Conţinut nou

Fiind familiar cu problemele comune pe MK4 pe vremea aceea, printre primele lucruri ce facusem la G4 a fost sa schimb toate switch-urile cu acea lamela de metal si sa refac toate lipiturile de la broasca. Idem cu motorasul de la haion/stergator si broasca ca sa nu ajung sa fac delete la el. 240k dar se mentine

Emi, baga rezolutie mai mare in album, unii folosim pe post de desktop wallpaper Fa test cu solutie de contrast la AC/clima, aveam simptome aproape identice la B6 si aveam o "mica" pierdere si compresor obosit. Ce timpi ai scos la drag?ai avut si VS sau doar solo runs?

Parca este pe OE VW: G 052 512 A2 sau G 052 512 A6, cred ca iti intra 1.8-2L (swag, sau liquid molly/bilstein.etc) Ma gandesc ca e manuala.Ce an e Caddy?

Salutare tuturor! De curând am cumpărat un VW Golf VII Variant din 2014, motorizare 1.6 TDI Bluemotion, 105 CP, cod motor CLH. Trebuie să-i fac schimbul de ulei, însă nu știu ce tip de ulei să aleg și filtru. Mă puteți ajuta cu o recomandare? La ce ar mai trebui să fiu atent pe viitor la mașina? Ce probleme ați întâmpinat cu modelul acesta? Mulțumesc pentru ajutor.

Salut! Revin și eu cu problema de mai sus. Recomandarea celor de la reptezentață este schimbarea axului de volan (banuiesc că e vorba de coloana de direcție) pentru că nu s-a putut elimina zhomotul și nici localizarea lui. Mașina fiind în garanție nu mă interesează costul, dar aș vrea să știu (dacă s-a mai lovit cineva de asta, sau dacă există forum dedicat) ce presupune această operațiune și dacă există posibilitatea ca reprezentanța să dea chix cu ceva.

Bordul nu fusese dat jos niciodata; masina avea 2-3 ani. Din pacate, probabil ca acele conducte, nu erau eranse si/sau nu au fost montate in fabrica 100% ok. Ideea e ca s-a scurs spuma pe la o imbinare a conductelor si exact pe panoul de siguranta. Eu de aia zic: lasa spuma ca nu stii niciodata 100% unde ajunge si pe unde se prelinge. Daca ajungi direct la epurator e una, dar conductele alea au fost facute sa circule aer prin ele, nu spuma/lichide 😉

@BadGrandpa VIN-ul e gresit scris, copiat, etc. Daca pui VIN-ul corect se rezolva. @R_a_z_v_a_n 1S0919275C lateral stanga dreapta 1S0919275D cei 2 din mijloc. Probabil ca sunt la fel, nu stiu de ce sunt combinati C si D probabil ca tine de orientarea mufei senzorului.

@Dolfin Nu cred că ozonificatoarele alea de la OMV pot să distrugă mizeria din evaporator. Omoară bacteriile și te scapă de mirosuri, e adevărat. Dar eu vroiam, pe cât posibil o curățare a evaporatorului. *a se observa că deja folosesc timpul trecut @Xman_ghio Nasol momentul. Ce să zic? Înseamnă că a dat cu mult-mult prea multă spumă. În mod normal nu avea cum să curgă pe panoul de siguranțe. Sau a avut bordul demontat la un moment dat și cine i l-a pus la loc, nu a refăcut ca lumea conexunile conductelor de aer și s-a scurs pe acolo. Altă explicție logică nu găsesc.

Dați-mi si mie codul pentru senzori parcare față (OEM) VW CC WVWZZZ3CZDE552991

A mea are garajul ei dedicat si e intretinuta la " sange " . F bine ai facut , masina merita intretinuta corespunzator .

Se poate face si remapare, dar e mai scump, unele ECU trebuie trimise la anumite centre specializate pentru deblocare, etc.

Nici a mea nu a avut probleme cu distributia pana la 280k si atunci doar uneori se auzea zgomot la pornire dimineata Am schimbat-o pentru ca de la 215k avea scurgeri de ulei si patam peste tot unde parcam , am rezolvat ambele Pana la 365k nu au mai fost probleme ... de acest gen Cand am luat eu masina in 2018 erau 3-4 in oras Acum sunt peste o suta , si pe la tara plin de 7P parcate in fata curtilor Au devenit f ieftine si au scazut impozitele 90% nu le vor servisa corect , le vor trata ca pe toate troacele anterioare

Bună seara Recent am achiziționat și eu un Polo 2021 95 cp la care am observat același sunet / zumzet ciudat când accelerezi câteodată. Ați reușit să aflați de la ce este acest sunet ?

dupa 2019 s-a incheiat productia de octavia 3.. ca a venit octavia 4 incepand cu an model 2020.... deci in ultimele luni ale lui 2019 deja Octavia 3 era moarta... daca masina nu a avut din fabrica, nu venea pregatita cu nimic pentru CC. o serie de sasiu ne ajuta sa vedem daca auto suporta tempomat

Singer sunt frumoase, cu gust si preț de Monaco. Da, 718 GT4 am condus in germania, austria si it in 48h , bine reținut. In germania.daca tot are reprizele lungi la varianta PDK i-am "dat capat" la intrare in München, legal. Imi era cam frica peste 250, recunosc ,dar o dată trăim. Nevasta a oprit filmarea peste 250🤯, desi e amatoare de senzatii tari asa in general. Singurul GT2 de pe meniul meu e 993-ul cu extensiile de aripi nituite si ditai eleronu' ala.

Nu e chiar asa. Toro nu avea nicio problema de distributie la 270.000 km, dar daca am dat jos motorul pentru etansari, am zis sa schimb si distributia, preventiv. Si fiindca nu stiam ce si cum e cu aceasta masina. Acum, sper sa ma tina cel putin cat cea de fabrica. Apoi, am mai discutat cu mecanicul de la Calarasi. Si el spune la fel: ai grija cum trebuie de acest motor (V6 TDI), nu vei avea probleme mecanice cu el. Chiar si pana la 500.000 km...

Probabil de aia multi vecini au mai multe masini , mai ales la tara Crapa o troaca , mai merge fumigena nr 2 pana la cooperativa

Am condus Cayman S, manual, 3 pedale, bucket seats, e misto, nimic de zis, distributie 50/50, stiu ca ai zis ca ai condus si tu! De alergat pe circuit, sunt misto, as alege totusi GT3 RS daca ar trebui sa plec acasa cu el, da stiu ca ai condus si din ala! Am condus si eu mai multe 911, atat pe circuit cat si pe drumuri virajate, din mai multe generatii si mi se par superioare, cel putin cand vine vorba de a detine unul. TURBO S mi se pare mai "ok" de "live with" si e si mai puternic. Boxster/Cayman..sunt dragute, se conduc "fain", dar nu sunt 911 oricat ar incerca ele. Pana la urma cand a venit vorba de a cumpara un Porsche, de a trai cu el peste 10 ani, am ales Cayenne, de 2 ori chiar. Da stiu, nu se compara, insa am pus practicalitatea si confortul pe primul loc. E misto broasca "de weekend" dar mai complicat de daily drive+vacante etc cel putin cand vine vorba in a te limita la o singura masina care sa le indeplineasca pe toate, desi am avut mai multe masini simultan, trebuie sa ai timp/buget de ele si sa iti asumi ca merita. Cand vine vorba de PORSCHE maxim, Singer, TECH ART si RUF cred ca as alege. Pe astea le-am fotografiat la Geneva la lansare in 2019! Singer: RUF: GT STREET: Si un GT2, bonus:

Ai masina, ai necaz. N ai masina, ti-e necaz.

Mda , naspa Distributia la 7P cedeaza dupa un timp indiferent cat si ce ulei ii pui in motor si ...se da jos motorul , asta e , totul OE pe acolo ca altfel ... Eu am platit putin pe furtun AM Iar cu bateria la XC60 .. no comment Am mai spus , masina noua e scumpa , masina veche e scumpa

Un cayman mai versat.

Update la postul anterior: pedala de frana se simte mult mai ferma. Este o imbunatatire care merita a fi facuta, din punctul meu de vedere. Azi am avut putin timp si am demontat bandourile de la aripile spate, am curatat zona si am aplicat ceara. Surprinzator de curat, am gasit foarte putin pamant in partea dreapta. Am spalat si in spatele carenajelor si am aplicat ceara si pe zona respectiva. Aveam comandat de ceva timp, de la chinezi, emblema de la grila fata. Pretul a fost mai mult decat acceptabil, mai putin de jumatate fata de cat e la noi. Este fabricata de Hella, are absolut toate marcajele, identic cu cea a masinii. Dupa montaj am testat ACC-ul si functioneaza perfect.

La reconditionat! 🤗😉

Iauzi! 993 targa in țiplă😁