Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de joeperry,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service-uri in Cluj-Napoca
- de bskmiki,
-
-
Tehnic
-
- 859,7k
- postări
-
- VW T7 - probleme sistem ADBLUE
- de dydu_kuf,
-
- 28,7k
- postări
-
- Directie A4 B8 - probleme, modificari
- de lupo_bv,
-
- 44,5k
- postări
-
- Probleme si rezolvari
- de Cristian,
-
- 175,5k
- postări
-
- Octavia 4 - discutii generale
- de akon,
-
- 11,2k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de dercos,
-
- 281,9k
- postări
-
-
Comunitate
-
- 304,8k
- postări
-
- Noul COM - Golf VI 1.6 tdi
- de golfcos,
-
- 144,3k
- postări
-
- de Emy D,
-
- 119,7k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de tavitara,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 17 Membri, 1 Anonimi, 307 Vizitatori (Vezi lista completă)
- adrian001
- BTeo
- dkmg33
- EEXCALADE
- davidut5
- yo8rze
- Al Bundy
- cristi511
- marius1982.11
- baratu
- TSP13
- mihaila.mihai20
- the_artivist
- razvan.ac
- bysus
- pronet
- Kraven
-
Images
-
Posts
-
-
de Bebeee · Publicat
Plimbari placute cu dinozaurul 🏔️. Masinile astea body on frame, au ceva aparte. Mie imi place feelingul. -
de lupo_bv · Publicat
Nu pot sa vad bine logul pe telefon, dar.din ce se vede pare ca intra in limp din cauza suprapresiunii (cam 300 mbari peste). De cele mai multe ori cauza este ancrasarea geometriei turbinei. -
de eugen.filca · Publicat
@FeriMCand am luat masina avea 196000km si 55 gr filtrul (am schimbat distributia pe role era 2014 exact anul de fabricatie al masini)cred ca km nu au fost dati inapoi.Din cate imi amintesc presiunea era 22 hpa dar tot pe la km aceia regenera.50-60 interior.90-110 exterior si cam la 180 autostrada.Dupa curatarea filtrului am pus senzori originali nu am resetat valorile filtrului la prima pornire la relanti era presiunea 5hpa dupa prima regenerare a aveam presiunea de 19hpa.Ce am observat ca in timpul mersului nu isi face regenerare pasiva desi temperatura urca pe la 300-350 gr.Soot mass Measured dupa regenerare ramane la -0.4 si urca la 22.40 si porneste regenerarea.Eram decis sa iau un filtru nou original 12000 lei dar nu stiu sigur ca el e problema 100% -
de raduletz · Publicat
@FeriMpana acum am cam ignorat DPF-ul. Nu am avut niciodata vreo eroare la el sau martor aprins. Uneori simt ca regenereaza ca e relantiul mai mare, simt cand stau la semafor. Nu am stat niciodată sa urmaresc cat de des regenerează, insa voi urmări de acum. As spune ca merg si in oras si in afara la fel de mult. Parca totusi mai mult in afara, cand vine vorba de km parcursi. Am inceput sa imi pun probleme legate de DPF de cand am observat ca parca îmi creste nivelul la ulei (inca urmaresc sa vad daca se confirma). Cert e ca nu mai trebuie sa completez intre schimburi, ceea ce e din nou ciudat. De asemenea parca de vreun an, doi, cand sta masina pe loc simt gaze destul de tare pe langa masina. Daca tin o usa deschisa cu motorul pornit, pe loc, intra si in masina acele gaze. Tinand cont ca merg si la drumuri lungi, prin străinătate, ma.gandeam daca nu e o idee buna sa curăț dpf preventiv chiar daca (poate) nu am o problema reala in acest moment. Ma gandesc sa nu ma lase brusc cand sunt la departare de casa. Nu stiu insa daca asa se manifesta problema: brusc. Mulțumesc pt raspunsuri! -
de _R_A_D_U · Publicat
Poți pune aici ofertele primite? Eu am schimbat distribuție și accesorii la Golf 6, 2.0 TDI (CFFB) acum 2 săptămâni la reprezentanța din Craiova și nu au zis nimic de schimb ulei. Las factura cu codurile, poate ajută pe cineva. -
-
de FeriM · Publicat
@raduletz Valorile nu sunt foarte mari pentru presiune, dar mai mari decat media. Chiar aiurea ca inainte la o incarcare mai mare de soot ai avut 13 si acum dupa regenerare ai 15, dar na, cam pe-acolo sta se pare la ralanti. Cat mergi de obicei intre regenerari? Daca faci citiri mai multe o sa afli. Data trecuta arata 500km de la ultima regenerare, dar e doar o citire. Mergi un afara orasului de obicei? Erori ai? Se intampla sa vezi martorul gaben de regenerare in bord? Despre Requested si Successful posibil sa fie regenerari, nu mi sunt cunoscute, nu stiu, poate la mine nu apar. Poate stie cineva ce-i cu ele. Eu vad un singur parametru care e nenul atunci cand incearca sa regenereze (IDE00430-ENG102682 Particle filter: field regeneration request status-STATE_RGN_PF). Am observat ca asta e nenul cand regenereaza, dar ramane nenul (=10 parca) si cand se intrerupe si reia la cateva minute la pornirea urmatoare/a doua zi. Se intampla insa sa devina zero si daca nu se incheie complet regenerarea. Cum le numara nu stiu, dar numai dupa o regenerare completa reseteaza km si time since last regeneration. -
de FeriM · Publicat
@eugen.filca Din constatarea lor inainte si dupa ar trebui sa fie o diferenta sensibila. E drept ca nu stim ce inseamna procentul ala, o fi gradul de incarcare, o fi altceva... Probabil masoara si ei presiunea si ajung cumva la un procent. Dat fiind ca in general lumea e multumita de serviciile lor, e cam ciudat. Doar ca majoritatea celor care isi curata filtrul nu au avut problema cu uleiul, ci probabil o acumulare de reziduuri in timp, cu alta compozitie, posibil care se curata mai bine. E doar o ipoteza asta. Cine a avut probleme asemanatoare cu uleiul poate sa ne spuna ce rezultate a avut dupa curatarea DPF? Ca daca nu s-ar putea curata probabil ar fi o chestie cunoscuta. Dar cand masina nu avea nicio problema, cum se faceau regenerarile? Cati km are oricum filtrul/masina? -
de Xman_ghio · Publicat
Valorile DPF au fost resetate dupa curatare si montare? Ai inlocuit senzorii de presiune diferentiala? -
de manaila · Publicat
Am inteles! Va multumesc frumos pentru timpul acordat si pentru sfaturi, weekend placut si toate cele bune! -
de andrei_221 · Publicat
cei care curata DPF-uri zic ca e ok cand nu are presiune diferentiala mare. Dar ei nu pot sa masoare capacitatea efectiva de retinere a DPF-ului presiunile sunt OK pt un DPF regenerat (15 mbar relanti, 55 mbar la 2500 ture) Dar inca odata ... presiunea nu reflecta volumul util de lucru al DPF -
de andrei_221 · Publicat
incepi prin a lasa asa.... daca nu te deranjeaza prea tare un debitmetru bun Bosch costa cam 750 lei - alte marci nu merita sa le cumperi, sunt proaste. Sa verifici pompa tandem nu prea ai cum fara manometru special , o pompa Bosch sau pierburg te duce si ea la 1500 lei reglajul pentru turbina... mai bine nu umbli daca nu faci asta zilnic -
de manaila · Publicat
Va multumesc frumos pentru raspunsuri. De unde ar trebui sa incep? Ce sa i spun mai exact mecanicului sa verifice/sa faca? -
de lupo_bv · Publicat
Este posibil ca motorul să nu dezvolte puterea necesară pentru că la logurile în mers pare că presiune şi aer suficient are. Turbina atinge presiunea prescrisă de pe la 2000 rpm şi rămîne relativ constantă. În tr. 3 are o cădere de presiune pe la 3000 rpm iar în tr. 4 pe la 2700 rpm şi îşi revine pe la 3000 rpm. Tr. 3 Tr. 4 Din BS011 ar reieşi că turbina nu face presiunea necesară, graficul ar trebui să fie pe unde am desenat eu cu roşu. Cauze posibile ar putea fi o problemă de vacuum, N75, turbina în sine, dar şi o viteză scăzută a gazelor evacuate. Dacă nu s-a umblat la turbină excludem reglajul. Ciudat că în mers pare să facă presiune. Aici ar trebui să verifici vacuum-ul care ajunge la turbină cu un manometru de vacuum. Avansul cît este? (ultima căsuţă din Grupul 4) În BS003 se observă în principal că recircularea este cam mică (valoarea minimă este prea mare). Graficul ar trebui să fie pe unde am desenat eu. Adică atunci cînd EGR este complet deschis nu intră suficiente gaze în admisie. Dacă nu ai nici o eroare pe EGR posibil ca gazele să nu aibă presiunea necesară. Pentru valoarea maximă care este mai mică înseamnă că atunci cînd EGR este închis ori nu închide bine şi mai recirculă gaze ori presiunea făcută de turbină nu este suficientă (avînd în vedere BS011 este destul de plauzibilă această ultimă presupunere LE Acum am văzut că a postat şi @andrei_221. După cum vezi sunt destule coincidenţe între părerea mea şi a lui, deci ar trebui să te axezi pe aceste aspecte. -
de andrei_221 · Publicat
mai trebuie umblat la reglajul turbinei.... EGR tau recircula prea putin pe BS 03 observi ca variaza intre 300 -450, ar trebui sa varieze 200 - 450 debimetrul are un varf de 965 gr, dar scade spre 3000 ture la 800 gr, deci e uzat si el mai exista posibilitatea sa nu ai presiunea corecta de motorina la injectoare ( pompa tandem sau uzura in chiulasa la injectoare_) - motorina putina, gaze putine sa invarta turbina -
de raduletz · Publicat
@FeriMam avut timp acum sa citesc valorile din nou Intre timp vad că și-a facut regenerare, cu 70km in urma. Am facut de data asta citire si la relanti si la 2500RPM. Cum sunt valorile? Mai duce oare? De ce oare Requested am 2, iar Successful 0? Ce înseamnă acele valori? Dupa mine, as zice ca a cerut doua regenerari si nu a reușit sa faca niciuna. E normal? -
de Bebeee · Publicat
@catalin004 “Posturile monosilabice și/sau posturile care nu aduc nimic bun discuției (gen băgare în seamă) sunt interzise și vor fi sancționate. Postează numai dacă ești sigur că informațiile interesează și sunt într-adevăr utile celorlalți membri. Nu suntem pe un canal de IRC ci pe un forum, dacă nu te poți abține caută alte comunități în care aceste lucruri sunt permise.” Citat din regulament.
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru