Toată activitatea

Fara dar si poate este zgomot de lant, am avut aceiasi bataie inconfundabila pe un logan 1.0 sce, masina de servici.Masina avea 90 de mii si uleiul schimbat o singura data de mine, a fost vanduta pentru ca distributia costa prea mult fata de valoarea ei(asta in Belgia ori Franta), asa ca fapt divers(masina luata noua).

Salut! Va rog sa ma ajutati si pe mine cu sfat. Am un passat b7 cu motor 1.4 TSI, caxa, 122 hp. Are deja ultimul kit de distributie revizuit 03C198229C, care are acum 146.000 km, dar se aude si la rece si la cald (40 minute dupa ce a fost stationata), acel zornait de lant de 2-3 secunde. Am verificat cu VCDS valoarea Camshaft adaptation intake bank 1: phase position si arată o corectie între -2.9° și -3.19 ° Nu stiu daca ar trebui sa schimb acum distributia. video: https://youtube.com/shorts/5Vq_Olll6rE?feature=share

Mersi de update. Fortele ar trebui sa fie tot alea, avantajul e rezistenta la fading si byte mai bun, modulare diferita poate a abs-ului, care nu cred ca se vad pe un stand itp.

Salutare, In primul rand, multumesc inca o data si tare mult de raspunsuri si sfaturi, le-am citit (si ascultat) pe toate si am decis sa schimb electrovalva compresorului, dar si radiatorul, care era imbacsit si destul de afectat (pierdea si "cata" freon). Problema a fost intr-adevar electrovalva compresorului, am comandat piesa dupa ce am introdus oglinda intre radiatoare si compresor ca sa pot citi exact PN de compresor, Sanden 1K0 820 859, revizia F. Electrovalva e fixata cu o siguranta (Seeger), nu cu surub. Electrovalvele de schimb, atentie, vin fara "zegher" (siguranta), trebuie folosit(a) cel/a vechi/e de pe masina, care se gaseste intr-o stare foarte buna, dar trebuie extras(a) cu mare-mare grija. La costurile mai sus mentionate s-au mai adaugat 247 lei electrovalva si 200 lei la costul intial estimat al manoperei. Foarte amabil si binevoitor tipul care doar incarca freon (NU face service), mi-a dat cost minim pentru inca o descarcare si reincarcare; mi-a zis atunci cand am reincarcat in iunie (525 g vs. cele 357 scoase), "eu te ajut daca mai nevoie, parerea mea e ca electrovalva e problema, se intampla la cca. 80% din cazuri, daca presiunea pe joase (LP) arata atat cat arata acum la tine". Mi l-a recomandat pe mesterul de clime cu care colaboreaza si la care, pana la urma, am decis sa nu ma mai duc, pentru ca: - pleca in concediu si nu mai lua masini pana in August (eu plec pe 31-iul); - nu m-ar fi lasat sa stau langa masina pe durata reparatiei, ceea ce eu nu concep; am fost la mecanicul meu, care se pare ca stie destule si le are pe cam toate. Nu s-au gasit urme de span nici pe electrovalva originala, nici pe gurile radiatorului vechi, nici pe tubulatura, pur si simplu electrovalva originala a cedat mecanic; rezistiv, masura 11,3 ohmi, similar celei noi (12,1 ohmi). Au fost momente cand am dat o mana de ajutor mecanicului si pot sa spun ca am pus mana pe radiator la demontare si am dat piesa noua "la mana": daca Nissens-ul asta nou ma tine 5 ani...e bine, fata de cel original, in afara de faptul ca e nou, "e o mizerie de material", nu mai spun cati pori se vad pe laterale dupa vopsirea, cica electrostatica si "in mediu controlat". S-a fac vacuum (vidare) si s-a spalat instalatia, spalare pe care mesterul de clime recomandat nu ar fi vrut sa o faca. Ce am observat imediat dupa reparatie, nu a mai mirosit clima atunci cand am pornit masina, cu vechiul radiator aveam un miros ciudat primele 15-30 secunde, de vreo 2 luni incoace. Desi am schimbat uleiul si filtrele acum 7 luni, voi schimba din nou si filtrul din habitaclu la mine in garaj, odata ajuns acasa (de obicei fac asa la jumatate de an). O saptamana spornica! Dan

Am lasat rulota acolo pentru urmatoarele 3 saptamani. O saptamana pt sora mea +familie si niste prieteni si apoi inca aproape 2 sapt pt parinti. La intoarcere o aduc ei Mai usor asa.

Ce ai facut cu rulota?

Update: prind foarte foarte bine, sunt silentioase, nu scartaie, etc. Le-am testat "hardcore" cu rulota in spate si pot sa zic ca nu mi-au dat deloc emotii. La coborare pe serpentinele de la Montana, am condus mai sportiv incat s-au incins bine de mirosea a placute de frana si nu am simtit deloc ca incep sa nu mai prinda. Prindeau la fel, franau ferm, etc. Pana acum pot sa ma declar multumit. O sa merg si sa fac un test de franare pe un stand ITP sa le verific si sa vad ce forte de franare am.

Iti recomand cutii buftea DSG , Adrian il cheama pe baiat , daca vrei nr de tel scriem-mi in privat , probabil ti-au picat din nou senzorii din mecatronic

Daca ai Porsche Communication System, data si ora sunt sincronizate prin GPS. Mi se pare de bun simt, la cati bani dai, cand treci pe alt timezone sau se schimba ora sa nu trebuiasca sa butonezi tu prin setarile masini. Fiind aproape de Ucraina, sigur ai nimerit in zona unui GPS scrambler.

Dupa ce acum 3 ani mi-au inlocuit mecatronicul pe garantie, ieri am avut o surpriza frumoasa ... initial mi-a afisat eroarea: "Gearbox in emergency mode. No reverse gear." -nu mai intra in marsarier iar apoi dupa cateva minute mi-a dat direct fatala cu: "Gearbox faulty. Stop vechicle safely!" si nu mai puteam selecta nici o viteza ... Dupa 12 ore am dat cheie si au disparut mesajele dar mi-e cam frica sa merg cu ea chiar si pana la service. Ceva recomandari de service-uri pentru cutii in Bucuresti? Multumesc anticipat!

Ok, multumesc de informatii. Probabil ca tot acolo as vedea si iconita cu dezactivarea celor 2 cilindri.

Salutare! Siii... am revenit si din concediu. Din pacate, ca o fost prea fain. Data viitoare mai plusam 2-3 zile. Am plecat pe 30 Iunie, ne-am intors pe 14 Iulie. Ruta: Sibiu - Calafat - Vidin - Montana - Sofia - Kulata - Tesalonic - Camping Sikia. 1000 km. Le masina + le rulota. 1880 kg MMA + 1400 kg MMA (as fi curios daca chiar erau 1400 kg sau mai mult). = 3280 kg pt ...1.9TDI PD 115CP. Poze chiar inainte de urcarea pe serpentinele de la Montana. Asta era de pe Valea Oltului ...cam ce vedeam eu in Oglinda. Suficient. Pot sa zic ca upgrade-urile si-au facut efectul: Anul asta am tras mai mult de masina, viteze mai mari (100-110 pe autostrada cu rulota, constant) iar uleiul si antigelul au stat mult mai bine la capitolul temperaturi. In ceasurile de bord - avem temperaturile citite de senzorii OEM. In dreapta in app Shelly, avem temp citite pe teava de ulei spre turbo + furtunul de antigel la iesire din termoflotul motorului. - Asta a fost maximul vazut de ulei spre turbo atunci cand avea 129 grade C in baie. Am ajuns in Camping Sikia, Kala Nera, unde totul fain si bine si anul asta. Pt astia mici, a fost o balaceala continua Sa te trezesti dimineata cu privelistea asta... priceless. Mancarea... f buna, ca deobicei. Preturi decente. Clasicul Giros... - Pork Steak in ... win sauce.. -Spetsofai \ - ceva Vita in sos rosu cu pita si cartofi prajiti. In rest se gasesc si alte chestii: pizza, paste, salatele clasice grecesti , Branza Feta in susan si miere...etc. Babele... Apoi la intoarcere baba mea a ajuns si in Sofia Dupa o juma' de tura in jurul catedralei... am purces la drum spre casa unde acasa am descarcat bagajele, am dat jos cutia si am spalat agregatul : Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km. Not bad... not bad... Starea drumurilor: Auuuu, auu... Au grecii niste "autostrazi" pe langa Tesalonic ...de iti vine sa iei masina in carca si sa o cari tu pe ea in spate. Treceri la unele poduri sunt de toata jena. La Bulgari... oribil. Unele zone foarte bune, altele extrem de proaste. Mergi super bine o perioada si brusc ori dai in rosturi de dilatatie pod oribile de zici ca se rupe masina, ori dai in niste denivelari de nu stii pe unde sa le ocolesti. Am si luat unele de am crezut ca acolo imi ramane vreo roata. Planuri: - Sa termin de facut plafoniera W8 - revopsita si refacute iconitele cu laser. - sa termin stalpii de imbracat cu negru. Am comandat lipiciul , dupa ce ajunge ma apuc. - Incep sa se faca naspa side markerele (partea unde intra becul), asadar, trebuie sa le inlocuiesc. Nimic urgent dar de luat in calcul. - Pragul stanga si aripa fata stanga de inlocuit. Cu ocazia asta inlocuiesc si usa. Sper sa apuc sa o fac inainte, ca deh, trebuie doar sa vopsesc bandoul. - Incerc sa imi construiesc un CAN Gateway care sa trimita informatia corecta despre cuplu de la motor la cutie ca sa nu dau 500 Euro pe un modul gata facut si nici sa fac upgrade la EDC16 care poate implica alte probleme de compatibilitati - Ceasuri, ESP, airbag,etc. Componentele sunt ieftine. Vedem daca iese. - Poate reusesc anul asta si cu un Turbo de ARL si sa ma apuc de pus traseul de ARL apoi software. pt la anu: Ambreiaje noi in cutie. Cutia are 3xxK km (estimez undeva la 360 000).. cu ambreiajele originale. Ma mai gandesc daca e sa fac vreun upgrade la ambreiaje... Celalalt prag si poate si aripa dreapta fata - refacut si revopsit (sau inlocuit in functie de cum scapa aripa dupa iarna 2026. ) Sanatosi sa fim si le-om face pe toate! Atat deocamdata! Drumuri bune tuturor.

Verifica/curata clapetele ,in special unde gazele recirculate intra in galerie. Nu are legatura cu combustibilul.

Salutare, Zilele trecute m-am confruntat cu urmatoarea eroare: Check engine a ramas aprins dar masina se comporta normal, imediat dupa alimentare. Povestea pe scurt: Am plecat cu full-ul din Romania si am condus vro 650 km pana la granita Bulgariei cu Grecia(kulata) de unde am alimentat 52 litri dintr-un peco EKO. Imediat dupa ce am pornit , s-a aprins check engine dar fara vro eroare care sa apara pe display. Am fost la un atelier in Grecia si a reusit sa stearga eroare cu o diagnoza dexa6. Ulterior am alimentat din Grecia motorina premium de la shell + BP iar la intoarcere din Omv bulgaria. Dupa parcurgerea a 1800 km observ ca check engine-ul este stins si am resetat eu cu vcds-ul din dotare eroarea care o aveti atasata. orice sfat este bine venit.

RNS310 H12 0212 Codare: 000000010400000000000000 Sa caut si prin adaptari?

Pentru rulmenti de sarcina ce recomandati? A inceput sa se auda pe stanga fata si as vrea sa-l schimb. Echiparea de fabrica a tinut fix 62000km pana sa se auda.

Salutare! Am o problema cu eroarea respectiva: 008597 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2195 -000 - Signal too Low (Lean) - MIL ON Am schimbat senzorul lambda si am pus pe Bosch, dupa 200 km a reapărut aceeași eroare. A mai trecut cineva prin problema mea?

Mulțumesc frumos

WVWZZZ3CZKE042269.pdf

Da, cred ca e un wormhole ceva intre Constanta si Tulcea, imediat cum iesi din Lumina

Nu as da vina pe masina E posibil sa fi fost in viitor timp de 10 minute Am vazut/auzit/invatat pe/de pe Tik Tok ca e ceva normal Daca mai patesti asta fa un print screen la curs valutar , BET sau alte jucarii , sa stim si noi ce ne astepta

Salut, A pus cineva recent tije/timonerie noua? Azi mi s-a rupt si nu stiu ce sa comand ... Aftermarket, sau sh dezmebrari? Orice idee e bine-benita. De asemenea...se poate lucra pe partea de sus sau necesita elevator / canal? Multumesc!

Naspa asa repede , premium dar cu km multi asta este , ca in melodie ... baga bani , baga bani Nimic nu e ieftin, masina noua e scumpa , masina veche e scumpa

Te future is now! 😄 Deh, ce sa faci, cand toate masinile noi sunt burdusite de "tehnologie" (softuri si tablete) se mai intampla si d-astea. La Cayenne-ul din 2011 n-am avut parte de erori sau probleme electrice in 13 ani de folosinta si 330 000 km, din pacate calitatea productiei masinilor a scazut, chiar si la branduri consacrate. Ce pretentii sa mai ai cand si pe masinile electrice Porsche scrie acum "TURBO"! Am apreciat intotdeauna bordul clasic cu ceasuri analogice, mai ales ca aducea aminte de modelele 911, reuseau sa iti transmita ADN-ul Porsche, cu turometrul mare amplasat central, acum iti pun tablete "made in China" pe toate, de la Polo la Cayenne. Nu se mai satura de profit, parca nu castigau destul si inainte, noile generatii vor considera ca asta e STANDARDUL si asa trebuie sa fie. Consumatorii se vor adapta, problema e ca nu mai fac diferenta intre modele si de aia castiga acum teren chinezii. Toti construiesc masini similare, ce sens mai are sa platesti dublu pe un brand? Trist. "Porsche relies on a global supply chain of top automotive display manufacturers. Major suppliers like Visteon Corporation (US-based but globally manufactured) and BOE (China) manufacture the hardware displays. For localized markets, like the Boxster and Macan in China, Porsche partners with regional suppliers and teams based in Shanghai." O poza cu bordul meu de acu' 16 ani, pe vremea cand modelul era produs la Leipzig, pe urma au mutat productia la Bratislava: