Toată activitatea

cu siguranta va fi de vanzare sau chiar donatie ,,, nu voi mai avea ce face cu cel vechi.

Salut, dupa ce faci acest retrofit, daca te hotarasti sa vinzi volanul tau actual, dai de stire (as fi interesat sa il cumpar).

Buna ziua. Sunt recent proprietar de GTE 2021 , intrebarea e urmatoarea , pot sa schimb volanul fara incalzire cu unul ce are incalzire plug and play sau am nevoie de codari suplimentare? Va multumesc.

intre timp noi astia cu 17" sau chiar 16" iarna....

Volvo e chinezesc de mult . Puterea de 600 cp sau chiar 1914 cp nu e un argument suficient pentru un produs de succes. Vezi dezastru Tauycan si Nevera :

Zilele astea am procedat la o revizie de filtre, schimb de ulei si bujii, chiar daca uleiul uzat avea doar 7000 km iar bujiile vreo 15.000. Am vrut sa intampin anotimpul rece cum se cuvine. Nu m-a lasat sufletul sa nu comand si un subwoofer, fie el micut, activ, 400W, dar totusi sa fie acolo, pentru completare. DD Audio PLE-112.1 🥰 Maine, 25.11.2025, am programare la montaj. Abia astept sa vad cum se vor auzi toate, la final. Si in week-end'ul care tocmai a trecut, am incaltat si eu bocanceii pentru iarna. Jante de Golf 7 GTI, model Austin, incaltate cu anvelope Kumho Wintercraft WP52, 245/45/R18. Anvelopele le-am avut si pe Superb, asa am luat masina si am ramas impresionat de ele, de aceea le-am ales si pentru Arteon. Calitate/pret sunt niste anvelope cinstite. Rotile mi se par foarte foarte mici, parca e carucior de Kaufland incaltata cu 18" dar asta este, pana in Martie, n-o fi foc. 😖 Revin cu update-uri dupa ce pun muzica sus.

Buna Al Bundy,am o rugaminte daca poti sa ma ajuti!daca te rog frumos spune-mi ce sau cum sa fac,deschiderea haionului din telecomanda merge,in schimb nu pot sa il deschid de la butonul din interior,am ținut mult apăsat pe buton,nimic!am apăsat de mai multe ori pe buton,nimic!am verificat firele de la haion si ju sunt întrerupte!ce mai pot sa fac?

Buna dimineata,sunt posesorul unui superb 2 din august si am avut navigatia columbus,am schimbat cu android,si acum am o mica problema!daca va rog frumos sa ma ajutați,cand vreau sa parchez,ii ca merg senzori,ii cand nu merg,cand nu merg senzori o pun in neutru,si activez senzori si ma plimb pe lângă senzori si bipuie toti,ce poate fi oare!menționez ca pe tester mi-a dat senzorul fata din dreapta numărului de înmatriculare defect,dar i-am schimbat amândoi senzori de lângă numar,sunt noi!

Intampin si eu aceeasi problema, cum ai rezolvat ?

Azi mergeam linistit la Sibiu , ghinion , am prins semafor aproape primul dupa Calimanesti asa ca dupa semafor am avut drum liber complet si am mers mai tare pe D - in giratoriu la Boita cand sa urc spre autostrada mi-a intrat un nebun in fata cu viteza dinspre Talmaciu - am franat pana am oprit masina complet si l-am evitat , apoi am intrat pe bretea si am inceput sa urc spre autostrada Am simtit in acel moment ca ceva nu e in regula cu turatia si am observat ca aveam cutia in treapta a 7-a desi abia plecasem de pe loc , probabil cand am pus frana brusc masina era in D7 , sincer nu am idee , indiferent daca franam sau acceleram tot viteza 7 Am tot schimbat din D in S fara succes D7 , S7 Am mers cativa km pe autostrada cu maxim 100 , turatia mergea spre 3000 cand acceleram , apoi am oprit la primul loc de refugiu Am pus masina in P fara sa opresc motorul si apoi in drive - in loc de D1 normal a aparut D3 Iar P si iar drive - tot D3 Am oprit motorul , am repornit , D1 si de atunci totul ok , am testat toate vitezele , schimbare ok si pe D si pe S Drumul intors fara probleme in afara de blocajul de 10 km unde am pierdut o ora jumate Pun testerul maine sa vad ce arata si postez si aici Nu am mai avut nicio problema pana acum cu cutia , nu smuceste , schimba lin dar ceva s-a intamplat cand am pus frana brusc si am repornit pe rampa A mai patit cineva asa ceva ? Imi explica si mie cineva priceput fenomenul ? Multumesc

În viitor se va mai putea șofa doar pe circuit, de agrement. La fel cum s-a întâmplat si cu calul, nu interzice nimeni călăria de agrement, doar că nu mai e pentru necesitate. Pe autostrada e extrem de plictisitor de condus, așa că prefer modul asistat oricând.

Seara buna, de ceva timp, anume vreo doua saptamani, masina porneste si se opreste brusc.Practic pun contactul, astept sa se stinga martorii si apoi pornesc, dar imediat se opreste uneori.Mi a spus batranul, asa in gluma, ca poate nu tin contactul suficient, nu cred nici eu asta sincer.In bord nu apare absolut nici un martor, pe vcds nimic legat de treaba asta.Mentionez, contactul nu agata ori se invarte greu cheia in el, acum nu stiu in ce stare ar fi partea electrica.Releul este cel original, ma bate gandul sa il schimb preventiv, a mai patit cineva aceste simptome, ce sa fie de vina, releul ori contactul?Bateria din cheie este noua.Am pus si un video exact care simuleaza problema mea. https://www.youtube.com/shorts/u9_dbhWgTNU Pun si erorile scanate Log-WVWZZZ1KZAM601354-231000km.txt

Daca nu se tureaza mai mult de 2500 turatii nici cu ESP dezactivat ce provbema ar putea fi?

Ma indoiesc ca e mai bine in totalitarism. Sa ne bucuram ca , inca, mai putem alege ce si cum sa şofam.

Toate astea in timp ce argumentabil talentul soferului a scazut. Mama ei de democratie...

Salutare! Am și eu o întrebare! Pe vreme cu temperatură exterioară de 9-10 grade,dacă pornesc climatronicul pe AUTO și cobor temperatura până la Lo,am observat că functionează doar ventilatorul mic ,este normal?

Ai acum valori de acceleratie specifice super sportivelor la 20-30% din pret. Nici nu mai conteaza producatorul, e o democratizare a performantelor, asa cum nu s-a mai intamplat pana acum. Poti conduce un Volvo de peste 600CP, nu mai aduc in discutie marci necunosute chinezesti.

Posibil ca senzorul respectiv sa nu existe fizic si are o valoare fixa, din ,,burta". Asta nu e motiv sa nu porneasca. Cheie,ceasuri,bobina immo...pe acolo e problema.

INTREBAREA la dumneavoastră Touranul meu 2010 BMM , fiind în concediu , dimineața nu a vrut să pornească . pornea o secundă și se oprea ...am zis imobilizator sau cheie sau senzor ax came .(a luat-o la A4A cheie) Pun VCSD ul, fac scanare totala și nici măcar o eroare pe motor , înafara de blocare pornire P1570. Singurul lucru pe care nu îl înțeleg eu este de ce la câmpul 95 am temperatura de -246....ce senzor de temperatura trebuie schimbat ? Mulțumesc

Daca e noua necesita codare/parametrizare/ calibrare. De mentionat ca Octavia 4 are SFD si nu merge cu orice tester.

6C0953513C este pentru masini cu stergator luneta ( 8M1) pentru tempomat, iei codul tau original cu PR-urile aferente - 6C0 953 513 H IGI (8M0+8T0+9S2) 8M0 - fara stergator luneta 8T0 - fara pilot automat 9S2 - fara computer de bord Daca vrei si pilot automat si computer de bord, cauti unul cu PR-urile necesare, adica 8M0 - fara stergator luneta 8T2 - cu pilot automat 9S3/9S5 - cu computer de bord adica tot 6C0953513B, 6C0953513K

Momentan productia EV-urilor e la mana chinezilor . Astia nu doar intra pe piata europeana ci rescriu regulile

@acidone77 Cu o mica precizare . Europenii sunt in contiunua scadere in piata din china si acum recupereaza putin din piata europeana (cu baterii chinezesti ) Chinezii domina piata din china si se extind rapid in europa . In timp ce europenii se chiunuie cu incarcarea si statiile de 50-150-300kw chinezii au scos tehnologia si incarcarea flash de 1000kw Vedem in RO cate statii Flash Charging se vor putea instala. (in vara nu era curent pt masinile de spalat rufe si AC-urile din case) Depinde de nevoi si la ce spui “performanta”

Ce fac electricele este sa ofere performanta, la pret mai mic decat in cazul termicelor, iar solutiile sunt suficient de simple pentru a fi oferite de orice producator, cu sau fara experienta. In cazul termicelor acest lucru nu era valabil.

nu ai ce sa faci , trebuie sa pui kit original montat ca in manual.