Toată activitatea

Deasupra acelui consum este acel bargraph unde sageata indica consumul mediu respectiv 9.8, iar instantaneul este indicat cu rosu pe acea linie, care in maxim este 20 l/100km Ai consumul instantaneu doar in reprezentare grafica, nu cu cifre

Salut, ati mai avut careva codul P0747 pe DQ250 (Passat B6 2010)? Simptome: Dupa o urcare pe un drum cu serpentine si abrupt putin, cand opresc pe loc (lasand-o in drive/sport) imediat se schimba in 1 si dupa iese din 1, tot intra si iese din 1 si ramane pana la urma fara treapta, repornesc masina si intra in limp mode si intra P0747 (inclusiv check engine). Cutie nu mai intra in R si ramane in limp mode intr-o treapta, adica nici nu mai schimba, degeaba repornesc masina. Daca stau 5 minute cu masina oprita, isi revine si merg toate treptele, nu smuceste, nu nimic Am putut reproduce problema inca o data exact pe acelasi drum, exact cu acelasi stil de mers, deci dupa ce se incalzeste probabil cutia face asa, la drump drept, de 150 de km nu a facut asa, dar nici nu i-am dat sau ceva, m-am dus linistit Ati mai patit careva sa aveti codul asta? Nu prea am gasit nicaieri nimic legat de codul asta, nici mecanicul nu are nici macar o idee clara si sigura ca nu a mai patit-o, recent mi-a schimbat cei doi senzori de presiune din mecatronic si cica uleiul nu era murdar Cutia a fost luata SH si montata acum 2-3 luni, nu-i cunosc istoricul decat ca mecatronicul a fost plin de ulei, asta a fost si cauza pentru care i-am schimbat si cei doi senzori de presiune, ca imi dadea uleiul grav prin mufa afara Sa fie nivelul de ulei cauza? Repet, nu gasesc cam nimic relevant despre acest cod... postez sperand ca poate a mai patit-o careva

Am renuntat la adaptorul wireless pentru Android Auto, nu se conecta tot timpul si interfera cu telefonul conectat pe Bluetooth. Am ales solutia OEM de la versiunea de facelift: mufa, spatiu depozitare, schimbator DSG cu rama.

Poti sa pui consumul instant in cadranul din stanga, in mijlocul lui. La fel era si la mine, fata de masina veche, unde vedeam mai multe informatii in zona centrala, dintre ceasuri, la masina noua am putut doar asa sa vad consumul instant.

Va salut, @ovidiu_vr am vazut ca ai incarcat o fișă de date pentru montajul suportilor si listele de piese aferente. Eu am un motor 1.9 BXE cu cutie in 6 rapoarte si vreau sa schimb toti suportii motor dar nu gasesc nicăieri o lista de piese (coduri de piesă) si suruburi noi pentru acest model, ai cumva din întâmplare un fișier si pentru BXE cu cutie in 6 trepte? Mulțumesc!

Multumesc de informatii, dar la mine in meniul Vehicle>Interior>Cockpit settings imi apar doar Driving data (adica Reset since start, Reset long term data si Reset trip recorder), fara sa apara si consumul instant. Este fix situatia care apare si la dnysterian

e un modul universal de la Jaeger. cauta la ei pe site daca e bun pentru touran vad ca e pentru remorca si sistem de iluminare LED.

La fel am observat si eu un pic de apa pe prag la usa din dreapta spate, dar nu multa si nu e pe plastic ce sub cheder, deci nu intra in masina. Dar la mine observ asta dupa ploaie cand masina e parcata cu partea dreapta pe trotuar, deci putin inclinata spre stanga si banuies ca de acolo se trage. La spalatorie nu e deloc apa nicaieri pe prag dupa ce dau cu jet. La fel, anul trecut and am venit din concediu am prins in Ungaria un potop care a tinut vreo 300KM si nu am avut pic de apa, deci la mine sigur e de la pozitia cand e parcata. Sa nu fie si la tine la fel.

pentru pompa de racire trebuie sa te uiti pe masina ce cod / producator ai tu. Ele sunt 2 coduri pentru ca sunt 2 producatori diferiti si are fiecare suportul de prindere diferite. ( pierburg sau buehler) senzori de temp pentru antigel sunt 2 , 1 pe motor pe flansa de pe chiulasa (G62) si unul pe conducta de langa filtruld e motorina si alternator ( asa numitul G83 - iesirea din radiator) . ai pe flansa de antigel pe chiulasa senzorul - 06A 919 501 A - merge foarte bine pe Hella. Inca unul la fel pe conducta de antigel.

Salutare baieti, ma poate ajuta si pe mine cineva cu informatii pentru a face functionale comenzile pe volan pe modulul 6C0937087D , mentionez ca am cumparat un modul sh cu 089D si am mutat tja1029 si componentele de pe langa + pinul 13 dar tot nu functioneaza. Multumesc anticipat!

Este posibil sa fie 2 la fel, nu stiu sigur, la masina din profilul meu ambii senzori de temperatura antigel sunt la fel, mergi pe hella ori original daca iti permiti.Codul pentru pompa auxiliara este 5n0 965 561 Pierburg, asta ca sa nu umbli acolo toata ziua, cu Pierburg vine din fabrica.

Pompa doar originala, aftermarket e pe încercate. Senzor dacă are al doilea este la ieșire din radiator stânga jos, sau pe corpul termostatului nu stiu sigur la cfg. Și senzorul e bine sa fie oe dar probabil merg si after, eu am pus si nu țin minte sa fi avut probleme.

Sper sa ajute!

La passat 2021 consumul instantaneu apare in lista de scrolare dar mai intai trebuie sa verifici din infotainment la setari ce anume e bifat sa apara pe acea lista. La golf am gasit aceasta explicatie:

Va rog sa ma lamuriti ca m-am incurcat in G82/G83/G62...Exista 2 senzori identici ca cod piesa(06A 919 501 A) de o parte si de alta a motorului? Multumesc! P.S. Aveti vreo recomandare de firma AM care este de incredere pentru acestia? Dar pentru pompa electrica(5n0 965 561/5n0 965 561 A)?

În reprezentanța Avia Pantelimon am văzut expusă o Fabia cu motorul de 1.5 tsi și 177 cp, deci se poate. Din ce am citit are aceiași cutie, DQ200, același cuplu de 250 Nm, dar probabil există o diferență în modul de livrare. Totuși, de la 115 cp, la 170, e o trecere substanțială, deși nu ar părea, la pedală se simte.

Sistemul Start-Stop a fost coneput pentru limitarea noxelor in oras. Opririle si pornirile repetate in traficul urban mai ales atunci cand stai la semafor nu vor duce la reduceri semnificative ale consumului in oras. In mod cert acest regim vor afecta motorul, electromotorul si va reduce semnificativ durata de viata a bateriei. Pentru cei care tin la masina le recomand sa activeze memoria starii SS pe dezactivat. Astfel nu vei mai fi nevoit sa tot apesi butonul SS de fiecare data cand faci contact motor. Aceasta setare nu se poate face din soft ci doar cu un cip conectat pe buton (se scoate butonul si se insereaza cipul in conectorul butonului SS in serie cu cablul de pe masina). Eu am facut asta de cand am masina, adica de 3 ani si totul e ok. Practic am uitat de butonul SS. Va atasez varianta de cip pe care o am eu si am achizitionat-o de pe aliexpress cu 50 lei.

Salut! Azi am fost la reprezentanță pentru a-mi fi schimbată spira de la airbag, după cum am spus într-o postare anterioară. Problema, din păcate, nu a dispărut. Din cauza lipsei de timp (am fost programat dimineață și după-amiază aveam altceva de făcut) nu am revenit la ei pentru a le spune. Voi cere o altă constatare în perioada următoare. Oare o reprezentanță Vw ar fi mai agilă în a depista problema, sau e aceiași Marie, dar cu altă pălărie? Ideea e că s-a schimbat o piesă degeaba, care probabil nu trebuia schimbată, și n-am găsit buba. Mi s-a spus la constatare că se bănuiește că aia ar fi problema, dar nu se știe sigur, deci... Oamenii de acolo au fost destul de amabili și și-au dat interesul pentru a afla ce și cum (îi apreciez pentru asta) doar că nu s-a găsit "vinovatul". 🙈

Salutare Mai este mașina în posesia ta? Sunt și eu în căutarea unui astfel de model și voiam ceva feedback extra din partea ta

Va multumesc amandurora! Pot testa cumva cu VCDS-ul vreuna dintre aceste componente pentru confirmarea defectiunii? Asta dupa inspectarea cablaj/curatare mufe.

Tabelul cu valori rezistența senzor temperatura evaporator. Atunci când acest senzor nu are rezistența conform tabelului, clima nu funcționează în parametrii.

Nu mă poate ajuta nimeni?.... să știu ce achiziționez mai departe sau renunt!?..... mulțumesc!

Nu gasesc topic dedicat pe subiect, a mai observat cineva infiltratii de apa, sau apa excesiva pe pragul usilor? Nu inauntru ci chiar pe cheder cand deschizi usa. Mereu dupa o ploaie torentiala, daca nu deschid usa din spate partea dreapta, gasesc ft multa apa in partea inferioara a chederului, chiar sub usa. Pare ca zona unde ramane multa apa este chiar langa o gaurica din cheder, probabil vreo scurgere.

Prima eroare este pompa auxiliara antigel de pe racitorul de gaze, la eroarea aia ar fi de inlocuit, desi este intermitent, asta daca mufa si cablajul este ok, mai rar sa ai norocul asta, nu stiu daca se schimba separat ori vine cu tot cu racitorul de gaze.A doua eroare este senzorul maf, incerca o curatare cu un spray dedicat, inca nu este mort de tot, poate ai noroc si scapi.Eroarera numarul trei este senzorul de temperatura antigel, e confirmat la stergere deci este defect, asta daca mufa si cablajul sunt ok, iar rar un noroc de asta.La eroarea cu numarul 3 ai senzorul de temperatura antigel defect, este confirmata eroarea la stergere.Este in partea dreapta deasupra la dsg, se da carcasa la filtrul de aer jos si o sa l vezi.Nu stiu daca mai exista si al doilea senzor prin stanga motorului, in zona alternatorului, ar trebui sa fie, nu cunosc motorul.Eu i am schimbat pe ambii imediat cum am luat masina, hella am pus, sa stiu ca nu am probleme de genul destul de marunte, senzorii sunt foarte ieftini.Cineva care cunoaste motorul mai bine sa ma corecteze daca am spus ceva gresit.

eroarea care a cerut aprinderea martorului motor este cea legata de senzorul de temperatura de pe radiator, dar sunt interesante si celalalte. AS cauta fire intrerupte sub filtrul de aer, unde trece cablajul de pe lonjeron pe motor. Daca nu se gaseste nimic, as lua pe rand erorile - senzor de temp, pompa de antigel electrica si debitmetrul.