Conţinut nou

La modul general, sunt motoare reușite dar problemele apar la mașinile cu întreținere precara: revizii la intervale foarte mari in cazul motorului sau chiar neefectuate in cazul Haldex daca e 4Motion si / sau cutiei de viteze daca e DSG. De asemenea, pot apărea probleme cu motoare folosite in regimuri pentru care nu au fost gândite: drumuri scurte frecvente; mers preponderent in regim urban; mers prea bărănește ori alergate la modul exagerat. Au avut de suferit si cele care au mers cu soft-ul instalat la rechemarea Dieselgate.

Bună, vă rog recomandați-mi o marca de radiator clima pentru un polo 9n3, 1.9, 2007. Mulțumesc!

Viitorul este oricum gandit ca sa tina pe toti captivi in reprezentante pe durata garantiei mari

Esti captiv dpdv piese - ca mecanici mai buni sigur nu au in retea - un om cu experienta si dorinta de munca da de cap unui MG - pana la urma sistemul hibrid nu e nava spatiala. Diagnoza - am incercat si Topdon 500 stand alone si un OBD BT cu Car Scanner si ambele citesc MG fara probleme. Citit si sters erori - la citit parametri nu am sapat prea mult. (Si da, MG in 2 ani de zile a dat de cateva ori check engine si o data limp)

@cristi511am înteles la ce te referi, dar nu am vazut o problemă in asta, din cauză că masina e gândită pentru conforn, nu pentru offroad sau situații mai deosebite și asta se vede si din modul in care este distribuită puterea la roți. Cam asta spune și @tavitara, la mers normal, liniștit, nu simți nevoia de tracțiune integrală. @Xman_ghio ar putea fi o problemă, dar casco include și tractarea, iar dealerul de aici oferă mașină la schimb in cazul unei durate estimate mai mare a reparației. Aici singura problemă este că ești "captiv" in rețeaua MG, întrucât nu cred că există diagnoza software in altă parte. In altă ordine de idei, garanția este de 7 ani să-i 150.000 km, cumva acoperitoare pentru multe situații, iar cel putin pentru MG au stoc de piese in reprezentanță, la București, Budapesta, Olanda si abia la sfârșit se comanda din China. Oricum cred că in câțiva ani vir fi foarte multe mașini și piese pentru mașinile din China. Eu sunt receptiv și deschis la nou, nu mă deranjează dacă nu este un brand de renume atât timp cât pentru banii pe care mi-i cere, îmi oferă ceea ce caut la mașină. Ce mă deranjează am spus deja: curs valutar inventat, 300 lei pachet siguranță rutieră in loc de 105 lei, adaptor la priza de 220V la doar 250€ (nu vine decât cu cablu de încărcare pentru stație de încărcare) și probabil mai sunt și altele...

Trebuie revizuit tot sistemul de injectie,si in principal pompa,banuiesc ca PD injectoarele,iar astea au doua garnituri de guma pe exterior,iar benzina le cam face praf.Sincer,ma mir ca iti mai functioneaza masina. Pina la interventie poti adauga 150 gr de ulei 2T la fiecare 10 litri de motorina continuti in rezervor.

imi apare eroare pe injectorul 3.O sterg, dar reapare la max 1-2km de mers, masina nu scoate fum, nu porneste greu in nicio situatie, singurele defecte sunt cosumul ridicat si uneori trage greu.Pe injectoarele (1-2-4) am valori de -0,05, chiar 0, dar pe injectorul 3 am +0.40-50.

Si eu sunt foarte curios de placute. Etrierele o sa aiba pistonase noi, garnituri, etc. Sper ca totul sa decurga perfect. Btw: au ajuns si adaptoarele de la epytec. Yuhuu Va anunt cand ma apuc de ele.

Mi scuzi. Eu o luasem de la ei, dar prin ebay iar ieri ma uitasem pe site la ei direct si am omis faptul ca era cea "standard". Eu is curios cum sunt placutele de frana.

130 Euro V1 cu stabilizator de 18mm si v2 e 150 euro. Transport gratuit. Sincer, o sa iau de la ei. Dar nu pot acum ca am alte prioritati (desi era fain sa pun punte noua, si totul nou pe spate) dar pragul ala ma roade pe creier si nu-l mai pot lasa asa. Va trebui facut. 2000 lei. Intre timp, au ajuns jucariile de la BarTek: Si cele de la Race-Shop: Si am luat un set de connectori Deutsch seria DTP -> (sa reziste la amperajul ventilatoarelor) pt comanda manuala: Am si facut montajul lor si ramane doar sa fac legaturile pe circuitul original al termocuplei.

Update: nu cred ca e caloriferul pentru ca baga aer cald peste tot (picioare, mijloc, parbriz), mai putin pe mijloc-geamuri laterale stanga-dreapta (unde baga aer rece). Nu am putut face basic settings pentru ca eroarea nu se sterge.

Probabil nu a clipsat acea siguranta in locasul ei. Nici eu nu am inlocuito acum multi ani, o singura data am avut rupt burduful dinspre roata stanga si acum am rupta cea din dreapta fix dupa ce am pus setul de jante de vara si probabil voi face aceeasi operațiune cu tine in curand. Tin minte ca am avut ghinionul sa o scot accidental ca si tine(desi nu cu ea aveam treaba dar o scosesem din fuzeta) dar am reusit sa o introduc la loc fara sa desfac burduful si nu a mai iesit.

Bună seara! Am înlocuit azi burduful de planetară la roată pe dreapta, la mașina din semnătură, VW Golf 4 Variant, 1,9 TDI. În timp am făcut de mai multe ori această operație și pe stânga și pe dreapta fara nici un fel problemă. Astăzi însă după înlocuirea burdufului in timp ce montam la loc piesele demontate, am constatat că arborele planetarei ieșise din colivia cu cele 6 bile. Am desfăcut ușor colierul mare și am montat la loc "paharul" cu colivia (cu caneluri interioare) pe arborele planetarei. Am tras tare cu mâna ca să verific dacă a trecut colivia peste siguranța elastică in formă de "C" și totul părea in ordine, capul planetarei nu ieșea de pe arbore. Am montat totul la loc și la prima probă de drum, mers ușor, când am rotit puțin de volan, planetara a ieșit iar din colivia cu bile. Recunosc că nu am înlocuit siguranța elastică in forma de "C", fiindcă mi s-a părut bună cea veche. Colivia are toate bilele la locul său, mașina a mers bine până când am scos burduful rupt. Ce as fi putut greși? Mâine voi demonta iar și voi schimba și avea siguranță, dar oare doar ea să fie cauza? La ce altceva aș putea fi atent, să verific? Orice sugestie este binevenită și mulțumesc anticipat pentru orice indicație. P.S. Acum mașina nu se mai mișcă de pe loc, planetara de învârte în burduful dinspre roată.

Salutare! Ma uit sa achizitionez un Vw Tiguan, modelul din 2013-2014 facelift. Am gasit online cateva rezultate pe gustul meu, spre exemplu 2.0TDI cu 170-177 CP si kilometraj de regula cuprins intre 190-220.000km, atat 4x4 cat si 4x2 , in general cutie de viteze manuala. Ma puteti ajuta cu cateva pareri si experiente cu acest model / motorizare ? Care ar fi principalele probleme comune la aceasta motorizare ? Ce cod motor este de regula mai fiabil la cele pe motorina ? Sau ce motorizare ati recomanda pentru acest model ? Tin sa mentionez ca am avut si condus doar benzinare ( tot marca Vw, dar mai vechi) pana acum, aceasta dorind sa fie prima masina pe motorina pe care sa o detin. Multumesc anticipat !

De aia exista masini ptr toti

Salut! am un prieten cu un G4 de prin ‘98-99 care are eroarea asta: electricianul i-a verificat motorasul V71 (cel din spatele torpedoului) si zice ca e ok, functioneaza. Ca trebuie schimbat caloriferul de clima si buretii de la tubulatura de clima (chestie clasica la varsta ei) si costa 1200 lei manopera. Pe baza erorii asteia voi ce ziceti?

Si daca ramai cu familia cu masina in pana prin Serbia sau Bulgaria cine o repara? Un mecanic si piese VAG gasesti mult mai usor 😉

Ala e pret cu totul, nu are cum sa fie doar manopera. De banii aia schimbi distributie, ambreiaj etc. nu revizie de 1 ora.

Scoti senzorul si te uiti la inel, daca este defect se vede. Pui rulment nou daca e cazul.

Am incarcat bateria, SOH 72%, SOC 100%, rezistenta peste 6 ohmi. Sa vedem daca mai tine si iarna asta. Masina a venit din fabrica cu CAN Gateway 7N0907530P pe care l-am inlocuit cu unul 7N0907530AN ca sa beneficiez de functia Detector grad oboseala aka MKE, prezenta adresei 5F pentru retrofit la Discovery Media si can extended pentru retrofit Side Assist. De curand i-am facut un update de soft la 7N0907530BL iar astazi la 7N0907530BR. Update-ul l-am facut cu ODIS-E si s-a facut foarte rapid, in aproximativ 2 minute. De cand am luat masina am fost nemultumit de faptul ca la viteza mare volanul ramanea moale si imprecis asa ca de ceva timp am modificat parametrii casetei de directie scriind un soft de Audi TT RS. Acum, la viteza mare volanul se intareste iar feedbackul este mai bun. Astept sa se mai incalzeasca un pic ca sa ma apuc de montat Discovery Media, camera marsarier, PLA 3.0 si Side Assist. Pentru cei interesati, masina este de vanzare:

Buna ziua. Ma puteti ajuta cu o decodare VIN pentru TMBGF65JX93006692. Va multumesc. O zi frumoasa!

01333 - Door Control Module; Rear Left (J388) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 43 Reset counter: 136 Asta am eu de multi ani, nu se descuie din telecomanda insa se incuie, recent nu se mai ridica geamul nici din portiera nici de la sofer din buton, am desfacut mufa la stalp si era oxidat, am curatat si acum se ridica geamul insa tot nu se descuie din telecomanda, am lasat-o asa ca dupa cativa mecanici toti mi-au zis sa inlocuiesc portiera desi arata tipla si o portiera din dezmembrari costa acum cred vo 800 lei la culoare. Cel mai probabil sunt firele insa n am rabdare sa cotrobai cand in marea majoritate a timpului merg singur in masina

Salutare, intampin si eu o problema similara cu al meu passat b6 2.0 bmp. De prin februarie a inceput problema, o pornesc si sta normal la 700-800 rpm in ralanti dupa cateva min urca la 900 - 1100 rpm ca si cum si-ar face regenerare, cateodata daca o accelerez revine la ralanti-ul normal dupa care iar urca la una din plaja de rotatii 900 - 1100 dar nu oscileaza. DPF EGR anulat demult si n am avut problemele astea pana acum. Citisem ca ar fi bateria, intradevar bateria mea se umflase dupa 3 ani, am schimbat-o si face lafel, incarcarea este 14v cu faruri-avarii-aeroterma la maxim, nu am errori pe partea de motor, ai-ul de pe google zice ca ar putea fi G62 senzor temp antigel ( nu stiu pe undei dar nu am erroare pe el in vcds ) sau mufa semnal DF la alternator ( dinou vizual nu am vazut vre-un fir intrerupt sau miscat de atatia ani ). Am facut si testul cu alternatorul cu toate cele pornite dupa care am scos bornele la baterie, sta masina pornita fara sa tuseasca/zguduie/tremure etc. As fi dus-o la un service dar greu tare sa gasesti un mecanic bun, o constatare costa 250 lei ( pus testerul ) peurma pret manopera s-a dublat cel putin, nu mai spun ca foarte multi isi pun capac si la piese si nu este modic deloc. Merci anticipat!

M-am lovit si eu saptamanile astea de o erroare pe senzor ABS, dupa multiple accelerari pana la 4-5k rpm s-au aprins: parking break-steering wheel-abs/esp 1 Fault Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 3 Reset counter: 111 Ori a facut scurt, ori a crapat inelul din fuzeta ( n am idee unde este ) ori s-a defectat senzorul, l-am scos si curatat dar face lafel, nici nu prea gasesc de cumparat din ce am vazut, o sa incerc la dezmembrari.

Nustiu de voi dar mie imi este frica sa mai intreb de pret revizie la passat-ul meu Mi s-a cerut 700 lei manopera la un schimb de ulei si doua filtre, altu 600 altu 550, chiar ar trebui sa caut de cumparat niste capre din fier si sa ma apuc de schimbat singur consumabilele