Conţinut nou

Asta nu am putut lua in calcul . Cum au reusit ?

Cam asta inseamna, probabil candva va fi implementata celor care chiar sunt independenti 100% de reteaua nationala. Sa traim cu cheltuieli zero nu cred ca va fi posibil. Cum si in tarile nordice sau uk muta acciza de la benzina catre cei cu masini electrice. https://www.energetskiportal.com/what-is-the-sun-tax-and-why-some-countries-punish-their-prosumers/

NU.

Codul dat de tine nu corespunde cu nici-un senzor de temperatura gaze evacuare.

Da au doi senzori identici in apropierea egr, am verificat la 3 mașini, numai că nu se numesc senzori temperatură recirculare gaze arse2, același tip motor și toate au aceeași valoare 2.222°C 03N906081A senzor temperatură aer așa se numesc Este posibil să nu citească testerul corect, nu-i interfață originală, ce pot zice! Eu m-am legat de aceste valori de aceea am inceput sa verific cam toți senzorii care au legătură cu dpf! Mulțumesc !!! Numai bine vă doresc tuturor!!!

Am deblocat unitatea de incalzire cu o interfata la cineva Am testat o ora apoi o jumate de ora si totul ok Verific si perioada urmatoare , poate a fost blocata de la depuneri sau altceva si nu de la un scurt la masa Eroarea nu a mai aparut

Probabil ca un om hotarat poate sa bage degetul pe la busonul de umplere cu ulei si tot reuseste sa-l miroase. Acusi vor urma postari ca uleiul meu are aroma de trandafiri, altul de capsuni.

Probabil de aia la modelele actuale s-a eliminat joja fizica, ca sa nu mai analizam uleiul frecandu-l intre degete, dupa miros, dupa culoare etc.😀

Aveti idee pot adapta un buzzer pt senzori undeva in bord, legat de releul de semnalizare, ca sa nu mai desfac ceasurile?

Lasa capacele din spatele farurilor deschise cat timp nu e umezeala afara sau e motorul cald si trage-o cu fata la soare. Seara inchide-le la loc. Fa asa cateva zile. Eu am tinut si farul 2 nopti pe calorifer dupa lipire sa se usuce, tot deschis in spate. Putin condens e normal sa mai apară cand e f umezeala, dar in prima saptamana de la lipire au inca umiditate si din mediul ambiant si de la siliconul/pasta de lipire care inca se mai usuca deci or sa fie pline de condens daca nu le deschizi in spate ziua. Astea sunt capacele, nu trebuie scos nici un surub, doar apesi clema cu degetul si ele pivoteaza in 2 picioruse. La sfarsit, le impingi la loc pana prinde iar clema.

Si s-a rezolvat sau ce ai facut? Ti-a schimbat calculatorul?

Ei bine, aia e parerea unui politist sau fost politist in timpul liber si nu e parerea oficiala. In realitate, stiu cazuri in care au ramas fara talon (da, stiu, mici sanse)datorita unui politist mai zelos: Deși OUG 195/2002 stabilește cadrul general, omologarea tehnică este detaliată de Registrul Auto Român (RAR). RAR este instituția care certifică dacă o modificare (inclusiv aplicarea de folii) este permisă. Regula RAR: Aplicarea oricărui tip de folie pe faruri (sau lămpi) este interzisă dacă nu este făcută de producătorul vehiculului sau nu este omologată individual de RAR. Farurile au o omologare specifică (marcate cu litere precum "E" urmat de un număr) care garantează că emit lumina la o anumită intensitate, culoare și formă. Foliile modifică aceste caracteristici, anulând omologarea. Deși intenția de a proteja farurile (mai ales cele din plastic, predispuse la zgârieturi și matuire) este de lăudat, legalitatea este strictă în România și se bazează pe principiul omologării. Conform prevederilor din OUG 195/2002 și normelor tehnice impuse de Registrul Auto Român (RAR), răspunsul scurt și cel mai sigur este NU. Deci, din punct de vedere strict tehnic și al omologării, orice strat suplimentar aplicat pe lentila farului poate altera performanța optică a acestuia, chiar și un lac transparent. 😐 Edit: nu ma intelege gresit ca sunt impotriva acestei metode de protejare a farurilor (ba chiar o recomand la cat costa un asemenea far), ci doar ca ui... se gasesc specimene sa fie mai catolice decat papa.

Numai de mirosit uleiul nu mi-a venit pana acum. Oricum si uleiul si benzina si motorina sunt extrase din petrol deci probabil ca si mirosurile sunt apropiate.

Foarte rau ce au facut, ca au combinat cele 2 mase, acum in caz de alt scurt risti altceva. Service-ul la care ai fost ar fi trebuit sa repare asa cum trebuie, sa refaca traseul de masa din ceasuri sau sa-ti schimbe ceasurile. Eu nu as accepta acea modificare pe masina.

Cumpara modul original cu instalatie originala din dezmembrari si le montezi.

esti sigur ca masinile despre care vorbim au acel senzor ?

Asta ar insemna ca si nivelul de ulei ar trebui sa iti creasca. Datorita drumurilor scurte benzina ar ajunge in ulei (de aici mirosul) si daca uleiul nu are timp sa treaca prin epurator la temperaturi de peste 90 grade sa elimine benzina, te alegi cu nivelul crescut al uleiului. Vad ca s-a mai discutat.....

Salutare! La un Touareg 7P, 2010, ini cazul in care este deschis vreun geam sau mai multe geamuri +trapa , in momentul incare depasesc 30 km/h , se inchid geamurile si trapa si raman 3 cm deschise fiecare... Am verificat codarile dar nu am gasit nimic... Vreo idee?

exact. GTL a fost scos din productie de ceva timp.

Uita-te pe pagina anterioara unde am zis ca incepand de luna trecuta CET-ul de aici taxeaza cu 30 lei lunar clientii pe care nu ii are ( dar si pe cei care ii are ) pentru spatii comune care nu au nicio tangenta cu vreun cm de infrastructura CET

Toate sansele ,la ce incompetenti ne conduc…orice tampenie e posibila.

Eu zic ca ori senzorul este defect, ori aparatul de diagnoza. Parerea mea! Au mai fost cazuri de senzori care masurau, dar masurau gresit, si nu dadeau eroare pe tester.

Ma scuzi, dar ce inseamna taxa pe ,,soare"? Ne intoarcem la vremea fanariotilor, cand trebuia sa platesti impozit daca doreai sa ai ferestre la casa?

Buna, daca se poate o decodare PR pentru VIN VSSZZZ5FZJ6586255, multumesc!

A observat cineva ca la aceste 1.5 TSI uleiul miroase dupa un timp a benzina? Relativ rapid dupa revizie.