Conţinut nou

Mat am dat si eu pe tot ce e brushed

In parcare la Dedeman..cautand alt spray de lac mat. Dupa ce l-am montat: se vedeau amprentele degetelor pe maner(zone albicioase).

@skodamen se dau jos foarte usor , Vantrue e cu prindere magnetica , iar Redtiger click&slide Ma gandisem la subiectul asta anul trecut , asa ca pentru extra siguranta in caz ca uit , am pus un reminder pe Google Keep daca ma apropii de Austria in anumite puncte de trecere sa primesc notificari . In alta ordine de idei , sa revenim la ale noastre : Pentru Subiectul cu rugina pana la urma si-au recunoscut vina cei de la dealer -> fara cearta si alte comentarii -> concluzia a fost simpla : haion nou la schimb. Durata de asteptare ~ 2 saptamani pt piese (plural) si 1 saptamana pentru "transplant" ..... de ce la plural ? pentru ca unele piese se refolosesc , altele nu se pot refolosi de pe haionul vechi. Am stat , am gandit situatia si am stabilit in felul urmator : rezolv in regie propie partea de rugina/gauri , cu o singura conditie , daca aceasta reapare in orice moment pot lua decizia sa fie schimbat haionul conform devizului. Asa ca , zis si facut , am luat hartie in scris de la ei ca oricand pe perioada celor 10 ani de Garantie pot schimba haionul daca consider , conditia este sa fac programare in avans pentru piese. Gandind situatia la rece chiar nu vroiam sa am piesa revopsita pe masina si "dezasamblata" de mecanici care nu sunt chiar responsabili .....mai ales inca acum de la inceput. Am comunicat situatia in mod oficial , am primit si extra "credite" in reteaua lor , mai ales dupa ce am detaliat si situatia cu anvelopele...... asa ca se pare ca prima revizie o sa fie din partea casei. Bun.....trecem peste subiectul asta si continuam cu altele...... Pe la jumatatea lunii Martie , a venit caldura , soarele era suficient de puternic incat sa te lase sa dai un sealant in tricou langa masina....asa ca fix de asta m-am si ocupat. Dar, pentru ca totdeauna exista un dar..... intr-una din zile am lasat masina pornita cat o uscam si o bibileam . Mi s-a parut mie ca aud ceva de la motor ...un zgomot care nu pare de "acasa" , am intrat in masina si din interior nu se auzea nimic . Se auzea ceva metalic ca si cum atinge pe ceva.... nu prea pot sa descriu mai multe , doar ca daca era accelerata masina pe la 1300 ture , se auzea putin mai tare , apoi era acoperit de sunetul motorului..... Eram sigur ca zgomotul ala nu era acolo cand am luat masina , a aparut in ultimile 2 luni .... Great....inca o vizita la service.....yeeey....fix ce imi doream .... in 2 zile am gasit o programare devreme la un dealer de langa mine pentru inspectie. Am dus masina , in 10 min dera era un om sau 2 se uitau la ea , le-am reprodus zgomotul cel putin partial , adica se auzea de fiecare data cand accelerai intre 1000 si 1300 ture , numai ca e mai greu sa ii gasesti rezonanta aia care o aveam eu impregnata pe creier. Initial unul din ei a zis ca "pare " ca se aude ceva , dar dupa o scanare si alte consultatii interne , verdictul a fost ca "asa fac toate" si ca poate se aude de la "pompa de vacum" sau "motorasele de la vana turbo" in timp ce deschid/inchid....orice ar fi nu sunt erori , nu pare sa fie problema. Trebuie sa recunosc totusi ca s-au uitat destul de mult la motor si cu el pornit si cu el oprit, tras mufe , pus mana pe diferite chestii , la final s-au dat batuti. Nu este problema. Pentru mine senzatia este am venit bou si am plecat vaca.... M-am dus eu acasa , macinat interior se diferite scenarii posibile si am inceput sa investighez singur , am inceput si eu sa pun mana pe diferite chestii , trag de "fiare" pe acolo sa vad daca au ceva joc , daca pot cauza vibratii .....fara rezultat , dupa vreo ora m-am dat batut, incepusem sa ma resemnez ca poate sunt eu nebun...(partial sunt) dar nu total. Si exact in momentul ala cand m-am dus la portbagaj sa iau capacul de la motor sa il pun la loc , mi-a sarit asta in ochi. Aparent unul din clipsuri de la capac lipsea....primul gand a fost ca cei de la service l-au bruscat si o fi cazut ......am pus capacul la loc , am inchis capota si m-am dus spre scara blocului..... Dar atunci m-a lovit o senzatie ca ceva nu este in regula .....genul ala de senzatie ca nu esti sigur de alegerea facuta......ceva similar cu Thailanda ..... Asa ca m-am intors si am inceput sa caut iar , macar de data asta cautam ceva, clipsul ala nenorocit , poate poate a cazut pe undeva......si dupa 15 minute de cautare , macar acum aveam o anumita pozitie /parte de motor unde sa caut.....mi-a sarit in ochi asta stralucind in soare : Baaaaaaaaaa Prins in euforie , am luat primul strain care trecea pe langa mine si l-am rugat sa apese acceleratia in diferite moduri si ce sa vezi.......Zgomotul nu mai este ! Tabla aia nenorocita dansa pe acolo si facea zgomotul ala care "doar eu" aparent il auzeam. Tocmai am trecut pe langa un mega glont care urma sa ma macine luni de zile pana il scoteam din rana. Sunt de acord ca mai trebuie sa fie una alta sa ne tina in priza ca deh ....sunt fiare , dar la mine senzatia parca e alta : Trecand peste asta , am atins si cifra de 5000 KM .....strang informatiile necersare si vreau sa pregatesc un review mai detaliat al masinii.

Sunt la al 3-lea set de all season. Am avut CC (the original), Kumho si acum CC2. Toate puse pe masini de la 110 cp la +150 cp, fwd. Concluziile personale, dupa ceva zeci de mii de km: - nu inlocuiesc anvelopele dedicate vara/iarna - sunt o solutie de compromis; - sunt o solutie comoda pentru cine nu are bani/loc de un 2 seturi dedicate; - nu am avut nicio situatie aiurea cu ele, indiferent de sezon. Dar asta pentru ca nu am avut asteptari nerealiste de la ele; - as continua cu genul asta de anvelopa? bineinteles. Nu am facut in viata mea calcule de "economie", daca merg x km economisesc y lei...etc. Sincer, mi se pare ridicol argumentul asta din simplu fapt ca solutia este din start una "de compromis". Daca imi permit "premium", iau premium. Daca nu imi permit "premium" iau o decizie de compromis despre un compromis si evident ca imi asum (sau nu) consecintele. Fiecare stie cat se respecta pe sine si de aici decurg deciziile pe mai departe.

Asa cum am zis in ultimul post, nu recomand anvelope all season si low cost, indiferent de diferenta de consum dintre ele. Ar fi prea multe compromisuri. Cine isi ia all season, sa isi ia premium. Parerea mea!

Daca tot am precizat in ultima postare ca urma o revizie anuala de filtre si ulei, pai asta chiar a avut loc undeva prin Decembrie anul trecut. Si apoi, ca sa fie anul 2026 cu spor, am mai purces recent la niste bani cheltuiti, ca deja "ma deranjau" la buzunar 😀 Adevarul e ca de aproximativ 2 luni, incepusera franele sa scartaie de zici ca intra trenul in gara. Asa ca, recent au fost schimbate discuri si placute fata-spate. Si daca tot s-a umblat la frane, lichid de frana fresh, ca in vara oricum facea deja 3 ani de la ultimul schimb. Plus uleiul din cutie, sa stau eu linistit. Nu aveam niciun fel de simptome la cutie, doar ca fiind cel din fabrica al masinii si avand 10 ani deja, why not, ca rau nu are ce sa faca, ci din contra. Si nu bine terminasem cu cele de sus, ca intr-una din diminetile mai reci pornesc masina, se sting toti martorii din bord, dupa care, in cateva secunde se reaprinde "check engine"-ul. 🤬 Ce sa fie, ce sa fie ? Pun testerul, bujia incandescenta de pe cilindrul 1 cu buba. Suuuuuppperrrr ! Deci alta distractie, pentru ca am schimbat toate 4 bujiile (3 din alea simple + aia, una, de pe cilindrul 3, de ii cu senzor si bine-nteles ca e mai scumpa 🙄). Per total, ce sa zic. Cu toate astea rezolvate, pot spune ca stau linistit acuma si ma mai folosesc de masina. Macar daca tot bagam bani in ea, fie la nevoie, fie preventiv, sa si profitam. Nu de altceva, dar planurile mele de a schimba masina sunt in aceasta perioada cam limitate maxim. Si nu de buget ci de ce ofera pietei. Pe de-o parte de ceea ce ofera piata daca as scoate masina mea la vanzare pe parte de clientela si banii primiti pe ea. Adica mi-as cam bate joc sa o dau numa sa ma scap de ea, pe bani putini, in conditiile in care e in starea care e. Si pe de alta parte, pur si simplu nu gasesc ceea urmaresc. Atat in tara cat si prin alte parti, ma tot uit, tot caut si ofertele sunt absolut ridicol de putine. Deci oricat de mult mi-as dori sau as visa, cred eu ca si anul asta tot cu ea mai raman. Si poate daca o sa reusesc sa gasesc ceva care sa bifeze toate cele necesare mie, o sa actionez ca atare.

Salutare, Passat 2.0 TDI DFCA, DSG, face sunetul acesta la relanti cand e motorul rece. Daca accelerezi putin dispare, iar cand motorul e cald nu mai face. In rest, niciun alt simptom. Totul merge perfect https://youtu.be/EC4PnmepCcg?is=mYQ7I7rDsdSc1AQG P.S. Afara ploua când e videoul făcut. Deci e de ignorat sunetul de ploaie de pe fundal. Doar acel sunet care dispare la acceleratie e de urmărit. Ce poate fi? Mulțumesc!

Salutare! Rog coduri pentru pompa rezervor si canistra carbon stanga spate (nu sunt sigur daca este 8k0201801c) pentru WAUBFAFL9EN039434.

M am uitat si n am gasit,Pe central conversion este setat limousine/sedan.Pe instruments cluster nu am gasit nimic

Ai cautat pe la codari/adaptări? Poate e ceva de schimbat acolo.

Si modelul sunt 1T0920872F Au fost date jos te pe touran dar poate sunt de caddy ca la ala se deschid asa pe lateral

Salut grup,am o problema la al meu passat b6 2.0 tdi cod motor BMP,pedala de ambreiaj imi rămâne la jumătate si trebuie sa o ridic cu piciorul si imi intra si iese greu din treapta 1 si marșarier, la rece este totul ok daf cum pornesc masina se întâmplă asta ,precizez ca lichidul de frână in vas este la nivel ,un sfat va rog,va mulțumesc frumos

Pai nu stiu de ce arata asa ca am un Touran care are maxidot si pe usile din spate arata normal ca la cele din fata

Intre timp, Toro a mai rulat cativa kilometri. Dupa revizia de la 280.000 km (cea din februarie) am observat ca uleiul scade mai repede ca inainte. Am verificat pe dedesubt si era evident ca pierde ulei, scutl era plin, chiar incepuse sa faca pata sub masina. M-am dus la mecanic, unde am facut interventia la motor (cand cu distributia) si au verificat pierderile. Cel mai mult parea sa vina d ela simerngul din fata al arborelui. S-a inlocuit. Ca idee, cand a fost inlocuit aveam deja vreo 3600 km de la revizie iar uleiul scazute cu 6 gradatii (inteleg ca ar fi 600 ml) pe afisaj. Dupa reparatie am mai mers circa 2800 k si nivelul s-a mai modificat cu circa 1 gradatie. Dar si pentru asta am retineri ca ar fi exact, deaorece indicatorul digital de nivel de ulei flucteaza functie de momentul masurarii, daca era uleiul cald, motorul oprit de ceva timp sau nu, etc. Cert este ca nu mai scade nivelul asa de mult, scutul a inceput sa se usuce pe desubt. Mai mult de atat nu am verificat. Am mai avut o problema de rezolvat la sistemul de spalare parbriz, deoarece se consuma lichidul (are rezervor de 7,5 l) foarte repede. In 2-3 zile era deja aprins in bord martorul. Aici am desfacut carenajul rotii fata si am inspectat rezervorul si pompitele de lichid. Parea ca un conector de la o pompita ar fi problema. LA atelier au dat jos acea pompita (eu nu am avut cum) si au gasit ca pierdea lichid prin corpul supapei de sens atasat la pompita respectiva, nu era altceva. S-a inlcuit pom[ita cu totul si am avut lichid de parbriz circa 4 saptamani, fara alta umplere. Cum s-ar zice "problem solved". Consumul mediu, pentru stilul meu, deocamdata este de 9,5- 11,0 prin oras si de 8,0 - 9,0 pe afara. Rezonabil, fata de ce am auzit de la unii si de la altii. Abia astept sa incep deplasarile de primavara/inceput de vara. Si excursiile din concediul de vara ...

Curatarea supapelor se face intr-un service care are aceasta instalatie. Pentru asta trebuie data jos galeria de admisie. Daca tot este data jos accesul la injectoare este imediat. Pentru inlocuire trebuie trusa speciala pentru extractie injector si schimb de garnituri. Injector nou si garnituri noi. Se poate ca injectorul vechi sa fie verificat si curatat cu instalatie cu ultrasunete. Poate merge doar curatat. Dupa parerea mea ar trebui toate injectoarele curatate verificate si remontate cu garnituri noi. Operatiile astea costa cel putin 3000 lei cu manopera cu tot (curatare supape + injectoare + garnituri noi + manopera). Daca mai pui si un injector se aduna si pretul lui. Dar daca trebuie asta e.

Salutare. Esti multumit de amortizoarele spate SACHS 318202? Trebuie sa le schimb si eu pe cele originale (160.000km) si oscilez intre Sachs si Kyb. Din ce am citit, cele Kyb ar fi mai tari si prefer mai confortabile. Rulmentii sarcina amortizor ai luat tot Sachs? Trebuie cumpărate și suruburi noi pentru prindere amortizor? Placutele spate Textar ti se par mai bune decat cele Ate, in primul rand sa nu scârțâie?

eu zic sa cureti intai supapele de admisie prin sablare cu coaja de nuca.. pe urma mai faci teste.

In Austria cum faci cu camerele?

Multumesc frumos pentru ajutor,se pare ca m-am procopsit cu o struțo cămilă,cum aș putea sa dezactivez acea optiune sa nu mai apara pe ceasuri?

fa diagnoza cu o interfata care stie sa citeasca corect codurile de eroare.

Nu merge curatare fara sa il demontezi. Chiar si demontat nu poti garanta 100% ca va merge. Cumpara un injector nou doar dupa ce mergi la un service care are specialisti in VW si vezi ce spun si ei. Nu recomand reprezentanta. Te vor jupui de bani. Mai poti face o verificare. Inlocuieste bobinele intre ele si vezi daca la scanare obti aceleasi valori. Astfel excluzi o cauza.

Cum adica pe langa masina? Touran nu are usi culisante.

Nu pare ca are acel sistent. WV2ZZZ7HZ6H080415.pdf

Salut Revin dupa ceva timp in care am schimbat switch pedala frana si ambreiaj,un furtun de vaccum care avea o mica fisura,dar tot degeaba mesajul apare tot timpul, am inlocuit chiar si bateria,senzor g200,g201 si g202 sunt in parametri,am scos chisr si mocheta sa vad daca sunt fire corodate dar nu am gasit nimic. Am tot citit si sunt foarte mukte părerii, uni spun ca are asistenta la pornire in rampa alți spun ca nu are ca era montat doar pe Highline Precizez ca nu am nici o eroare pe Abs,din cand in cand apare pe magistrala 17 si 19 o eroare 01336 Bus de date comfort 49-00 lipsa comunicatie Are cineva o idee cam ce as putea sa fac? Sau macar o parere Sar putea sa fie si varianta la care se refera Colegul dydu_kuf sa fi fost schimbate ceasurile si sa nu fi fost codate corespunzatoar Log-WV2ZZZ7HZ6H080415-106970km-ultimul.txt In prima poza masina sta pe loc,poza 2 si 3 este o mica panta senzorii g200,g201,g202 par a fii in parametri,sau sunt defectii ca observ ca am mici fluctuații