Conţinut nou

va fi permanent in oferta incepand de anul acesta, pentru a fi competitivi in fata concurentei care are garantie mai lunga. pentru inceput se poate achiztiona doar din fabrica, ca optional, cu ocazia configurari masinii, ulterior se va putea cumpara si in primii 2 ani parca, daca nu a fost cumparata din fabrica.

nu exista test de catalizator, decat daca vrei sa generezi Readiness Data cu testerul, care dureaza o vesnicie Efectiv ECu monitorizeaza semnalele de la senzori si stabileste ca anumite componente nu isi fac treaba si atunci stocheaza eroarea

Da, exact, dar întrebarea era dacă este ceva temporar sau de lungă durată? Că până acuma noi nu aveam opțiunea asta în configurator. Că mă bate gândul la un Superb și să știu cât mă pot gândi dacă este ceva sezonal.

Am gasit sa o repar, pe cea de pe masina, ii schimba chip-urile, in cazul asta mai trebuie adaptata? Daca o dau jos trimit si o reface? Una noua daca pun aceea nu trebuie adaptata?

la Skoda e dat ca senzor oxygen pentru motor cu cod BZB. O sa merg pe acest cod. Multumesc Daca insa stie cineva cum sa anulez acel test, tot vreau sa o fac.

1k0998262E

Stiam ca dupa ce se inlocuieste senzorul de la unghi volan, trebuie facut testul respectiv, ca masina sa vada ca senzorul e ok . Nu mai stiu exact cum era. Cu motorul pornit , in stationare, apasai puternic pedala de frana pana cand senzorul esp clipeste . Atunci se initiaza testul . De atunci trebuie mers cu masina cu o viteaza constanta de 20 km/h si virat brusc stanga sau dreapta nu mai mult de 180 grade , apoi revenit cu volanul drept. Era ceva video pe youtube

Ce motorizari compari ?

Salutare, Am verificat consumul la O3 in relanti cu motorul cald 0,7L/0.8L iar daca pornesc clima ajunge la 1,2-1,3L. Nu e cam mare consumul la masina? Aveti careva idei despre cum se poate "regla" / "scadea" chestia asta? injectoarele 1, 2 si 4 au valori de aproximativ -0,20, iar la injectorul 3 are valoare pozitiva +0,60. Consumul la 1.6TDI mediu depaseste 7L (50% in oras). La O4 am consum la relanti fara clima 0,3/0,4L iar cu clima pornita 0,7L. sunt diferente zic eu majore. Mersi anticipat pentru raspunsuri/pareri.

salut,cel mai probabil semeringuri supape

E garanția pt anul 5, doar 1 an extra costă 475,53 euro. Ai 4 standard + 1 contra cost, adica 475,53 euro.

Se pare că nu iese butucul, deși ar fi trebuit, cu toate că acel cățel este amorsat, ceva îl ține.Are o gaura data pe laterala, șuruburi cu cap imbus pe corpul la contact, cred că a mai reparat cineva acolo.Are câteva vreo idee cum as putea scoate butucul in situația de față?

ma poti ajuta cu un cod de OEM; nu mai sunt vizibile datele pe sonda de pe masina si la furnizori de piese primesc informatii false deoarece toti imi dau cod de a doua sonda desi eu le explic ca masina are o sonda care are mai mult rol de senzor O2. Multumesc

Acelasi cod. Trebuie codata si facute adaptarile necesare.

295.000km, going strong! I-am facut un schimb de ulei motor, Castrol 5W30 Edge LL 504\507, urmeaza si la cutie sa-i mai fac un refresh, preventiv, urmeaza perioada concediilor prin temperaturi mari si vreau sa fie asigurata. Am observat o chestie legata de consum, daca tot e nebunia cu preturile de la pompa, consuma mai bine la 110km\h fata de 80km\h. I-am facut un tratament la piele, doar o curatare, cremuire si atat.Inca nu am apucat sa repar peticul de la scaun sofer, ori la spalatorie mi l-a agatat cineva, ori uzura, am gasit brusc o taietura de vreo 5cm dar am un atelier pe aici si piele perforata am gasit in culoare.Sper sa am si timp. Ah, si un mic paradox, am fost cu masina asta CJ, Bucuresti, Constanta, toate autostrazile din Romania si nu am avut nicio problema\eroare cu suspensia in 60.000km, in schimb, pe un sector anume de pe A7, spre PH, sub un pod, nici nu mai conteaza, in zona aia este asfaltul nivelat cu acel tractor cu rola metalica, e nivelat transversal, astfel incat sunt niste valuri peste care mergi si masina se zguduie bine pe tot sectorul, dar sub podul ala random, doar acolo, imi apare in bord eroare suspensie si dispare dupa 10 sec de rulare si doar in preajma vitezei de 110km\h, nu la 90, nu la 140, mi-a facut de 4 ori pana acum. Ma gandesc ca nu poate sa gestioneze damburile alea si apare eroare. Suspensia se ridica, se lasa, absolut nicio problema mai putin sectorul ala de drum.😅

O schimb cu una cu acelasi cod, mai trebuie codat ceva, la ea?sh sau noua ce recomandati sau este varianta imbunatatita?

Nu merge Pierburg la acel motor ,trebuie Valeo

Da,acum am verificat. Intr-adevar,BZB are numai o lambda. As inlocui-o. Cu una originala,neaparat.

Se inlocuieste pompa.

BZB are o singura sonda. Am atasat poza cu evacuarea in care se poate vedea pozitia sondei. Declararea catalizatorului ineficient se pare ca se face prin comparare cu niste valori predefinite => de aceea doresc daca ma poate ajuta cineva cu anulare selftestului de catalizator. Plus ca am mentionat: ITP trecut fara probleme la testele de emisii ceea ce cred ca nu e posibil cu un catalizator defect.

Bună ziua, Mă puteți ajuta cu o idee despre ce ar putea fi zgomotul produs de un Volkswagen Polo din 2021,59 kW benzină,atunci când accelerez și schimb viteza se aude un zgomot de toba spartă apoi dispare și revine când accelerez din nou și schimb viteza. Multumesc.

Pai cauza vibratiei era suportii motorului asta e legatura

Salut am intampinat si eu aceeasi problema adica eroare ABS, si ESP aprins constant, eroarea din VCDS este 01130, se poate repara undeva pompa daca o dau jos? Pompa este model 1k0 614 517 bk f6+ ? Ce ma sfatuiti?

Salut, detin un passat b6,2009, 2.0 tdi, cbbb,automat,recent am avut o problema pe egr ,valeo schimbat in 2019, care tragea linia de 5 v jos si avea erori pe alti senzori, gen senzor turatie motor, sau senzor pedala, s-a schimbat egr cu unul pierburg, s-a remediat problema principala cu anumite erori, dar a inceput la scurt timp max 100 km sa dea eroare pe egr nou montat p0403, dupa 3 4 , erori, s-a schimbat din nou egr a doua oara , tot pierburg, crezand ca prima piesa e defecta, dar din nou p0403 dupa 60 km rulati, se poate ca cele 2 egr uri pierburg sa functioneze defectuos?am vazut ca se recomanda valeo in detrimentul altor egr uri? S-au e mai indicat sa se verifice firele si mufa inainte la un electrician, dupa care iar sa incerc schimbarea acestuia dar de data aceasta pe Valeo?(precizez ca masina ruleaza bine ,dar in momentul in care intra spira intra in limitare/opresc repornesc si revine la normal),multumesc

orice motor dupa anii 1996 are obligatoriu minim 2 sonde , una inainte si una dupa CAT. catalizator decedat la datorie. P0420 apare doar cand ambele sonde indica acelasi semnal, adica gazele ies din CAT la fel cum intrat, nemodificate Daca e vreo sonda defecta, nu se suprapun semnalele si nu apare P0420.