Conţinut nou

Era mixtura asfaltica stocabila (la rece). Iarna nu se asfalteaza precum vara, doar se plombeaza cu ce rezista, mixtura asflatica la cald ar zbura de acolo imediat, nu face priza. Din pacate, CASCO acopera doar daune la jante.

Nu e problema ca se reconditioneaza perfect drumurile Sambata pe Dealul Negru 4 oameni cu o roaba si o lopata reparau drumurile Unul statea , altul se uita pe telefon , unul punea cu lopata niste asfalt care nu prea mai era maleabil si al patrulea il calca cu bocancul sa intre in groapa

Salut. Mers si 11 -12 ore - nu sunt super confort dar am ajuns la destinatie fara dureri de spate - datorate scaunului. Si tot repet in fiecare an drumul de 2-3 ori. Deci te obisnuiesti. Daca poti sa alegi varianta de scaune scumpe probabil ca sunt mai acceptabile. Dar tine de obisnuinta si de spatele fiecaruia. Pe scurt, experianta este una buna. Comparativ cu skoda 3 de la munca varianta chel line - dupa un drum de 9 ore pana dincolo de Istanbul cam deranjant in zona lombara - nu are reglaj pe lombago. Dar, te obisnuiesti cu ce ai pana la urma.

600 euro mai incolo si totul revine la normal. Janta, anvelopa a scapat? Din pacate pt asta platim taxe peste taxe. Anul asta am avut prima iarna mai serioasa si uite ca rapid scot problemele la iveala. Plin de drumuri bombardate si in timis.

@Laurentiu_LWR Multuemsc de pont ! O sa masor si vad eu ce pot sa rezolv ! Urcat pe anvelopa spate sau folosesc "treapta" din aceasta depinde de situatie Deocamdata nu simt asa mare diferenta de inaltime , sunt recunoscator ca mi-a dat D-zeu apa la radacina si nu ma plang legat cat de sus e .

Fara DOUA amortizoare, ca astea se schimba in pereche, din pacate...

Nu se pune problema de bani cat se pune de noroc... Eu le-am facut din asa ceva,luat de la Dedeman... Acu trebuie masurat sasiul sa vezi daca te incadrezi in vreo dimensiune de la ei... Dupa care trebuie masurat capul la cric si vazut daca e o teava cat mai apropiata ca diametru sa intre in el... Dupa care se sudeaza piesele... Legat de cutia de portbagaj...nu contest utilitatea ei...doar ca masina asta este mult mai inalta...o sa ajungi la cutie?:)

Salutare tuturor! Mă numesc Mihai și am un VW Golf 4 1.9 TDI din 2003. Mă bucur să mă alătur acestui forum!

Multumesc @Andrei_221. L-am comandat de la chinezi. Nu am timp sa ajung in service, iar cand am timp e iin weekend si nu au ei La noi costa 305 lei si ceva banuti adaptorul 5E3035954E - pret reprezentanta - iar la chinezi e varianta asta, sper sa functioneze.

Mie mi-a venit Taigo-ul cu motor de 1l cu Michelin Primacy 4, deci treaba cu cost reduction nu stiu daca se aplica, si le-am dat jos si am pus all season Nexen

Trebuie schimbata puntea cu totul, cel mai bine iei cu totul din dezmembrari. senzori nu stiu daca are la modelul fara tambur, dar daca nu are, nu pui. Daca are, ii contectezi la cei de pe puntea noua.

Salut! La o Skoda Octavia 1 ALH. Pentru schimbarea tamburilor cu discuri, trebuie schimbate fuzetele sau ceva modificări la abs?

Exact! Ma tot gandeam ca s-au implinit 3 ani si uleiul din cutie ar capata ceva uzura si am luat decizia sa-l improspatez cu metoda gravitationala si am vrut sa-l fac chiar eu daca tot am urmarit zeci de video-uri despre ulei in cutii si proceduri, din pura curiozitate si pasiune pentru reparatii si DIY. Am tinut minte ca atunci cand am facut schimbul acum vreo 40.000 km, cei de la service au folosit Motul ATF VI si tot asta am completat si eu.Daca nu aveam informatia asta, ma duceam intr-un service specializat ca sa-l schimb pe tot. Cel vechi arata ca in poza si in pelicula era rosiatic dar in bidon mirosea putin si era negricios, deci isi depasise limitele si o sa-i mai fac un refresh de ulei prin vara. Ideea e sa-i faci nivelul corect, dupa umplere partiala cu ulei, cu tester, cand a ajuns uleiul pe la 38gr am desfacut buson si am umplut pana a curs, cu motor pornit si trecuta prin toate treptele in prealabil.La test drive, de la primele schimburi am simtit o diferenta, bine, foarte mica dar parca schimba putin, putin mai finut, deci schimbati uleiurile la timp sau chiar mai devreme ca nu se stie niciodata ce-i acolo. Mi se pare amuzant ca pe net e data ca ”cea mai sofisticata masina” dar eu sunt anti mecanica si am reusit sa fac anumite chestii singur pe la ea si mi s-a parut chiar usor.Cred ca are cea mai simpla procedura de schimbat stergatoare spre exemplu. Ah, si in poza nu am un DRL ars, doar ca nu s-a sincronizat cu camera😃.

Buna ziua! Va relatez si eu din patania mea, poate gasesc pe cineva care vrea sa ma ajute cu o verificare amanuntita in Bucuresti. Masina in cauza Passat B8 CRLB care incepuse sa consume ulei.....1l la 700km... Am segmentat motorul, am schimbat senzorii dpf pe original, am curatat filtrul de particule (din pacate prin spalare), am reconditionat turbina, iar regenerarile se fac in jur de 40-50 km in oras si 150 km in afara...fie autostrada fie DN. Mentionez ca SMC urca mai repede ca SMM si el e cel care declanseaza regenerarile. Mi-a mai ramas de verificat injectoarele, dar totusi as vrea si o alta parere / test de la un coleg priceput de pe grup. Va multumesc!

Si cum in viata nu avem doar bucurii si povesti frumoase, numai roz si unicorni, se mai intampla si cate o nasoala. 😭 Am evitat un tantalau iesit brusc in intersectie si mare frumusete de groapa ce-am luat cu stanga fata, urmata imediat de mesaj in bord cu "defectiune amortizoare" ... Trebuie sa ajung azi-maine la un elevator sa dau roata jos sa vad despre ce e vorba, dar tare imi e ca nu scap fara amortizor nou. Acum se aude si un clinchet/scartait ceva metalic la trecerea peste denivelari, deci clar e si un defect mecanic acolo. 😭 Am reusit sa prind o zi cu temperaturi de 8-10 grade sa lipesc diffuser-ul pe bara spate dar acum imi e gandul numai la amortizoarele alea bulite ...

Lambda control te referi la fuel trim? Cat este long term si short term? Daca ala este -25% este foarte mult.

Incepi cu o diagnoza, erori/parametrii. Daca nimic nu sare in ochi verificare alimentare combustibil, aer/evacuare.

Va salut. Am si eu o problema, mi-a disparut informatia cu temperatura ulei din CB la Passat B7. Mentionez ca vineri am fost la service pentru schimbarea distributiei si a curelei de la pompa de ulei. Azi am observat ca a disparut. Nu e debifata, nu mai este deloc. In blocurile de masura de pe motor imi arata 90 grade uleiul, in cele de pe cluster imi arata -58 de grade . Am avut o eroare pe motor, nu am salvat-o, din pacate, dar spuea ca nu comunica cu clusterul. S-a sters, nu a mai aparut. Multumesc de ajutor.

Nu-mi da voie sa pun o poza, dar cert e ca masina pe care am avut-o am dat-o la rabla anul trecut in toamna, si singurele lucruri care mi-au ramas sunt casetofonul si cartea masinii:))) iar proiectul in sine nu-i ceva spectaculos, am reusit sa alimentez casetofonul din sursa unui calculator urmand sa-i atașez boxele unui magnetofon

Vă întreb îmi cer iertare nu zice bateria low voltage îmi spui te rog unde să mă uit sau să caut că nici cum nu găsesc senzori și valvele la care îmi dă circuit malfunction și circuit low îs bune dar în mufele în conectori primul pin zice 3.40 și al 2 pin 3.33

Salutare. Mă puteți ajuta cu decodare pentru vin-ul de mai jos, vă rog? TMBAH8NZ0TC020433 Mulțumesc.

Update harti si POI (speed cam ) 2026. Nu folosesc waze sau google maps deoarece modifica ruta din mers .(m-a scos pe coclauri de nenumarate ori )

Salutare. Am o Skoda Octavia 2 vrs 2.0 diesel din 2008. Am o problemă la pornire, când dau la automat motorul învârte dar nu pornește, care ar putea fi problema? Acum vreo săptămâna motorul pornea foarte greu și mergea aproximativ 30 min după se oprea și pornea iar greu, iar acum învârte și nu pornește. 🤷‍♂️ care ar putea fi cauza?

se schimba doar adaptorul respectiv.