Conţinut nou

Din bunăvoința lui @mirceateodorm-am pricopsit cu suportu' de pahar brushed alu, oem, cu pictograma, free of charge. Imi statea pe creier ca nu are al meu, fiind convertit dintrun set net optic si vreo 4-5 beșici. Deci, there is hope. In God we trust! "Toate piese de R sa vina la mine"

Salutare.. Am găsit problema la lipsa de putere .mulțumesc Lupo bv..din cauzala acelui suport de plastic rupt mi a perforat furtunul si pierdea presiune..

salut, trebuie schimbat ansamblul motor cu unul de la alta masina de pe stanga, se pastreaza calc tau de usa.

Salut! Ai rezolvat problema? Un comportament similar il am si eu la o Octavia 2, geamul dreapta fata. Cand incerc sa-l ridic complet(pozitia 2 a butonului), dupa ce urca cativa centimetri(timp in care se aude un scartait) se opreste si coboara putin. Banuiesc ca detecteaza o rezistenta prea mare si intra in protectie. Pentru a ridica geamul trebuie sa sa o fac in mai multi pasii, sa ridic cate putin, mai multe impulsuri(pozitia 1 a butonului).

Cel mai bine verificat uleiul fizic. In principal, la revizie cumperi 5 litri, in motor intra 4.3 si mai completezi cu diferenta pana la urmatoarea revizie, la cel mult 30000/2 ani. Nu e nevoie sa stai cu el in portbagaj.

Nivelul se verifica doar la cald ,la 2 min dupa oprirea motorului ,pe un plan drept .

Ar trebui sa fie invers.

🤗

Ca am adus aminte de R. Acum cateva saptamani am cumparat o nuca de R. Prindere rupta si pielea de pe nuca lipsa. Am refacut prinderea. Reconditionat elementele aluminiu. Surprinzator : aluminiu plin, nu plastic cromat/aluminizat. Nuca imbracata in piele perforata si alta husa. Final.

Asa ceva nu mi s-a intamplat niciodata. La mine nivelul de ulei fluctueaza intre 3 si 2 linii sub nivelul maxim (la rece este la 3 linii sub maxim, iar la cald la 2 linii sub maxim). Dar sa am fluctuatii atat de mari incat sa mi se aprinda martorul rosu in bord, inca nu am avut. Eu zic ca nici tu nu ai avut si totul a fost o eroare de soft.

E bine sa ai în portbagaj 1 litru. Ar fi fost și mai amuzant sa completezi și apoi sa-ti apară mesaj ca ai depășit nivelul maxim!

Da. Brembo 312 Ventilate si perforate - fata. 256 Ventilate spate.

o chestie ciudata de anul trecut...am si uitat de ea. Ma trezesc intro zi cu avertizare nivel ulei....ma uit in infotainment era la minim. A 2 a zi la fel....ma duc in oras sa caut 0w20 wv(masina spunea ca pot sa merg pana la cel mai apropiat service). nu avea nimeni pe stoc 0w20, comand si stau la o cafea 2 ore pana vine uleiul la magazin......buuuuuunnnnnn....il pun in portbagaj si plec catre casa, ajung fericit ca torn ulei in motor dar, avertizarea disparuse si nivelul era la jumatate. M-au luat toate pandaliile....imi venea sa beau uleiul....masina avea 4000km si ma asteptam sa completez un pic in primii 10000. Oare o fi ramas avertizarea stocata pe undeva? eroare de soft clar....amuzant ar fi sa iti faca pe la Balea Lac sa chemi dreaq si platforma uleiul e in portbagaj si acum

De curios, tu ce discuri ai? ca vad ca sunt perforate. Brembo?

De ciuda, ma apuc de adunat si trimuri de R. O sa fac si acolo colectie sa nu va mai ramana si voua. 😆 O poza de ieri.

Pai nu toate sunt cu oglinzi rabatabile ca a avut el grija sa le adune pe toate de pe piata La fel si cu farurile xenon

Multumesc, la fel iti/va doresc, acum in habitaclu e rece ca la frigiderele de inghetata de la Lidl. Costurile sunt, da, decente, dar m-am si implicat in cautarea pieselor si am studiat putin (defect de profesie, "trust is good, but check is fine"). Eu le studiez, le comand, tata merge dupa ele sa le ridice (eu fiind la lucru). M-ati ajutat - voi toti de pe forum, VCDS-ul, mecanicul si tipul cu incarcarea freonului. Chiar si cel cu climele, la care nu m-am mai dus. Multumesc! Mecanicul chiar mi-a spus la un moment dat, "putini mai is ca tine, care mai au rabdare, ceva habar si se si implica".

da..ca toate golfurile 4 au oglinzi rabatabile electric, ne doare mana Problema mai mare e daca se defecteaza cand sunt rabatate, apoi nu poti sa le pui manual pe pozitia lor normala, nu face click unde trebuie. Doar invers merge manual, din pozitie normala si invers. Am patit o data sa nu se deschida. Nici pana in ziua de azi nu stiu ce a avut, dupa 28.14 incercari s-au deschis intr-un final.

Multumesc pentru explicatie. Nu m'am gandit la asta. Intre timp azi am facut si ITP-ul, era expirat de 3 luni. Nu aruncati cu pietre

Ma bucur ca ai rezolvat si cu costuri decente chiar, service-ul din Bucuresti de iti ziceam de el era sensibil mai scump dar pana acum sunt singurii care chiar au parut ca stiu ce au de facut pe partea de AC si doar de asta se ocupa. Nu stiu de ce toti meseriasii pe ac in general se arunca direct pe schimbat compresor, spalat, etc cu costuri chiar maricele cand se poate incerca si pe etape problema, din moment ce un compresor functioneaza dar nu in limite. Ar fi simplu sa ai niste electrovalve in atelier si sa faci proba rapid, dureaza putin sa schimbi electrovalva plus recuperat-incarcat freon. Drumuri racoroase de acum incolo!

Ambele la umbra. Daca se defecteaza oglinziile electrice ...nu mai intra.

Fara dar si poate este zgomot de lant, am avut aceiasi bataie inconfundabila pe un logan 1.0 sce, masina de servici.Masina avea 90 de mii si uleiul schimbat o singura data de mine, a fost vanduta pentru ca distributia costa prea mult fata de valoarea ei(asta in Belgia ori Franta), asa ca fapt divers(masina luata noua).

Salut! Va rog sa ma ajutati si pe mine cu sfat. Am un passat b7 cu motor 1.4 TSI, caxa, 122 hp. Are deja ultimul kit de distributie revizuit 03C198229C, care are acum 146.000 km, dar se aude si la rece si la cald (40 minute dupa ce a fost stationata), acel zornait de lant de 2-3 secunde. Am verificat cu VCDS valoarea Camshaft adaptation intake bank 1: phase position si arată o corectie între -2.9° și -3.19 ° Nu stiu daca ar trebui sa schimb acum distributia. video: https://youtube.com/shorts/5Vq_Olll6rE?feature=share

Mersi de update. Fortele ar trebui sa fie tot alea, avantajul e rezistenta la fading si byte mai bun, modulare diferita poate a abs-ului, care nu cred ca se vad pe un stand itp.