Conţinut nou
Afişează tot conţinutul publicat în ultimele 18118 zile.
- Ultima oră
-
Multumesc. Despre reglarea axelor cu came voiam sa citesc, se gasesc pe youtube tutoriale, dar explicatiile sunt vagi. Ma gandesc pe viitor ce service sa aleg pentru schimbarea distributiei, reprezentanta sau un service unde au acel dispozitiv. Cunosc un caz de schimbare distributie la 1.5 tsi DADA intr-un service specializat VAG din zona Iasi, dar nu stiu nimic de vreo distributie schimbata in reprezentanta, ca sa fac o comparatie privind priceperea mecanicilor strict in reglarea distributiei cu acel dispozitiv.
-
@halamadrid, ai dreptate, si mi-am dat seama ca demersul tau are valoare si din alt punct de vedere, in SSP 555 se scrie mult despre VAS 611 007, pentru reglarea axelor cu came, ce sensibila este, dispozitiv pe care multi considera ca pot sa-l inlocuiasca cu un blocator fix de pe AlieExpress. Un alt motiv este acela ca SSP-ul pentru ultima generatie este cumva incremental fata de cel din prima generatie. The 1.5-l 96-110-kW TSI EA211 EVO engines.pdf
- Astăzi
-
Topicul a fost creat in data de... La vremea aia era NOU 1.5 tsi. Nu e topic special pentru EVO2. In fine, tehnic, topicul se refera tocmai la generatia veche. De EVO2 stiau doar inginerii de la VAG in 2016. Am ceva in franceza. _SSP 118 -Skoda- Le moteur TSI a essence 4 cylindres EA211 EVO.pdf
-
Păi tocmai, asta denotă că un 2.0 sau 3.0 consumă și mai mult. 😄😄😄 Glumesc!
-
Unde naiba e 1.5 130 pentru consum, ce înseamnă consum? În București sub 10 nu consumă.
-
Interesant. Poti posta si pentru motor cod DADA, te rog? Merci.
-
Vad ca in materialul asta scrie despre cureaua de distribuție care este fără intretinere adică nu se schimba.
-
Nu ai jante pe 17 ptr AT ?
-
Ieri am montat si scaunele fata. Scaun pasager : Cum arat prinderea. A iesit f ok. Diferenta fata de oem: Ambele scaune : Scaune cu masaj pe Golf 4 ? 🤪 Rezultatul : 😁
-
Ok! Mulțumesc pentru informații!
-
@NicNic Trapa am lăsat-o deschisa ziua, dezumidificatoarele le-am folosit noaptea. Anvelope as vrea să iau Falken Wildpeak AT3W 265/60 R18. Poate că nu sunt cele mai bune la off-road, dar până la trasee off-road va trebui să merg și pe asfalt și astea ar fi un fel de compromis. Nu vreau să mă bag prin noroaie mari sau să o iau pe urme de TAF, unde ar trebui să folosesc MT sau Simex, vreau să fac trasee lejere și medii, gen Strategica, Tabla Buții, Vârful Penteleu, Lacul Vulturilor, Cabana Ciucaș. Probabil că aș reuși și cu anvelope de vară, ca să nu mai stau să tot schimb roțile, dar există riscul să se spargă când dau de pietre mai ascuțite. Marele avantaj al AT-urilor este că au peretele mai gros și mai rezistent. Asta mă ajută și să scad puțin presiunea în anvelope cu riscul mai mic de a dejanta.
-
@Gabriel*77, DXDB este "gandit" pentru CO 95. Am atasat SSP-ul, citeste-l cand ai timp ca sa intelegi ce complex este managementul lui. SSP 733 The 1.5 l 110 kW TSI Engine EA211 EVO2.pdf
- Ieri
-
În cazul asta poți sa treci liniștit la 95. În 50000 km vei economisi vreo 1500 de lei.
-
cu caldurile din ultima perioada, m-as mira daca nu s-a uscat si teava de scurgere a condensului ... 😂 daca ai pus dezumidificatoarele in masina si ai tinut trapa deschisa, e cam nepotrivit. E ca si cum ai fi scos umezeala din atmosfera Pamantului. Era mai eficient daca lasai totul inchis, cat mai etans, sa scoti umezeala din masina, numai. Pentru anvelope AT, ai vreun model pe care il vrei? La ce anvelope te gandesti?
-
@Dolfin DXDB e codul motor. @Cristi_V Eu nu pun CO 100 să crească performanța sau să-mi scadă consumul, că din 1.5 - 150 cp n-ai ce alte performanțe să scoți, ci pentru rezistența la detonație mai mare. E doar alegerea mea, nu zic să facă altcineva așa.
-
VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
Maveryck Mihai a postat în topic iniţiat de Kostas din Intrebari Frecvente
scz mia fost spart contul -
O sa încerc marți cand ajung în service sa pun si un comparator pe discuri cu toate ca sunt noi.
-
Verifica abatarea laterala cu un ceas comparator apoi verifica cu specificficatiile producatorului daca este in limite. Din cate retin la ale mele(pe spate) era maxim 0.1mm admis. Evident trebuie puse niste suruburi care sa stranga discul ca cum simuleaza ca roata e montată.
-
Salut! Revin cu alta problema legata de vibrații tremurat. Masina merge ok. La viteza de peste 120...130 km la.ora cand frânezi începe si tremura toată mașina, partea frumoasa este ca volanul nu tremura iar mașina frânează drept. Am schimbat si discurile si plăcuțele pe spate fără niciun rezultat. Am curățat foarte bine butucul, axele.glisoare nu erau blocate. Mi.a zis cineva ca ar putea sa fie de la butuc.
-
Gabriel, 95 este ce trebuie sa pui. Dacă este mai mare nu e nicio problema, o eventuala crestere a performantelor este prea mica pentru a justifica diferenta de preț. Cifra octanica mai mare nu curata nimic iar aditivii utilizati nu sunt menționați asa ca dacă tu crezi ce ai scris mai sus și asta te face mai fericit sau mai liniștit continua.
-
Cu umezeala sper să se fi rezolvat, am fost la un tip care se ocupă de detailing și a scos ce s-a putut cu aspiratorul cu extracție și apoi am ținut-o vreo săptămână ziua la soare cu trapa deschisă și noaptea cu două dezumidificatoare chimice. Azi am luat mașina de la colegul de forum Florin, un tip foarte de treabă. A instalat un modul pentru Android Auto, a schimbat becurile cu becuri led, a inversat funcționalitatea start-stop (care mă enerva la culme și care nu cred că face bine demarorului și motorului) și a instalat o baterie nouă. Si bateria din cheie a fost înlocuită. Din păcate, Florin a zis că Odis a fost instabil zilele astea, deci nu a reușit să instaleze un soft fără Dieselgate, dar va urma mai târziu. Mâine voi instala și un set nou de ștergătoare și o duc la spa, deci va fi gata de mers în vacanță. În altă ordine de idei, tocmai am plătit avansul pentru o căsuță la munte, deci Bulgărașul Alb e musai să primească un set de anvelope AT ca să facă cunoștință cu traseele off-road din Munții Buzăului.
-
Nu ar fi de mirare nici broasca, deși asta ar fi a doua sau a treia care cedează și am pus doar noi, OEM. Dar atunci la geamul care nu coboară și nu am nici o eroare la scanarea cu OBD Eleven e posibil să fie o altă cauză, care totuși să nu dea nimic la diagnoză? La Foresterul cu 10 ani mai vechi sunt mult mai liniștit, puțină electronică și parcă mai fiabilă
-
Te rog mai spune inca o data, poate ai mai precizat, ce cod motor ai.
-
Din câte știu eu tsi-ul actual trebuie alimentat cu combustibil de minim 95. Pentru a elimina din start orice idee de polemică, las aici o captură de pe pagina manualului de utilizare care mi-a fost înmânat odată cu mașina. Eu cred că e destul de clar ce zice fabricantul fără a face referire la cifra octanică exactă mai mare.
-
Motorul este gandit si reglat sa functioneze cu CO95, cand se foloseste CO mai mare sau mai mic, ECU trebuie sa compenseze de la avans pana la timpi de injectie pentru a obtine acelasi mers uniform. Ce trebuie sa se inteleaga este ca daca se foloseste CO100, ECU poate sa ajunga la limita de reglaj a acelor parametrii si nu poate compensa cifra octanica marita. Asta inseamna ca benzina 102+ nici n-ar trebui sa intre in calcul. Sunt SSP-uri pentru motoare mai mari, folosite pe modele sport unde se specifica ca sunt calculate sa functioneze cu CO100.
