Conţinut nou
Afişează tot conţinutul publicat în ultimele 4433 zile.
- Ultima oră
-
La pornirea unui motor sonda lambda este inactiva un timp (alimentarea ei este oprita) pana cand motorul atinge anumiti parametri (de temperatura). In aceasta perioada ECU injecteaza motorina conform unor parametri prestabiliti (nu in functie de excesul necesar si real de oxigen) doar ca sa mentina o anumita turatie constanta fara sa stie nimic despre calitatea reala a arderii (despre noxe). In aceasta perioada, daca (de exemplu) unele injectoare introduc mai multa motorina sau sunt cilindri uzati, sau supape murdare, sau EGR murdar, sau orice componenta care contribuie la ardere, atunci cantitatea de funingine emisa de motor poate fi mai mare si corespunzator incarcarea cu funingine a DPF (creste SMM/presiunea diferentiala mai mult decat ar fi normal). Abia dupa ce ECU incepe sa citeasca sonda lambda va putea corecta cantitatile injectate conform cu citirile sondei si sa corecteze arderea. In primul rand senzorii de presiune diferentiala trebuie sa fie in regula. Motoarele mai noi oricum sunt proiectate sa mearga cu temperaturi mai mici si funingine mai multa. Comparatia de crestere a SMM trebuie facuta doar pe aceleasi coduri de motoare in aceleasi conditii de mers.
-
Intretinerea si costurile service Kodiaq 2
nooraa a postat în topic iniţiat de razvan.ac din Kodiaq 2
Asta ma gandeam sa fac si eu pentru simplu fapt ca in 17 iulie fac un an, dar momentan am vreo 7100 km in crestere. Din care cred ca 50-60% sunt facuti electric pentru ca eu circul foarte mult prin oras si autonomia de 60% imi asigura 2 iesiri prin oras vara. Iarna e alta discutia. Cei de la reprezentanta au zis sa fac anual sau 15.000 ca masina personala si ca aia din bord e doar pentru masinile de flota - Astăzi
-
Presiunea diferentiala = constanta (depinde de motor) x rezistenta DPF (grad de incarcare DPF) x debitul de gaze arse prin DPF Presiune diferentiala marita = DPF incarcat sau debit marit de gaze arse prin motor (prin DPF)
-
Orice motor cu turbina va consuma ulei. ~500 ml ulei consumat la un interval de schimb de maxim 15.000 km e ceva normal.
-
Review-uri si impresii de la proprietari (Tiguan III)
john1979 a postat în topic iniţiat de Andrei_72 din Tiguan III
la ce dealer ai fost sa faca update de soft? eu am Tayron dar aceeasi platforma, tot 1.5 eTSI, la mine ridica din umeri ca nu e niciun update, are softul din fabrica de mai 2025....:( -
Este absolut normal lucru precizat in manual.
-
Review-uri si impresii de la proprietari (Tayron)
john1979 a postat în topic iniţiat de Andrei_72 din Tayron
Multumesc frumos de raspuns, acum am vazut; dar poti fi mai exact? nu sunt f tehnic Cert e ca sunt satul de modul in care dealerii VW din Bucuresti trateaza acest model; majoritatea invoca ca nu au statistica destula, se uita cu rezerve la orice zici... nu doar greierele e problema, ci si oglinda interna retrovizoare care pica/ se orienteaza in jos, dupa 3-4 zile de stat in parcare, ma trezesc ca bate in scaun, absolut penibil, dar in Germania vad ca sunt destui care replica problema si li s-a schimbat oglinda cu totul, alta atitudine, nu zeflemeaua din Ro! -
Eu zic ca nu este normal. Am ridicat masina de la dealer la final de ianuarie, nivelul de ulei era de 3 linii sub maxim cu motorul rece, si acum este la acelasi nivel. Nu a scazut, nu am completat. Am motorizarea de 150 CP cu DSG,
-
@Adria_n Ce rulaj are masina ? Cat ai Oil Ash Residue si presiunea diferentiala la relanti dupa regenerare ? @florynsv Nu sunt specialist, dar mi se pare ca ai un DPF de invidiat la rulajul de 149.000 km (parca atat ziceai ca ai ? ) Presiunea diferentiala de 3 hPa dupa regenerare....in conditiile in care eu am 10 - 11 hPa. Cum ai reusit sa il mentii in parametri asa de buni ? Ai circulat doar in afara orasului ? Am gasit o postare de a mea din 2024 tot de pe topicul acesta https://vwforum.ro/topic/44032-filtru-diesel-de-particule-dpf/?do=findComment&comment=3153579 imediat cum am cumparat masina, la 151.000 km si atunci se pare ca aveam tot 10 hPa la relanti dupa regenerare si mi s-a spus si atunci ca e mare Dar atunci SMM nu depasea SMC, Oil Ash Residue era la 44 g asa ca nu mi-am facut probleme si nu m-am interesat de ce presiunea diferentiala e asa mare. Care poate fi cauza pentru presiunea diferentiala marita ?
-
Pai daca schimbi uleiul la mai putin de jumatate din interval recomandat de producator e normal sa nu fie nevoie sa completezi. Lasa-l 30 mii cum spune producatorul si e posibil sa fie nevoie de completare. Eu am pus 300 ml la 16 mii km, daca il schimbam mai devreme nu observam nici eu consum.
-
Mersi fain de part no.
-
Eu am masina din februarie 2020 (1.5tsi 130cp). Citind pe net, am cumparat 1 litru de ulei din prima luna. Nu m-am atins de el niciodata. In 6 ani am folosit doar ulei 0w20. Schimbul facut anual (circa 10000-12000km). Masina nu a consumat niciodata ulei. Nu am completat niciodata.
-
-
Ai varianta de antena de Polo 6R ca sa fie OEM+: 6R0035849
-
App-Connect si VW Car-Net
Cristi S. a postat în topic iniţiat de hiro din Video, Multimedia & Comunicatii
Folosesti un VPN? Asa am mai patit cand am uitat VPN-ul pornit si s-a conectat la masina automat... -
da, uleiul de fabrica am observat ca il mananca, si mie mi-a facut la fel, ii pui un ulei HC+(GTL) sau PAO si e mult mai bine pentru curatare supape exista si un TPI la VW: https://superetka.com/tpi/?cat=openTpi&tpiId=29787 - deschideti cu translate in engleza
-
Salutare este normal, vei primi mesaj in bord pe la vreo 10.000 km sa completezi cu maxim 0,5 litri ulei. Eu il port in portbagaj sa fie acolo.
-
Buna dimineata am inlocuit kitul de stansare injectoare oringuri si saibe de foc se pare ca de aici a fost problema masina functioneaza normal motor 1.9 tdi cod AVB 101cp
- Ieri
-
Trimuri interior passat B7 in passat B6
Mihai94TDI a postat în topic iniţiat de costel08 din Passat B6
Mar interesa si pe mine cum se leaga butonul de frana de passat b7 pe b6 -
Up?
-
Salut! Vin si eu cu o intrebare legata de consumul de ulei Masina in cauza Golf Variant 2026 1.5 tsi 115 cp manual Cand am ridicat masina la 1 martie nivelul de ulei era la maxim, acum a scazut la jumătate dupa 6000 km Este normal acest consum de ulei ? Mersi
-
Asa arata la mine dupa ce, tocmai si-a facut o regenerare.
-
Sisteme de asistenta la conducere - Probleme & Discuții (Tiguan AD1)
c_nic a postat în topic iniţiat de pedros_2005 din Tiguan AD1
nu are nimic instalat in plus, absolut nimic. Plus ca eroarea asta a inceput sa apara subit cam la o luna dupa ce i-am schimbat volanul. Pana atunci nici vorba de asa ceva. Iar erorile la senzorul capacitiv apar mult mai rar fata de eroarea cu instalatii in plus. -
Incalzire; Ventilatie; A/C; Climatronic - probleme & discutii (Touareg 7P)
zoly a postat în topic iniţiat de Adrian.mihai din Touareg 7P
Va salut,mai nou am pierdut tot freonul de la clima...cred ca problwma este ca si la alti colegi in spatele carenajului rotii spate stanga...ideea e ca acolo sant 2 conducte de clima una subtire si una groasa.... Care din ele o fi cu probleme?multumesc.
-
Am peste 2 ani de cand SMM e mai "sprinten" decat SMC ( de fapt 2 ani de cand am aflat). Sigur se intampla de si mai mult timp, numai ca aplicatia VAGDPF imi afiseaza alt canal pe codul meu de motor ( am gasit in final o coțcărie cu alt cod de motor astfel incat acum le pot vedea pe ambele ). Regenerari actuale la 150-200 km ( acum 5 ani erau la +/- 300 ). Am mai facut niste loguri, lumea imi zice sa ii dau pace.
