Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- WELT Auto
- de CSS_RO,
-
-
Tehnic
-
- 860,7k
- postări
-
- Consum (Touareg 7P)
- de Baxxon,
-
- 28,7k
- postări
-
- Climatronic A3 8p
- de alexvesa15,
-
- 44,6k
- postări
-
- Discutii generale
- de Cristian,
-
- 176,1k
- postări
-
- Probleme tehnice specifice Octavia 4
- de Gabriel*77,
-
- 11,3k
- postări
-
- Problema scaune încălzite
- de HmcGalati,
-
- 282,8k
- postări
-
- Problema Pornire
- de mihaivxn,
-
-
Comunitate
-
- 305,7k
- postări
-
- 2023 Cayenne Hybrid
- de Bebeee,
-
- 144,3k
- postări
-
- de DeathArrow,
-
- 119,9k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 9 Membri, 0 Anonimi, 482 Vizitatori (Vezi lista completă)
- Jeffy86able
- dkmg33
- EEXCALADE
- livius02
- Gabriel*77
- sorinaciu
- haro
- CiprianB
- pronet
-
Images
-
Posts
-
-
de mihaivxn · Publicat
Salut! Am si eu o problema cu un golf7 2016 cod motor cxxb! Câteodată pornește mai greu.am schimbat toate saibele de foc si toate oringurile de la injecție de la retur motorina!!! Care ar putea fi cauza??? -
de lupo_bv · Publicat
Aş zice că turbina nu este reglată corespunzător, Nu ştiu ce să zic de coincidenţa cu intervenţia la şaibele de foc ale injectoarelor, poate fi doar coincidenţă. Ar mai fi interesant de ştiut dacă ai recondiţionat turbina pentru lipsa de putere sau ai constat lipsa de putere după recondiţionare. Să analizăm datele. Din cele două poze reiese că nu sunt probleme la avans, senzori de temperatură, cantitate injectată, compensaţii injectoare. Logul în mers Se vede că nu face presiune decât după 2400 rpm. Aş zice că după 2400 rpm ar trebui să tragă bine, dar în realitate presupun că nu prea se întâmplă pentru că observ că MAF nu prea mai măsoară bine după 3000, deci şi puterea motorului va fi mai scăzută. De obicei problema asta apare la un MAF obosit, dar tu zici că este nou. În cazul ăsta ar trebui să verifici etanşeitatea tubulaturii între MAF şi turbină să nu tragă aer fals, necontorizat de MAF. BS003 Aici se observă că atunci când EGR este complet deschis se recirculă prea multe gaze. Cauza pentru manifestarea asta nu are legătură cu EGR, ci este exterioară lui. Şi aici pot fi mai multe cauze printre care: reglaj defectuos al turbinei, ceva obturaţii pe admisie (aici ar trebui să verifici dacă clapeta de shut off se deschide complet), ceva obturaţii pe evacuare (aici catalizatorul poate fi primul vinovat) Fă un test şi vezi cum merge cu EGR anulat (fie prin anularea vacuum-ului - înfunzi furtunaşul cu un şurub şi strângi un colier de plastic peste ca să nu piardă vacuum fie mai bine cu o şaibă plină pe traseul de gaze) BS011 Ăsta nu arată deloc bine. Diferenţa între presiunea maximă şi cea minimă (am luat în considerare numai ultima parte unde ai reuşit să ţii acceleraţia în jur de 1400 rpm pentru că observ că ai varianta care nu se accelerează singură la 1400 rpm) este de numai 80 mbari când ar trebui să fie dublu, cam 160 mbari. Dacă nu ai probleme de vacuum (am citit ce ai verificat, dar nu ar strica să verifici cu un manometru de vacuum cât vacuum ajunge la actuatorul turbinei, sau verifică dacă pe timpul Turbo On parghia turbinei se lipeşte rapid de şurubul de stop - vezi pozele puse de colegul mai sus). Dacă nu sunt scăpări de presiune, partea de vacuum este ok atunci ar mai rămâne următoarele cauze: turbină reglată defectuos, motorul nu dezvoltă suficientă putere, obturaţii pe evacuare sau MAP obosit. Cam asta ar fi. Ţine cont de un lucru: orice modificare faci să faci cele trei loguri de fiecare dată (cu EGR neanulat dacă cumva îl anulezi pentru probe) ca să ştim evoluţia şi eventual unde să te întorci în cazul în care nu este bună evoluţia. -
de tudy_cnu · Publicat
Am avut ieri norocul sa fiu pasager pentru cateva ture de Adancata in asa ceva. Ceva deosebit, dar nu prea e de mine hobbyul asta. -
de MalusDacus · Publicat
Salutare colegi, Mă poate ajuta cineva cu un link de download (Google Drive / Mega) pentru un update de firmware oficial pentru o navigație dedicată AudioSources MIB886P8? Detaliile tehnice ale aparatului sunt: Procesor: Intel SC9853i Versiune MCU / Placă: DZS2_53 Rezoluție ecran: 1024x600 În momentul de față, aparatul meu are pe el softul de fabrică cu care a venit direct din China. Din câte știu, unitățile care s-au vândut la noi în țară prin distribuitorii locali au primit versiuni de soft mai bine optimizate (cu baze de date de protocoale actualizate). Aș dori, dacă are cineva, fix acel soft pe care îl folosesc cei din România pe modelele AudioSources. Am nevoie de o versiune din 2020 (sau mai nouă), dar obligatoriu dedicată pentru acest brand, deoarece vreau să îmi păstrez launcher-ul original și grafica lor nativă de interfață MIB (nu vreau soft generic de Joying/FYT). Dacă are cineva arhiva salvată prin calculator, rămân recunoscător pentru un link. Mulțumesc! -
de BR38FLY · Publicat
Salutare! Am inlocuit actuatorul la turbo(era fisurata membrana) si la sfatul mecanicului am dus dpf la spalat, tot era demontat. Cei de la ..spalatorie.. au spus ca banii ii i.au oricum dar filtrul are sanse 50% sa se curete si 50% sa se blocheze, daca sunt probleme in interior. Auzind acestea, am renuntat la spalare. -
de Gabriel*77 · Publicat
Da, și mie îmi arată regimul de doi cilindri și-l arată destul de des chiar și în modul sport. -
de basti99 · Publicat
Salut salut! Revin cu log-urile cerute si pozele Mersi mult de ajutor! LOG-01-003-xxx-xxx.CSVLOG-01-011-xxx-xxx.CSV -
-
de vizitator · Publicat
Fix asta spuneau si jurnalistii auto: primul efect va fi scumpirea tuturor masinilor noi pentru ca, costul noilor tehnologii se va resimti in pretul final de vanzare al masinii. -
de marius1982.11 · Publicat
Asa e, ultima oara am fost surprins sa aflu ca a fost "tipul din borcan" din wednesday. Initial nu il recunoscusem, apoi am vazut castul, say whaaat? -
de corad0 · Publicat
Motorworld! Fain! "Nu, nu a prezentat interes pt mine bimerul ala," BMW-ul ala chiar e rar, a fost prezentat la Villa D'este Concorso D'eleganza. Bugatti am vazut vreo 10, chiar si in trafic, in schimb BMW, modelul acela, inca n-am vazut live! Ala chiar merita niste fotografii in plus. 😉 In UK e fun club de DeLorean, am intalnit-o si eu "in persoana" la un garaj, avea 3 omu' in garaj, am vazut una chiar si pe autostrada, sincer nu ma prea impresioneaza, n-am fost "fan", insa intradevar sunt rare si faima si-a facut-o dupa filmul "Back to the future". 😋 Cand vine vorba de masini, parca sunt de acord cu ce zicea Christopher Lloyd: Timpul nu iarta pe nimeni din pacate: -
de marius1982.11 · Publicat
Munchen, vezi reclama de pe DeLorean. Nu, nu a prezentat interes pt mine bimerul ala, desi scria ca e ceva "uberkool". Asta mi se pare cu cateva ordine de magnitudine mai "kool". -
de corad0 · Publicat
@marius1982.11Faine! 👍 Cand si unde le-ai vazut? 🧐 Ai mai multe poze cu BMW-ul ala concept din spatele Chironului? Skytop? 🤔 -
de mirceateodor · Publicat
Suportul adaptor e in lucru. Modelul CAD. Prinderea de pe masina. Prototip printat. Proba pe scaun. Proba pe masina pentru concluzii si eventuale ajustari. Loc pentru picioare. Doar un "galos" clearance. :))) -
de _R_A_D_U · Publicat
În traducere, ”noile” modele vor fi mai scumpe. La vânzare, dealerii se vor lăuda cu o serie de ”dotări” pe care le vei avea (și plăti) în ”pachetul de bază”. -
de Cristi_V · Publicat
Se aplica din iulie 2026. Ce nu e clar? GRS 2 s-a emis in 2019. -
de sandumbogdan · Publicat
Orice reglementare se introduce pentru masinile produse de la acea data. Nu cele deja produse si care inca asteapta sa fie vandute.
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru