Forum

@voinea Bravo ,buna idee ,macar o perioada, pana revine la grupul VAG  

Masina mai mult sta din pacate ca am fost ocupat cu munca plus am alta masina care e folosita zilnic. Saptamana trecuta i-am facut schimbul de ulei, filtre si am scoso la plimbar. O poza pe seara cand inca mai era frumos afara. Din pacate a inceput sa se exfolieze lacul pe plafoniera si trebuie vopsit. Cu parere de rau va iesi la vanzare ca sta si e pacat de masina. Am ajuns la 108.000 km si sper sa o folosesc pana o dau ca placerea de a conduce o astfel de masina nu o gasesti usor. O sa o pun la vanzare si aici pe forum in categoria dedicata.

La Golf am un subwoofer in roata de rezerva (Dynaudio). Se aude excelent

Subul Bose de la A6 Allroad generatia ~2013 se aude superb. Si este pe la roata de rezerva.

Bravo @voinea Inseamna ca o sa pun si eu prin topic posturi cu Rextonul meu. Glumesc, evident :D

@voineape la altii exista o sectiune in Off Topic de tipul "Ce masini mai au membrii....". Creata una aici pe forum si s-ar putea respecta toate regulile actuale. Doar zic.

@tavitara: multumesc pentru urare!  Observ ca ai si tu ceva similar cu Toro. Sa te bucuri cel putin la fel de masina ta!   Masina a fost 9500 EUR+TVA. Deci 11.495 cu totul. Schimbarea distributiei, a rotilor si interventiile de pana acum au fost cam alti 10.000 EUR.   Galeria a fost curatata, odata cu revizia facuta motorului. La relanti merge foarte placut motorul, nu balbaie. Doar ca amortizarea vibratiilor nu e cea mai potrivita, se resimt in habitaclu. Si nu era asa inainte de revizia motorului.   As vrea sa schimb sticlele, despre folie inca nu ma gandisem. De fapt, la niciuna dintre masini nu am avut asa ceva, si nici nu a fost nevoie. Masini pe care le-am avut si 12 ani .   Da, Volvo e mult mai inchegata. Probabil e din cauza ca a circulat in vestul EU, prima 100.000 km, iar Toro a fost doar pe drumurile din Romania ... Sau o fi mai bine construit ...?

Cat ai dat pe ea la acesti km ? Cat te-a costat schimbarea distributiei + operatiunile adiacente ? 235x65/R17 sunt cele mai confortabile , ce AT ai pus ? Ptr deplasari lungi prin tara consumul va scadea , nu avem prea multre autostrazi unde sa consume mult  Dupa ce schimbi sticlelele la faruri sa pui folie neaparat  La CRCA trebuie sa faci curatenie in galeria de admisie si clapete ca sa nu mai trepideze la relanti Poze sa vedem cum arata    Si care e mai inchegata , Volvo din 2019 ?   Sa te bucuri de masina   

Bun , bravo , like 

Felicitari @Doomy pentru toate relatarile avute cu The New Explorer de la aventuri turistice la etapele de modificari tehnice si de intretinere avute. Chiar daca viitorul Explorator nu este un model VAG deoarece ai ales cu excel in fata (altfel cum, eu nu inteleg pe cei care nu o fac asa) dar o spun sincer ca mie si probabil altor persoane ne-ar face mare placere sa vedem noua aventura a ta cu KGM Rexton aici intr-un thread.  Este o directie total noua pentru vwForum, dar sectiunea "Masina mea" a fost conceputa ca un jurnal al automobilului, cu toate etapele prin care membrul vwForum a trecut de-a lungul utilizarii acelui automobil. Tu la fel ca si alte persoane ai avut efectiv o poveste frumoasa de spus, cu bune si cu rele, iar mutarea ta de la VW Tiguan la KGM Rexton ar fi o mare pierdere pentru noi daca povestea nu s-ar scrie si in aceasta noua etapa a ta.  Deci sa-mi fie cu iertare daca alti membri nu au avut acest privilegiu in trecut, dar prin acest post deschid o noua usa, pe care sper ca moderatorii sunt dispusi sa o lase deschisa pentru membrii level 2 — cei care au trecut printr-un topic lung cu o masina VAG dar care au schimbat macazul spre un alt automobil non-VAG.  

Va prezint Touareg-ul meu.   Motor CRCA, 245CP. Transmie 4xMotion. Echipare Exclusive, echipare cu FP4 (off-road), cu Terrain Tech. Cumparat la 265.000 km, functional, dar cu semne si uzura specifice varstei si rulajului.   Primele interventii au fost in schimbarea fluidelor de ungere, la motor si transmisie. Mi s-a parut destul de scump, inteleg ca din cauza transmisiei.   La o luna dupa ce l-am achizitionat, m-am lamurit ca este o masina potrivita pentru ce voi face cu ea: deplasari lungi prin tara, intercalate cu plimbari in overlanding si, mai rar, cate o escapada off-road.   Deci, fiind decis sa ma bazez cat pot de mult pe ea, am inceput sa intervin si la alte elemente: - motor: revizie generala cu remediere pierderi de ulei, inlocuire distributie, inlocuire pompa de ulei, inlocuire pompa de apa, reparatie turbina. (am inteles ca ar fi fost prima interventie de acest gen, la masina) - articulatii: o serie de componente inlocuite atat pe puntea fata, cat si pe spate - trapa: revizie generala (cred ca era necesara, chiar daca functiona) - cosmetizare interior si exterior (aparatori de noroi, covorase din cauciuc la interior si portbagaj) - inlocuire roti din dotarea initiala (erau R19), cu altele 235x65/R17 si anvelope AT (adecvate utilizarii preconizate)   Primele impresii dupa circa 5.000 km: - masina mi se pare foarte potrivita sa te plimbi la drum lung. In regim urban este manevrabila, dar nu se strecoara. - consumul e undeva intre 9,5 si 10,5 l/100km - dotarile masinii o fac deosebit de confortabila (sistem audio, suspensii perne, climatizare 4 zone, scaunele ventilate si incalzite, etc.) - prin comparatie cu cealalta masina de o folosesc, un XC60 D4 din 2019, pot sa remarc confortul superior oferit de o masina din clasa superioara (Touareg). Dar si costurile sunt superioare ... - o masina din 2019, chiar cu rulaj mare, este evident mai "inchegata", dpdv al zgomotelor caroseriei, ornamentelor interioare, etc.   Ce ar mai fi de facut: - reparare mecanism rabatere carlig electric (are carcasa rupta a actuatorului mecanismului de rotire, probabil a fost lovit, cumva) - farurile, de schimbat sticla (sunt fisurate usor, ceea ce le face sa se abureasca) - o chestiune ce inca ma deranjeaza si nu am rezolvat-o, este zgomotul interior de la interior la regim de relanti. Se simte o vibratie destul de pregnant, in volan. Au fost schimbate d bucele de cadru motor, dar nu am umblat si la tampoane. Sper sa fie de acolo, sa nu ajung la concluzia stupida ca "asa face toate"   .... Imi doresc sa ma intalnesc si cu alti posesori de Touareg similar, sa inteleg daca starea masinii mele este similara sau mai am si alte treburi de verificat la ea.    

BMW X5 xDrive 50e. Am prins o ofertă bună la o mașină nouă de pe stoc.

Ca si km am acum 117000, doar ca am auzit ca interval pt distributie e de 5 ani sau 150000 km. Acum parerile is impartite si as dori sa aflu din experienta reala a posesorilor de 1.5 Tsi cam cum au procedat. Multumesc.   Am schimbat si abreajele in reprezentanta si cu tot cu reglari etc m a dus la un cost final de 9000 de lei in Sibiu, de aceea intreb totusi ce e cu oreturile astea la niste consumabile totusi vw nu audi

Pai zi-ne ce ai luat ca inteleg ca nu mai e VAG

Sfârșit de călătorie împreună cu Golf-ul după 11 ani și 215k km. O mașină de care am fost și sunt foarte mulțumit. O mașină cu care am foarte multe amintiri plăcute și o grămadă de vacanțe. Dar era timpul pentru un upgrade, amânat deja de multe ori.   Zilele trecute a venit PHEV-ul nou, dar am schimbat brandul. Drumuri bune în continuare tuturor!

La un passat cc 2011 cod motor cdaa 1.8 tsi unde se afla n75 

Salutare,   Cand ai pus noul lant ai avut grija la ce se zice aici? (e motor de 2.0) dar sunt identice doar capacitatea si inca ceva sunt diferite insa distributia e identica)     Detalii gasesti dupa un sfert de scroll si putin mai jos  https://www.custompcguide.net/paul-timing-chain-guide-mk6-ea888/   Asta e o chestie critica pentru a seta exact timingul.

Sportiv in ce sens? LOL. Nu e sportiv absolut nimic la o toyota hibrida cutie cvt. Gr sport? Da, sigle de gr sport si niste cusături. Un fel de "r line" da' mai pe sarakie. In realitate nicio legatura cu sportul sau cu gazoo racing. Nu stiu, nu e un versus si nu am studiat de ce asta si de ce nu aia. Am luato pe ca "japoneza" si pt ca mai speram la fiabilitate si are un design mai îndrăzneț, mai alea in comparatie cu ce era toyota mai demult. In 2020 nu costa 50k mizeria asta cu 1 usb  si nu as da atata amar de bani pe asta noua. A fost un bucket list bifat. Masina noua. Alta cu siguranta nu. Cand mergi putin nu(prea) se justifică masina noua.   Dar ca un plus: masina asta nu trebuie dusa din an in an la "splalat pe dinti" aka curata admisia de tone de carbon pt ca are 2 injectoare pe cilindru. More to go wrong, haha. Nu are nici intervale de servis de 30k ci de 15k, evident de acum incolo le voi micsora la 10k cum e si la golf, sau mai exact cum a fost pt ca acum e masina de promenada de ocazie.