Toată activitatea

pentru cei care ati utilizat suficient masina: am un greiere enervant in zona din fata dreapta; nu imi dau seama daca e in stalp sau in bord in zona grilei de ventilatie; mai ales la pornire la rece, zumzaie deranjant; parca asa a fost de la inceput dar repet dimineata la rece chiar devine deranjant; ati patit si voi?

Noul golf 4 cu pachet autonomus driving

Una grea: mi-am schimbat senzorul de ploaie\lumina cu codul 1K0955559 AH cu firmware-ul 0402 cu altul acelasi model dar cu firmware 0403. Cel vechi imi dadea eroare in VCDS ca nefunctional desi (culmea) functiona corect. Cel nou a venit de pe alta masina (nu Golf). L-am montat frumos si am descoperit ca partea de senzor de lumina functioneaza corect, dar cea de ploaie sterge parbrizul prea des inclusiv pe setarea de cantitate maxima adunata pe parbriz (cea mai din dreapta). L-am recodat ca pe cel vechi (inclusiv am schimbat tipul de parbriz de la Skoda Octavia la Golf) si stupoare: tot asa merge. Sa-l schimb cu unul acelasi model cu firmware mai vechi nu mi-e greu, dar incerc sa inteleg de ce se manifesta asa.

😁

Asa a zis si @marius1982.11. Cam asa se intampla daca toata ziua sunt cu mainile in plastice si cleme. Se mai ciupeste cate un deget. 😀 Plus , azi am rezolvat cu faruriile "in groapa" itpului. Sa incerc sa aduc valoriile senzoriile de nivel intre 1.6 si 3V. Rezultat : faruri reglate corespunzator.

Pai da, sa nu fie colmatate, stii ca asa poti strica maf-ul 😛

De cartier, sect 6, dar clientul cerea asa...de fata cu el.

La ce service?

Si pentru cine este zgârcit, dar impresionant de zgârcit, am vazut în fata mea la service ca scoteau ambele filtre, le suflau bine cu compresorul de anvelope si le puneau la loc

E o limitare tehnica. Lipsa unei cutii de viteze sau a altei transmisii conventionale face ca masina sa fie limitata de turatia motorului electric.

Cum fac aia de la tesla, aa, avem discount de țșpemii de euro. Doar caaa....vine mai chel.

Surubelnita - pentru filtrul de aer motor si putina atentie/rabdare pentru cel de habitaclu.

Oare doar la mine in momentul in care se este in regenerare, in momentul in care porenesc de pe loc, are un sunt ciudat, acceleratia...un sunte ca la o frecarea a unei placute de frana pe disc...

E limitat la 180, inca . Am trecut pt ca VAG mi a dat cu lamaie cand am vrut sa le dau banii. Dialog intre mine si un consilier de vanzari: " Eu: aveti masina x care ma intereseaza. Vreau sa discutam pretul final sa va fac plata. Vanzatorul: aaa, stati asa ca e defapt vanduta, tocmai ce am semnat actele acum 1h. Eu: ok, nicio problema. Vreau una la fel. Vanzatorul: aaaaa pai nu se poate. Dar mai avem ceva asemanantor dar cu 3k mai.scump. Eu: ok, multumesc dar nu multumesc." Era vorba de o cupra formentor. Asa ca le-am dat banii alora care i au vrut, adica renault in cazul de fata.

Îți mulțumesc pentru sfaturi, @Adi_vw, de ajutor.

Limitare la cat? 130? Ai trecut pe reno, sau doar acum am vazut eu semnatura? Nu a postat nimeni de GT3-u cabriolet 😁, acum este si de ala.

Sau producatorii se pregatesc de o limitare oficiala a vitezei maxime, in numele consumului (indiferent de combustibil) si a sigurantei pe sosele. Sa nu ne miram ca in cativa ani nu vei mai putea depasii limitele citite de camerele ce deja echipeaza masinile. Edit: eu depasesc in mod constant la drum lung viteza respectiva si nu pt ca sunt vreun vitezoman. @Dolfin foarte de acord cu tine.

Viteza maxima la EV este foarte importanta, daca maxim este 160 inseamna ca la 130Km/h nici nu poti spera la 60-70% range WLTP (pentru care viteza media este 46km/h, pe 25km, in 30min). Daca o conduci ca o termica poti sa nici nu ajungi la Mamaia, de la Bucuresti.

Cred ca e doar o chestie pshihologica limitarea la 160km/h. De cate ori mergem cu aceste viteze, chiar si pe autostrada? Vrei sa depasesti pe unul ce merge legal pe autostrada, sigur diferenta de 30km/h e suficienta pentru a face acest lucru. Cel putin eu asa as folosi-o. Cine sta in Germania intr-o zona cu multe autostrazi fara limita de viteza probabil o sa se gandeasca la viteza maxima a masinii, in rest nu o vad ca pe un impediment in a cumpara o masina.

@IMarianI E foarte usor sa schimbi filtrul de polen. De pe un filtru la reprezentanta mai bine il schimbi tu la 6 luni de 3 ori si bei o cafea. Torpedoul trece de blocatoare si daca impingi putin ambele laterale inspre interior. Nu ai nevoie de levierul de plastic si in niciun caz nu folosi o surubelnita. Pentru cel de aer ai nevoie de un torx. Mai mult de atat, poti aspira cutia filtrului dupa ce scoti filtrul vechi.

Dupa vitezele maxime este clar ca sunt gandite doar pentru oras si maxim zona metropolitana.

Sunt deja in oferta... Mg4

Salutare tuturor, Am si eu o problema cu semnalizarea dreapta, adica cand dau semnal dreapta, releul ticaie rapid ca si cum ar fi bec ars (deci fara consumatori), becurile de pe dreapta nu se aprind nici unul (fata, spate, aripa) si nici martorul de semnal dreapta din bord. Cand apas pe butonul de avarii, totul functioneaza ok, chiar si luminile de pe dreapta, bord, se aprind toate. Semnalul stanga este ok. Am cumparat un alt buton (releu) si tot la fel face. Ma gandesc acum ca ar fi maneta contactul pentru dreapta, dar de ce ticaie releul cand dau semnal dreapta? Deci ajunge curent la el de la maneta, dar nu se duce catre becuri. M-am gandit si la vreo mufa de pe instalatie, dar daca pe avarii merge totul ok. Sunt un pic confuz, imi scapa ceva?

Nu stiu daca vor aparea atat de repede acele baterii, dar DA!, eu cred ca va costa foarte mult ! Parca vad ca vor da entry level ( 50 kWh Trend) cu 35k gen si ceva ok-ish la 40k+ Eu prevad ca o sa fie astea mici gen ID Polo/Cross bunicel 35k, dar ID3 Neo..

@Gabriel*77 mi-au pus Castrol la cutie de 1 l, la fel aș prefera și eu, să schimbe ei toate filtrele, nu am mai facut-o și nici nu am sculele necesare.