daca pot sa rezolv problema cu senzorul de ABS mentionat mai sus .....si uite ca am reusit sa nu mai dea eroare cu Open Circuit , acum este cu intermitent :          Odata cu aceasta operatie am vertificat si partea de brate si bucse si nu am gasit nimic in neregula.  Placutele si discurile uzate , bucsele par toate intregi , masina nu bate nu troncane.....uimitor.    Bun ......in aceiasi saptamana deja era programata in service sa , o urc pe elevator si sa ii fac revizia impreuna cu tot ce mai constatam noi pe acolo.    Zis si facut :      Dupa inspectie nu am gasit nimic pe partea de mecanica de schimbat , totul pare in regula :  nu are scurgeri , nu are urme de uzura excesiva nicaieri , inca se tine bine.    Asa ca am trecut pe partea de consumabile  :    - Revizie Ulei + Filtre -> Ulei Valvoline + filtre AM  - Schimbat Antigel -  nu era schimbat deloc in istoric -  AM pus ceva AM  - Lichid de frana -  cu toate ca era schimbat in istoric , am decis sa il fac si pe acela am pus OE - Ulei cutie de viteze -  nu a fost schimbat niciodata in istoric -  Am ales FUCSH , uleiul OE ajungea in 4 zile .....asa ca am mers pe FUCHS cu toate ca era mai scump decat OE. - Discuri+placute fata TRW -  pentru ca erau uzate  - Bujii  -  toate 3 Bosch pentru ca nu erau schimbate niciodata in istoric.    Prima surpriza a fost la filtrul de aer: era OE , aparea schimbat in urma cu 1 an si 2500 km conform facturilor de la reprezentanta CLUJ -> dar acesta era foarte jegos si produs in 2023...   Filtrul de Ulei ....aceiasi situatie productie 2023 ...era OE , nu fusese schimbat nici acesta.    Fitrul de habitaclu aceiasi situatie .....jegos si tot 2023 produs :    In afara de uleiul de motor care chiar era curat , nu fusese schimbat nici un filtru , toate apar facturate si platite de fostul proprietar la o reprezentanta de la CLUJ.......sunt sigur ca este vorba de o incurcatura inocenta.......zise nimeni niciodata.   Apoi a urmat uleiul de la cutia de viteze: nu a fost schimbat niciodata si era extrem de murdar :    Apoi Antigelul:    Am schimbat si becurile la faruri : H4 Osram Night Breaker pe halogen  + LED Osram pentru DRL/Pozitii.    Am verificat si distributia -> se prezinta in stare OK , nu este de schimbat acum , deviatia este de -0.8 grade , astept inca 10K km si vedem apoi.      Apoi Bujiile: erau afumate dar ma asteptam la ceva mai rau    Apoi discuri si placute fata , iar pe spate am deschis tamburii pentru verificare si curatare frane -> pe spate are sabotii ca noi , in istoric apareau schimbati  si se pare ca inca sunt ca noi.    Curatarea in schimb a durat ceva timp , nu fusese facuta niciodata :    Am ajustat si frana de mana cu ocazia asta.    Daca tot era pe elevator, am zis sa curat si carenajele fata : nu erau extrem de murdare , dar totusi am gasit ceva pe acolo.    Apoi am curatat jantele si butucii , aici a fost munca de cot la greu , erau extrem de oxidate , niciodata curatate cu siguranta....  Marea surpriza aici este ca 2 din 4 jante nu aveau echilibrare deloc....de ce zic surpriza pentru ca am mers cu masina cu 80->100kmh si nu se simte nici un tremurat 😁   Apoi a urmat curatarea "carenajelor" de la stopuri , problema comuna in platforma asta :  Acolo se strange jegul si incepe rugina din interior.  Erau medii ca mizerie , le-am pus si tratament antirugina .    Apoi a urmat un retrofit absolut necesar dupa mine..... Scut de metal , avand in vedere ca masina nu are deloc scut .....si e atat de joasa ...este un must.      Scutul nu a fost chiar plug and play , pentru ca cei care l-au creat au crezut ca este ok lase suruburile spate aproape 4 cm iesite in afara :    Rezolvat cu un polizor rapid :    Nu am renuntat la carenajul dreapta conform instructiunilor de la scut , am decupat plasticul acolo sa incapa piciorul de prindere , astfel cureaua de accesorii inca este protejata.    Garda la sol finala nu a fost afectata dupa acest retrofit :    Continuam cu mententanta :  a urmat revizia de AC .....bineinteles ca nu a fost facuta niciodata ....mai avea sub 5 grame de Ulei in sistem , si -100g freon lipsa ... cu toate ca AC baga rece zic eu corect  , compresorul nu functiona in parametrii.  Aici a fost sesizata o schimbare instanta !  compresorul merge mai silentions , inainte scoatea un zgomot mai infundat iar acum frigul vine aproape instant !      Mai ramane un singur lucru de facut : Anvelopele de vara -> sunt cizme , chiar daca au 6 mm ramase pe ele , sunt cele OE de fabrica din 2019 , nu sunt ce trebuie , sunt intarite , asa ca vor ajunge la gunoi odata ce incepe sezonul rece.  Pe jantele de aluminiu voi monta anvelope noi in primavara anului viitor , pana atunci am luat decizia sa ii fac set de iarna dedicat :  Am gasit Hankood Winter Icept pe 14 inch la super pret cu dot 2026      Impresionant cum incap in Rexton anvelopele astea cu lejeritate    zici ca sunt de jucariepe langa mamutul de Rexton.  Le-am montat pe jante de tabla OE :    Imperecheata cu niste capace AM .....si uite asa masina este pregatita si de iarna !      Sa nu uit .... Imediat dupa service a urmat si inmatricularea , cu ocazia asta mi-a ajuns si lampa LED de la numar ul spater care a fost comandata de dinainte sa am masina acasa :    Si uite asa , in ~ 2 saptamani , am rezolvat cu tot ....cumparat , transportat , pus la punct ...accesorii...etc......... Numai bine inainte sa inceapa scolile si gradinitele !    Am deja cu ea aprox 500km facuti , doar de oras !  Sunt foarte incantat de ea.  Dupa revizie motorul aproape ca nu mai tremura deloc , totul merge ceas , sunt absolut impresionat cat de usor manevrabila este masina si cat de precis poate sa ia o curba, cat de bine poate sa intre in viteze mai ales dupa schimbul de ulei la cutie .....La banii astia , nu cred ca puteam sa iau ceva similar....   Acum este pregatita pentru sotie , in septembrie trebuie sa inceapa scoala de soferi , asa nu mai are scuza ca masina este prea mare , ....dar pana apuca ea sa schimbe vitezele ma voi bucura eu de acest mic explorator.  

Daca se aude la turatii mici 1200rpm de exemplu si dispare la turatii mari in accelerare deobicei e aceea tija care are un joc, am si eu problema. Deobicei daca mergi cu geamul deschis si auzi in treptele 1 2 3 in turatie mica acel zanganit asta e problema. Nu e o urgenta , eu o am de un an, dar ar fi bine sa gasesti un service specializat in asta pt ca la mine in Sibiu reprezentanta nu "stie " de aceea problema desi le am adus la cunostiinta si nu accepta sa o remedieze. Daca se modifica pozitiantijei chiar la scala mm o sa iti apara martor de turbina si intra masina in limp mode. Deci nu o remedia problema oriunde. Eu pana acum am gasit doar reprezentanta din Constanta in cunostinta de acest defect si am inteles ca au si remediat ceva masini cu aceasta problema.

Verifica daca ai modul modul 2 cilindri activat (ECO, 2 cylinder mode afisat in bord) Pe autostrada, daca e drept masina merge mult si bine in 2 cilindri la 130km/h sau alte viteze. Modul doi cilindri se poate activa pe decelerare, cand cerintele sunt mult mai mici.

Am gasit aici, a fost simplu multumesc de sugestie 

Da, da ... stim. Altii au venit de la sute de km ca sa te vada si tu ai lipsit, ce-i drept motivat. Ne vedem noi cu alta ocazie. M-am intalnit in schimb cu Mircea si am admirat golful

Buna ziua!am același model de mașină doar că diferă culoare😃!a-si dori să știu dacă ați făcut distribuția (la cat se a făcut că și Nr de km) și cam cat a costat.multumesc!

Cateva poze de la un eveniment auto local - RTA Timisoara  eu nu am apucat sa merg dar a fost masina in schimb, ce sa zic.. s-a facut si ea mare, la 24 de ani, se descurca si singura

Cred ca trebuie sa ii adresezi un PM lui Voinea. El te poate ajuta. 

Buna ziua. Pot face recalibrare din soft la DQ200 daca am interfata VCDS de la Rosstech hex-can pe usb din 2012 adica cele fara limitare VIN?

Nu zgomotul ma deranja, categoric nu, nu stiam daca afecteaza turbina acel mic joc pe care il are. Aseara, am bagat mana in spatele motorului, este foarte accesibila acea tija, este chiar aici sus sub tablita aceea de protectie. Am miscat de tija foarte foarte usor, nu imi pare un joc foarte mare, am vazut pe youtube la multi posesori, ca zdrangane bine de tot, ca si ar fi prinsa cu o sarma doar. E, la mine nu e chiar asa, are un mic joc, dar nu asa pronuntat. Am observat ca exista asta https://www.emag.ro/clip-tija-turbo-inox-reparare-wastegate-06j145220a-0717bm-bsty00787217/pd/DSK56V2BM/  sunt mai multe variante la diferite preturi, ideea e ca ar trebui sa fie de 9mm nu de 12mm, am citit pe ceva forumuri straine ca de 9mm se potriveste perfect la acest motor. Tot pe youtube este si clip cum se monteaza, destul de simplu. Si se scapa de zgomot. Dar repet, nu zgomotul e cel care e deranjant, credeam ca afecteaza si turbina. Problema este ca nu reusesc sa descopar de ce cand dau drumul la acceleratie imi apare acea vibratie, ca nu o aveam pana acum. O sa testez cand plec acum daca face si cu treapta a4 a si a5 a, am observat doar in a 6 a, in rest e totul perfect. Am mai observat o vibratie dar foarte foarte mica, aproape insesizabila cand sunt tot asa pe la 130 tot a 6 a, intre 120-130 cand urc liniar, nu acceleratie in forta. Dar am zis ca de la drum, nu am pus pe seama motorului, in schimb cand iau piciorul de pe acceleratie, se simte destul de bine acea vibratie. 

Mai mult sau mai putin, toate fac asa, inclusiv a mea. Daca doar zgomotul te deranjeaza si nu are alte simptome , poti sa pleci linistit la drum si  mergi la mecanic cand te intorci.

Cuibusel este din Cluj  Napoca, trebuie sa caute un service bun pe acolo.

motorul din clip pare sa fie DPCA ca are diverter valve si capacul acela frumos acel zornait poate fi de la vibrarea tijei actuatorului turbinei, nu afecteaza cu nimic buna functionare, doar te enerveaza. restul zgomotului este "normal", asa se aude motorul cat timp pre-incalzeste catalizatorul (aprinderea se face la limita deschiderii supapelor de evacuare)  

Alea nu sunt zgomote normale pt DQ200 si cu siguranta nu asa a fost realizata cutia de "inginerii VW".   Intr-adevar se mai aud mici clincket-uri metalice in special la rece, dar nimic asa ca la tine. Oricum nu sunt convins ca zgomotele alea sunt de la cutie - trebuie investigat de un mecanic calumea. Clar ca ala de la reprezentanta nu a avut chef! Gandeste-te ca daca nu esti in garantie nu se prea baga la asa ceva ca nu e o chestie simpla (adica doar sa schimbe ei un mechatronic sau ambreiaje). E mult de barjbait, de migalit si descoperit... Mai multa manopera castiga de la un schimb de ulei, de la schimb de mechatronic, etc. decat de la asta. Plus ca poti sa schimbi ceva la cutie si tot se aude, iar clientul e nemultumit. Simplu spus: reprezentanta vrea sa faca lucrari scumpe si rapide. Asta e scumpa, dar nu e rapida si e mult de gandit/cautat. Asa ca te-a trimis "la plimbare" ca sa nu isi bata capul cu tine.   Vad ca esti din Bucuresti: cauta unul din colegii de pe forum care are service ok si du-te sa iti faca o investigatie calumea si sa vezi care e problema; dar zgomotele alea cu siguranta nu sunt "zgomote normale de DQ200".