Conţinut nou

Pai nu stiu de ce arata asa ca am un Touran care are maxidot si pe usile din spate arata normal ca la cele din fata

Intre timp, Toro a mai rulat cativa kilometri. Dupa revizia de la 280.000 km (cea din februarie) am observat ca uleiul scade mai repede ca inainte. Am verificat pe dedesubt si era evident ca pierde ulei, scutl era plin, chiar incepuse sa faca pata sub masina. M-am dus la mecanic, unde am facut interventia la motor (cand cu distributia) si au verificat pierderile. Cel mai mult parea sa vina d ela simerngul din fata al arborelui. S-a inlocuit. Ca idee, cand a fost inlocuit aveam deja vreo 3600 km de la revizie iar uleiul scazute cu 6 gradatii (inteleg ca ar fi 600 ml) pe afisaj. Dupa reparatie am mai mers circa 2800 k si nivelul s-a mai modificat cu circa 1 gradatie. Dar si pentru asta am retineri ca ar fi exact, deaorece indicatorul digital de nivel de ulei flucteaza functie de momentul masurarii, daca era uleiul cald, motorul oprit de ceva timp sau nu, etc. Cert este ca nu mai scade nivelul asa de mult, scutul a inceput sa se usuce pe desubt. Mai mult de atat nu am verificat. Am mai avut o problema de rezolvat la sistemul de spalare parbriz, deoarece se consuma lichidul (are rezervor de 7,5 l) foarte repede. In 2-3 zile era deja aprins in bord martorul. Aici am desfacut carenajul rotii fata si am inspectat rezervorul si pompitele de lichid. Parea ca un conector de la o pompita ar fi problema. LA atelier au dat jos acea pompita (eu nu am avut cum) si au gasit ca pierdea lichid prin corpul supapei de sens atasat la pompita respectiva, nu era altceva. S-a inlcuit pom[ita cu totul si am avut lichid de parbriz circa 4 saptamani, fara alta umplere. Cum s-ar zice "problem solved". Consumul mediu, pentru stilul meu, deocamdata este de 9,5- 11,0 prin oras si de 8,0 - 9,0 pe afara. Rezonabil, fata de ce am auzit de la unii si de la altii. Abia astept sa incep deplasarile de primavara/inceput de vara. Si excursiile din concediul de vara ...

Curatarea supapelor se face intr-un service care are aceasta instalatie. Pentru asta trebuie data jos galeria de admisie. Daca tot este data jos accesul la injectoare este imediat. Pentru inlocuire trebuie trusa speciala pentru extractie injector si schimb de garnituri. Injector nou si garnituri noi. Se poate ca injectorul vechi sa fie verificat si curatat cu instalatie cu ultrasunete. Poate merge doar curatat. Dupa parerea mea ar trebui toate injectoarele curatate verificate si remontate cu garnituri noi. Operatiile astea costa cel putin 3000 lei cu manopera cu tot (curatare supape + injectoare + garnituri noi + manopera). Daca mai pui si un injector se aduna si pretul lui. Dar daca trebuie asta e.

Salutare. Esti multumit de amortizoarele spate SACHS 318202? Trebuie sa le schimb si eu pe cele originale (160.000km) si oscilez intre Sachs si Kyb. Din ce am citit, cele Kyb ar fi mai tari si prefer mai confortabile. Rulmentii sarcina amortizor ai luat tot Sachs? Trebuie cumpărate și suruburi noi pentru prindere amortizor? Placutele spate Textar ti se par mai bune decat cele Ate, in primul rand sa nu scârțâie?

eu zic sa cureti intai supapele de admisie prin sablare cu coaja de nuca.. pe urma mai faci teste.

In Austria cum faci cu camerele?

Multumesc frumos pentru ajutor,se pare ca m-am procopsit cu o struțo cămilă,cum aș putea sa dezactivez acea optiune sa nu mai apara pe ceasuri?

fa diagnoza cu o interfata care stie sa citeasca corect codurile de eroare.

Nu merge curatare fara sa il demontezi. Chiar si demontat nu poti garanta 100% ca va merge. Cumpara un injector nou doar dupa ce mergi la un service care are specialisti in VW si vezi ce spun si ei. Nu recomand reprezentanta. Te vor jupui de bani. Mai poti face o verificare. Inlocuieste bobinele intre ele si vezi daca la scanare obti aceleasi valori. Astfel excluzi o cauza.

Cum adica pe langa masina? Touran nu are usi culisante.

Nu pare ca are acel sistent. WV2ZZZ7HZ6H080415.pdf

Salut Revin dupa ceva timp in care am schimbat switch pedala frana si ambreiaj,un furtun de vaccum care avea o mica fisura,dar tot degeaba mesajul apare tot timpul, am inlocuit chiar si bateria,senzor g200,g201 si g202 sunt in parametri,am scos chisr si mocheta sa vad daca sunt fire corodate dar nu am gasit nimic. Am tot citit si sunt foarte mukte părerii, uni spun ca are asistenta la pornire in rampa alți spun ca nu are ca era montat doar pe Highline Precizez ca nu am nici o eroare pe Abs,din cand in cand apare pe magistrala 17 si 19 o eroare 01336 Bus de date comfort 49-00 lipsa comunicatie Are cineva o idee cam ce as putea sa fac? Sau macar o parere Sar putea sa fie si varianta la care se refera Colegul dydu_kuf sa fi fost schimbate ceasurile si sa nu fi fost codate corespunzatoar Log-WV2ZZZ7HZ6H080415-106970km-ultimul.txt In prima poza masina sta pe loc,poza 2 si 3 este o mica panta senzorii g200,g201,g202 par a fii in parametri,sau sunt defectii ca observ ca am mici fluctuații

Am încercat cu vcds'ul la engine/ basic settings/ test bleed coolant. Dupa vreo 20 de minute si a terminat testul cu succes.

Înainte de aditiv, aveam -13.8. Ieri dupa ce am pus aditivul, a mai scăzut la -10.. La prima pornire, are mersul neregulat,pana scade consumul la 1 si miros puternic de benzina... In timpul pornirii,am facut un log cu misfires si sunt pe toti cilindri, puțin mai multe pe 2 si 3, vreo 7 , dupa ce se linisteste, dispar misfires, dar tot am un mers neregulat... Compresie am 14 bari pe toti cilindrii. Sa incerc sa ii curat fara demontare cu acel aparat care se conecteaza direct la masina? Sa zic ca iau din dezmembrări, unde il schimb si cat m-ar costa in total?

Asigura-te ca injectorul e de vina. Sa nu fie bobina sau bujia. Un injector nou e 850 lei pe e-piesa. Poti gasi si din dezmembrari toata rampa cu injectoare cu tot la 900 lei in conditii bune. Ceea ce ai gasit nu e ce trebuie. https://www.pieseauto.ro/rampa-injectoare/skoda/octavia-3/injectoare-rampa-benzina-1-5-tsi-tip-dpca-1869171154.html

WVWBP7AN2EE505796 🙏

Electromotorul are rol doar la pornirea motorului, in rest nu face nimic, deci zgomotul nu este de la el. Cureaua de accesorii si intinzatorul nu fac parte din distributie, daca nu ai platit sa le schimbe, nu le-au schimbat. Daca in primul video compresorul de AC era oprit, verifica/schimba fulia de la alternator si intinzatorul si cureaua de la accesorii. Dupa aceasta operatie mai vezi ce zgomote raman. Sau la service, sa-ti scoata cureaua de accesorii si sa porneasca motorul, sa observi ce zgomote raman.

Păi codurile nu trebuie să fie asemănătoare, trebuie să fie identice. Adică o literă în coadă modificată poate face diferenţa. Codul de pe amortizorul pe care l-ai cumpărat este de Seat Leon. Pentru a identifica corect codul original pentru amortizorul tău (sunt mai multe coduri pentru maşina ta) este nevoie de codul PR care se găseşte pe un sticker lipit pe undeva (la mine este langă roata de rezervă) Pe Magneti Marelli sunt două coduri la maşina ta: 351440070000 care are o precizare Shock absorber mounting type: Bottom fork (nu ştiu exact ce presupune asta) şi codul 354304070000 (4304G). Cel mai sigur mergi la un magazin de piese auto cu talonul şi dacă nu se potriveşte îl returnezi.

Buna,am o Jetta din 2006 , am avut ceasuri minidot cu BC si am montat in locul lor ceasuri cu maxidot dar de pe touran.Problema este,ca atunci cand deschid usile din spate pe masinuta de pe display se deschid usile ca la touran pe langa masina.Se poate modifica ceva in eeprom sa imi arate cand deschid usile spate ca si cele de pe fata?Dca este nevoie pot atasa si eepromul citit de la ceasuri.Multumesc Anticipat

Multa sănătate!

Immo2 nu merge.

Am citit intr-unul dintre posturile de pe forum ca in urma inlocuirii spirei volanului, nu mai functiona faza lunga, iar Al Bundy recomanda codarea corecta a calc. de coloana, dar nu stiu exact pasii care trebuie urmati. PS: dupa retrofitul volanului, nu stiu(nu imi amintesc daca a functionat faza lunga), cert e ca de cateva luni de cand am incercat, levierul fazei lungi se duce in pozitia faza lunga, se aprinde ca un flash, dupa care revina faza scurta. Mentionez ca pot da flash-uri, ca faza lunga ramane aprinsa daca tin levierul actionat cu degetul in pozitia de faza lunga. Daca totul se reduce la codare, ma puteti ajuta sa o fac din VCDS? Multumesc! Sa incerc ca individul din clipul atasat? Presupun ca la asta se reduce codarea, doar daca nu e maneta defecta..

@DolfinMasina are 119179km , as cum am spus, am inceput sa aud sunetul ala ciudat dup[a ce au schimbat kitul de distributie (si pompa de apa). O sa verific si cu clima pornita, in firmuletul de mai sus compresorul era oprit (filmuletul l-am facut cand am schimbat uleiul). Pe cealalta parte se auzea si un sunet ciudat care venea de la electromotor (02m911024 S), din ce am inteles comportamentul curelei ar putea fi afectat de "sanatatea" electromotorului ...nu am pus filmul initial pentru ca nu prea se diferentiaza bine pe film, ..dar il pot posta aici, se simte "huruitul" la minutul 0:40. Golf 7 Varian 2.0 TDI - huruit ciudat in jurul electromotorului Nu sunt specialist si de-asta am si postat aici, intinzatoarele curelei de accesorii nu fac parte din kitul de distributie si se inlocuiesc odata cu cureaua de distributie? (cel putin eu asa am avut la Golful 5, kit = curea, role si pompa de apa) Pe mine ma șocheaza faptul ca operatiile au fost facute la reprezentanta VW unde am platit 1500 de euro (ca au schimbat si diguzoarele de la usile spate pe unde se prelingea apa in masina, garnitura era prea ieftina sa o inlocuiasca), aia chiar atat de batuti in cap sa nu realizeze ca este o problema? ...intrebare este retorica, raspunsul este evident cat timp am gasit suruburi lipsa, capacele de la suruburile rotilor lipsa ...si eu tampit ca nu am facut reclamatie atunci.

Nu exista inca piese AM, doar OE, insa un injector este 1.000Lei la un mare magazin online de piese auto.

Salutare. Are cineva acces pentru verificare compatilitate piese? Pe scurt am probleme cu injectorul 2 si vreau sa le inlocuiesc. Pe masina am injector Delphi cu codul oe 04e906036ad. Am gasit Delphi 28571831-12B1 care ar fi acelasi injector, dar nu sunt sigur Mulțumesc frumos.