Conţinut nou

Super masina , sa te tina o viata! Daca era 4wd ( eu numai asa pot lua in considerare o masina ) era de vis si pret bun, dar banuiesc ca tu nu ai neaparata nevoie . Culoarea e si favorita mea ❤️

Multa masina de banii dati. Ma omoara faptul ca e fwd. In rest, n am nimic de comentat. Consider o crima faptul ca europenii au renuntat la interioarele colorate. Cu greu mai gasesti altceva in afara de negru la masinile de duzina.

Cred ca te-am vazut azi pe splai pe la Orhideea - eram chiar in lateralul tau. Interesanta masina ! Sa o stapanesti sanatos

Multumesc 39.500 euro , dar am luat-o in leasing pe 4 ani pe firma cu avans 15% Eu am vrut pe 5 ani cu 10% dar nu a vrut firma de leasing , probabil nu era rentabil ptr ei sa imi dea masina cu dobanda asa mica pe durata asa mare Cu tot cu CASCO in 4 ani platesc putin sub 50.000 euro Dobanda este de 4% in Euro ( 2% dobanda si 2% comsision de administrare ) Exista si varianta cu 0% dobanda si 4% comision de administrare dar am ales prima varianta 😁 La ce inflatie e acum am considerat-o o afacere foarte buna ptr mine , daca ai cei 39.5k si nu vrei sa ii dai pe masina direct , ii pui pe ETF-uri si peste 4 ani ramai si cu masina si cu cei 39.5k

Sa aveti parte de ea, masina chiar arata bine si dotata cu tot ce ai nevoie. Ai omis sa ne spui pretul 🙂

KGM ACTYON Hybrid Cateva cuvinte ptr cine este interesat sa stie ceva despre aceasta masina Este prea noua ca sa pot sa imi exprim pareri despre fiabilitate sau probleme KGM = KG Mobility - fostul SsangYong preluat in 2023 de KG Group Masina asta nu mai are absolut nicio legatura cu primele modele de ACTYON Actyon I (2005–2011) Actyon Sports (2006–2018) Actyon II / Nomad (2010–2019) Modelul actual arata la fel si pentru varianta pe benzina si pentru cea hibrida Varianta pe benzina este in interior KGM Varianta hibrida este in interior BYD Lungime = 4740 mm / latime = 1910 mm / inaltime = 1670 mm Rezervor de 50L , nu intra mai mult de 42L niciodata Autonomie - intre 700 si 750 km Garda la sol - 193 cm Greutate - 1725 kg Viteza maxima - 174 km/h Consum mediu dat in carte - 5.9L/100 Consum mediu real la mine - 5.9L/100 Echipat cu amortizoare FSD (Frequency Selective Damping) care reduc vibrațiile pe drumurile denivelate Suspensie fata McPherson , suspensie spate multi-link Foarte confortabila cu roti pe 20" presiune dimineata cat scrie pe stalpul usii - 2.3 Sistemul de Propulsie BYD (Dual-Tech Hybrid) Motor termic: 1.5 T-GDI Turbo Benzină (4 cilindri) care dezvoltă 150 CP și 220 Nm , utilizat 90% sa incarce bateria ptr motorul principal electric , doar la viteze mari pe autostrada are momente cand devine motor principal Motor electric: 177 CP (130 kW) și un cuplu instantaneu de 300 Nm Putere totală combinată : 204 CP Tractiune pe puntea față (FWD) Cutie de viteze automată electronică e-DHT cu control inteligent al fluxului de energie Baterie Blade LFP (Litiu-Fier-Fosfat) furnizată de BYD, cu o capacitate de 1,83 kWh Jante Aliaj 20" Diamond-Cut Anvelope de fabrica pe ea : destul de comode , relativ silentioase Nexen Roadian GTX 245/45 R20 99V M+S Ssangyong - 756 lei Marcate = AI Technology Made in Korea SUV 3425 NOISE REDUCTION M+S + Fulg B consum / C ud / B = 70 db Dotari , tot ce am gasit posibil in afara de trapa de care nu vreau sa aud - Tapiterie piele bej - Scaune fata spate incalzite , fata ventilate , fata electrice , sofer cu suport lombar , pasager nu , mie mi se par comode , sunt mai odihnit cand ma dau jos din ea fata de 7P care avea scaune simple - In spate se sta mai bine decat in 7P - Porbagaj electric cu deschidere la miscarea piciorului sub masina , foarte incapator , peste 600L pe net apare 668L - Camere 360 grade - Volan incalzit , AC automat 2 zone - Iluminare ambientală interioară (panou de instrumente, garnituri uși și consolă) - Geamuri față laminate, fumurii și cu protecție solară - Geamuri fumurii spate cu perdelute - Faruri LED cu reglaj manual inaltime - Parbriz fumuriu cu control acustic - 2 ecrane de 12.3" montate in aceeasi rama stanga - dreapta Si multe altele , toate jucariile posibile de asistenta , radare , usb-uri , incarcare wireless , etc ... ptr cine vrea pun toata lista de dotari intr-un PDf ca e plictisitor Bordul alb e teroare in soare , se reflecta pe parbriz , am pus husa neagra dedicata pe el , dispare reflexia si cu ochelari de soare polarizati Am luat asa ceva din korea dar am dat jos marginea rosie https://www.ebay.com/itm/176815469744 Tava portbagaj din cauciuc RIGUM , covorase dedicate FROGUM ProLine 3D cu tunel median Sistem audio mediocru , radio slabut Am ales masina ptr culoarea exterioara si aspect , FOX vine de la catelul meu roscat de 18 ani , in functie de lumina zilei nuanta masinii se schimba , pare o culoare antijeg , pare mereu curata de la distanta Garantie integrala 8 ani Sapt viitoare am revizia la primii 10k , am inteles ca este 1200 lei aproximativ , voi vedea exact dupa Ultimele 3 poze sunt de pe net ca nu am prea pozat masina

nu stiu cate service-uri stiu sa faca treaba asta cap -coada....

E ceva specific la.compresoul de pe vr6? Ma gandesc ca sunt aceleasi pe toată seria

Da, ventilatorul funcționează corect pe toate treptele de viteză. Conductele care ajung în spate, la vaporizator, sunt calde. Nu se răcesc. Când comutatorul din plafon este pe rece în interior ajunge aer de afară. Când este pe cald ajunge aer fierbinte...probabil de la motor. „Daca motorasele functioneaza defectuos, atunci Nici clima nu va functiona.” - da, este logic, dar, de ce funcționează defectuos? Sunt stricate și trebuie schimbate sau primesc comandă eronată de la butoane? Manual, clapetele fac cursa completă. Ce determină ca motorașele să nu aibă cursa completă? Încă un aspect pe care nu-l înțeleg - în plafon există două feluri de grile, prin care ar trebui să iasă aerul: cele multidirecționale, pe care le poate direcționa pasagerul și cele înclinate spre geamuri, fixe, pentru dezaburire. Când pornesc ventilatorul din plafon aerul este suflat întotdeauna pe gurile fixe de dezaburire. Niciodată pe cele multidirecționale. Care să fie motivul?

Da, daca O-ring-urile de etansare de retur sunt verzi, este rampa veche, daca sunt portocalii, este cea noua.

Deci trebuie sa o duc la service, sa o schimbe ei si sa ii faca

Dacă am mașina fabricată în 03.2013, am șansa să am rampa model nou?

da, intra aer in sistem cand schimbi pompa de ABS va trebui aerisita, ideal cu aparat special care baga lichid de frana cu presiune in vasul de lichid si scoti pe la roti. uneori se intampla sa nu poti scoate tot aerul si pedala ramane elastica, caz in care trebuie sa faci aerisire combinata ( din tester + aerisire cu aparat) CAnd pui alta pompa, se pierde codarea. va trebui sa codezi pompa si sa faci setarile de baza la toti senzorii in aceeasi sesiune, fara sa iei contactul. Altfel nu se salveaza codarea. etc. etc

e buna logica, dar nu despre asta e vorba. Suportii de motor nu intra la categoria probleme de motor ...

Iau nou daca e musai, dar prima oara sa ma conving ca ala e, sa nu dau banii degeaba. Undeva la 2000 cred ca e un Denso nou. Sa vad prima oara ca ala e 100%. La cat bani a mancat vechitura asta, ce mai sunt 2000 de lei

Spune cum s-a rezolvat, ce ai pus.

03L130235AF - rampa retur, contine si O-ring-uri pentru etansare retur injectoare, WHT006492 - portocaliu. Pe rampa de retur exista o supapa unisens care mentine o anumite presiune pe retur 1-1,5bar, si ea are rol in funtionarea rotunda a motorului CAYC. Faptul ca a sarit un retur ma face sa ma gandesc ca n-a fost pusa bine clema, parca nu m-as duce cu gandul la supapa de retur. Oricum, rampa de retur are schimbare de cod, din 2013, deci producatorul stie de probleme. 03L130235P - cod eliminat in 01.01.2013 si inlocuit cu 03L130235AF O alta problema generata de supapa de retur de la aceasta rampa, pe care putina lume o stie, pe caldura foarte mare +39gr.C se limita puterea motorului daca se mergea in forta, probabil ca supapa unisens de pe rampa nu mai reusea sa tina presiunea si era data peste cap injectia din cauza lipsei de "back-pressure" de pe retur.

am vb azi la service sa cumpar o pompa si sa o schimbe ei si au zis ca ei nu fac si codarile sa vorbesc cu altcineva, mi-au dat un nr tipul a zis ca face acum va intreb, daca o schimba pompa si o pune pe cealalta, pompa este sub presiune si trebuie golita instalatie de frana sau doar se desfac conductele si pica putin lichid din ea si o pun pe cealalta? Ca asa sunt indemanatic si pot si eu sa fac asta ca este si acces, la ea, adica am montat din ambitie clima pe o masina fara clima de la zero. sunt ceva setari ce se pot salva acu VCDS si apoi sa le importiin noua pompa si as putea eu sa fac, tipul cu codarea a zis ca face online cu producatorul dar trebuie mutata masina sunt cativa km prin localitate

La CC din 2010, pe clapeta am codul asta: 5K0 827 469 AP Iar la diagnoza: ------------------------------------------------------------------------------- Address 6C: Back-up Cam. Labels: 5N0-907-441.clb Part No SW: 3C8 907 441 HW: 3C8 907 441 Component: J772__Rearview 0036 Revision: 00H08000 Serial number: 525PA8-J050393 Coding: 0030008 Shop #: WSC 05311 000 00000 VCID: E78053BE53630C72AF9-80B2 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Dar totusi cand se deschide, imaginea e neagra. Am verificat si firele, sunt f ok in portbagaj in spate, pe ambele parti. Ce se mai poate repara in ele? O pot trimite la cineva sa o rezolve pe banc? @F_L_O_R_I_N? PS: se poate pune un cod mai nou de pe CC 2013 de exemplu? Multumesc!

Va multumesc tuturor pentru suport. M-a ajutat enorm sa decid ce sonda am nevoie.

Nu prea as mai vrea sa bag banii, am depasit 3500 euro :))) Referior la ceea ce am patit o dauna ceva?

Masina are AC pe spate, piesa fotografiata este vaporizatorul pentru clima spate. Daca motorasele functioneaza defectuos, atunci Nici clima nu va functiona. Interesant ca la tine intra doar 500g de refrigerant, la multivan-ul meu intra 950g. Cand Rear e activate, iar treapta din plafoniera e la 2, functioneaza ventilatorul? Conductele care ajung in vaporizator sunt reci?

Eventual schimba si rampa de retur cu cea cu codul nou, daca esti dispus sa mai investesti.

Cu valorile actuale ,0.xx, ar trebui sa mearga bine