Conţinut nou

Revin cu informatii. Am schimbat injectoarele cu versiunea revizuita cu codul M in coada. S-a curatat si admisia cu intercoolerul, s-au schimbat garniturile admisie/intercooler. Masina pare mai cuminte acum, stft nu se mai duce in -25%. Am dat un reset learned value din vcds, initial se juca cu valorile plus minus 15%, acum dupa vreo 35 km sta intre +5% si -5%, cred ca mai trebuie sa fac niste drumuri sa se invete dar in mare e alta masina. Ltft am vazut ca e +3.1%

A reusit cineva sa activeze cockpit-ul de RS pe O4 din 2020?

Am incercat a doua zi. Aceleasi simptome

Salut! Scriu aici, să nu mai fac o postare separată... La al meu B6 se aprinsese în bord volanul cu galben, eroare torque sensor. Am schimbat caseta de direcție(mecanicul a zis că nu se repară) cu una sh. Acum nu mai arată eroare, dar, mai ales la viteză mică, asistarea e ciudată. Când ajută mult, când pare că trage împotriva mea, trebuie să țin bine volanul să nu fugă unde vrea el. Vreo sugestie? Se face vreo calibrare? Mecanicul nu are idei, a zis că pot fi unghiurile, dar nu au fost.

In manualul masinii mele, 2.0 CRLB, 150 cp scrie explicit

Eu n-am avut absolut nici o problema de genu, singura problema era acel utilizator principal, si automat n-aveam acces la aplicatie, ca nu puteam conecta masina cu aplicatia. Am un an gratuit de Care Connect si Infotainment Online. La care Connect iti vezi masina din aplicatia, unde e parcata, poti s-o incui\descui din aplicatie, date deplasare (KM,consum), si la Infotainment Online ai update-uri din cate am vazut. Eu am fost la un baiat doar pentru a activa 30 de culori/Stop-urile sa mearga pe spate si ziua cand e pozitia aprinsa. Am vrut sa activez si ceasurile de RS doar ca n-au mers...nu stiu de ce :(.

Buna ziua! Am întâmpinat o problemă la un Vw Jetta 1.9 Bls. Am aprins martorul spirală in bord, masina a intrat in limp mode. Pe tester imi afișeaza codurile de eroare P1116 Bank 1, Sensor 1 open circuit Si 001027 - EGR Valve (N18) P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100000 Fault Prioritv: 0 Fault Frequency 33 Imi puteti spune o părere si cine are imi poate oferi schema electrica cu firele care ajung in mufa de la sonda lambda?

Super. Interesant. Eu azi am mers la ei. Au zis ca 390 lei costa diagnoza si alti 400 lei update-ul. Intre timp am vb cu cineva in Bucuresti ce imi poate scrie ultima versiune ( 250 lei ). Ce poti activa cu aplicatia? Ce functii ai? Platesti abonamentul anual ? La mine mai intrerupe muzica si mai apare uneori pe loc o eroare pe auto hold/dispare etc. Sper sa rezolve update-ul asta.

totusi vecinii aia..........parchezi sub geamul lor?

falfaitul ? dai jos cureaua de alternator si verifici clar nu e de la distributie

Ambele exemplare arata intr-un mare fel. Apreciez pasiunea ta pentru "fier vechi".

https://www.auchan.ro/spray-kraftmann-pentru-inlaturarea-etichetelor-450-ml/p - pe asta. Teoretic, urmele se iau si cu apa si sapun, cam toate adezivurile se dizolva in apa in timp. SuperGlue de exemplu daca sta in apa se va dizolva in timp. Chiar daca se va matui un pic, se rezolva cu un polish ... Daca nu dai cu Lichid de frana pe vopsea ... WD-40 este uleios si inmoaie urmele de la adeziv ... Legat de bitum si altele, eu am folosit de la Pro X Tar Remover si am fost foarte multumit, am vazut ca nu mai e in Dedeman ... Dar se pot dizova la fel si cu Motorina ... Daca cauti ceva rapid si ieftin, daca nu un produs dedicat e mai bun. Vezi ca multe produse pe situri de detaling sunt umflate si cam 70% sunt reclama de ele ... Cauta unul ieftin sau de o firma consacrata, Sonax spre exemplu. Nu vreau sa jicnesc sau sa atac pe nimeni din domeniu.

Salutare @jamal_bao !

https://streamable.com/ir7mca Considerati o problema aici? parca aud un sunet ciudat pe accesorii

s-a supraincalzit, incearca din nou dupa ce se raceste. transformatorul nu are racire activa si cand intra in avaraie, ii ia ceva vreme sa se raceasca

am postat mai demult poze cu distributie de 1.5 TSI la 250.000 km... e impecabila inca se vedea clar scrisul si rola nu avea nicio problema eu zic ca mai devreme de 250.000 km/ 10 ani, nu ai ce sa cauti la distributie. Scula de distributie se foloseste oricand, nu doar cand schimbi defazoarele. Tolerantele sunt foarte mici la aceste motoare si sunt sanse foarte mici sa nimeri o curea noua pe aceleasi grade ca si cureaua veche Pentru o intindere corecta a curele, se slabesc pinioanele. Stiu ca mult mesteri le fac fara sa salbeasca, dar nu inseamna ca fac bine. peste toleranta de 1 grad... eroare si ACT nu mai functioneaza, tocmai ca sa nu se strice

Salut. Eu am 205k km și nu am schimbat-o. O să-i fac o inspecție când se mai încălzește vremea.

Am inteles, dar sunt pe aici colegi care au acest motor cu peste 210.000km care nu au avut nici o problema ? A inspectat cineva distributia dupa 200k in reprezentanta sau la un mecanic bun si i s a spus ca mai merge ? Banuiesc ca daca mergi la o reprezentanta si ceri un deviz, o foaie prin care sa stipuleze ca poti merge linistit pana la… cel putin 210k si sa stampileze si semneze cred ca nu o face nimeni. Nu ne ramane decat sa ne incredem in… acei 210k km. Restul suntem pe barba noastra. Poate cureaua rezista dar nu stim nimic despre rola intinzatoare sau cea de ghidare, iar daca se intampla ceva acolo, e destul de grav.

Din descrierea produselor primul pare mai potrivit pentru ca poate inlatura reziduuri organice ceea ce este si uleiul de gatit.

Dar ce sa mai faci la el? ca arata f bine.

Ce anume ai folosit? Vad ca de la WD-40 este “Solutie auto, pentru curatare motor si piese metalice, WD-40 Fast Acting Degreaser” Eu sincer ma gandeam ca o sa imi recomandati o solutie dedicata, cum ar fi https://www.pro-detailing.ro/solutie-inlaturare-adeziv-bitum-koch-chemie-eulex-1l-p-3545.html?gad_source=1&gad_campaignid=22354628344&gclid=CjwKCAiAzOXMBhASEiwAe14SaRYxHQRwhhcV5lawXcrC8mPNfGox6UC3KD6nui-U4uUY9JOCkUpjWRoCXLsQAvD_BwE sau https://www.pro-detailing.ro/solutie-indepartare-bitum-si-gudron-koch-chemie-teerwasche-a-tea-1000ml.html?_gl=1*kbnwkb*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAiAzOXMBhASEiwAe14SaRYxHQRwhhcV5lawXcrC8mPNfGox6UC3KD6nui-U4uUY9JOCkUpjWRoCXLsQAvD_BwE

Lasa schimbul distributiei pentru (mult) mai tarziu. Nu are rost sa te complici inutil la acel numar de kilometri.

Pfoaaaaaiii.... piesa! Deci, probabil golful ramane la stadiul care e , intretinut si atat...si te bagi tare sa faci MK1-le... ?

Foarte fain ! Bravo !

Nu as vrea sa merg sa fie verificata cureaua pentru ca nu stiu cat de multe se pot vedea cu ea montata pe masina. Din ce stiu eu se inspecteaza mai bine cand nu este montata, iar daca o dau jos, clar pun alta, deci tot acolo ajung. Acum daca voi stiti ca se poate inspecta pe masina, o fac si pe asta, dar eu asa stiu ca nu prea vezi nimic cu ea montata. Iar 170k nu e tocmai putin, plus orele de functionare care se mai adauga in plus. Pompa de apa nu e antrenata de distributie asa e, e dincolo si are o curelusa acolo si ea. Dar, mecanicul mi-a spus ca trebuie sa o demonteze ca sa poata face reglajele/blocajul axelor, ca n-am inteles exact ce face. Daca o dau jos, clar o schimb, bine ca a tinut si 170k, ar fi culmea sa o pun tot pe aia la loc, ca poate in 10-15 mii sa umblu iar, si mi-a spus ca ii va trebui din nou acele cale chiar si pentru pompa. Am vorbit cu multi mecanici, am o presimtire ca in Romania nu face nimeni exact ca acel clip pus de @halamadrid. Cred ca nici chiar reprezentanta, depinde si de reprezentanta. In tara unde se lucreaza altfel, poate. In Bucuresti unde este cam totul pe dos, nu cred. Am experiente si cu reprezentantele in Bucuresti unde nu se pot anumite lucruri iar la reprezentantele din tara se poate. In fine asta e alta discutie, poate am avut eu ghinion, desi nu doar o singura data si nu doar la o singura marca auto. Cert e ca, din ce am inteles eu, sau mai degraba nu am inteles, ar trebui lucrat cu acea "scula" care regleaza pe acel monitor impecabil, in momentul in care schimbi si fuliile defazoare. Ca ar trebui si alea schimbate cand faci distributia, fiind hidraulice ele. Dar nu prea le schimba nimeni. Acum, nu stiu exact cum e, nici n-am gasit pe cineva in Romania sa explice clar. Oamenii habar nu au, ma refer la posesori, pentru ca motorul e destul de nou si unii nu au km pentru schimbul distributiei. Iar cei care au facut km si au schimbat, au schimbat cum mi-au spus si mie majoritatea. Am intrebat, aveti acea "scula" de reglaj si raspunsul era, " da o am, iti fac cu ea" "nu o am, nu trebuie merge si fara, am schimbat o gramada si nu au fost probleme" Cei care imi spuneau ca o au si imi fac reglajul, ii intrebam amanunte, ce regleaza mai exact si ce se intampla daca nu o ai si etc. si raspunsul era " reglam ca sa fie bine pentru motor" sau " reglam fuliile acolo". Cand vedeam atata pricepere intrebam daca pot asista in service la schimbul distributiei, nu sa stau langa mecanic atatea ore, partea interesanta era sa vad cand face acel reglaj, si evident ca raspunsul era negativ. Probabil imi reglau si ei, cum as regla si eu. Am ales mecanicul acesta, in cunosc de multi ani, nu am lucrat cu el mereu, dar cand am lucrat a fost totul ok. Desi recunosc ca acum imi e putin teama, ca imi pare destul de complicat acest schimb, am incredere ca o sa imi faca cum trebuie. Ar fi bune niste pareri de la oamenii care au schimbat dar vad ca nu prea apare nimeni. Si chiar daca apare unul care sa zicem ca a facut la reprezentanta sau in cine stie ce service, nu se stie cum s-a facut schimbul, doar daca a stat de fata sau e 100% sigur ca a fost reglajul facut. Ca poate a fost facuta cu semne cu carioca si a avut noroc si a iesit bine. In orice caz, n-am inteles ce se intampla daca nu e reglajul perfect la axe, intelesesm ca e permisa o abatere de maxim 1 grad. Daca sunt 2-3 grade, ce strica, sistemul ACT ?