Forum

Sorry. Missed that one. Totusi, mi se pare aiurea sa fie nevoie de gaurire cand pot veni pregaurite si sa puna ei piulita nituibila. Dar e bine ca ai rezolvat asa de iti pot aduce haion nou   Drumuri bune si vacanta faina in Grecia!

@Bebeee  si suportii pusi de mine au pe spate ceva material anti "frecare" , deocamdata ii las pe astia sa vedem cum sunt , nu prea sunt fan al suportilor slim     @mad_kat  🤝 acum folosesc zona aia mai des de cand s-a schimbat sensul strazii.  Filtrul de motorina  se schimba cu tot cu carcasa care contine pompa de amorsare  , are nituri in loc de surubur-> aparent la 2023 in sus asa a fost montat .    @Emy DAm explicat mai sus ca rugina aia a fost cauzata de dealer , pilitura de la gaura a ramas in spatele suportului de numar, am deja in scris ca imi vor schimba haionul oricand pe perioada celor 10 ani de garantie , momentan nu vreau sa am componenta noua revopsita pe masina , mai ales ca unele piese se vor transplanta de pe cel vechi.    @tavitara  da, nu am ce sa ma plang aici , o surpriza placuta , in rest nu sunt probleme in afara de cele de la inceputul acestui topic.       

Ieri, facand un drum mai lung si avand timp de gandire ziceam - de ce nu le-as vinde pe amandoua si sa imi iau un Touareg 7p 3.0. Insa fix lucruri de genul asta "dat motor jos pentru distributie" m fac sa ma abtin. Da, stiu ca si la VR6 se da jos, insa e lant si se face mult mai rar      Intrebam de suierat ca si la dinozaur aveam un furtun de la intercooler care suiera si nu se vedea fisura, decat dupa ce le-am dat jos pe toate sa verific cm cu cm. Macar nu a durat mult, ca e spatiu destul

@marius1982.11 mersi ! Legat de clima, o sa vad, timp sa fie. O sa verific si nivelul de freon - dar tind sa cred ca nu e de acolo - deci vcds si masurat - timp sa fie numa Puddle light - are alimentare Vedem Am uitat sa mentionez ca am avut si etapa de drag in Iulie - fiind parte din staff, a fost un weekend foarte aglomerat dar fara incidente majore - dar nu am ratat ocazia sa ii fac niste poze si la Skoda de pe aeroport  

8L/100 la o masina atat de mare si fara aerodinamica este excelent  Nicio problema in rest in primii 10k ? Am vazut multe albe pe unde am mers Drumuri bune 

maaan... stai, ce? Rugina la masina noua? 😮 Adica asta e chestie de garantie => haion nou! NU are voie sa aiba rugina acolo! + ca nu vad sa aibe piulite nituibile, deci suruburile intotdeauna vor "freca" in tabla acolo. Adica intotdeauna vei avea risc de rugina acolo.  Nu mai bine nituiesti niste piulite acolo si cu tratamentul corect aplicat pe tabla scapi pt totdeauna de problema asta? 

Si la mine la remontare au ciupit putin din teava unde se infigea furtunul de intercooler si a aparut umezeala pe el  Schimbat si la mine cu AM   

Da, remontarea motorului pe masina, dupa ce a fost dat jos sa i se schimbe distributia.   Gaurirea furtunului s-a facut prin frecare, adica treptat. Deci si strapungerea peretelui furtunului nu era atat de mare (largimea gaurii). Cand a strapuns, foarte putin in prima faza, deja au aparut acele erori cu activare limp mode. Deci nu s-a ajuns la faza in care sa suiere/fluiere ca o locmotiva pe aburi ...😂   Ce se vede in poza, acea taietura larga, este amplificata de deformarea furtunului, cand il strang cu mana.

Te-am vazut de la balcon trecand cu portbagajul montat  Filtrul de motorina - de ce atat de mult - poate ar ajuta o poza - daca e ca la mine se schimba doar cartusul de filtrare, nu toata carcasa, cu pompa de amorsare cu tot - si pe langa ca sunt alti bani, nu schimbi niste atabla care mai are mult pana sa se duca...

remontare motor? what?   ar fi trebuit sa si suiere - la genul ala de ruptura

Si fiindca au aparut probleme la Toro, cu activare limp mode, cod eroare  P0299 00 [096] - Control Range Not Reached, am mers la Calarasi pentru rezolvare.    Simptomul resimtit era o pierdere de putere, intrand in limp mode. Acest lucru s-a intamplat doar cand mergeam pe autostrada, la viteza de croaziera pusa pe Cruise control. Aproape frustrant, fiindca nu faceam nimic spectaculos cu masina. Iar solutia era sa opresc motorul si s ail repornesc. Adica o complicatie urata, datorita regulilor de conducere pe autostrada ....   Sursa problemei: identificata imediat la Calarasi: un furtun de la intercooler ce era spart, in urma frecarii lui de un suport al ventilatorului de radiator.     Cel mai probabil, la remontarea motorului, acel furtun nu a fost montat corect (infipt pe stut pana la capat de cursa), asa ca a ramas mai in afara si a atins de acel suport al ventilatorului.   Furtunul nou a fost montat pe loc, fiind pe stoc la magazinul de piese din localitate.   Acum Toro pare ca merge fara probleme.

La clima vezi pe blocurile de masura, ar fi bine sa prinzi exact cand se manifesta. Poate e un senzor care o ia razna in sensul ca arata -40 de grade si evident ...compresorul se opreste pt ca esti in Irkutsk. Zic si eu, e o varianta la aceasta problema intermitenta aparent. O vatianta e sa ai span in instalatie, e ca o pasta de aluminiu. Se vede daca apesi scurt pe unul din ventilurile de servisare a instalatiei.   "Bandourile" alea sunt protectii exact in cazurile care ai patit tu, de ex la golf daca pateam asta varianta, mai trista in care zgariam acel element era sa  revopsesc toata portiera sau cel putin de la bandou in jos.   Puddle light-ul are alimentare? Vine tensiune in mufa? PS: la audi din aceeasi generatie din cate retin e ceva piesa de aluminiu care se umfla in timp si se desprinde. E si scump.

Pe vcds e cel mai simplu, in blocurile se masura se vede care switch ce si cum face si in ce stare e broasca, safe sau unlocked,locked. Pui switch se calitate, ip67 si uiti de broasca, pana la proxima ocazie, adica cateva luni 😁, cu alta problema.   Daca tot o desfaci, refaci lipituri, curatat colector motoras. Tot tacamul. Asa e cu babele, trebuie mult tlc.

Bun, zilele astea am incercat sa ma ocup de niste chitibusuri: 1 - prag usa sofer - sincer, aici Skoda cred ca a vrut sa arate cum nemtii au tendinta sa "over-complicate things" cu aceste praguri. In loc sa faca usa toata dintr-o bucata, NU.... ei au atasat la usa un prag care are 7 + 4 cleme de plastic total (2 feluri de cleme) - montate pe niste sine de plastic, care evident ca, cu timpul, datorita varstei, devin foarte sensibile. Am patit odata cand am deschis usa sofer, am reusit sa frec usa de o bordura cu partea de jos (acel prag) - evident ca s-au rupt o parte din cleme iar pragul de pe usa nu mai statea ok - 8 cleme rupte si credeti-ma ca impactul usa-bordura a fost destul de usor. Am cumparat cleme noi, un prag cu bucata pe care vin clemele in stare perfecta - am vopsit pragul si ce sa vezi... diferenta de nuanta - mirifc - am hotarat sa iau atunci clemele de pe pragul nou si sa repar pragul meu - am reusit-ish - inca se mai vede o mica distanta intre usa si prag dar diferente foarte mici, mult mai bine decat inainte 2- grila bara fata - dreapta  - NU se mai fabrica - da, mi se pare ciudat ca la o masina care s-a fabricat pana in 2008, deja sa nu mai gasesti piese pentru zone destul de expuse - cum ar fi bara fata partea de jos - poate cea mai expusa zona..  A mea era putin decupata de cand aveam intercooler - am gasit alta impecabila 3-Led oglinda (puddle light) cel pasager nu merge de ceva timp. Am primit altul, l-am inlocuit dar din pacate nu merge nici asta mai caut Toate 3 piesele le-am luat de la un baiat din Arad - mi le-a donat defapt - Nicu Doica - cei din zona cu siguranta il stiti, are multe piese de b5.5 / Superb / b6  Un update si la clima - Merge dar nu merge - e ciudata treaba. Adica - Masina baga rece foarte bine, dar in mers se opreste la un moment dat sa mai bage rece - ca si cum nu ar avea freon - dupa, daca merg mai incet, reduc viteza si merg la viteza mica, incepe sa bage iar rece. (ex: merg pe autostrada, la un moment dat se opreste din a baga rece(viteza cu care sufla aerul e aceeasi), ma dau jos de pe autostrada si ajung in oras, unde te deplasezi cu viteza mica, incepe sa bage din nou)   de asemenea, daca sunt calduri foarte mari si a stat toata ziua in soare, daca o pornesc si plec cu ea, nu baga rece. Daca o pornesc si o las pornita, incepe sa bage rece. As tinde sa zic ca poate a scapat iar freon pe undeva, desi se manifesta la fel de ceva timp deja. Daca era vorba de freon, m-as fi asteptat sa nu mai bage deloc rece, sub nici un scenariu. - Aici trebuie sa iau laptopul odata si sa vad cum se manifesta compresorul in mers + evident sa verific din nou nivelul de freon. Eu dau vina fie pe compresor, fie pe vreun senzor. Dat fiind ca folosesc masina in oras majoritatea timpului, ea baga rece - dar cand am fost plecat peste weekend la ai mei cu ea (150 km de Timisoara) au fost situatii unde clima nu si-a mai facut treaba. Ah, si apropo, portbagajul, cu tot cu trunk setup, isi face treaba:  

Am depasit pragul de 240k km - am trecut si ITP-ul, moment in care mi-am dat seama ca in ultimul an am facut putin peste 4000km (si vreo 12-13k cu rextonul)  Lucrurile merg destul de bine pentru varsta ei.   Inainte de a da jos broasca stanga fata sa schimb switchul - am vrut sa fac testul (pe care il tin minte de pe vremea cand am schimbat switchurile la Bora cu push-button) daca atunci cand dau masa la unul din contactele becului de la usa se aprinde si masina considera ca usa este deschisa. Insa surpriza mare - cumva pe un pin am +12.6 (tensiunea bateriei) si pe celalalt tot + dar ceva mai putin... Evident asta am aflt dupa ce am ars siguranta de la luminile interioare (ca deupa ce am masurat primul pin cu 12.6 l-am legat pe celalalt direct la masa...  Ideea a pornit atunci este aici https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/door-switch-fix-alternative.308699/ Nu, VCDS-ul nu l-am pus ca nu era disponibil insa la ultima scanare acum cateva luni (dupa ce nu vedea usa stanga deschisa) nu am avut nici o eroare pe calculatorul de usa...   Trebuie sa mai sap...

Interesant ca mai apare ACT pe decelerare, inseamna ca "dezactivarea" s-a facut cu setarea cuplului la 0Nm(sau o pe acolo) stage-ul nu are legatura cu SFD, in principiu din 06.2021 nu poti face remapare, dar e doar o chestiune de timp  

👍👍 Pentru suportii de numar iti recomand variantele slim, arata mai bine si nici nu iti atinge hayonul in asa multe locuri. Am patit ca atunci cand am dat jos suportul de numar, era frecat hayonul de colturile suportului de numar. Drumuri bune sau na, merge si pe drumuri mai rele 😁

In Iulie am reusit sa rezolv si problema cu rugina de la haion ,  am curatat bine locul si am aplicat solutie anti rugina de la Wurth :        Incredibil de buna solutia , doar in cateva minute s-a uscat si deja era una cu vopseaua.  O sa mai verific periodic sa vad daca mai apare .    Daca tot am umblat acolo , am schimbat si suportii de numar cu unii mai speciali , facuti din material "maleabil" si cu cauciuc anti vibratie :                Apoi , a urmat si revizia -> Prima revizie la 9700km .....atat am ajuns sa am dupa prima amanare .  Am mers pe consumabilele recomandate de producator pentru aceasta prima revizie :  - Ulei  -  OE SY -  6 Litri  - Filtru Aer OE SY -  Filtru Ulei OE SY - Filtru Habitaclu OE SY Filtrul de motorina , la fiecare 2 revizii planuiesc sa il schimb , la SY este recomandat la 30.000km .    Alegerea pentru revizie a fost destul de simpla -> am facut operatia acolo unde m-au lasat sa stau langa masina sa vad fix ce fac ei acolo....       S-au miscat bine si rapid baietii la revizie , am un singur lucru de care sa ma plang si anumte ca au dat drumu la filtrul de ulei cu scutul pus , si au murdarit scutul..... Pata aia de pe material o sa imi dea in viitor cateva traume pe moment , degeaba a fost curatata cu o carpa nu a iesit complet  , o sa il dau jos sa il curat cum trebuie , daca o mai iesi complet pata aia .    In rest , tzac-pac  45 minute si totul a fost gata.  1600 ron a fost totul ,  iar pentru filtrul de motorina se mai adauga 700-800 ron data viitoare .    Intre timp , am avut cateva iesiri de weekend cu familia  si uite asa usor usor :    Am atins si prima borna psihologica de 10.000km cu un consum mediu de 8% pe ultimii 10k......  Not Bad ......Not Bad  , ultimii 2500 km  i-am facut exclusiv doar pe iesiri de weekend in afara orasului.    Odata cu atingerea bornei de 10k , am completat si cu Uree, sa pot sa am o evidenta mai precisa a cantitatilor consumate  si am bagat ~ 8 L pana am auzit lichidul aproape de gura rezervorului , nu am insistat sa umplu pana vad lichidul .      Acum suntem aproape pregatiti de concediu ......mai liseste ceva :              Am montat si barele de aici : + portbagajul Thule   -> acum este un adevarat Explorator , sunt absolut impresionat ca nu se simte nici o diferenta in putere , barele slim si low profile fac o diferenta foarte mare .  Marele downside este ca are 229 cm inaltime acum  asa ca orice parcare subterana este out of touch......dar hei ...you can't win them all.    Am testat deja portbagajul cu un drum spre curtea de Arges weekendul trecut:     Acum suntem pregatiti de concediu , urmeaza Grecia Part 2 la inceput de August. .