Conţinut nou

Mersi mult de raspuns. La asta m-am gandit si eu cand am vazut cum se comporta masina vs. ce citesc prin conexiunea la diagnoza. Lucrez in domeniul auto de 20 ani, deja am apelat alaltaieri la un service specializat, insa mi-au facut oferta pe componente marca QWP. NU ca ma scot banii afara din casa, dar un Denso, sau Valeo, pe care le stiu mai fiabile, "as pune mana". Se mai poate va rog un raspuns cu o recomandare din partea dvs.? (Sanden pxe16 nu am gasit). Multumesc anticipat, Dan

Colegul meu de călătorie, cu Karoq, 1.5 TSI DCT, 4 adulti +bagaje și cutie pe plafon, în același condiții de călătorie, 6.3 consum.

71200km. Astazi am facut ITP-ul, totul OK. Masina iese de la vanzare, continuam aventura impreuna.

Foarte bun consum. Acum si cu limitările de viteza supravegheate din Bg si din Gr, avem ocazia sa scoatem consum mai mic decat cel spus de fabrica..

Mersi de feedback. Sincer in realitate sunt foarte ieftine( in poze aratau bine). Nu cred ca o sa le montez. A doua chestie nemontata ...dupa praguri. 😀

Iti afiseaza in bord, in functie de model, nu stiu cum e la Octavia. La mine in Sport, pe manuala, merge mai des in 2 cilindri decat pe Comfort, dar e normal, motorul trage mai bine de jos si are mai multa putere decat in Comfort. Tot pe Sport am, paradoxal, cele mai mici consumuri la mers cuminte, din acelasi motiv, mers in doi cilindri cu pondere mai mare.

OK ... dar ai testat noaptea cu masina ta si cu xenoane noi ? Merita ? Eu am fost f multumit cu long life noi de la Osram Cu asta Extreme , etc se vede si mai bine

@BFlamer am rezolvat aseara, si-a revenit dupa metoda expusa de tine plus 2-3 beri

Unde și cum afișează mașina dezactivarea celor doi cilindri că sunt curios să știu când și de ce se dezactivează și unde pot vedea asta fizic. Nici eu nu simt dezactivarea (Octavia 4 mHEV facelift, fabricație august 2024), însă la Octavia 4, manuală, fabricație august 2023 se simțea. Avea un zgomot specific. De cele mai multe ori eu merg cu mașina în modul sport (nu și sportiv) pentru că nu mă împac cu senzația de repornire la plecarea de la semafor sau pe autostradă la ridicarea piciorului de le accelerație, și probabil că în modul ăsta nu se dezactivează, dar în modul D recunosc că nu am sesizat. Am observat că start/stopul în cazul 1.5 mHEV e un fel de glumă pentru că și cu el dezactivat motorul tot se oprește la semafor pentru o secundă, iar în mers, la ridicarea piciorului de pe accelerație, se oprește de tot. Singurul mod care anulează acest sistem este cel sport.

Dus: București-Grecia, Lefkada, 3 adulti, multe bagaje(portbagaj full si in spate) 1118 km, 6.1 consum

Ai grija cu acel capac la vasul de antigel, un prieten a spart doua calorifere de caldura datorita lui ( face presiune în instalatie ) a remediat problema dupa ce a trecut la cel normal.

@tavitara Îmi fac mea culpa.

Teoretic becurile cu led au un flux luminos mai bun și vezi mai bine. Sunt comparații pe YouTube între becuri cu xenon și led.

Cu Valeo vine din fabrica.

@marius1982.11 @vizitator colegul a întrebat ce folie sa pună pe trapa, deci nu ar fi nici o problema la un control cu acea folie. Eu am montat folia Llumar Air80 pe răspunderea mea, știu cum sta treaba cu transparenta si restul...

Poti sa pui o poza,te rog?Mi e greu sa cred ca asa vine din fabrica.Am vazut la alt golf 8 si nu e ca la mine.Multumesc!

Am pus valeo pe passat b6 cbdc si merge ok. Avea ceva polizat pe el dar poate fi teapa. Adica am pus o flansa febi ce avea polizat/sters ceva pe ea, dupa 1 an am inlocuit cu una originala vw si nu aveau nici o legatura una cu alta.

raspunsul pe scurt este DA, compresor +radiator+spalare instalatie.

Pagina 8 "Retrofit ceas analogic Passat B7 la Passat B6" Mai ai si raspuns de AI pt butonul de frana: "Pentru a muta comanda de frână de mână electrică (EPB) de pe bordul de Passat B6 pe consola centrală de Passat B7, va trebui să prelungrești firele existente din partea stângă a volanului până la schimbătorul de viteze. [1] Deoarece păstrezi calculatorul de frână (modulul EPB) original al mașinii (care se află sub cotieră), NU se folosește mufa sau butonul nativ de Passat B7, deoarece logica lor internă de circuite dă erori de comunicare. În comunitățile de retrofit, soluția testată și funcțională implică adaptarea firelor din mufa veche de B6 pe un buton fizic de Passat CC (cel din prima generație, pre-facelift). Acest buton de CC are exact aceeași logică electrică ca cel de B6, dar forma sa exterioară este concepută special pentru a se potrivi perfect în decupajul consolei centrale de B7/CC. [1, 2, 3, 4] Iată corespondența exactă de re-pinning de care ai nevoie: Ghid de Re-Pinning (Mufă Bord B6 → Mufă Consolă CC pentru creier de B6) Mufa originală de Passat B6 de la bord are 10 pini (T10a), din care sunt ocupați 7. Mufa de buton pentru consola centrală are în mod normal tot un format de pini compact. [1, 2] Funcție circuit (Logica B6) [1]Pin Mufă Veche (B6 - Bord)Pin Mufă Nouă (Buton Consolă CC) Măsurare contact / Semnal principal Pin1 Pin1 Martor LED eroare / Iluminare roșie Pin2 Pin 2 Martor LED funcționare (Frână pusă)Pin3 Pin 3 Masă (GND) / ÎmpământarePin 7Pin 7 Linie semnal switchPin 8Pin 8 Linie semnal switch (Redundant)Pin 9Pin 9 Iluminare fundal buton (Noapte - 12V)Pin 10Pin 10 Notă: Pinii 4, 5 și 6 sunt lăsați în general liberi în ambele scheme dacă nu ai opțiuni speciale. Pașii practici pentru modificare: Prelungirea firelor: Taie mufa veche din stânga bordului (lasă o marjă de 5 cm de siguranță). Soldează bucăți suplimentare de cablu auto (recomandat de 0.5 mm²) suficient de lungi pentru a coborî prin spatele ceasurilor de bord, pe lângă coloana de direcție, până jos în consola centrală. Insolează fiecare lipitură cu tub termocontractabil. [, 2] Identificarea pinilor: Dacă folosești pini scoși din mufa veche pentru a-i introduce în mufa nouă, asigură-te că aceștia fac contact ferm. O mufă slăbită va genera instant eroarea faimoasă din bord cu "Parking Brake Fault". Butonul corect: Caută codul de piesă de Passat CC (ex: 3C8927225). Deși arată ca un buton de B7, circuitele sale interne închid contactul exact ca cel de B6. Dacă pui un buton nativ de B7 (cod 3AA...), frâna va refuza să se decupleze sau se va bloca din cauza inversiunii dintre impuls (Push) și tragere (Pull).

Nici nu am bagat de seama ca is mai multe dimensiuni, probabil de aia la un golf sta bine si la celalalt trebuie sa il boțesc dupa oglinda retrovizoare. Nu le-am luat deodata.

Da ce au xenoanele pe 7P ? Eu nu am avut probleme de vizibilitate noaptea

Merg perfect cele de 80 la 7P , la asta noua am pus de 70 ca e mai mic parbrizul , cele mai bune

Hmm , nici macar o gluma nu o mai percepeti ca atare ?

Mulțumesc Cu valeo vine și din fabrică?

03L 131 501 G Valeo.