Toată activitatea

Animalele coboara spre oameni Am intalnit caprioara pe Valea Oltului pe marginea drumului , se uita la masini Alta la Baciu in sat in statia de autobuz langa drumul national Veverite plin perioada asta , trec strada saracutele Bursuc in fata masinii la iesirea de la Cozia

Codul este 5K7035200F.

WVWZZZ3CZ8E062130.pdf

Da, este foarte posibil ca acel senzor de temperatura la intrarea gazelor in turbina sa fie de vina. Eu l-as schimba fara sa mai stau la discutii, este posibil sa iti rezolve problema. Odata ce acest senzor transmite mesaje gresite catre ECU, normal ca face regenerarile alandala. Se gasesc si mai ieftine, nu neaparat OEM, poti merge pe Bosch daca vrei. De Delphi m-as feri, am mai auzit cazuri in care senzorul cumparat de nou era deja defect.

@cosminwon da, poti sa iei de exemplu de golf si apoi prin codare se schimba pentru masina ta, respectiv passat . Alege un MIB2 pentru VW da, pui fara grija o antena AM. Eu pe golf am facut retrofit, antena sta sub torpedou, nu vroiam la vedere si nu am nicio problema. Fara erori la scan. referitor la volan, poate te ajuta alt coleg, nu stiu sa raspund

Problema e ca in zona "medie", nici pe piata sh nu misca nimic. Am masina din semnatura la vanzare de vreo 3 luni. Vorbim de o masina cu 10k sub pret de lista, mai ieftina chiar si decat una noua mediu dotata, a mea fiind "full extra". Pe de alta parte, prinvind din "avion", lucrurile par sa mearga inainte. Rotile se invart, nimeni nu sta pe loc. Am fost in weeekend in Bucuresti (zona cea mai bogata a tarii), practic n ai loc pe strada sau pe trotuar. Perturbarea statu quo-ului actual este doar o incercare fortata a redistribuirii sferelor de influenta. A ajuns Trump sa il roage frumos pe Zelenski sa nu ii mai bombardeze rafinariile prietenului Putin, pe motiv ca "e criza de produse petroliere". Canada vrea sa bata palma cu UE, China isi vede linistita de drum mergand pe burta cu constructia de zeci de reactoare nucleare concomitent cu continuarea studiilor in incercarea de a obtine fuziunea nucleara ( Graalul energiei). UE este la fel de avansata sau poate cu cativa cm inainte in domeniul asta, existand un program extrem de serios pe subiect (in zona de sud a Frantei). America nici ea nu sta pe bara dar pare ca e totusi pe locul 3. Shit is going to hit the fan iarna asta cu Super ElNino influentand vremea in Europa.

@haro o să îi tot pozam pentru că populația de urși tot crește. Din păcate pe lângă poze sunt mulți care îi și hrănesc, uitând că ursul este un animal sălbatic. Btw, poza e cu zoom, nu eram lângă el. Dacă doar i-am fotografia, în câțiva ani nu vor mai sta pe marginea drumului...

Anul acesta unii observatori mai atenti au notat ca fenomenele meteo i-au afectat doar pe unii...: - "As of September 2026, the Atlantic has recorded a historic lack of storms, reporting a record-breaking stretch with no hurricanes so far"; - "In 2026, Asia experienced an unprecedented wave of extreme weather events, heavily intensified by a massive "Super El Niño". The region faced stark extremes, ranging from historic heatwaves and prolonged droughts to devastating typhoons and record-breaking floods." .... si ceva mai mic dar de la noi - in RO in zona Munteniei, Prahova a plouat indestulat si s-a facut recolta de grau si alte cereale cu productii record, pentru ca nu s-a mai tras cu rachete anti-grindina... Pe de alta parte lumea întreagă este pe punctul de a se prăbuși economic. Rafinaria de petrol saudită Yasref de la terminalul Yanbu este complet distrusă (producea aproximativ 11 milioane de galoane de motorină pe zi). Saudi Aramco a anulat exporturile de petrol brut către Europa, deoarece Oleoductul Est-Vest a fost distrus. Camioanele, navele, tractoarele, orice misca industria se vor opri sau vor merge partial cu costuri si mai mari. Criza de motorina nu va face decat sa se agraveze de aici înainte. Merita EV daca stai la casa si ai panouri si este masina de oras si nu ai pretentia sa o vinzi pe bani buni peste 3-5 ani. Pana acolo, trebuie ca cineva sa construiasca masina, sa existe o industrie, sa existe o piata larga de oameni care au veniturile necesare sa le cumpere. Pare ca s-a cam terminat perioada respectiva...ne indreptam catre "real economy".

DPF-ul nu se strica (umple) el de la sine, motorul functioneaza defectuos sau nu se intrunesc conditiile pentru regenerare si asta-l face sa se umple de funingine, deci problema nu este la filtru, ci la motor/senzori. Schimba senzorul respectiv, nu poti sa ai 38gr.C inainte de catalizator si 204gr.C dupa. Daca mai vrei inca o verificare (in foto vad o interfata Launch care detecteaza automat motorul - deci ar trebui sa citeasca canalul corect) incearca sa vezi aceleasi valori cu un VCDS. Dupa schimbare senzor monitorizezi DPF-ul, intervalul la care face regenerari, si doar dupa aceea te apuci si de reparat motor. Senzor OE, sau doar vreun AM pe care-l sa-l recomande EEXCALDAE...poate este bine sa verifici si cablaj inainte.

Buna ziua, mă puteți ajuta, vă rog mult, cu o decodare de VIN (codurile PR)? VIN WVWZZZ3CZ8E062130

BLS Assembly overview - toothed belt drive.pdf BLS Removing, installing and tensioning toothed belts.pdf BLS Removing and installing toothed belt (vehicles with engine support bolted further away from engine).pdfBLS Removing and installing toothed belt (vehicles with engine support bolted close to engine).pdf BLS Removing and installing engine support.pdf .

Like pt calatorii si masini dar dislike pt poza la urs.

Salutare egr poate sa meargă fără racitorul de gaze afectează cu ceva motorul ?

Te incurci in detalii inutile . Cumpara saibe OE conform VIN ,atat.

Salutare! Am un VW Golf Plus 2010, 2.0 TDI, cod motor CBDB, și în ultima perioadă am probleme cu regenerările DPF, care se fac foarte des, la aproximativ 150–200 km extraurban, uneori chiar mai repede. Mai mult, regenerările par să dureze foarte mult. De exemplu, recent am parcurs aproximativ 100 km extraurban în timpul unei regenerări, apoi am intrat pe un drum de țară și am mers câțiva kilometri în treapta 1, iar ulterior regenerarea s-a oprit. După ce am lăsat mașina două zile, am mai parcurs aproximativ 130–140 km și a intrat din nou în regenerare. Am fost astăzi la mecanic și am făcut o diagnoză. Valoarea pentru cenușa/ash din DPF era de aproximativ 198 ml (nu știu exact ce parametru a fost citit), iar presiunea diferențială a fost considerată de mecanic ca fiind în regulă pentru vârsta și kilometrajul mașinii. La diagnoză a mai observat și o problemă la senzorul de temperatură a gazelor de evacuare de dinaintea turbinei (acesta nu dădea eroare). La accelerarea motorului, temperatura creștea la aproximativ 120–130–160°C, dar imediat ce luam piciorul de pe accelerație, scădea foarte repede până la aproximativ 18°C, unde și rămânea, deși lichidul de răcire era la aproape 90°C. Mecanicul mi-a spus că acel senzor ar trebui schimbat. Întrebarea mea este: poate un senzor defect să explice regenerările atât de dese și faptul că regenerările durează foarte mult sau nu se finalizează corect? Și, mai important, dacă schimb acel senzor, există șanse ca problema regenerărilor dese să se rezolve sau este posibil ca DPF-ul să fie deja încărcat cu prea multă cenușă și să necesite și el curățare/înlocuire? Nu aș vrea să schimb senzorul, care nu este tocmai ieftin, iar după aceea să constat că problema este și la DPF. Mașina nu prea mai merită atâția bani investiți în ea. Dacă a mai întâmpinat cineva o situație asemănătoare pe 2.0 TDI CBDB și poate să ofere câteva sfaturi despre ce ar trebui verificat, aș aprecia mult. Mulțumesc!

doar ca anul acesta a dovedit cu varf si indesat ca schimbarile climatice sint reale si devin tot mai distructive (Nepal) Oricum, masinile electrice, merita sau nu? Mai ales la preturile de acum, merita. Am cumparat de la iHunt credit de incarcare cu discount 50% de Black Friday, cam de suma pe care altii o platesc impozit pt motoare mari. O sa imi ajunga cel putin un an sau 2 ani. Practic ma costa 1ron pe kw la statii rapide. Electricele nu mai pot sa dispara. Autobuzele electrice merg elegant prin orice zona rezidentiala. Chinezii fac progrese pe baterii, viteza de incarcare etc. Deci nu ar putea Europa sa se incapataneze sa scoata tot motoare care scot fum pe teava si vibreaza din toate incheieturile.

Seara buna, imi poate spune careva care este grosimea corecta a saibei de foc la masina din profil?In primavara cand am schimbat saibele, cu seria de sasiu mi a dat elring 426.780, cu grosimea de 2.5 mm.Ce am scos afara erau mult mai subtiri la vremea aia, am ramas si mirat, oricum sunetul motorului sa schimbat de atuncia.Acum pentru ca imi tot arunca ulei pe la capacele de aluminiu, am zis ca fac corect si am luat si alte saibe de foc, doar ca acum tot dupa seria de sasiu au 1.5 mm, masurate cu sublerul.Sincer nu stiu ce sa cred, pe net am gasit ca trebuie de 2 mm grosime, deja m am enervat de am dat cu ele de pamant.Rog sa imi zica cineva ce dimensiune au saibele originale, multumesc anticipat.

În acest caz, cât de grav este dacă mecanicul, atunci când mi-a făcut schimbul de antigel, mi-a pus G13?

Ii sta bine si murdara

Sunt compatibile in urmatoarea ordine: G13 s-a inlocuit cu G12EVO nu si invers. Si nu le amesteca.

In primul rand verifica toate bucsele de pe levierele de la timonerie, o sa ai mari susrprize la ce gasesti acolo dupa atatia ani.

Am vazut acu' vreo 2 luni au postat "influenkerii". 👍

@corad0de toate pentru toata lumea!

Cred ca poti face casco, exista asiguratori care ti-ar lua banii fara probleme insa mai mult ca sigur nu merita, in caz de vreo dauna iti ofera o suma mult prea mica incadrandu-se la dauna totala. E plin internetul de dezmembrari, gasesti orice piesa de caroserie.

Deci undeva la 1650 EUR / an aprox. Ai CASCO? Iti face cineva la masina asa veche? Parca la o masina de 10+ ani e mai complicat cu asigurarea...