Conţinut nou
Afişează tot conţinutul publicat în ultimele 9223372036854775807 zile.
- Ultima oră
-
sunt aceleasi motoare vag, poate passatul e putin mai bine insonorizat dar ma indoiesc ca asta face diferenta
-
Compatibilitate Volan comenzi, calculator coloană, spiră volan
Mihai94TDI a postat în topic iniţiat de valysor din Passat B6
Salut am un passat b6 2006 cu volan 3 spite fara comenzi, as dori sa montez volanul cu comenzi de passat b6 2010 asemanator cu cel de b7, daca pun calculator coloana 3C0 953 549 AH ar merge fara probleme comenzile? -
eu nu sunt inginer si nu am setat in bord sa afiseze consumul instant(acolo vezi cand merge in 2 cilindri)daaaar...iti spun in orice moment cand intra in modul 2 cilindri, are alt sunet motorul. Nu bate, nu troncane....are alta tonalitate. Ai condus vreodata ceva in 3 cilindri? tico, matiz...Vad ca esti din SB. Te invit la o tura cu a mea octavia 2025 eu stau in dreapta si iti spun cand e in 2 cilindrii legat la ochi...facem testul si cu masina ta si la fel, garantez ca imi dau seama cand merge in 2. Fara miza....poate o cola la jumate
- Astăzi
-
Multumesc! Insula e frumoasa ,grecii amabili,restaurantele top ,dar atmosfera e de eforie/mamaia .(asta la sfarsit de iunie ) Mergem afara ca sa ne simtim ca afara nu ca la noi .
-
Sejur placut! De ce si ultima vizita in Thasos?
-
Salutare, A avut fratele meu un mic incident si a spart bara fata la un passat cc facelift, a tot cautat in dezmembrari dar nu prea gaseste cu 6 senzori, oare daca iau una cu 4 merge sa o gauresc sa-i adaug si aia 2 senzori laterali? sau trebuie neaparat bara cu 6 direct? Din ce stiu barile sunt deja insemnate pe interior doar ca nu stiu cum fixez sensor holderul ala.
-
Exact pentru reducerea emisiilor este. Dar când nu arzi nici nu consumi.
-
Review-uri si impresii de la proprietari (Tayron)
Palencsar a postat în topic iniţiat de Andrei_72 din Tayron
Salutare, aș dori să vin și eu cu o problemă, în sensul ca, dețin VW Tayron varianta plug-in hibrid cam de vreo lună cumpărată de la PBV1 și am următoarea situație pe care văd ca s-au confruntat și alții, în spatele volanului către bord sau din zona digital cockpit am un zornăit care îl aud doar în mers, ca de plastic sau clemă ceva, care mi se pare ca nu îi bine prinsă sau ceva de genul. Ce mă sfătuiți să verific sau să îmi fac o programare pentru a identifica cauza? Cei care au întâmpinat astfel de problemă, au reușit să găsească cauza? -
La fosta masina masina tineam tot timpul sistemul start and stop activat si am ajuns sa schimb 2 baterii in cativa ani. Chiar si cei de la reprezentanta m-au sfatuit sa o las mai moale cu start and stop. La a treia baterie m-am invatat minte si am dezactivat sistemul si, surpriza, bateria m-a tinut pana am vandut masina (adica ani buni). Am impresia ca acest start and stop este mai mult pentru reducerea emisiilor in trafic decat pentru reducerea consumului.
- Ieri
-
Da, desii sunt proiectate sa reziste/functioneze in aceste regimuri de stres, incarcarile si descarcarile continue vor dauna bateriei in timp fara doar si poate si tuturor celorlalte componente care se vor uza prematur!
-
N-a zis ca strica, a zis ca streseaza... adica, traduc eu, chiar daca e conceput sa suporte stresul tot mai bine e sa nu se streseze.
-
Din experiența mea de aproape doi ani cu actualul motor de 1.5 tsi (am mai avut vreo 8 ani, dar fără moduri de condus), pot spune că modul sport NU ridică în niciun fel consumul de combustibil dacă se merge normal și legal. Consumul crește conducând sportiv tot timpul. Evident, excluzând mersul bară la bară într-un oraș aglomerat unde orice ai face, mașina consumă mult. Dacă merg pe sport și conduc legal, pe un DN consumul se duce sub 5. Mai exact 4.3. Pe autostrada 5.1, maxim 5.5 și NU merg la consum, ci legal. 1.5 mi se pare un motor economic pentru puterea și capacitatea lui și foarte bun pentru extraurban și n-ar trebui forțat să consume mai puțin decât e el construit să o facă. @George george 123 Precizezi că start/stopul activ strică bateria și electromotoruo chiar dacă sunt special concepute pentru asta?
-
Atat bateria, cat si restul echipamentelor sunt gandite sa functioneze corect cu start/stop activat.
-
La passat 2021 cu Dsg trecerea din 2 cilindrii in 4 si inapoi se face fara a observa absolut nimic. Daca nu era display ul care sa afiseze modul n as fi putut observa vreo diferenta. Sunt inginer electronist in automotive si sunt destul de atent la zgomote, vibratii etc... Legat de start stop eu in Sibiu il tin dezactivat mereu si as sugera tuturor, caci mai importanta e o baterie buna si un electromotor care nu e stresat decat un consum putin mai scazut!
-
La service-ul respectiv mentionat mai sus unde am schimba electrovalva am avut discutia cu ei ca in caz de este o problema si nu functioneaza ok, ulterior am termen 3 luni de zile sa revin sa schimbam compresorul si se scade costul electrovalvei din costul de reparatie si compresorul nou. Propunere venita din partea lor. Nu a fost cazul dar mi s-a parut ok din partea lor deoarece costul electrovalvei a fost aprox 600 ron cu tot cu scos si pus freon din nou.
-
Mers normal ca si cand ai merge de placere nu contratimp , relaxat , 100km suficient sa-ti faci o idee.
-
LOL , nici chiar asa , mergi normal pe un drum neaglomerat , cu si fara localitati , 100 km e concludent Valea Oltului de la Boita la Rm-Valcea de ex e cel mai cuminte drum , usor in coborare , nu am reusit sa scot peste 7 consum cand nu au fost lucrari si l-am facut de sute de ori
-
Cât ar trebui să aibe traseul? 100 de kilometri ar fi concludenrt? Bănuiesc că trebuie unul liber și fără localități, ca să am viteza cât de cât constantă, fără să frânez și să accelerez.
-
Incearca un drum DN sau chiar autostrada, max 100km/h in D fara condus agresiv si vezi cine e de vina , masina sau soferul.
-
Asta e doar distributia, dupa ce dau jos motorul si sapa dupa una alta, sa vezi ca vei baga minim 15k poate spre 20k lei in masina... mai vin garnituri, etansari, mai un furtun, o conducta, etc... sa ti iei o marja in acest sens!
-
@EEXCALADE E altă mașină, altă greutate, altă cutie poate, alt soft. Dar tot nu cred că e bine la mine. @tavitara Poate la mine ar fi trebuit să fie vreo 9,dacă tot am jante mai mari și e puțin mai grea. Dar nu 10.7. Mă gândesc că o fi ceva înfundat, vreun injector nu o funcționa corect. Mă ajută o diagnoză? O să încerc să îi fac și schimbare de soft, cum ziceau colegii pe aici, dar întâi aș vrea să elimin alte cauze, să fiu sigur că e totul ok. @acidone77 Cred că am o problemă. Dar nu știu cum să elucidez misterul.
-
Mie sincer mi se pare destul de mare consumul... Am avut si noi la firma un 7P, 262cp, jante pe 19 sau 20 nu mai retin exact, dar la mers aprox ca mai sus consumul era maxim 8-8,5. La BMW ul meu, X3, tot 2tone, tot 3.0 diesel 6cil, si soft stage1, si pentru a consuma 10-11 trebuie sa merg cu viteze de pierdere a permisului, in rest la 130 pe tempomat si d-astea consuma 7-7.5...
-
*cele de mai sus
-
Pilotul setat la 130k pe autostrada inseamna 126-127k real Ar fi trebuit sa ai consum optim La ce drum ai facut tu eu scoteam 8.2 cu 7p la limitele de viteza scrise de tine ( 2 x 345 km, autostrada 210km pe sens , in rest drumuri nationale , asta il fac frecvent cand merg la tara - cu masina noua am chiar 7 dar tempomatul e pe 125 pe autostrada ) Cand am adus 7P din Ge avea 10 consumul mediu pe 10k , la mine a avut 8~ 8.5 in functie de anotimp Acum ai rabdare sa compari cand pui anvelopele de iarna
