Toată activitatea

Eu am prins ploaie pana in germania pe alocuri torentiala si ma crezi sau nu, nu am folosit DELOC stergatoarele. Deci niciodata. Am dat parbrizul si geamurile lateral cu turtlewax clearvue. Este ceva senzational, recomad cu mare incredere. Cand mergeam sa inchiriez 2 zile caymanul GT4 Legat de premium nu stiu ce sa zic, cert e ca la chr funcționează foarte bine clima, nu am nici o emotie, fata fata la orice situatie.

Da, cele doua masini nu sufera comparatii. Aia e. Asta cu acvaplanarea mi s-a parut ceva rau de tot...daca ala nimerea pe o curba la dreapta si din sens opus venea un tir/camiom/raba...bafta... De asta viteza neadecvata + cauciucuri proaste -> probleme mari. Ceva de genul, cu aburirea geamurilor, face si renoul pt ca NU porneste ACul, chiar si pe Auto, decat in niste conditii stiute doar de aia care au scris codul. ACurile vechi, mai ales puse pe masini premium vechi, sunt din alta liga fata de ce se gaseste azi in majoritatea carutelor. Candva premium insemna ceva. Acum, in general, e doar o expresie de marketing. Totul e premium, deluxe, etc.

Azi am testat masina pe ploaie serioasa Din aprilie pana acum nu a mai fost ploaie adevarata , doar reprize scurte pe distante scurte am prins , neconcludent Asa ca am scos masina pe Dealul Negru pana la Pitesti si vreo 20 de km de autostrada Ptr o tractiune fata la masina mare si roti pe 20 cu anvelope Nexen s-a comportat binisor , chiar mai bine decat ma asteptam Am simtit cateva ezitari pe anumite curbe luate cu viteza mai ales cand urcam in paralel cu un tir , dar am tinut de volan mai bine si masina nu a pierdut directia nicio secunda La 7P nu era cazul , evident dar avea si roti pe 17 si 4x4 , alta treaba Pe autostrada nu am mers foarte repede , maxim legal ptr ca toti mergeau foarte incet , era si vizibilitate foarte proasta , nori de apa de la tiruri , etc S-a comportat foarte bine , nu am simtit nicio ezitare , plin de balti dar pe vremuri din astea ma simteam mai linistit in 7P , recunosc Un B6 in schimb in fata mea a acvaplanat intr-o curba si s-a rotit 360 de grade ajungand pe sens opus , din fericire toti ne-am oprit la timp si l-am lasat sa revina si sa plece , e prima data cand cineva in fata mea face asa ceva Incalzirea in schimb e slabuta , trebuie sa pun temperatura mai mare ca la 7P sa se simta ca baga caldura , dar na , e un AC modest de tot fata de climatronicul de pe 7P De doua ori s-au aburit brusc geamurile , nu am idee de ce , a trebuit sa apas pe dezaburire cateva secunde sa se curete Dar a fost vreme urata de tot , ploaie si 12-13 grade

Salut. Vin cu o intrebare mai degraba decat problema caruia nu am reusit sa ii dau de cap pana la urma. La masina mea nu imi apar temperatura sau nivelul incalzirii in scaune de pe Climatronic pe RCD510. Din ce am gasit functia nu ar merge la masinile produse de la sfarsitul lui 2008 pana la inceputul lui 2009, dar nu am inteles exact de ce. A mea a fost fabricata in luna Octombrie 2008 intr-adevar. Are cineva vreo idee?

Asta zic, masina conteaza in primul rand, motorul, cutia, 4x4, spatiul oferit, siguranta, conforul, tinuta de drum, handlingul, restul sunt "gargara". 80% din dotari eu nici nu le folosesc, din punctul meu de vedere nu se justifica sa dublezi pretul masinii doar din optionale, mai ales ca, si asta vine din experienta mea, cu cat o masina are mai multe motorase electrice, cu atat riscul sa se strice ceva e mai mare. Multe dintre asa zisele "dotari" le poti adauga suplimentar dupa ce ai luat masina si/sau le poti activa, ele fiind deja pe masina, la pret mult mai bun. Pe mine chiar ma enerveaza multe asa zise "dotari" care cica tre' sa te ajute gen lane assist cu vibratie si motorase in volan, park assist, autohold, start/stop bla bla, le dezactivez de fiecare data cand ma urc in masina de munca. Nu mai zic de cel mai enervant lucru la masinile noi: orice chestie trebuie cautata in meniuri si submeniuri pe un ecran tactil. Lasa bre' butonu'/rotita sa pot activa ce ma intereseaza INSTANT, de ce sa te complici? De ce sa imi indept atentia de la drum, in timp ce conduc, la un ecran? COSTURI! Pai e mult mai ieftin sa faci o tableta, d-aia. Si atunci cand am cautat o masina mare, ma interesa sa fie 3.0d, automata, 4x4, km putini si intretinuta, mai putin dotarile, ba chiar am cautat special sa nu aiba trapa si portbagaj electric. Astea sunt primele "optiuni" care iti "darama" visele in caz ca intra apa pe la canalele de scurgere infundate, se duce direct in portbagaj la baterii si in fata la picioare la modulul ECU al masinii. Haionul electric e mega complicat cu fire trase prin caroserie si care se indoaie o data cu portbagajul atunci cand este actionat, exista riscul sa se rupa, apoi are motorase electro hidraulice cu vacuum, broasca electrica+softclose, vor genera probleme mari atunci cand se bulesc si garantat toate se strica la un moment dat. Toate bataile astea de cap sunt valabile si la Touareg si la mai toti fratii din gama VAG de lux, Audi, Porsche, Bentley, Urus impartind toti piese comune, mai ales pe partea electrica. Am avut un amic in Bucuresti care isi luase un Touareg Mountain la care i-a imbracat tot interiorul in piele cognac (2500 de euro extra l-a costat), arata masina spectaculos, ca de fabrica. Oricum nu era chiar cheala cheala, avea totusi niste dotari standard, bixenon, incalzire scaune fata, senzori de parcare, senzori de lumina/ploaie, oglinzi electrice/incalzite, tempomat, geamuri electrice, AC, volan cu comenzi imbracat in piele, inchidere central+alarma, in fine, chestii de bun simt. Tin minte ca si pe mine ma batea gandul sa iau unul tot in perioada aia, fiind la oferta, era apropiat ca buget de GTI-ul rosu pe care l-am luat atunci. Iti cumparai masina multa si serioasa de banii aia, acu' ce mai cumperi in bugetu' ala? Nici macar Tiguan, poate Jaecoo, intradevar ceva mai dotat. 😄 Nu suntem la fel si e un lucru bun, sustin ca exista cate o masina pentru toti, care sa indeplineasca cerintele fiecaruia dintre noi. De asta respect decizia fiecaruia si inteleg perfect atunci cand se aduc in discutie argumente pertinente. Pana la urma gusturile nu se discuta si fiecare face ce vrea cu banii lui. Daca e sa analizezi logic, sunt oameni cu 2 copii care se descurca si cu un VW Polo. Da, nu e ideal, dar isi face treaba. Pui un skibox pe el cand pleci in concediu si bagi bagaje si acolo. Eu m-am descurcat cu nevasta cu un FOX, acel mini cu 2 usi, chiar mi-a placut masinuta aia si daca stai sa te gandesti a costat cat un IPHONE "PRO" nou, masina de mers "gratis". Parintii nostri ne-au crescut in Dacie (cazul meu) si am vazut si muntele si marea si am fost dus si la gradi si la scoala si nu m-a plouat si uite ca n-am murit. Taicamiu facea si ceva agricultura pentru uz propriu, avand casa la tara si se folosea de Dacie ca sa care legume/fructe, productie proprie, se folosea si de o remorcuta, dar a mers si in Germania la prieteni de-ai lui cu Dacia, deci se poate, daca vrei. Acu' la noi daca ai 2 copii si locuiesti in capitala, MUSAI X7/Q7, luat in rate pe 10 ani! 😄 In vest oamenii care au 3 sau mai multi copii isi cumpara BREAK si/sau masini din categoria Touran/Sharan/Transporter. Daca ai un singur copil, te descurci si cu una mai mica, am vazut o mamica ridicandu-si plodul de la gradi cu VW UP. Sa vedem ce noutati ne mai propune gama VAG, desi viitorul arata sumbru pentru grup din pacate, toti producatorii au pariat pe electric, de aici preluand stafeta chinezii.

Eu am avut un 7P fara perne , fara camere , fara sisteme de asistenta , fara scaune electrice cu suport lombar , fara Dynaudio , fara volan sau parbirz incalzit , fara trapa Dar avea bi-xenoane adaptive , Eberspacher , rezervor de 100L , climatronic pe 4 zone , portbagaj electric , RNS850 cu hdd 80 Gb si DVD , piele , audio standard Adica existau chele chele cu panza , albe , RCD , hlogen , portbagaj normal fara Eberspacher si rezervor de 80L , climatronic pe 2 zone , alea Mountain Venind de pe o caruta Sorento JC nu am dus lipsa de prea multe , avea cam ce trebuie ptr o masina Acum cu un smartphone cu roti pot spune ca nu as renunta la suportul lombar si la camere 360 , portbagaj electric si cam ...atat , desi tempomatul cu radar il apreciez acum Dotarile merita bani in plus dar nu merita prea multi bani in plus , la nicio masina

@tavitara "Au renuntat ptr ca e prea scump si nu e Audi" "Phaeton" se vinde in continuare in China, se numeste Phideon, pentru Europa e "scump"! In China, Rusia si Germania, vorba aia, tari care sunt relevante cand vine vorba de economie, Phaeton s-a vandut chiar foarte bine, dar la 1.5 miliarde investitie e cam nasol, au recuperat din vanzarea A8, Bentley, Panamera etc.. https://crisscrossauto.com/product/phideon/ Il vand in continuare la de 3 ori pretul de Audi A8 peste tot pe glob....cu sigla Bentley, au pus si 3.0 V6 hybrid Audi pe el si nu plange nimeni, mai exact "2.9 TFSi V6 S" chiar daca sare de 200k 😄: https://www.autotrader.co.uk/car-details/202606032970185?sort=price-desc&twcs=true&searchId=0b832168-ab29-40cb-96cc-0d1703acbdb2&make=Bentley&model=Flying+Spur&page=2&postcode=M53DE&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DBentley%26model%3DFlying%20Spur%26postcode%3DM53DE%26sort%3Dprice-desc%26page%3D2%26flrfc%3D1&calc-deposit=18995&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP "Chel un Touareg e 60k iar un Q7 e 70k " Touareg nu mai exista! E PA! Amin! Pe vremuri, tin minte ca ma uitam la Touareg "chel", chiar am primit oferta la varianta Mountain, 0 km, ce-i drept, acu vreo 10 ani cu 35k + TVA deductibil. Am vazut acu' 2 ani Touaregi cu pret de 90-95K in parbriz, tot V6, vez' doamne, dotati 😄. Chiar merita optionalele de 2 x un Touareg de baza? Intreb pentru ca ai avut si tu si poti raspunde, desi ai trecut la "altceva"...sub Touareg zic eu desi inteleg, fiecare are motivele lui. 🙄 Acu' la banii astia...te uiti la Skoda si Tiguan, ca sa nu intru in brandurile asiatice, frantuzesti, ca sa nu zic CHINEZEsti de suv compact. Un VW ID7 care nu e "de lux" si nu se ridica la nivelul unui Touareg ajunge sa coste in prezent si 70 000 euro si nu mai e scump si nici nu e Audi, pai nah, de aia se duce in cap VW, vezi statisticile si vanzarile pe care le-am postat mai sus. https://www.autotrader.co.uk/car-details/202610066708424?sort=price-desc&searchId=e45efd4b-1f95-4a32-a189-aa1cd664a317&make=Volkswagen&model=ID.7&page=1&postcode=M53DE&year-from=new&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DVolkswagen%26model%3DID.7%26postcode%3DM53DE%26sort%3Dprice-desc%26year-from%3Dnew%26flrfc%3D1&calc-deposit=6050&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP Acu' un Q7 nou sare de 100k, chiar si TDI, (din nou, vezi prezentarea de mai sus) daca vrei SQ7, Q8, SQ8, Cayenne, Bentayga, Urus etc...deja te uiti la alte preturi, practic, tot o "Marie" dar cu o palarie mult mai mare...de 3 ori mai mare, cel putin cand vine vorba de pret. Chiar si modelul vechi de SQ7 sare de 100k: https://www.autotrader.co.uk/car-details/202606022928471?sort=price-desc&searchId=2025e098-1ad7-4ca8-b97c-a0e63ee05d15&make=Audi&model=SQ7&page=1&postcode=M53DE&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DAudi%26model%3DSQ7%26postcode%3DM53DE%26sort%3Dprice-desc%26flrfc%3D1&calc-deposit=10650&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP Cayenne inca se vinde cu 200k: https://www.autotrader.co.uk/car-details/202609015616188?sort=price-desc&searchId=f0deff01-58f2-4e37-b6ae-26be10d810b8&make=Porsche&model=Cayenne&page=1&postcode=M53DE&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DPorsche%26model%3DCayenne%26postcode%3DM53DE%26sort%3Dprice-desc%26flrfc%3D1&calc-deposit=18593&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP Bentayga sare si el de 300k, in functie de echipari, vorba aia, un Touareg V8 mai "posh": https://www.autotrader.co.uk/car-details/202609156067238?sort=price-desc&searchId=ff254f09-6543-4629-a68d-0f0cf91f606d&make=Bentley&model=Bentayga&page=1&postcode=M53DE&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DBentley%26model%3DBentayga%26postcode%3DM53DE%26sort%3Dprice-desc%26flrfc%3D1&calc-deposit=29554&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP Cheers!

Revizia se face la doi ani/30000km, inspectia se face la an. Cel putin asa a fost la mine (golf 7.5, 2020). La inspectie nu schimba nimic. Doar verifica si platesti cv. Eu am schimbat si uleiul, anual, la cererea mea. Apoi aveam iar inspectie la an si revizue la doi ani.

Au renuntat ptr ca e prea scump si nu e Audi Si un R-Line TDI dotat nou merge de la 80k spre 100k la Touareg Chel un Touareg e 60k iar un Q7 e 70k Daca tot ai atatia bani de dat mai bine un Q7

@CristiALFGolf E si ID3 se faceau inclusiv in Celebra Fabrica Transparentă (Gläserne Manufaktur) de la Dresda, construita initial de Piech special pentru VW Phaeton, cu o investitie de 1.5 miliarde de euro. Cu inflatia de azi, aceasta suma ar insemna DUBLU. Fabrica s-a inchis, producția de serie s-a oprit pe 16-17 decembrie 2025, ultimul model asamblat fiind un Volkswagen ID.3. Motivul: Vânzările slabe și cererea scăzută de vehicule electrice, pe fondul scăderii masive a pieței auto din Europa. Poate ca au pierdut bani la fiecare Phaeton vandut, desi au castigat triplu cu fiecare Bentley, Lambo si Porsche livrat, intre timp au inchis fabrica de tot: "Grupul Volkswagen a înregistrat o pierdere netă de 5,82 miliarde de euro (și o pierdere operațională de 5,86 miliarde de euro) doar în trimestrul al treilea din 2026. Aceasta reprezintă cea mai mare pierdere trimestrială a gigantului auto german din ultimul deceniu, mai exact de la scandalul „Dieselgate” din 2015." 😭 Prăbușirea profitului operațional: Pe parcursul primelor 9 luni din 2026, profitul operațional al întregului grup a scăzut cu 98,7%, ajungând la doar 71 de milioane de euro, comparativ cu 5,4 miliarde de euro în aceeași perioadă a anului trecut. Scăderea vânzărilor: Livrările globale de vehicule au scăzut cu 14,3% în trimestrul trei și cu 9% la nivelul întregului an. Veniturile trimestriale au scăzut și ele cu 6,3%, până la 75,3 miliarde de euro. "Bine ca au renuntat" la VW TOUAREG, un best seller accesibil, care functioneaza si dupa 20 de ani de la productie, acu' daca vreti ceva asemanator cu V6 3.0 TDI 4x4, trebuie sa scoateti peste 100k din buzunar, am postat Q7-le nou mai sus. Hai ca au salvat planeta! 😄

Din pacate compactele sunt pe cale de disparitie, ajutate si de strutocamilele de crossover-e/SUV-uri.

1.5 TSI merge cu benzina de 95, conform abtibildului de pe capac. Desigur, puteti pune ce vreti voi, dar nu va fi nicio diferenta.

O vai! Anyways...poate asa invata si ceilalti "legacy oems" ceva din toata povestea asta.

De cilindri imi faceam griji, nu de pompa de ulei.

“ • Volkswagen a suspendat dezvoltarea viitorului Golf electric, motivul invocat fiind costurile mari asociate acestui viitor model destinat uzinei din Wolfsburg. • “Știu ce înseamnă Golf pentru Volkswagen și pentru Wolfsburg. Tocmai de aceea această decizie nu a fost ușoară pentru noi. Pur și simplu nu ne permitem acest proiect acum,” a transmis Thomas Schaefer, CEO-ul Volkswagen. • Potrivit mesajului transmis de Schaefer către angajați, Volkswagen se confruntă cu un deficit de 300 de milioane de euro față de ținta stabilită pentru reducerea costurilor la Wolfsburg. • Volkswagen plănuiește să retehnologizeze uzina din Wolfsburg pentru a pregăti producția viitorului Golf electric (nume probabil ID. Golf). • Noul model electric este așteptat în 2030 și va fi dezvoltat pe o arhitectură nouă – disponibilă la nivel de grup – care promite o complexitate mai scăzută și costuri mai mici de producție. • Via: Automotive News Europe “ https://www.autonews.com/volkswagen/ane-vw-suspends-golf-ev-development-wolfsburg-1030/ Ups!

La codurile de motor DADA,DPCA au sistemul ala de pompa. La codul DXDB pompa de ulei este pe lant.

Scrie 95/98. Insasi sfaturile dealerului au fost ca la 3-4 plinuri de 95 sa fac un plin cu 98. Stiu persoane de pe forum care merg exclusiv cu benzina de 95. Am considerat ca o diferenta in plus de 25-30 de lei la un plin cu benzina de 98 nu reprezinta o suma prea mare.

Daca pe sticker-ul de la rezervor scrie 98 asta trebuie sa pui ,NU 95

Majoritatea romanilor le folosesc peste 50% in regim urban, inclusiv cei care locuiesc langa orase, tot bara la bara intra in oras. Din ce spun baietii, pe mine asta m-a pus pe ganduri. De depunerile de carbon stiam. Am alimentat rar cu 95, obligat de ce se vindea in tara respectiva, de exemplu in Turcia nu am gasit nici la Shell benzina de 98 pe traseul meu. VAG recomanda alimentarea cu benzina superioara CO 98/99/100, dar nu face mare caz din folosirea benzinei de 95.

Crucial este regimul in care sunt facuti km. (Km/timp) De exemplu 90 % din masinile rulate 100.000 in ro sunt mai uzate decat cele rulate 200-300.000 in DE . (Constatare personala facuta pe sute de masini )

https://www.youtube.com/watch?v=Zswwhiez7PU Un video cu mai multe detalii. Pentru cine nu are rabdare sa urmareasca mai mult de 30", precizez ca la final apare in prezentare si o curea de distributie la ~200.000 km in stare buna.. In video sunt inspectate 2 motoare cu un kilometraj apropiat, de ~200.000 km. Parerea lor, nu stiu daca e si cauza reala, dar cu o parte cred ca putem fi de acord majoritatea. De la ultimul schimb facut in primavara am parcurs 12.700 km, luni programez masina pentru schimbul de ulei.

Verifica daca ai alimentare pe contact, +12v pe pinul 1 la orice injector, daca nu ai vezi siguranta sb8/31, releu principal j271 etc. Releul alimenteaza si bobinele pinul 3.

Incepand din 29.10.2026, noile motorizari HEV vor fi disponibile pentru modelele Škoda Octavia Limo si Combi. Motorizarile HEV combina un motor termic 1.5 TSI evo2 cu doua motoare electrice (unul cu rol de generator/tractiune, altul de tractiune) si cu o baterie NMC cu o capacitate bruta de 1.6 kWh. Sistemul hibrid serie-paralel permite rularea in mod electric pe distante scurte (pana la 2 km), cu viteza maxima (in mod pur electric) de 50 Km/h. Gradul de incarcare al bateriei este mentinut in mod automat intre 40% si 90%, fara a fi necesara incarcarea de la o sursa externa. Viteza maxima este limitata la 180 Km/h. Capacitatea rezervorului este de 40 litri, iar volumul portbagajului este de 460 Litri (Limo) sau 485 litri (Combi). Motorul 1.5 TSI respecta norma de poluare EU7 Temp, nu are sistem de dezactivare a cilindrilor (ACT), este disponibil in doua variante de putere si este cuplat la o cutie de viteze cu o singura viteza (nu este CVT). Vor fi disponibile 2 variante de motorizare : 1. 1.5 TSI HEV – putere motor termic 96 kW / 130 CP, putere maxima totala sistem 100 kW / 136 CP 2. 1.5 TSI HEV – putere motor termic 110 kW / 150 CP, putere maxima totala sistem 125 kW / 170 CP Pret pornire Slection cu Clever bonus octavia 30 ani - 28.990 Euro TVA inclus Dotarea standard e diferita de restul gamei, jante 17 aliaj, display media 13 inch, nu are roata rezerva si nici padele volan (logic, neavand trepte de viteza)

Sunt lucruri diferite, fac ceva verificari, independente de o revizie. La mine a coincis cu prima revizie (la doi ani), probabil la astea noi se face la un an, habar n-am..

Nu se aude nimic cu geamul inchis sau cu muzica pornita. Opriti muzica, deschideti geamul si mergeti pe drumuri degradate ca sa auziti ceva.