Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de cascadoru,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service-uri in Cluj-Napoca
- de golfaholic,
-
-
Tehnic
-
- 859,9k
- postări
-
- VW T7 - probleme sistem ADBLUE
- de acidone77,
-
- 28,7k
- postări
-
- Directie/suspensie A4 b7
- de lupo_bv,
-
- 44,5k
- postări
-
- Probleme si rezolvari
- de Teodoreanu,
-
- 175,6k
- postări
-
- Probleme tehnice specifice Octavia 4
- de Gabriel*77,
-
- 11,2k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de dercos,
-
- 282k
- postări
-
- Filtru diesel de particule - DPF
- de vizitator,
-
-
Comunitate
-
- 304,9k
- postări
-
- Golf 4 VR6 4motion
- de cxr2test,
-
- 144,3k
- postări
-
- de Emy D,
-
- 119,7k
- postări
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 19 Membri, 2 Anonimi, 318 Vizitatori (Vezi lista completă)
- jondoe
- vameshu66
- mfm71
- SelesanD
- akon
- Jeffy86able
- acidone77
- adrian_mm89
- EEXCALADE
- Scorpionul
- fixpixu
- Doomy
- Andrei1980
- LoliSor
- Lagunez
- corad0
- vizitator
- Xman_ghio
- nick_n
-
Images
-
Posts
-
de cxr2test · Publicat
Cel de la haion unde trece firul de la dezaburire.etc / racordul flexibil intre haion si caroserie. Nu avusesem probleme cu el sau nu crezusem pana nu am tot citit pe forum si intr-o zi cu soare am decis sa desfac sa vad si eu starea lor si am gasit ca erau pe punctul de a ceda/a avea scurt, asa ca le-am prelungit si inlocuit dupa caz preventiv. Caz similar cu scurgerea de la aripi/roata unde desi nu avusesem rugina nu am crezut ca o sa am si eu o galeata de mizerie adunata acolo pana nu am desfacut si am ramas surprins. Daca nu e masina noua si pe forum gasesti istoric de probleme tipice si solutionari, astea ajuta f.mult un viitor propietar , mai ales daca esti genul de DIY -
de Muale · Publicat
mie profesionistii de la Porsche mi-au omorat o baterie, cat a stat masina la ei. nici nu au vrut sa recunoasca dupa aia. probabil au pornit-o scurt si des, au lasat-o cu usile deschise mult timp. -
de vizitator · Publicat
Daca vrei iti dau datele de contact ale service-ului unde mi-am curatat eu filtrul DPF. Reconditioneaza turbine si curata filtre DPF, fiind situat in sectorul 5. Daca esti dispus sa le faci o vizita, imi dai PM si eu iti raspund cu datele de contact. -
de Gabimk5 · Publicat
Buna ziua! Va relatez si eu din patania mea, poate gasesc pe cineva care vrea sa ma ajute cu o verificare amanuntita in Bucuresti. Masina in cauza Passat B8 CRLB care incepuse sa consume ulei.....1l la 700km... Am segmentat motorul, am schimbat senzorii dpf pe original, am curatat filtrul de particule (din pacate prin spalare), am reconditionat turbina, au schimbat si racitorul de gaze pe motiv ca scapa ff putin antigel, dar nu mi-a scazut niciodata nivelul in vas, iar regenerarile se fac in jur de 40-50 km in oras si 150 km in afara...fie autostrada fie DN. Mentionez ca SMC urca mai repede ca SMM si el e cel care declanseaza regenerarile. (SMM ajunge in jur de 10-12 maxim inainte de a porni regenerarea). Am incarcat si valorile dpf inainte si dupa o regenerare. Mi-a mai ramas de verificat injectoarele, dar totusi as vrea si o alta parere / test de la un coleg priceput de pe grup. Va multumesc! -
de andrei_221 · Publicat
subscriu la sfatul colegului, sonda lambda e foarte importanta pentru mersul bun al motorului, o sonda uzata sau defecta sau slab calitativa produce o gramada de probleme aiurea... sonda inainte de catalizator - 06A 906 262 BR sau NGK 1851 sonda dupa catalizator - 06A 906 262 BS sau NGK 96354 -
-
de sdR+ · Publicat
Eu nu as cumparata sonda din dezmembrari.La motorul ala ai 2 sonde lambda, una cu 6 fire in compartimentul motor, si alta cu 4 fire sub masina.As merge asa, Ngk, Bosch, Oe, pe orice site de profil auto poti cauta cu datele masinii sonda care iti trebuie. -
de nicusan · Publicat
Tuturor li se va aprinde martorul din bord dacă sunt mai multe (nu știu câte) opriri ale regenerarii repetate, consecutiv. -
de acidone77 · Publicat
@calin_passat06 vezi la Daniel, la AUTOTUSYAN, daca nu Porsche Timisoara sau Budapesta. -
de tudy_cnu · Publicat
Zi'ne si problema, daca tot ai postat in locul nepotrivit -
de calin_passat06 · Publicat
Am o problema cu un Porsche Cayenne e-hybrid din 2021, imi puteti recomanda un service in Oradea care are tester Piwis? -
de vizitator · Publicat
Masina ta este noua, pana in 35000 km nu o sa ai probleme cu DPF-ul, indiferent cat de mult conduci in oras. Doar ca a mea nu mai este noua, pana acum mi s-a aprins martorul DPF galben in bord de vreo 7-8 ori, si de fiecare data a trebuit sa ies pe autostrada ca sa mi se faca regenerarea activa. 20 de minute de condus pe autostrada sunt suficiente sa se faca regenerarea si sa se stinga martorul DPF din bord (este un martor care seamana cu o teava de esapament din care ies gaze). Cine se incapataneaza sa continue sa mearga cu masina in oras, cu martorul DPF aprins, in speranta ca totusi se face regenerarea, isi va infunda de tot filtrul. -
de LoliSor · Publicat
Ma poate ajuta cineva cu codul de piesa pentru sonda. Caut in dezmembrari si imi cere codul de piesa. WVWZZZ1KZ8P077138 Golf 5, 1.6 mpi 102cp, BSE -
de MP79 · Publicat
Nu stiu ce vrei sa spui. Daca te referi la postul facut despre masina mea.....da 170k km avea real....ca o am de noua. Daca te referi in general....nu ma pot pronunta. -
de voinea · Publicat
În România “trăiesc” peste 500.000 de exemplare Volkswagen Golf sub diferite forme: versiuni clasice, GTI, Plus, Cabriolet sau Variant. Volumul reprezintă 5,5% din totalul de automobile înmatriculate la nivel național. • Peste 500.000 de exemplare Volkswagen Golf sunt înmatriculate astăzi în România (versiuni clasice, GTI, Plus, Cabriolet sau Variant), potrivit datelor transmise de Volkswagen. • Cu aproximativ 5,5% din totalul autoturismelor înmatriculate la nivel național, Golf este unul dintre cele mai populare modele importate. • Gama actuală Volkswagen Golf include motorizări TSI de 1,5 litri, disponibile și în versiuni mild-hybrid (115 sau 150 CP). Pentru cei care preferă diesel, motorul 2,0 TDI este disponibil cu transmisie manuală sau DSG, în variante de 115 și 150 CP. • Versiunile plug-in hybrid eHybrid (204 CP) și GTE (272 CP) sunt echipate cu o baterie de 19,7 kWh (net). Ambele permit încărcare AC de până la 11 kW și DC de până la 50 kW. Autonomia în regim complet electric poate ajunge până la 142 km (WLTP) pentru eHybrid și 132 km pentru GTE. • În a doua jumătate din 2026, Volkswagen Golf va primi și o versiune full hybrid (care nu necesită încărcare la priză). • Via: Autocritica / Volkswagen -
de Doomy · Publicat
@cristi511 nu am apucat sa o inmatriculez , cartea inca nu a iesit , am termen de 25 Feb estimat , iar pe 11 Martie imi expira numerele.......don't ask..... -
de EEXCALADE · Publicat
Update harti dureaza aprox 30 min ,timp in care doar asta face . Update POI dureaza 2-3 min . -
de marius1982.11 · Publicat
Cum se intampla update-ul la a ta de ex? Poti folosi infotainmentul in timp ce el face ce are de facut sau pur si simplu e totul offline? Adica nu poti folosi deloc cat timp se face update.
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru