Conţinut nou
Afişează tot conţinutul publicat în ultimele 7 zile.
- Ultima oră
-
La passat 2021 cu Dsg trecerea din 2 cilindrii in 4 si inapoi se face fara a observa absolut nimic. Daca nu era display ul care sa afiseze modul n as fi putut observa vreo diferenta. Sunt inginer electronist in automotive si sunt destul de atent la zgomote, vibratii etc... Legat de start stop eu in Sibiu il tin dezactivat mereu si as sugera tuturor, caci mai importanta e o baterie buna si un electromotor care nu e stresat decat un consum putin mai scazut!
- Astăzi
-
La service-ul respectiv mentionat mai sus unde am schimba electrovalva am avut discutia cu ei ca in caz de este o problema si nu functioneaza ok, ulterior am termen 3 luni de zile sa revin sa schimbam compresorul si se scade costul electrovalvei din costul de reparatie si compresorul nou. Propunere venita din partea lor. Nu a fost cazul dar mi s-a parut ok din partea lor deoarece costul electrovalvei a fost aprox 600 ron cu tot cu scos si pus freon din nou.
-
Mers normal ca si cand ai merge de placere nu contratimp , relaxat , 100km suficient sa-ti faci o idee.
-
LOL , nici chiar asa , mergi normal pe un drum neaglomerat , cu si fara localitati , 100 km e concludent Valea Oltului de la Boita la Rm-Valcea de ex e cel mai cuminte drum , usor in coborare , nu am reusit sa scot peste 7 consum cand nu au fost lucrari si l-am facut de sute de ori
-
Cât ar trebui să aibe traseul? 100 de kilometri ar fi concludenrt? Bănuiesc că trebuie unul liber și fără localități, ca să am viteza cât de cât constantă, fără să frânez și să accelerez.
-
Incearca un drum DN sau chiar autostrada, max 100km/h in D fara condus agresiv si vezi cine e de vina , masina sau soferul.
-
Asta e doar distributia, dupa ce dau jos motorul si sapa dupa una alta, sa vezi ca vei baga minim 15k poate spre 20k lei in masina... mai vin garnituri, etansari, mai un furtun, o conducta, etc... sa ti iei o marja in acest sens!
-
@EEXCALADE E altă mașină, altă greutate, altă cutie poate, alt soft. Dar tot nu cred că e bine la mine. @tavitara Poate la mine ar fi trebuit să fie vreo 9,dacă tot am jante mai mari și e puțin mai grea. Dar nu 10.7. Mă gândesc că o fi ceva înfundat, vreun injector nu o funcționa corect. Mă ajută o diagnoză? O să încerc să îi fac și schimbare de soft, cum ziceau colegii pe aici, dar întâi aș vrea să elimin alte cauze, să fiu sigur că e totul ok. @acidone77 Cred că am o problemă. Dar nu știu cum să elucidez misterul.
-
Mie sincer mi se pare destul de mare consumul... Am avut si noi la firma un 7P, 262cp, jante pe 19 sau 20 nu mai retin exact, dar la mers aprox ca mai sus consumul era maxim 8-8,5. La BMW ul meu, X3, tot 2tone, tot 3.0 diesel 6cil, si soft stage1, si pentru a consuma 10-11 trebuie sa merg cu viteze de pierdere a permisului, in rest la 130 pe tempomat si d-astea consuma 7-7.5...
-
*cele de mai sus
-
Pilotul setat la 130k pe autostrada inseamna 126-127k real Ar fi trebuit sa ai consum optim La ce drum ai facut tu eu scoteam 8.2 cu 7p la limitele de viteza scrise de tine ( 2 x 345 km, autostrada 210km pe sens , in rest drumuri nationale , asta il fac frecvent cand merg la tara - cu masina noua am chiar 7 dar tempomatul e pe 125 pe autostrada ) Cand am adus 7P din Ge avea 10 consumul mediu pe 10k , la mine a avut 8~ 8.5 in functie de anotimp Acum ai rabdare sa compari cand pui anvelopele de iarna
-
Problema incepe de la faptul ca producatorul nu prea vinde deloc piese de schimb . In cazul asta rezultatul depinde de “talentul” pompagiului
-
N-as zice. Poza e de la masina mea, cel de mai sus erau de pe net, Superb si Golf.
-
Fi mai detaliat în întrebare , te rog!
-
Deci admiți că se pot repara dacă sunt îndeplinite condițiile tehnice?
- Ieri
-
Am schimbat la unul valva si nu s-a rezolvat, am pus compresor sh si a mers apoi. E cheltuiala destul de mare pentru valva sa nu mearga. Nu mai zic ca sunt multe modele si nu stii ce sa iei la sigur, te trezesti ca o dai jos si nu e la fel, iei alta si tot nu o nimeresti si asa mai departe. De atunci nu mai schimb doar valva, imi spunea un coleg ca e nu stiu ce arc pe la platou care se strica si de aia nu mai misca pe debit maxim, nu am desfacut sa vad precis.
-
Pai si daca ar fi electrovalva de vina de ce nu se incearca prima data schimbarea ei? La scirocco anterior tot cu 2.0 cbdb am avut acelasi simptom de clima slaba la relanti prin oras si valori mici de cuplu la turatia de relanti. Am schimbat electrovalva si urmatorii 2 ani pana la vanzare nu au mai fost probleme iar ca recomandare de service specializat pe ac ii pot recomanda pe cei din zona Jandarmeriei din nordul Bucurestiului. Nu ma pricep la fel precum colegii de mai sus dar situatia mea a fost similara cu cea a colegului. Spor.
-
acolo compresorul e de vina (electrovalva). Dar cand inlocuiesti compresorul trebuie sa inlocuiesti si filtrul uscator (care e incorporat in radiator.)
-
Nu vrea nimeni sa invete in RO ,vor doar sa le carpeasca si sa-ti ia banii .
-
@DeathArrow Problema consumului poate fi din multe cauze ,inclusiv de la tine Am aproximativ acelasi motor , merg in limitele legale , nu accelerez ca sa franez, anvelope premium coform specificatiilor,presiunea din carte ,jante OE ( sunt mai usoare decat cele AM),motorina premium. 3 persoane ,bagaj full ,AC-ul nu se opreste nici iarna ,deal-vale-autostrada.
-
Vacanta de vara ,Grecia Potos (Thasos),prima data pe aceasta insula ( si ultima )
-
Hmm, interesant. De ce ai decis sa mergi totusi legal pe autostrada doar?
-
Da, bun darkside si in general produsele carpro, inside, reset, inner qd, descale, etc. Lafel si perl pt anvelope si plastice exterioare. Perl e dressing si celalat e sealant de aia tine mai mult. Nu am burete special, dau cu bureti de bucătărie uzati de la nevasta Pt curatat anvelope/jante e pun si P&S brake buster
-
La sfarsitul lunii iunie am montat gumele Michelin ,pana atunci am mers cu setul de anul trecut . Sunt ce trebuie ,merita banii .Silentioase ,calca bine gropile si consumul e mai mic decat cu rotile pe 18 . Am dat anvelopele cu DarkSide de la CARPRO, rezista bine.
