Conţinut nou

G202 nu e în modul abs, de ce trebuie schimbat si el?

Mersi! Iti trimit mesaj, dar in principiu sunt cele de pe aliexpress, duzele 10€, camera 30€. Am montat si camera pana la urma. Putin corvoada montajul, plasticele sunt mai rele cand le atingi decat cand te uiti la ele. Aproape criminale canturile. Traseul e destul de simplu, totul e reversibil, fara gauri si fara fire taiate, totul plug & play. Per total, e ok. Ziua se vede ceva, noaptea...mai greu, dar nu aveam nici asteptari ridicate.

AC apasat, caldura data aproape de HIGH, baterie buna si alternator bun. Si functioneaza.

Ai o diagnoza de dinainte de a schimba caseta ?

cumperi cele originale.

Alt modul ABS.

Ziua buna, astazi m am lovit de o eroare pe esp, clipește la accelerări uneori, apoi martorul rămâne aprins, alteori clipește chiar și la frânări mai agresive.Nu am văzut ceva schimbat în comportamentul mașinii, trage și frânează la fel de bine cum a făcut o și până acum.Las niste poze cu ce a ieșit la scanare. Deci nu ar mai fi nimic de verificat, direct alt modul?

@dercos Ar trebui la individual, la directie, sa fie optiunea de progresiva? Trebuie musai sa ma uit daca o am, eu le foloseam pe cele deja existente, Sport si Eco.

Asta am spus si eu mai sus: recomand cu caldura Drive mode selection si directia progresiva, nu sunt scumpe si chiar le simti la condus (mai ales directia progresiva mi se pare un must gave la o masina mare cum este Octavia 4). Dar acum vad ca sunt colegi mai sus care spun ca la Skoda nu este ca la Volkswagen, si ca optiunea este inutila...

Este o diferenta clara intre cum raspunde motorul in Sport, fata de modul standard, la turatii identice, la mers normal. Cum explici asta? Similar cu ce se intampla intre modul Eco si standard.. Am cutie manuala, motorul il tin doar in Sport, optiunea modifica si directia, o face mai grea (directia standard este mult prea usoara). Optional am directie progresiva, pe care o recomand, de asemenea, a costat foarte putin si ea. Consumul nu pare afectat deloc, probabil compensezi turatiile mai ridicate cu un raspuns mai bun al motorului in Sport si turatii mai scazute pentru o dinamica similara, la accelerari.

Salutare! La octavia mea, 3fl 2018, sistem audio bolero, am constatat zilele trecute ca nu se mai aude nimic in difuzorul mare din portiera dreapta fata, doar tweeter-ul de sus mai cântă. As vrea sa schimb difuzoarele față, dar nu stiu ce sa iau ca marca, putere etc. Din ce stiu, ca dimensiune ar fi 16.5. Ce marca ar fi ok din punct de vedere calitate/pret? M-ar interesa ceva bun, dar nici exagerat de scumpe. Sunt plug&play sau trebuie ceva codat dupa inlocuirea difuzoarelor? Cred ca vor trebui si inele adaptoare. Daca aveti recomandari, va multumesc!

Eu de exemplu folosesc foarte mult acel drive mode selection. Daca de exemplu cand pornesc de acasa, la un drum mai lung, si sunt in the mood s-o calc, depasiri, curbe etc, pun direct sport. Desigur, automat cu un consum pe masura :)). Daca de exemplu plec la un road trip de relaxare, cu sotia, il pun pe ECO. Am facut un drum Cluj-Baia Mare dus pe Sport, si inapoi pe ECO.

Salut, Stiti vreun service in zona Bucuresti/Ilfov care sa vanda si sa monteze sistem de actionare electrica pentru hayon? Am modelul din 2022 PHEV. Multumesc.

Recomand achiziția cu motor 1.5 tsi dacă mergeți prin oraș mult așa cum merg eu. Restul motoarelor după gargaunii fiecăruia și cat îl ține buzunarul.

Salut, nu-i nicio mare pierdere dacă nu bifezi, inițial mi-a părut rău, acum după 7 luni, se poate trăi și fără, dacă vreau să fie mai ”sportivă” o trec din D în S. Spor!

Am primit mai multe cereri sa creez niste grile custom pentru Golf 4. Asta e rezultatul dupa cateva prototipuri si teste. Nu cred ca as folosi asa ceva... dar cine stie. De vreme ce le fac...posibil sa pastrez un set si pentru mine.

triovale daca motorul e in 3 cilindrii, daca e in 4 -atunci sunt doar ovale. eu zic ca problema poate aparea la role (ele cedeaza primele), nu cureaua

Drive mode selection e cam inutil la O4. Cel putin la mine in afara de un răspuns mai rapid al motorului nu am văzut alta modificare (nici la direcție si nici la putere), plus ca la fiecare pornire mașina revine pe normal. La început mai butonezi, dar după nu îți vine la fiecare pornire sa îți schimbi modul de condus. PS: la Superb 3V, rămâne modul selectat anterior la repornirea motorului.

Se mărește clubul BMW din ce în ce mai mult! Să vă bucurați de ea și la cât mai mulți km fără probleme! Ca posesor de B58, nu pot decât să aprob și să dau like-uri cu ambele mâini. 😄 Referitor la asta, și eu am fost confuz la început când am luat 3-ul, dar de fapt viteza ventilatorului este în continuare controlata în modul Auto. Nivelul ventilației pe care îl setezi atunci când clima este pe Auto este de fapt maximul pe care il permiți tu - cu alte cuvinte, dacă tu setezi nivelul 3, ventilația va opera pe Auto, dar doar între nivelul 1 și 3, nu urcă mai sus. Logica este să eviți ca, de exemplu, atunci când este foarte cald sau foarte rece și pleci cu mașina, clima să înceapă să sufle cu putere maximă - crează un oarecare disconfort; plus că unele persoane nu suportă un curent de aer puternic, așa că au această posibilitate, să limiteze maximul.

Mă interesează ocutie de viteze manuala 5 trepte cod DQR sau eez defecta. Cutia provine de la un t4 2.5 tdi 151cp/0766298661.multumim de colaborare

Drive mode selection e un nice to have.

La apasarea la fund a pedalei de acceleratie, rezultatul este acelasi inbdiferent ca ai sau nu ai Drive mode select. Nu ai mai multi CP sau cuplu mai mare daca apesi modul sport. In schimb, raspunsul la pedala de acceleratie este mai prompt, masina urca mai repede in turatii, schimba la turatii mai mari, cu un consum mai mare de combustibil.

Mamaaa ce trecere de la Golf 1.2 la X5 50e! Felicitari si multi km fara pb. Faina rau jucaria.

Nu are cum sa faca asta, sa modifice mapa motorului, pentru ca nu are soft distinct pentru cand apesi tu butonul Sport, si nu prea are cum sa traga mai bine, pentru ca nu are "mai multa putere", caii si cuplu sunt aceeasi

Problema este suprapresiunea. Cauze pot fi mai multe, cea mai frecventă fiind ancrasarea geometriei. Acum nu ştiu dacă s-a umblat la geometrie pentru că mie mi se pare şi cam dereglată. Tr. 3. Relativ ok presiunea, dar se vede că N75 stă la nişte valori cam mari. Tr.4 Aici se vede mai clar tendinţa geometriei de a agăţa BS011 Aici se vede mai clar ce spuneam că este cam dereglată. Diferenţa On/Off este mai mare decât ar trebui 288 mbari în loc de 180, iar presiunea minimă este cam mult sub cea atmosferică 984 mbari faţă de 1020. Se vede puţin şi tendinţa de agăţare. BS003 Aici valorile sunt depăşite şi în partea de sus şi în cea de jos, dar cred că este din cauza suprapresiunii turbinei (când se face testul în BS003 turbina este pe On)