Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de Xman_ghio,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service verificare masina / Campia Turzii - Ludus
- de Xman_ghio,
-
-
Tehnic
-
- 860,4k
- postări
-
- AC/Climatronic - probleme
- de Al Bundy,
-
- 28,7k
- postări
-
- Activari functii si modificari
- de Mihai94TDI,
-
- 44,6k
- postări
-
- 176k
- postări
-
- Costuri Intretinere Superb 3
- de andrei_221,
-
- 11,3k
- postări
-
- “Ecrane negre”
- de tavitara,
-
- 282,6k
- postări
-
- Jurnal DSG6
- de Stelian.,
-
-
Comunitate
-
- 305,5k
- postări
-
- VW Golf MK4 GTI (Bluetrooper)
- de mirceateodor,
-
- 144,3k
- postări
-
- de farianit,
-
- 119,8k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 19 Membri, 3 Anonimi, 351 Vizitatori (Vezi lista completă)
- Cristian
- lzimbrea
- ppp3
- marius1982.11
- acidone77
- mad_kat
- cristi511
- ili2k2
- Emy D
- george_parpalici
- Yasmin
- c_A_b
- DANYS80
- tzuicomicina
- EEXCALADE
- andrusel
- CristiALF
- ssergiu14
- y2k_emcee
-
Images
-
Posts
-
de mirceateodor · Publicat
Pana gasim formularea potrivita raman la ce e deja printat.😄😄 Ieri am printat si alte capace amortizoare cu un pic de " twist ". Ehe. 😁 -
de Al Bundy · Publicat
Foarte ciudata treaba cu codarea, modulul a fost codat identic cu a unui golf 5 care are pla 3.0 -
de Stelian. · Publicat
Salut, imi puteti recomanda un service care repara mecatronicul? Am un Passat B8 dsg 6+1 dq250, care la cald nu vrea sa mai functioneze corect. Unii spun ca nu se repara altii spun ca da, cei care ati reparat si sunteti multumiti, unde ati reparat? Mulțumesc -
de mad_kat · Publicat
Nu e lip de V6 daca nu are evacuare vizibila. Cred ce doar asta lipseste acestei masini. -
de Dolfin · Publicat
S-a mai scris pe topic despre aceasta marota ca un filtru DPF se defecteaza de la mersul in oras, se stie acum ca si masinile pe benzina cu GPF introduc benzina in baie si asta este mult mai grav fata de motorina in ulei. In mod clar un diesel respira mai bine la drum lung, dar nici drumul in oras nu-l termina asa usor. @xfg8 Corectiile pe injectoare poti sa le vezi? Cat este presiunea diferentiala cu motorul oprit? -
de Xman_ghio · Publicat
Cea mai buna intretinere preventiva a DPF este... sa nu circuli in oras 😞 Cam asta ucide maxim DPF-ul: drumuri scurte, dese si oras (motor rece, etc). -
de xfg8 · Publicat
@florynsv, merci de parere. Din cate vad din poze, starea DPF-ului tau e mult mai buna decat al meu. Ai Oil Ash 37.55 grame. Eu aveam 44 la 151.000 km cand am adus masina din Germania. De asemenea Soot Mass Calculated este 17 gr vs Soot Mass Measured 10 gr. Deci diferenta mare intre ele, ceea ce e foarte bine. Presiunea diferentiala iara vad ca ai 11 hPa la 200 km dupa regenerare...cat am eu imediat dupa regenerare. E drept ca eu am 179.000 km in prezent. Probabil la mine comportamentul acesta vine de la presiunea diferentiala marita, dar nu stiu ce o poate cauza. Momentan cum ziceam, masina se comporta bine, dar as fi vrut sa previn totusi o problema costisitoare cu DPF-ul mai tarziu. Imi place mult masina si am crezut ca daca monitorizez atent regenerarile DPF-ului nu vor fi probleme chiar daca o folosesc zilnic in trafic aglomerat. Din pacate cred ca in ritmul acesta DPF-ul nu va avea viata lunga. -
-
de man1aq · Publicat
Salut! Am si eu un golf 6 1.4 tsi si nu stiu codul de la navigatie poate cunoașteți voi: VWZ1Z3I4248266 BP-7 647 239 360 Cred ca este RNS 510 -
-
de Hayate · Publicat
Am rezolvat si cu PLA 3.0 Am codat modulul de PLA cu ODIS. -
de ShadoWzZ · Publicat
Am un amic cu o cupra wagon cu aceleasi roti. Masina trantita... arata senzatie rotile. -
de florynsv · Publicat
Astea sunt valorile mele luate acum cu vcds, tot DFGA pe A3 DSG cu 149.000 km. Atata vreme cat nu ai erori pe motor, dpf-ul isi face regenerarile la timp, dai bataie. Eu la a mea nici nu observ cand isi face regenerarile, doar uneori o mai apuca regenerarea exact cand ajung seara acasa, imi dau seama de asta pentru ca dupa ce opresc motorul, ventilatorul mai merge o vreme. Singura problema care ar fi, este faptul ca a crescut putin nivelul de ulei din baie de la aceste regenerari, am scos vreo 200 de ml ca sa ramana pe maxim, asta in vreo 6 luni de la schimbul de ulei! -
de nicusan · Publicat
Faptul că ai adus o tu din Germania și are/ai făcut puțini km nu înseamnă că nu sunt probleme la motor. -
de xfg8 · Publicat
@DaniAuto, merci de raspuns. Asta ma gandeam si eu ca ceva senzor sau alta componenta a luat-o razna daca comportamentul asta cu Measured care depaseste Calculated a aparut dintr-o data. Masina are 179.000 km in prezent. Am adus-o personal din DE la 151.000 km si am avut mare grija sa finalizeze complet regenerarile. Deci nu cred ca DPF-ul e dus. Ai putea sa-mi zici ce canale ar trebui sa verific pentru EGR pe VCDS si care ar fi valorile corecte ? Presiunea diferentiala si temperatura gazelor de evacuare le pot vedea si pe VCDS. In prima postare presiunea diferentiala la relanti inainte de regenerare era 27. DPF Input Gas Temperature ajunge peste 600 grade in regenerare. -
de kanhoush · Publicat
Buna seara Am nevoie de navigatie VW passat b8 2015 , in limba Romana Am luat ultimul updat de la pagina VW doar fara limbaRomana multumesc -
de DaniAuto · Publicat
Salut! Din ce descrii, eu nu m-aș grăbi să condamn DPF-ul. Faptul că regenerările se finalizează corect, nu ai erori pe motor și mașina nu scoate fum este un semn bun. Totuși, dacă valoarea Measured începe să depășească frecvent Calculated și observi că intervalul dintre regenerări s-a redus, merită investigată cauza. Aș verifica în primul rând senzorul de presiune diferențială, furtunașele acestuia și funcționarea EGR-ului. De asemenea, o presiune de 10-11 hPa la ralanti imediat după regenerare pare puțin ridicată și poate indica fie o încărcare mai mare a filtrului, fie o citire care nu este chiar perfectă. Eu aș continua monitorizarea cu VCDS și aș verifica valorile EGR, presiunea diferențială și temperatura gazelor de evacuare înainte de a lua în calcul o curățare sau alte intervenții mai costisitoare. -
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru