Toată activitatea

Intre timp, Veyron, creatia lui Piech, hypercarul analogic, a primit versiunea 2.0. "Twenty years ago, the Bugatti Veyron rewrote the rules of automotive possibility. With 1,001 hp, a top speed exceeding 400 km/h, and a level of refinement unheard of in a performance car, it created an entirely new category: the hyper-GT. Today, as the second creation of Programme Solitaire, Bugatti unveils the F.K.P. Hommage – a masterpiece that honors both the revolutionary spirit of the original Veyron and the visionary engineer who made it possible: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch."

Eu nu am idee daca la mine problemele de acum - 360k sunt cauzate de faptul ca nu s-a facut probabil schimbul de ulei pana la 284k Sau cutia incepe sa dea semne de uzura raportat la nr de km Sau e altceva si voi vedea ulterior ce si cum Am aceeasi motorizare si an ca si la masina ta dar a mers mult mai mult a mea Uleiul isi pierde din calitate si ca urmare a trecerii timpului , nu doar datorita nr de km Eu voi face in curand al doilea schimb de ulei la cutie , la revizie in scurt timp sau ulterior , merita verificat daca va fi mai bine sau mai rau Probabil urmeaza si la diferentiale , cutie transfer si servo , au trecut 60k si ptr acestea , o sa ma interesez de interval Mai am de verificat cureaua de accesorii , intinzatorul si rolele - au trecut mai bine de 5 ani dar inca nu au trecut 180.000 de km Lichid de frana si curatat iar galeria sau clapetele sigur anul acesta

Incep si romanasii nostri sa se documenteze, nu poate decat sa ma bucure acest video, cred ca toti pasionatii auto, in special posesorii VAG, fanii Quattro (dominarea epocii de aur RALLY WRC) si TDI (castigarea cursei legendare de 24h LeMans cu TDI) se vor bucura de aceste informatii, pe vremea cand Piech a vrut sa transmita un mesaj, a vrut sa lase ceva notabil in urma sa, fara limita de buget, crearea automobilului suprem, din pacate nu vom mai fi martori la ceva similar, in prezent consumatorismul si profitul este pus pe primul loc, enjoy:

Exact din motivul asta am tot ezitat si eu sa fac schimbul de ulei in cutie... plus din cauza faptului ca am tot auzit persoane plangandu-se de diverse probleme dupa schimb (nu neaparat la Touareg). Masinea mea are ~220k km si nu stiu daca s-a facut vreodata schimbul de ulei in cutie. In conditiile astea, crezi ca ar fi mai indicat sa nu-l fac nici eu? Un mecanic de "renume" din zona mea (nu vreau sa dau nume totusi) mi-a sugerat sa nu umblu la cutie pana nu "pica" de tot, fiindca Aisin sunt cutii rezistente, fiabile; cand se strica, o desfaci atunci si o repari cum trebuie.

Salut, am erori pe V158, V159 si V213. Sa inteleg ca trebuie schimbate cu totul dupa valori sau merg si doar potentiometrele? M as gandi sa o duc la cineva in Bucuresti specializat pe VAG si daca ati avea idee cam cat m ar costa estimativ, ar fi super

Salut, Am citit si eu aproape tot si intreba cineva de octavia 1.5 dsg 115 cp. O am de 1 an si putin, 11k km, schimbat ulei la 1 an la 10k la avia. Sunt foarte mulțumit de masina, o folosesc 80% în oraș și asa puterea este suficienta, în schimb pe autostrada se vad lipsurile la accelerarea de la 100-150km/h. Putin cam grea masina.. Dupa perioada de garantie sigur voi face stage 1 la Tcm, sa ajunga pana spre 150 cp si sper peste 250nm. Pana atunci vor debloca sfd2. Intre timp vreau sa beneficiez de eventuale updat uri de soft la reprezentanta ( altfel as pierde si garantia dar si banii platiti pe stage 1 la un eventual update_ pana acum nu am făcut niciunul, nici nu știu ce soft am.. ). Nu am avut erori deloc, doar clasicul front asist cateva minute la termeraturi joase și inghet... Eu merg doar in sport, nu a vazut D pana acum, nu suport sa opreasca motorul deloc, chiar daca opresc SS la fiecare pornire, nu am moduri de condus, nu avea sens pt mine chiar daca era o opriune ieftina. Am condus și 1.5 150cp manual, diferența se simte, cine dorește sa cumpere tăiați din alte opțiuni dacă bugetul este limitat și platiti cei aprox 2300e pt motor. Când am luat eu bugetul era chiar limitat, am vrut dsg și am renunțat la 150 cp manual( același pret) , nu regret... Simt și eu dezactivarea cilindrilor, senzație fina totuși, cu precădere reactivarea acestora la accelerare. Joja urmează sa pun la avia militari, în jur de 90 ron, dar am tot amânat ca nu a mai vrut completare.. Am completat 400 ml in primii 6k km, apoi deloc pana la 11k, sper ca i-a trecut ,,setea în rodaj".

Am debifat, de activat doar telefon a rămas.Are vreo siguranta separata acest modul, in habitaclu ori ebox?Am reușit, lipsea siguranța nr 9 din Ebox.Vanzatorul modulului a zis sa verific și chiar de acolo era.Multumesc pe acesta cale celor implicați!

Pai nu pe 3-10-11 ci pe grupurile unde intereseaza parametrii. Presiunea sigur o gasesti intr-unul sau mai multe grupuri. Debitul de aer, depinde daca are MAF. Daca este BSE sau BSF nu are asa ceva. Log se poate face pe orice grup si daca problema depinde numai de.turatie este mai simplu ca poti face logurile fara sa te deplasezi cu masina. Ar fi interesant de stiut si daca face si la rece imediat dupa prima pornire sau dupa ce se încălzește putin.

Nu cred ca se poate face log in mers la benzinare ca la diesel, pe drupurile 3 10 si 11 sa urmaresti presiunea in turbo.

nu stiu ce cauta in erori modul comanda microfon, cine stie ce ai activat tu pe acolo. ce cauta A6 bifat in instalation list ?

Nu ai de ce sa bifezi microfon in lista instalarilor. Va trebui sa verifici cablajul. Alimentare,masa si 2 fire de can. Ai 4 fire de verificat...

Prime este de fapt ce aveau ei in stoc pe Life + extras (faruri LED plus + etc)

Deci nu am rezolvat nimic, las mai jos codurile de eroare aparute, la fel ca si pe celalalt modul.Este activat telephone si microfon in lista instalarilor, dar nu ma pot conecta pe ele, nu se poate conecta cu modulul, asa este cu ambele. Vineri,23,Ianuarie,2026,15:54:03:00009 VCDS -- Emulator VAG/VAS bazat pe Windows. Editie în Româna Ruleaza pe Windows 11 x64 Versiune VCDS: ROJ 23.3.1.0 Versiune date: 20230627 DS346.2 www.vcds.ro Adresa 19: Poarta CAN Etichete: ROJ\1K0-907-530-V4.clb Numar piesa modul comanda: 1K0 907 530 AA HW: 1K0 907 951 Component si/sau versiune: J533 Gateway H07 0081 Codare soft: EDA07F06000602082002 Numar atelier: WSC 27570 142 99312 VCID: 66C3039F5167C4A351-8032 3 coduri de defecte: 01303 - Unitate emisie-ºi recepþie pentru telefon (R36) 004 - lipsã semnal/comunicaþie împrejurari cod: Stare defect: 01100100 Prioritate defect: 2 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 148 rulaj: 231379 km Indicator de timp: 0 Data: 2020.06.15 timp: 01:00:21 01044 - Modul comandã codare incorectã 000 - Elaborare coduri necunoscuta împrejurari cod: Stare defect: 01100000 Prioritate defect: 1 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 255 rulaj: 231379 km Indicator de timp: 0 Data: 2020.06.15 timp: 01:00:17 03753 - Modul comandã microfon 004 - lipsã semnal/comunicaþie împrejurari cod: Stare defect: 01100100 Prioritate defect: 2 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 148 rulaj: 231379 km Indicator de timp: 0 Data: 2020.06.15

Mulțumim pentru avertizare! Nu știam de acest truc, pare destul de periculos. O să fiu mai atent când închid mașina, mai ales în parcări mari sau la mall. Întotdeauna verific manual dacă s-au blocat ușile după ce apăs pe telecomandă. E bine să ne anunțăm între noi despre astfel de probleme!

Ba da. Daca ai altul. Si scule. Si experienta.

nu este infundat acel capac,dar oare nu merge inlocuit acel senzor de pe placa?

Schimbarea unui ventil costa 5 RON. Puteti schimba ventilul oricand. Ultima data mi-am schimbat un ventil in decembrie, nu am observat sa imi zgarie janta. Depinde de meseriasul care lucreaza.

Mersi de un raspuns asa rapid, mersi de sfaturi!! Te-am urmarit si am vazut si istoricul si m-ai linistit cand am vazut ca n-ai probleme la acei km facuti de tine. Nu ma astept la o autonomie foarte mare pe electric la KM astia dar ma pot multumi si cu mai putin pentru ca voi merge putin prin oras cu electric, stau la curte si o pot incarca destul de rapid. Maine voi merge sa o vad, masina a stat putin in parc auto, nu ma astept sa afiseze range mare pt modul electric dar poate se incarca putin sa vad si modul hybrid. (masina are nr rosii)

Hmmm .. As lega cu ceva geamul de la luneta ... just in case 😄

De la ventil sigur , pierde putin ... 0.3 / saptamana , asta de la inceputul anului , cam de cand s-au inmulti f mult gropile astea pe drumuri , pe ploaie nu le pot vedea pe toate Dar daca tot vroiam sa le schimb in 2-3k , nu ma mai duc ptr o roata , pun noi

DIn ce motiv pierde? Pierd si eu in jurul ventilului, nu etanseaza pe janta,(deci nu e vina anvelopei) mi lene si frica sa o duc sa mi-o zgarie :)), mai bine o umflu saptamanal

Salut, felicitări pentru alegere. Eu când am luat mașina avea 218k km și tot din Olanda. Vreau să zic 2 chestii: 1. Sigiliul de la lichidul de răcire nu are nici o relevanță, mie la serviceul de cartier unde am făcut revizia mi-au scos furtunul, au scos sigiliul, au completat cu lichid de răcire și au pus la loc totul cum era. 2. Bateria avea health 20%, până acuma am făcut 70k km fara probleme, dar sa nu te gândești că o să ai foarte multa autonomie pe electric, în schimb ai consumul optimizat, cu toate recuperările de energie și rezervă de putere Dacă mașina e ok din punct de vedere mecanic, și arată bine, e o alegere foarte buna din punctul meu de vedere.

Va salut, am urmarit toate postarile din acest thread si am vazut ca parerile sunt impartite si as vrea ajutorul vostru Vreau sa ma ajutati daca va rog in achizitionarea unui Passat GTE, sunt nedumerit: am vazut aici partile pozitive si negative, dar poate am uitat ceva si vreau sa ma ajutati sa nu risc asa mult Am gasit un Passat GTE 2018 cu 215k km cu nr rosii adus din Olanda cu dotari bune, DSG, trapa, faruri led, etc...cu 11.500 euro. Zilele astea vreau sa-l vad si sa-l verific. La ce m-am gandit eu sa verific (Daca lipseste ceva va rog sa adaugati): 1. istoric service (am intrebat si nu are nici o documentatie, nu stiu daca pot verifica rapid undeva, poate ma puteti ajuta aici) 2. o verificare cebia/car vertical cand primesc seria de sasiu 2. o verificare pe site-ul de australia pentru rechemare (inca n-am primit seria de sasiu...) 3. o verificare la fata locului pentru motor,cutie, suspensie, vopsea etc. 4. o diagnoza auto cu obd eleven pentru injectoare, turbo, nr. km, stare baterie hybrid. 5. sa verific sigiliu la sistemul de racire al bateriilor-> data ultimei revizii (daca are) 6. Bineinteles masina va primit revizia mea daca o cumpar: ulei motor ,filtre, ulei cutie, distributie La ce sa mai fiu atent inainte sa merg sa vad masina ? Multumesc frumos. As prefera un raspuns cat mai repede deoarece merg sa vad inca 3 masini.

O sa monitorizez in continuare pe S si voi vedea ce decid