Conţinut nou

Verifica daca ai alimentare pe contact, +12v pe pinul 1 la orice injector, daca nu ai vezi siguranta sb8/31, releu principal j271 etc. Releul alimenteaza si bobinele pinul 3.

Incepand din 29.10.2026, noile motorizari HEV vor fi disponibile pentru modelele Škoda Octavia Limo si Combi. Motorizarile HEV combina un motor termic 1.5 TSI evo2 cu doua motoare electrice (unul cu rol de generator/tractiune, altul de tractiune) si cu o baterie NMC cu o capacitate bruta de 1.6 kWh. Sistemul hibrid serie-paralel permite rularea in mod electric pe distante scurte (pana la 2 km), cu viteza maxima (in mod pur electric) de 50 Km/h. Gradul de incarcare al bateriei este mentinut in mod automat intre 40% si 90%, fara a fi necesara incarcarea de la o sursa externa. Viteza maxima este limitata la 180 Km/h. Capacitatea rezervorului este de 40 litri, iar volumul portbagajului este de 460 Litri (Limo) sau 485 litri (Combi). Motorul 1.5 TSI respecta norma de poluare EU7 Temp, nu are sistem de dezactivare a cilindrilor (ACT), este disponibil in doua variante de putere si este cuplat la o cutie de viteze cu o singura viteza (nu este CVT). Vor fi disponibile 2 variante de motorizare : 1. 1.5 TSI HEV – putere motor termic 96 kW / 130 CP, putere maxima totala sistem 100 kW / 136 CP 2. 1.5 TSI HEV – putere motor termic 110 kW / 150 CP, putere maxima totala sistem 125 kW / 170 CP Pret pornire Slection cu Clever bonus octavia 30 ani - 28.990 Euro TVA inclus Dotarea standard e diferita de restul gamei, jante 17 aliaj, display media 13 inch, nu are roata rezerva si nici padele volan (logic, neavand trepte de viteza)

Sunt lucruri diferite, fac ceva verificari, independente de o revizie. La mine a coincis cu prima revizie (la doi ani), probabil la astea noi se face la un an, habar n-am..

Nu se aude nimic cu geamul inchis sau cu muzica pornita. Opriti muzica, deschideti geamul si mergeti pe drumuri degradate ca sa auziti ceva.

Am un Golf VIII face-lift, cumparat de nou in ianuarie, si pe bord imi apare mesajul ca trebuie sa fac inspectia de service in 77 de zile si schimbul de ulei la vreo 400 zile. Am 11500 km facuti cu masina, ma intereseaza in ce consta inspectia de service si, mai ales, de ce schimbul de ulei si inspectia nu se fac impreuna?

Salut am un t5 2004 as vrea sa ii pun ceasuri cu maxidot sau sa ii pot pune ceasurile de facelift ce ecasuri cu maxidot merg de pe golf 4 sharan passa? Sau la retrofit la cele de t5 favelift 2010 care ar fi pin-outul? Si daca ar merge, masina are immo off

Eu am pus pentru teste, si cu acest termostat pus, radiatorul de racire tot s-a incalzit, adica exista circulatie prin el tur retur si asta fara sa dau acea gaura. Nici nu am iesit cu masina la drum, l-am dat jos daca am vazut ca tot nu face ce trebuie, a6 c7 cglc.

De ce ai platit 350 lei pe schimb filtru polen si filtrul ala simplu? Puteai sa iti iei un Mann anti praf mic si carbon activ. Costa 90-100 lei si in 2 minute il schimbai tu… si diferenta de bani o donai la oricine, nu la service 😂

Cei de aici de pe forum suntem mai fixisti! Sotia ar spune: da muzica mai tare si traieste-ti viata; e doar o masina! 😉

@corad0: M-am plans de costul mare (si de revizia la trapa) si replica a fost "trebuie facuta". Ca idee, revizia #2 (unde s-a facut schimb lichid de frana, schimb haldex) a fost 2900 de lei. Asta ar fi fost 3200. @acidone77: Inteleg, dar masina e tinuta in garaj si trapa a fost folosita de 5x pe an. Daca la verificare (test cu apa, verificat scurgeri, etc) a iesit ok, sper sa nu fie probleme. Am pus aici comparatia intre oferte: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nqSdfiMFV8LU1HJzp0hgqAcmSpSmY4R7J8-d1tYWygk/edit?usp=sharing

Eu merg cu acest setup (termostat Renault) din luna august 2025, fără nici un efect secundar. Nici vara nu am avut temperatura mai mare de 98 de grade la lichidul de racire.

Salutare! Am un golf 5 1.4 tsi, cod BLG. Ma poate ajuta cineva cu un kit de distribuție actualizat care sa conțină tot, variatoare, etc si de la ce producător? Cand caut dupa serie de sasiu sau motorizare imi da n variante de kituri si producatori. Am schimbat-o anul trecut, are 20.000 de km făcuți si a inceput sa zornaie iar. Daca nu ma înșel a fost un kit skf pus. Mulțumesc!

Multumesc! Pana la urma am dat-o jos. Suportul era deslipit. L-am lipit cu o solutie si i-am pus si banda izolir rezistenta la apa. Preventiv si la celelalte .

"Pățăști".

Daca masina are 3 ani, e recomandat sa i faci revizia la trapa, pentru a evita pe viitor situatii total neplacute. Curatat scurgeri, gresat, etc.

Daca la unele cutii DQ200 se aud zdrăngăneli, mai ușoare sau mai tari, și la altele nu se aude nimic, înseamnă că e o problema cu anumit lot/serie de cutii... in concluzie, eu vreau o cutie sau o mașină cu o cutie care nu zdrăngăne. Nu cred că cer prea multe pt cei 30k euro plătiți pe acest Karoq. @Xman_ghio tu ai cumpăra-o de la mine după 18 luni cu acele zdrăngăneli, la prețul ei corect???

Salut Răzvan. Nu am avut timp să răspund. Am avut eu un prelungitor de bormașină in L pe care îl atașezi și burghiu mic, nu mai țin minte exact de 5, a ingaurit surubul, apoi a răsucit cu totul ECU fiind desfăcut din celălalt. Partea din interior ramasa in filet, a fost puțin priceput, a tocat-o până a extras, a corectat puțin deși a nu a făcut nimic o majorare in filet. Ce îmi mai amintesc vag. Eu aveam eroare pe n373 dar tot ECU a fost. Și oarecum tot nu am scăpat de la scurgerea de la filtru. Am luat ECU de pe ebay reconditionat care nu mai da eroare, are totuși cod de Tiguan. Dar tot am probleme cu scurgerile. Ps: adaptor unghiular îi spune. Și vine filetanta de jos în sus.

Salutare polo anul 2011 motor 1.4 benzina nu vrea sa mai pornească. Apar erorile le șterg după un timp apar iar... Am verificat siguranțele toate sunt ok. Ma poate ajuta cineva cu un sfat?

Coduri PR grupul VAG : QI1— Interval fix la fiecare 5.000 km sau 1 an. QI2 — Interval fix la fiecare 7.500 km sau 1 an. QI3 — Interval fix la fiecare 10.000 km sau 1 an. QI4 — Interval fix la fiecare 15.000 km sau 1 an. QI5 — Interval fix la fiecare 30.000 km sau 2 ani (fără recalculare electronică). QI6 — Interval flexibil (LongLife) de maximum 30.000 km sau 2 ani (senzorul calculează uzura reală). QI2 - Rusia ,Turcia,Asia centrala ,Orientul mijlociu QI3 - Ucraina, Belarus, Republica Moldova,Macedonia de Nord, Albania, Bosnia și Herțegovina QI4 - România, Bulgaria, Polonia, Ungaria, Slovacia, Cehia, Grecia ,Estonia, Letonia, Lituania. QI5 - Germania, Austria, Elveția, Franța, Olanda, Belgia, Luxemburg și țările Nordice Suedia, Norvegia, Danemarca, Finlanda Gasesti codul PR pe Stickerul din portbagaj. Codul e valabil doar in tara de provenienta

@avalidnerd"Motivul a fost pentru ca la Metrotehnica au tinut neaparat sa-mi faca revizie la trapa (care ar fi dus costul total al reviziei la 3200 RON)" Cum pot sa iti impuna asa ceva? Masina e inca in garantie la ei sau? In alta ordine de idei, am avut trapa si la GTI (simpla) si la Tiguan/Cayenne (panoramic) si nu mi-au impus niciodata asa ceva "PBV1 sau PBV2" la nici o revizie. Bine ca serivsarea cutiei de viteze nu este in planul de service al reprezentantelor si e CRUCIALA, aia nu iti mai spune nimeni! ! 🤬 Apropos, e bine sa ii faci o curatare de canale scurgere trapei si sa gresezi garniturile din cand in cand, mai ales daca tii masina parcata afara (sub copaci, in praf etc) daca se infunda acele canale pot aparea probleme mari electrice, apa pe la picioare sau in portbagaj etc.

110.000 km, de la 0km -> zero zgomote la o4 cu dq200.. area ea alte bube mașina, dar cutia nu se aude absolut deloc in nici o situație..

Pe principiul asta, ajungem sa ne luam Autobuze sau chiar cap tractor de autotren... 😐

Depinde cu ce compari. Eu nu ma las pacalit de ecrane mari si piele artificiala care arata bine, dar partea mecanica a unei masini inca nu cred ca e la nivelul unui producator traditional, aici VW si marcile din grup au un mare avantaj fata de producatorii chinezi.

Un urs curat si nemodificat este apreciat si remarcat de oricine, nu doar de petrolheads. Fostul proprietar al Golfului meu si-a luat ceva asemantor, la fel de clean - un pic diferit ca dotari insa Sa te bucuri de el!

Daca se constata ca e un defect de fabricatie, producatorul sau importatorul pot suporta reparatia/inlocuirea cutiei, chiar si dupa perioada de garantie. Eu am beneficiat de asta la 2 masini Seat, una pentru stopul de frana de pe haion la Leon 1P si a doua pentru ambreiajele cutiei DSG DQ200, la un Leon 5F. A fost foarte greu sa ii conving ca e o problema cu cutia DSG, insa am reusit dupa cateva inregistrari facute de ei, in mers.