Conţinut nou

Am aflat de o diferenta cam majora pentru diferenta de consum...aveam in roti 1.9 vs 2,5...

Poti sa pui aici o poza cu ambientalele? Ca din ce-ai descris mai sus...nu pare normal deloc.

De fapt, ca să vezi bine pe timp de noapte trebuie ca marcajele sa existe și sa fie bine făcute, inclusiv cele de pe marginea drumului, ceea ce în RO e deficitar. În rest, Matrix înseamnă că mergi cu luminile de drum fără ai orbi pe cei care vin din fata dar ei, chiar daca nu te orbesc, te deranjeaza pe tine.

mai cumperi si ce gasesti, acum daca am nimerit cu far matrix ce sa fac, sa n-o iau? sau daca e dotata si are pret bun, sa caut una cheala? E nasol la intretinere, dar cred ca daca ai far matrix si l-ai spart ii pui standard si gata, rezolvare cred ca se gaseste apropo de lumina ambientala, m-am intalnit cu un coleg de aici de pe forum si ce sa vezi, sunt la fel ambele masini, cred ca asa sunt facute ele, deci ale mele nu sunt defecte, ci atat s-a putut :)))

La farurile Matrix, ca și cele de pe O3 cu xenon/bixenon, care au lumini de zi LED, acestea nu se mai pot repara într-un mod profesional. Ca atare trebuie schimbat farul. De ce spun mod profesional? De curiozitate m-am uitat și eu pe YouTube la "băieți" care "repară" astfel de faruri și pentru a le "repara" le supun unor temperaturi mari să poată dezlipi acel adeziv care, evident, la fel nu va mai fi pus în veci. Plus manipularea lor cu mâinile în condiții precare. Acele leduri sunt de fapt niște neaoane cu o sursă de lumină la un capăt, lumină care e dispersată pe toată lungimea acelui tub (led) și atunci când sursa respectivă se duce, se îngălbenește ledul. Ideea de a-l "repara" dezlipindu-l și a încerca a-l face la loc în condiții de spatele blocului, e o idee tare îndrăzneață. Eu unul n-aș încerca. Se vor aburi sau va intra apa/ptaf în ele. Eu nu zic să nu se încerce a se repara, dar nici să fie emise pretenții vizavi de calitatea lucrării și a garanției că vor fi ca înainte. Un far Matrix e aproape 5000 lei. Unul fără posibil să fie cam pe la jumate, cred. E de preferat să cumpărăm lucrurile pe care ni le permitem, atât ca achiziție, cât și ca întreținere. Dacă nu ne permitem să schimbăm un far Matrix care se defectează, sau care e distrus în vreo tamponare și n-avem casco, recomandarea e să nu cumpărăm mașini cu Matrix. Și nici cu alte opționale extra. Cel mai bun mod de întreține o mașină e acela de a cumpăra fix ceea ce poți întreține.

La standard schimbi masina 😁!

Preturile de care spui banuiesc ca sunt pt farurile matrix, nu ? Oare la cele standard este la fel aka daca se are unul din led-uri trebuie sa schimbi tot faru ?

La masinile cu joja, intre minimum si maximum intra un litru. Ar trebui sa fie similar si la cele fara joja. Completezi putin, verifici si reiei procedura, daca este cazul.

Mie mi.a spus tipul de la Darius Motors Constanta ca fiecare linie reprezinta 100 ml

Chiar daca nu au trecut decat vreo 2 luni si 4000km rulati de la revizie (a fost folosita mai intens in aceste 2 luni, de aici si rulajul mai mare),a venit momentul pentru inca una, de data asta la pachet cu distributia. Desi nu adunase decat vreo 85k km, pompa de apa a decis sa paraseasca gasca mai devreme. Asa ca s-a comandat kit Conti, pompa apa OE, curea pompa ulei OE, fulie alternator OEM, simering vilbrochen VR, ulei LM Top Tec 4200 5W-30, filtru ulei, curea accesorii Conti si suport Cutie OE. Suportul vechi scartaia foarte urat. Au mai fost date jos scuturile mediane si curatate, inspectata zona, totul e ok.

În niciun caz sa nu ajungi la max ptr. ca rămâne aprins martorul și trebuie sa scoți.

E mai rau sa mergi cu putin ulei in motor decat cu 9/8. Completeaza 300ml si vezi cate linii a urcat, dar cred ca intre minim si maxim poti baga 1L. Incearca sa nu-l lasi sa scada sub 3-4 linii

Salut, legat de completarea de ulei intre schimburi, am o Octavia 4 facelift cu motorul de 115 cp, iar la facelift nu mai exista joja, nivelul uleiului poate fi verificat doar electronic. Exista opt linii intre min si max, in carte scrie ca daca nivelul uleiului este la doua linii deasupra min ar trebui completat cu ulei, iar orice nivel peste pana la max este considerat ok. Am intrebat si la reprezentanta, dar nu au stiut sa-mi spuna ce cantitate de ulei reprezinta nivelul dintre min - max si ca ar trebui sa completez doar daca mi se aprinde martoru, ceea ce mi s-a parut ciudat. Pana acum intre fiecare schimb mi s-au dus patru linii, adica la jumatate dintre min si max. Eu verific des nivelul uleiului, am ramas cu obiceiul asta, iar la masina veche completam cand scadea, dar la Octavia cum mi s-a spus de doua ori de la reprezentanta sa nu completez, nu am completat intre schimburi (am schimbat uleiul la 10k). Aveti idee ce cantitate de ulei reprezinta acel nivel dintre min si max ? Este acea cantitate intre min si max atat de mica astfel incat sa nu fie necesar completarea uleiului ?

Salut, Multumesc celor care au contribuit cu informatii tehnice pe acest subiect, de compatibilitate al electronicii de ABS. In cazul meu am avut electronica cod 1K0907379AE, am gasit in dezmembrari electronica 1K0907379BJ, revizia BJ a fost mentionata si de alti membrii ai forumului. Instalarea a decurs normal, codarea cu VCDS, Long Coding - aici am mai pus un "00" la finalul codului care a fost citit cu VCDS din electronica originala. Adaptarile au iesit din prima fara nici o problema. Va multumesc inca odata.

@Gabriel*77 legat de ACC si franarea pe A2, si mie mi s-a intamplat exact la fel, vezi ca exista in setarile ACC o optiune care tine cont de semnele de circulatie si navigatie parca, am dezactivat-o si de atunci a fost totul ok. In rest si mie mi-a mai franat in parcare la un rost de dilatare, de exemplu, care avea cred maxim doi centimetrii inaltime. In rest a fost ok pana acum.

Pune pragurile si eleronu'🤪 ca astea le-am mai vazut si la meet

Pe masina am xenon oem cu rama gri metal.

Salutare. Din user experience pana cum a proprietarilor de Tiguan 3, merita achizitionat acest model? Ma intereseaza varianta de 204 cai hybrid cu 1.5tsi ? Au fost mari probleme cu ele ? In familie detinem, un golf 7..5 cu motor de 1.0tsi la care pana in prezent nu am avut probleme majore. Din ce am citit, pare ca pe tiguan 3 a fost ceva probleme de electronica/software sau mecatronic cutie? Multumesc

Bag seama ca logul este făcut in Measuring blocks si nu este concludent. Trebuie log in mers in Measuring blocks pe 3-10-11 si pe loc in Basic settings pe 003 si 011 (pe rand nu in acelasi timp pe ambele canale)

Salut, am o cunostinta cu un A6 C6 facelift CDYA cod motor, 6hp cutia, am un log pe turbina cu pedala la fund, simte ca nu face boost la turatii joase, e cam lenes cand schimba treapta si ajunge la turatii joase, in rest trage dupa ce trece de ~2000rpm, ma puteti ajuta cu un sfat? In acest excel sunt mai multe loguri, cel mai relevant cred ca e ultimul, acolo am prins o portiune de drum drept si totodata turatii mari. Multumesc frumos, zi faina! LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Ma gandesc, 18 mai lata si mai grea, indice de consum bun, fiind de vara, iar 17, chiar daca e mai ingusta si mai usoara, indice de consum mai prost, fiind iarna...poate de asta nu se observa. Dar eu aveam comparatia dintre 18 iarna, si 16-17 vara. Tocmai aici e dilema mea, s-au facut testele in aceleasi conditii...doar masini diferita, dar acelasi an, motorizare, etc...doar rotile diferite.

Stii daca stii materialul, forma, etc. altfel nu stii. Nici eu nu cred ca se vad asa usor diferentele. Trebuie facute teste in aceleasi conditii.

Eu la mine pe 18 (vară) și 17 (iarnă) nu prea văd diferențe la consum sincer...

Chiar daca pe 16 si pe 17, ai aceiasi latime de cauciuc? mai exact 205. Stiu ca sunt mai grele alea de 17, dar banuiesc ca mai grele cu 2-4 KG per janta.

Atât timp cât nu se face o diagnosticare corectă la un service de profil pentru a se ști problema și costurile de remediere, vorbim discuții. Merită încercat. Nu te va obliga nimeni să schimbi piesele dacă nu vrei asta. Așa poți compara dacă merită piese originale, aftermarket sau la "băieți".