Toată activitatea

Nu. Ulei nou = frecare minimă: Aditivii anti-uzură din uleiul proaspăt formează o peliculă protectoare puternică pe dinții pinioanelor ,valvelor…. Piesele alunecă mai ușor, generând mult mai puțină căldură prin frecare directă. E valabil pentru orice ansamblu care contine piese in miscare in ulei

Deci un ulei nou ar disipa mai bine caldura spre mecatronic.

0.3 , am facut eu test real in paginile anterioare

Ca si la motor ,temperatura uleiului ,este direct influientata de calitatea lui . In timp ,toate lichidele pierd din propietati ,nu castiga ca vinul rosu

De ce?

Mecatronicul de la DQ200 se defecteaza in general din cauza caldurii degajate fix de hidraulica. Nu vad la ce ajuta schimbarea uleiului.

Ei bine, la Golf 8 facelift nu apare acest consum instant cand scrolez cu butonul de pe volan. Am consum de la pornire, consum pe termen lung si consum de la ultima alimentare, dar nu am consum instant. Din acest motiv am intrebat.

pai n-ai auzit ca nu e scrisa nicaieri, e doar o expresie, de regula, de obicei....acum fiecare cu obiceiul lui, dar o masina noua, piese in miscare noi, face pilitura, motorul se rodeaza la banc, dar cutia nu stiu.....eu am schimbat primul ulei intotdeauna, apoi nu, da si tu cu un magnet prin uleiul de motor sau din cutie sa vezi daca se prinde ceva de el :)))

Nu stiu cum e la Golf 8 dar iti pot spune cum e la Octavia 4. Cand setez care date sa fie afisate pe cadranul din stanga sau pe cel din dreapta fac asta rotind un buton de pe volan pana cand datele dorite se afiseaza. Deruland aceste date (scroll), la un moment dat apare consumul instant. Cred ca este chiar inainte sau dupa consumul mediu de la pornire. Datele acestea se afiseaza si in infotainment.

Evident că ăsta este considerentul pentru care nu ți-l schimbă, și anume că dacă, din varii motive, apar defecțiuni, ei nu vor să fie implicați (la altul nici nu mă gândesc că nu există) dar pe același considerent poți lua și schimbul de ulei, de antigel sau lichidul de frână. Dacă după câteva zile de la schimb se întâmplă ceva, ce vor face? Mda... Mai am până la 60.000-80.000, deci, voi vedea la momentul potrivit.

De regula asta n-am auzit. La nicio masina cumparata de mine in ultimii 30 de ani nu se recomanda inlocuirea uleiului la cutia manuala. Doar la cele automate se inlocuia uleiul pe la 60k km. Ca fapt divers si de divertisment, la Dacia 1300 scria in manual ca se schimba uleiul la cutia de viteze dupa primii 2000 km (doua mii) dar aceea era tehnologia anilor 1960. In acest caz, primul schimb de ulei la motor se efectua dupa primii 500 km.

Da, este consumul de la pornire. Insa am si eu o intrebare: cum si daca se poate afisa in bord consumul instantaneu? Eu nu l-am gasit in niciun meniu.🤔

Eu am fost la un var in reprezentanta vw si mi-a aratat pe calculator ce scrie, vezi doamne producatorul interzice umblatul la cutie cu exceptia cazurilor cand cutia a fost reparata, altfel nu se umbla.....si explicatia....daca dupa ce pleci de aici la o luna crapa cutia, ce faci vii peste mine ca ti-am schimbat uleiul, deci am curaj sa pun pariu ca nu iti schimba nimic. Eu am gandit ca la 70 de mii de km macar sa stiu ca am pus ulei nou si ca am aruncat pilitura aia adunata de noua, de regula primul ulei e bine sa-l schimbi dar ei nu au vrut, asa ca mi-am luat ulei original si l-am schimbat singur

Singura motivare logică pentru care nu vor reprezentanțele să facă acest gen de mentenanță este să nu umble acolo și mai rău să facă, nepricepându-se. Alta, nu văd. Sau nu cu vreun înțeles logic pentru că plătești, nu o ceri gratuit. Știu ceva de genul ăsta cu un coleg, cu un BMW, care s-a lovit de refuzul celor din reprezentanță, dar nu mă gândeam că și la VAG e la fel. Niciun fluid de angrenaje nu ține veșnic. Diferențele dese de temperatură îl deteriorează în timp. Acum, ce înseamă acest "timp" ca perioadă, nu știu. Dar, după cum spuneam, voi pune o întrebare despre mentenanța cutiei celor de la reprezentanță, mâine, când merg la garanție cu spira de airbag.

Inainte de a face investigatii complicate, verifica consumul la pompa, metoda plin pe plin. De exemplu la mine arata ca cu 0.2-0.6 litri mai putin pe bord decat iese la pompa. Poate ai noroc si e mai mic in realitate decat ce afiseaza. Urmatorul pas ar fi sa verifici daca nu cumva are soft (stage 1). Dupa mine, cea mai usoara cale de a afla asta e cu un adaptor OBD2 bluetooth gen ELM327 + aplicatie pe telefon (eu folosesc CarScanner). Urmaresti presiunea in turbo, daca e mai mare decat ar trebui pt codul tau de motor, cel mai probabil are soft. Apoi urmareste si starea DPF-ului. Tot acolo in aplicatie iti arata incarcarea DPF-ului, distanta de la ultima regenerare, daca isi face regenerare in mom ala, etc. Vezi si corectia pe injectoare, poate vreun injector nu e in parametri. Ca si exemplu, eu am "verisoara geamana" a masinii tale, adica cayenne 3.0 tdi CVVA, 192kw, roti 295/35/R21, fara pachet offroad (nici nu cred ca e disponibil pe cayenne), ~240k km Craiova - Bucuresti, 31 de grade, 102 v. medie: consum in bord 8.3l/100km Craiova - Port Rafina, de la 6 seara la 7:30 dimineata: 1123km, 89km/h v. medie, consum in bord 7.8 Port Rafina - Craiova, de la 19:30 la 8:30: 1121km, 90km/h v. medie, consum in bord 8.2. Pt consum real mai adauga 0.6l/100km, in cazul meu.

iti spun eu, in manual nu are niciun fel de mentenanta si chiar are logica. 60.000 km e prea putin, poate un interval real ar fi 200.000 km pentru uleiul de pinioane si pentru uleiul hidraulic din mecatronica... cine schimba uleiul la o cutie manuala? aproape nimeni. De ce ai face altfel la DQ200, care este o cutie manuala? iar uleiul hidraulic merge in circuit inchis in mecatronica, are filtru... deci nici aici nu e mare stres. mai exact, nu vad niciun avantaj tehnic pentru inlocuirea acestor uleiuri la intervale mici, gen 60.000 km

Stiu asta, m-am rugat cu bani de ei si nu au vrut, au zis ca e pe viata, mi l-am schimbat singur Sa incerci sa vezi ce zic, asta daca ai DSG, iti motiveaza ca nu le da voie producatorul.....nu exista mentenanta la DQ200

De ce nu ți-ar schimba uleiul la cutie atât timp cât plătești? Nu văd logica. Pentru operațiunea asta cred că prețul se ridică undeva la 2000-2500 lei din ce m-am interesat și nu văd un motiv anume să te refuze vreo reprezentanță. La DQ200 din ce știu mentenanța la cutie se face pe la vreo 60.000 km. Are 1.7 litri cutia și un litru mecatronicul și se schimbă ambele. Voi întreba de curiozitate joi când merg să-mi schimbe spira de airbag cum se face mentenanța la DQ200.

pai cutia la 1.5 TSI chiar nu necesita schimb, este cutia simpla, robotizata, nu are decat 1.7 litri ulei cutie manuala.... a nu se confunda cu fratele mai mare DQ250/381/500 care este cu totul alt tip de cutie.

ia incearca sa schimbi la cutie sa vezi ce repede ti-l schimba :)))) te expediaza imediat, poate la motor il schimba dar la cutie n-ai sa vezi

Mergi la @F l o r i n

Cablaj/injector

As cauta problema la injectoare ,nu la clapeta.

De la ce sa fie?Valorile sunt dupa ce am sters eroarea, iar din opinia mea parca se misca si motorul mai usor dupa ce sterg eroarea, adica nu mai trepideaza in suporti passat b6 2.0tdi 2006 BWV 120cp.

Daca te referi la 9.8 asta nu e consumul instantaneu, este consumul de la pornire.