Conţinut nou

@cris.gInitial si eu ma uitasem la Osram CBI si Laser bla bla, dar pe urma am primit mai multe feedback ca in multe cazuri se ard in < 1 an de zile si dupa cum spuneam, sa risc a arunca 650 - 750 lei - nope.. Despre Philips insa, am auzit numai lucruri bune. Evindent insa, ce as lua de la ei costa insa cam 1200 lei... Si uite asa m-am gandit ca ledurile alea la 500 lei sunt chiar ieftine

Da, nu era alimentat, am rămas cu o eroare pe modul, anume "suport telefon mobil", scurt la masa.Cum eu nu am așa ceva montat pe mașina, modulul să fi provenit de pe o mașină cu suport?Afectează cu ceva eroarea?

am mai intalnit problema asta si era un update de soft care remedia. Stii cumva ce versiune de calculator / software ai la ECU? De asemnea, tot la BSE am intalnite cazuri cand a fost nevoie de inlocuirea celor 5 fire de la clapeta pana la ECU, inclusiv pinii, din cauza unor nereguli la sertizarea celor de pe cablajul masinii

De la ei le am si eu. doar ca le-am prins de BF. Eram in acelasi situatie ca tine, cu niste becuri xenon vechi pe ducă asa ca decizia a fost usoara. La mine montajul a fost mai complicat (le am montat eu) necesitand un elevator pt ca fara roti/contraaripi jos nu ai acces.

Eu am schimbat de curând la una dintre mașini becurile OEM Osram Xenarc 4300K cu Osram Intense Xenarc Cool Blue 6200K: Diferența nu este enormă, dar se cunoaște. Becurile ”vechi” aveau cam 2 ani și jumătate vechime, le-am schimbat pentru temperatura de culoare. Eu am ales să rămân la Xenon din mai multe motive, unul fiind garanția, altul fiind faptul că întotdeauna mi-a plăcum cum se vede lumina farurilor cu Xenon, e ca o pătură peste drum, foarte uniformă. Comparativ, stric pe parte de vizibilitate, farurile Led/Laser de la BMW sunt superioare, în special în condiții de carosabil ud, ploaie, etc., n-aș putea spune de ce, nu mi se par mai puternice, poate de la temperatura de culoare. 🤷‍♂️

Pai alea de 500 lei de la ….vad ca au review-uri foarte bune si as putea merge la ei pentru verificare si montaj. Ceilalti le dau la vreo 320 lei vad, cica “proiectate in Ro/Craiova”, au si eu review-uri bunicele, dar multi folosesc pe primii vad, cu rezultate foarte bune. Eu avand lupa, banuiesc ca nu se observa din exterior ? 🧐 Nu am auzit de nimeni sa schimbe lupele la G7, nu e cevace ma atrage. Asa mai era candva un kit de faruri led pentru inlocuire, dar era acum cativa ani vreo 2100-2200 eur parca, deci nu.

eu inteleg asta, dar daca eu, ca si cumparator as intra pe site si as vrea sa vad stocul online as vedea doar modelele life in mod implicit. nu vad exact motivul pt care au fost separate asa.

Pune led, o sa fie o diferenta sesizabila (in bine). Vezi ca cele la 500 lei setul sunt aliexpress, poate cu ceva branding, adica mai bine iei din china direct la jumatate de pret sau chiar mai putin. Am avut pe una dintre masini, nu a stat prea mult pe la mine, aprox 1 an dar nu am observat degradare sau vreo problema. Upgrade-ul suprem este sa schimbi lupele cu unele mai mari/noi/etc. Cred ca sare de 800 euro operatiunea.

Am eu led de vreo 2 3 luni. No regrets. Singurul minus este culoarea, lumina fiind destul de alba (6300k). Ochii mei functioneaza mai bine in zona de 4000-4500k insa n am avut alte optiuni. 0 erori, probleme pana acum.

Părerea mea este că ECU este defect. Dar înainte să încerci cu altul trebuie verificat dacă nu este vreun senzor/parametru care o ia razna în anumite condiţii şi generează problema.

Salut! Diferența de 6CP între cele două variante nu se simte foarte mult în exploatarea de zi cu zi. Motoarele 1.0 TSI, deși sunt pe 3 cilindri, sunt considerate destul de fiabile dacă au fost bine întreținute (revizii la timp, consumabile de calitate). La rulaje mari, orice motor mic poate avea probleme, însă mulți utilizatori au trecut fără probleme de 150-200K km. Verifică istoricul service și evită mașinile "chinuite". Spor la achiziție!

E o idee . Pare ca 9 ani rezista picatura de fabrica folosita la lipit In alta ordine de idei, nu mai "vad" bine pe strada, e clar ca xenoanele s-au dus si trebuie inlocuite. Ca si optiuni cred ca am cam asa: - xenon original (de preferat Philips) - vreo 450 lei setul - sa trec pe led-uri ...vreo 500 lei setul - ceva gen Phlips X-treme Vision gen2 - 1100-1200 lei setul osram am inteles ca se duc repede modelele acestea mai puternica, am feedback-ul din mai multe surse (cica sub 1 an) si nu dau 700-800 lei pentru un an. Ideea e ca vreau sa incerc sa vad mai bine decat cu xenonul normal si parca as incerca led-urile. Aveti ceva feedback, experiente, recomandari ?

Ok. Fie nu are alimentare modulul BT,fie are can uri intrerupte.

Salutare, Pentru cei care, poate ati trecut de la roti de 18, cu anvelope 225/45/18(sau apropiate), catre roti de 17 cu anvelope 205/55/17(sau apropiate), se simte diferenta de confort intre ele?

Le-ai pus pe ambele la diagnoza sa vezi care citeste aiurea?

Se schimba cu tot, nu cred ca gasesti service care inlocuie potentiometrele. Un motoras valeo este 3-400lei, manopera nu e foarte mare ca nu se schimba chiar greu, cel putin nu cele de temperatura. Mai pot merge cu eroare pana se blocheaza de tot intr-o pozitie. V158 posibil sa fie blocat sau nu vede pozitia deloc, nu are nici minim-maxim memorat.

Motorul e BSE. Face si la rece, imediat după pornire. Si ce e ciudat, face doar in sezonul rece. Vara nu am probleme cu ea.

Intre timp, Veyron, creatia lui Piech, hypercarul analogic, a primit versiunea 2.0 in 2026, amintind de ce se facea "pe vremuri", onorand atat hypercarul care in urma cu 20 de ani atingea viteze de peste 400 km/h cat si pe creatorul sau: Dr Ferdinand Piech. "Twenty years ago, the Bugatti Veyron rewrote the rules of automotive possibility. With 1,001 hp, a top speed exceeding 400 km/h, and a level of refinement unheard of in a performance car, it created an entirely new category: the hyper-GT. Today, as the second creation of Programme Solitaire, Bugatti unveils the F.K.P. Hommage – a masterpiece that honors both the revolutionary spirit of the original Veyron and the visionary engineer who made it possible: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch." Incep si romanasii nostri sa se documenteze, nu poate decat sa ma bucure acest video, cred ca toti pasionatii auto, in special posesorii VAG, fanii Quattro (dominarea epocii de aur RALLY WRC) si TDI (castigarea cursei legendare de 24h LeMans cu TDI) se vor bucura de aceste informatii, pe vremea cand Piech a vrut sa transmita un mesaj, a vrut sa lase ceva notabil in urma sa, fara limita de buget, crearea automobilului suprem, din pacate nu vom mai fi martori la ceva similar, in prezent consumatorismul si profitul este pus pe primul loc. Un clip facut in memoria epocii de aur auto:

Eu nu am idee daca la mine problemele de acum - 360k sunt cauzate de faptul ca nu s-a facut probabil schimbul de ulei pana la 284k Sau cutia incepe sa dea semne de uzura raportat la nr de km Sau e altceva si voi vedea ulterior ce si cum Am aceeasi motorizare si an ca si la masina ta dar a mers mult mai mult a mea Uleiul isi pierde din calitate si ca urmare a trecerii timpului , nu doar datorita nr de km Eu voi face in curand al doilea schimb de ulei la cutie , la revizie in scurt timp sau ulterior , merita verificat daca va fi mai bine sau mai rau Probabil urmeaza si la diferentiale , cutie transfer si servo , au trecut 60k si ptr acestea , o sa ma interesez de interval Mai am de verificat cureaua de accesorii , intinzatorul si rolele - au trecut mai bine de 5 ani dar inca nu au trecut 180.000 de km Lichid de frana si curatat iar galeria sau clapetele sigur anul acesta

Cam tot atat era si pe vremuri, acelasi "impozit" ca si in UK.

Exact din motivul asta am tot ezitat si eu sa fac schimbul de ulei in cutie... plus din cauza faptului ca am tot auzit persoane plangandu-se de diverse probleme dupa schimb (nu neaparat la Touareg). Masinea mea are ~220k km si nu stiu daca s-a facut vreodata schimbul de ulei in cutie. In conditiile astea, crezi ca ar fi mai indicat sa nu-l fac nici eu? Un mecanic de "renume" din zona mea (nu vreau sa dau nume totusi) mi-a sugerat sa nu umblu la cutie pana nu "pica" de tot, fiindca Aisin sunt cutii rezistente, fiabile; cand se strica, o desfaci atunci si o repari cum trebuie.

Salut, am erori pe V158, V159 si V213. Sa inteleg ca trebuie schimbate cu totul dupa valori sau merg si doar potentiometrele? M as gandi sa o duc la cineva in Bucuresti specializat pe VAG si daca ati avea idee cam cat m ar costa estimativ, ar fi super

Salut, Am citit si eu aproape tot si intreba cineva de octavia 1.5 dsg 115 cp. O am de 1 an si putin, 11k km, schimbat ulei la 1 an la 10k la avia. Sunt foarte mulțumit de masina, o folosesc 80% în oraș și asa puterea este suficienta, în schimb pe autostrada se vad lipsurile la accelerarea de la 100-150km/h. Putin cam grea masina.. Dupa perioada de garantie sigur voi face stage 1 la Tcm, sa ajunga pana spre 150 cp si sper peste 250nm. Pana atunci vor debloca sfd2. Intre timp vreau sa beneficiez de eventuale updat uri de soft la reprezentanta ( altfel as pierde si garantia dar si banii platiti pe stage 1 la un eventual update_ pana acum nu am făcut niciunul, nici nu știu ce soft am.. ). Nu am avut erori deloc, doar clasicul front asist cateva minute la termeraturi joase și inghet... Eu merg doar in sport, nu a vazut D pana acum, nu suport sa opreasca motorul deloc, chiar daca opresc SS la fiecare pornire, nu am moduri de condus, nu avea sens pt mine chiar daca era o opriune ieftina. Am condus și 1.5 150cp manual, diferența se simte, cine dorește sa cumpere tăiați din alte opțiuni dacă bugetul este limitat și platiti cei aprox 2300e pt motor. Când am luat eu bugetul era chiar limitat, am vrut dsg și am renunțat la 150 cp manual( același pret) , nu regret... Simt și eu dezactivarea cilindrilor, senzație fina totuși, cu precădere reactivarea acestora la accelerare. Joja urmează sa pun la avia militari, în jur de 90 ron, dar am tot amânat ca nu a mai vrut completare.. Am completat 400 ml in primii 6k km, apoi deloc pana la 11k, sper ca i-a trecut ,,setea în rodaj".

Am debifat, de activat doar telefon a rămas.Are vreo siguranta separata acest modul, in habitaclu ori ebox?Am reușit, lipsea siguranța nr 9 din Ebox.Vanzatorul modulului a zis sa verific și chiar de acolo era.Multumesc pe acesta cale celor implicați!

Pai nu pe 3-10-11 ci pe grupurile unde intereseaza parametrii. Presiunea sigur o gasesti intr-unul sau mai multe grupuri. Debitul de aer, depinde daca are MAF. Daca este BSE sau BSF nu are asa ceva. Log se poate face pe orice grup si daca problema depinde numai de.turatie este mai simplu ca poti face logurile fara sa te deplasezi cu masina. Ar fi interesant de stiut si daca face si la rece imediat dupa prima pornire sau dupa ce se încălzește putin.