Toată activitatea

@CristiALFGolf E si ID3 se faceau inclusiv in Celebra Fabrica Transparentă (Gläserne Manufaktur) de la Dresda, construita initial de Piech special pentru VW Phaeton investind 1.5 miliarde de euro in ea. Data opririi: Producția de serie s-a oprit pe 16-17 decembrie 2025, ultimul model asamblat fiind un Volkswagen ID.3. Motivul: Vânzările slabe și cererea scăzută de vehicule electrice, pe fondul scăderii masive a pieței auto din Europa.

Din pacate compactele sunt pe cale de disparitie, ajutate si de strutocamilele de crossover-e/SUV-uri.

1.5 TSI merge cu benzina de 95, conform abtibildului de pe capac. Desigur, puteti pune ce vreti voi, dar nu va fi nicio diferenta.

O vai! Anyways...poate asa invata si ceilalti "legacy oems" ceva din toata povestea asta.

De cilindri imi faceam griji, nu de pompa de ulei.

“ • Volkswagen a suspendat dezvoltarea viitorului Golf electric, motivul invocat fiind costurile mari asociate acestui viitor model destinat uzinei din Wolfsburg. • “Știu ce înseamnă Golf pentru Volkswagen și pentru Wolfsburg. Tocmai de aceea această decizie nu a fost ușoară pentru noi. Pur și simplu nu ne permitem acest proiect acum,” a transmis Thomas Schaefer, CEO-ul Volkswagen. • Potrivit mesajului transmis de Schaefer către angajați, Volkswagen se confruntă cu un deficit de 300 de milioane de euro față de ținta stabilită pentru reducerea costurilor la Wolfsburg. • Volkswagen plănuiește să retehnologizeze uzina din Wolfsburg pentru a pregăti producția viitorului Golf electric (nume probabil ID. Golf). • Noul model electric este așteptat în 2030 și va fi dezvoltat pe o arhitectură nouă – disponibilă la nivel de grup – care promite o complexitate mai scăzută și costuri mai mici de producție. • Via: Automotive News Europe “ https://www.autonews.com/volkswagen/ane-vw-suspends-golf-ev-development-wolfsburg-1030/ Ups!

La codurile de motor DADA,DPCA au sistemul ala de pompa. La codul DXDB pompa de ulei este pe lant.

Scrie 95/98. Insasi sfaturile dealerului au fost ca la 3-4 plinuri de 95 sa fac un plin cu 98. Stiu persoane de pe forum care merg exclusiv cu benzina de 95. Am considerat ca o diferenta in plus de 25-30 de lei la un plin cu benzina de 98 nu reprezinta o suma prea mare.

Daca pe sticker-ul de la rezervor scrie 98 asta trebuie sa pui ,NU 95

Majoritatea romanilor le folosesc peste 50% in regim urban, inclusiv cei care locuiesc langa orase, tot bara la bara intra in oras. Din ce spun baietii, pe mine asta m-a pus pe ganduri. De depunerile de carbon stiam. Am alimentat rar cu 95, obligat de ce se vindea in tara respectiva, de exemplu in Turcia nu am gasit nici la Shell benzina de 98 pe traseul meu. VAG recomanda alimentarea cu benzina superioara CO 98/99/100, dar nu face mare caz din folosirea benzinei de 95.

Crucial este regimul in care sunt facuti km. (Km/timp) De exemplu 90 % din masinile rulate 100.000 in ro sunt mai uzate decat cele rulate 200-300.000 in DE . (Constatare personala facuta pe sute de masini )

https://www.youtube.com/watch?v=Zswwhiez7PU Un video cu mai multe detalii. Pentru cine nu are rabdare sa urmareasca mai mult de 30", precizez ca la final apare in prezentare si o curea de distributie la ~200.000 km in stare buna.. In video sunt inspectate 2 motoare cu un kilometraj apropiat, de ~200.000 km. Parerea lor, nu stiu daca e si cauza reala, dar cu o parte cred ca putem fi de acord majoritatea. De la ultimul schimb facut in primavara am parcurs 12.700 km, luni programez masina pentru schimbul de ulei.

Verifica daca ai alimentare pe contact, +12v pe pinul 1 la orice injector, daca nu ai vezi siguranta sb8/31, releu principal j271 etc. Releul alimenteaza si bobinele pinul 3.

Incepand din 29.10.2026, noile motorizari HEV vor fi disponibile pentru modelele Škoda Octavia Limo si Combi. Motorizarile HEV combina un motor termic 1.5 TSI evo2 cu doua motoare electrice (unul cu rol de generator/tractiune, altul de tractiune) si cu o baterie NMC cu o capacitate bruta de 1.6 kWh. Sistemul hibrid serie-paralel permite rularea in mod electric pe distante scurte (pana la 2 km), cu viteza maxima (in mod pur electric) de 50 Km/h. Gradul de incarcare al bateriei este mentinut in mod automat intre 40% si 90%, fara a fi necesara incarcarea de la o sursa externa. Viteza maxima este limitata la 180 Km/h. Capacitatea rezervorului este de 40 litri, iar volumul portbagajului este de 460 Litri (Limo) sau 485 litri (Combi). Motorul 1.5 TSI respecta norma de poluare EU7 Temp, nu are sistem de dezactivare a cilindrilor (ACT), este disponibil in doua variante de putere si este cuplat la o cutie de viteze cu o singura viteza (nu este CVT). Vor fi disponibile 2 variante de motorizare : 1. 1.5 TSI HEV – putere motor termic 96 kW / 130 CP, putere maxima totala sistem 100 kW / 136 CP 2. 1.5 TSI HEV – putere motor termic 110 kW / 150 CP, putere maxima totala sistem 125 kW / 170 CP Pret pornire Slection cu Clever bonus octavia 30 ani - 28.990 Euro TVA inclus Dotarea standard e diferita de restul gamei, jante 17 aliaj, display media 13 inch, nu are roata rezerva si nici padele volan (logic, neavand trepte de viteza)

Sunt lucruri diferite, fac ceva verificari, independente de o revizie. La mine a coincis cu prima revizie (la doi ani), probabil la astea noi se face la un an, habar n-am..

Nu se aude nimic cu geamul inchis sau cu muzica pornita. Opriti muzica, deschideti geamul si mergeti pe drumuri degradate ca sa auziti ceva.

Am un Golf VIII face-lift, cumparat de nou in ianuarie, si pe bord imi apare mesajul ca trebuie sa fac inspectia de service in 77 de zile si schimbul de ulei la vreo 400 zile. Am 11500 km facuti cu masina, ma intereseaza in ce consta inspectia de service si, mai ales, de ce schimbul de ulei si inspectia nu se fac impreuna?

Salut am un t5 2004 as vrea sa ii pun ceasuri cu maxidot sau sa ii pot pune ceasurile de facelift ce ecasuri cu maxidot merg de pe golf 4 sharan passa? Sau la retrofit la cele de t5 favelift 2010 care ar fi pin-outul? Si daca ar merge, masina are immo off

Eu am pus pentru teste, si cu acest termostat pus, radiatorul de racire tot s-a incalzit, adica exista circulatie prin el tur retur si asta fara sa dau acea gaura. Nici nu am iesit cu masina la drum, l-am dat jos daca am vazut ca tot nu face ce trebuie, a6 c7 cglc.

De ce ai platit 350 lei pe schimb filtru polen si filtrul ala simplu? Puteai sa iti iei un Mann anti praf mic si carbon activ. Costa 90-100 lei si in 2 minute il schimbai tu… si diferenta de bani o donai la oricine, nu la service 😂

Cei de aici de pe forum suntem mai fixisti! Sotia ar spune: da muzica mai tare si traieste-ti viata; e doar o masina! 😉

@corad0: M-am plans de costul mare (si de revizia la trapa) si replica a fost "trebuie facuta". Ca idee, revizia #2 (unde s-a facut schimb lichid de frana, schimb haldex) a fost 2900 de lei. Asta ar fi fost 3200. @acidone77: Inteleg, dar masina e tinuta in garaj si trapa a fost folosita de 5x pe an. Daca la verificare (test cu apa, verificat scurgeri, etc) a iesit ok, sper sa nu fie probleme. Am pus aici comparatia intre oferte: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nqSdfiMFV8LU1HJzp0hgqAcmSpSmY4R7J8-d1tYWygk/edit?usp=sharing

Eu merg cu acest setup (termostat Renault) din luna august 2025, fără nici un efect secundar. Nici vara nu am avut temperatura mai mare de 98 de grade la lichidul de racire.

Salutare! Am un golf 5 1.4 tsi, cod BLG. Ma poate ajuta cineva cu un kit de distribuție actualizat care sa conțină tot, variatoare, etc si de la ce producător? Cand caut dupa serie de sasiu sau motorizare imi da n variante de kituri si producatori. Am schimbat-o anul trecut, are 20.000 de km făcuți si a inceput sa zornaie iar. Daca nu ma înșel a fost un kit skf pus. Mulțumesc!

Multumesc! Pana la urma am dat-o jos. Suportul era deslipit. L-am lipit cu o solutie si i-am pus si banda izolir rezistenta la apa. Preventiv si la celelalte .