Conţinut nou

Am si eu un greiere,se manifesta dupa ce parcurg 8-10 km de la prima pornire din zi,doar de la treapta 3 in sus,in jur de 2000 ture,daca las acceleratia dispare pe loc,reiau incepe si el!se aude undeva in bord,imi da impresia ca in spatele ceasurilor spre parbriz.Pe liber pot sa turez oricat,nu se aude nimic de aceea imi e foarte greu sa il depistez.Adaug si o inregistrare .Daca aveti ceva idei multumesc.

Fac o comparatie cu telefonia mobila, pe care o stiu mai bine: - producatorii chinezi (den Xiaomi, Oppo, etc) baga niste echipamente foarte avansate tehnologic, dar incomplet testate. De exemplu super fast charge care are risc mult mai ridicat de a distruge bateria in 2-3 ani, o degradeaza semnificativ. Ca sa nu mai zic de riscul de incendiu. - Apple prefera sa lanseze tehnologie matura, testata si care functioneaza aproape perfect aproape tot timpul. Plus partea de service si un ecosistem bun. In esenta depinde ce vrei: ieftin si mai putin testat (masini chinezesti) sau mai scump dar cu service ok si mai sigur (masini europene). Bineinteles ca e o supra simplificare, dar ma intreb ce faci daca se intampla ceva in vacanta, cu masina si familia incarcata in masina. Daca ramai prin Macedonia de Nord sau chiar tarile vestice, cine repara rapid un... Zeekr? Parere personala: tine Tiguanul ala de backup orice ar fi (ca oricum sume exorbitante nu mai iei pe el; masina o stii bine, e intretinuta, etc). O masina electrica as tine-o pentru oras si drumuri scurte. O masina diesel sau cu motor termic pentru deplasarile lungi/concedii.

Mulțumesc!

Salut! Vă prezint următoarea problemă la un Passat B6 cbab, valorile la injectoare se modifică dacă scot mufa de la galeria de admisie Asta e cu mufa la galerie conectată, menționez că nu am erori pe galerie, motorașul e functional. Asta e cu mufa scoasă. Când pornesc mașina dimineața motorul trepidează până se încălzește iar valoarea la injectorul 2 se duce la 2,99. Am să pornesc într-o dimineață cu mufa scoasă să văd dacă e la fel. Merge montată galerie de aluminiu dacă la mine e galerie de plastic, aia de aluminiu se curăță mai ușor, dacă știe cineva.

Da, se pare ca nici la mine nu a fost nitul problema. M-am bucurat prea repede. Dupa o zi problema a reaparut. Cu toate astea, am desfacut iar capacul de la culbutori. Toate sunt la locul lor. Ziua urmatoare am cumparat senzor presiune nou original. Inainte am pus un hella tot nou. Nici o diferenta. Si cu cel original la fel face. Astazi daca imi permite timpul vreau sa verific mai amanuntit traseul firului. Daca mai are cineva vreo idee, este binevenita.

Vad ca e blocat topicul de manuale pe Octavia 4 si se pare ca aveti multi masina asta Le pun aici , poate muta linkul un moderator acolo Am setat sa nu expire linkurile puse aici https://we.tl/t-F6ZLv1OXb173YPLZ 7-speed-dual-clutch-gearbox-0gc-eng.pdf engine-cjsa-cjsb-chha-chhb-dlba-dlbc-dkza-dktb-czpb-repair-manual-eng.pdf engine-dxdb-dxde-repair-manual-eng.pdf skoda-6-speed-dual-clutch-gearbox-0dd-eng.pdf skoda-7-speed-dual-clutch-gearbox-0gc-eng.pdf skoda-gearbox-0cw-dsg-eng.pdf skoda-octavia-3-fuel-system-diesel-engines-eng.pdf skoda-octavia-4-body-exterior-eng.pdf skoda-octavia-4-body-interior-eng.pdf skoda-octavia-4-brake-systems-eng.pdf skoda-octavia-4-chassis-axles-steering-eng.pdf skoda-octavia-4-communication-eng.pdf skoda-octavia-4-driver-assistance-systems-eng.pdf skoda-octavia-4-electrical-system-eng.pdf skoda-octavia-4-fuel-system-petrol-engines-eng.pdf skoda-octavia-4-heating-air-conditioning-eng.pdf skoda-octavia-4-maintenance-eng.pdf skoda-scala-kamiq-fuel-system-petrol-engines-eng.pdf

Thanks! Eu am DPCA pe Octavia IV fabricata în martie 2020.

DACA , DADA , DACB , DPBA , DPBE , DPCA , DFYA 4-cylinder direct injection engine (1.5 l engine, 4V, EA 211, turbocharger) Workshop Manual Arteon 2018 ➤, Arteon 2021 ➤, Arteon Shooting Brake 2021 ➤, Golf 2017 ➤, Golf 2020 ➤, Golf Sportsvan 2018 ➤, Golf Variant 2017 ➤, Golf Variant 2021 ➤, Passat 2015 ➤, Passat 2019 ➤, Passat Variant 2015 ➤, Passat Variant 2019 ➤, Polo 2018 ➤, T-Cross 2019 ➤, T-Roc 2018 ➤, T-Roc Cabriolet 2020 ➤, Tiguan 2016 ➤, Tiguan 2021 ➤, Touran 2016 ➤ https://we.tl/t-MtK6BRZDZMkiaMPd

@Xman_ghio sad but true, așa cum zice și @tavitaradin grupul Geely fac parte Geely, Galaxy, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus și dincolo de "inspirația" in alegerea numelor mărcilor sau modelelor, chinezii vin cu oferte din ce în ce mai bune, cel puțin pe partea electrificată auto. Gândește-te că pe tehnologia și gadget-urile, mai mult sau mai puțin utile, europenii îți cer bani și nu puțini, ca opționale, în timp ce aici le găsești aproape in standard. Nu mai zic că majoritatea modelelor comercializate in Europa de către primele 5 branduri din China au 5* Euro NCAP (pe de altă parte, Geely are în prezent cel mai mare centru de testare pentru siguranță auto din lume). Experiența Volvo in ceea ce privește siguranța automobilelor se transferă tuturor mașinilor din grup, iar pe partea de tehnologie și calitatea materialelor sau garanție iar stau foarte bine, nu mai zic că sunt lideri in ceea ce privește eficiența motorului termic la PHEV/HEV (46% față de VAG 40%). Iarăși trist, brandurile europene parcă sunt rupte de consumatori, in fața progresului tehnologic, a tăvălugului de oferte coreene sau chinezești și in atare condiții nu văd de ce neamțul, care este un cumpărător pragmatic, că de aia a avut Loganul succes acolo, să plătească 10-15.000€ in plus, că scrie VW, Mercedes sau BMW pe aceeași mașină. Zeekr 8X, va ajunge in Europa la un preț de aproximativ 100.000€, un plug in de clasa mare in zona premium, cu aproape 900cp care va lua foarte mult din zona premium. Nu mai zic de varianta de 1400cp, care bate Lamborghini pe 400m... Anul 2027 va aduce ceva schimbări si pe zona de baterii, Geely zice că adopta bateriile solid state pe toate modelele și dacă cifrele anunțate pe LFP de 500-600wh/kg față de 180-240wh/kg in prezent, vor fi corecte, coroborat cu tehnologia de încărcare rapidă și actualul preț al carburantului, va duce la o migrare masivă in zona electrică, pentru că, din punctul meu de vedere, nu va mai face sens motorul termic. Vom vedea ce ne rezerva viitorul apropiat. Grupul VAG a cumpărat aproape 5% din Xpeng, cu dorința clară de a beneficia de tehnologie pe partea electrifică, pentru început, dar va extinde si la hibride cu siguranță, atât pe piața chineză cât si in restul lumii. Xpeng are cea mai rapidă încărcare în România și dacă vor aduce și modelul L03 la noi, chiar dacă este arhitectura pe 400V, (deocamdată este lansat in Germania, Olanda, Norvegia) la un preț de 38-46.000€ pentru EREV/BEEV iarăși vor rupe de la restul o cotă de piață mare. Iarăși trist, ceea de contează pentru majoritatea dintre noi, adică confortul, siguranța, garanția și costurile decente de utilizare și întreținere ale mașinilor încep să fie oferite mai mult de chinezi decât de restul lumii. Pentru mine personal, daca vor aduce si Geely Galaxy M9 în România, cred că va fi o opțiune foarte serioasă ca următoarea mașină (prețul actual in China este de 36.000$, deci probabil cu taxele CE va ajunge in jur de 50-55.000€, adică echivalentul unui Kodiak sau Tayron). In altă ordine se idei, ieri pe la 21.30 am reușit să le termin de aspirat și spălat, mai am azi geamurile pe interior și mici detalii la interior. Cu titlul de glumă, cum arată fericirea pentru șoferi, în zilele noastre Weekend fain tuturor!

Am gasit la unele masini acele nituri sarite cu totul, si nu aveau problema cu presiunea de ulei. Cele din capete au loc sa iasa complet, intre axe nu au loc sa iasa si nu se pierde presiunea daca nu ies complet.

Pentru DPCA exista? sau e inclus în EVO chiar dacă nu e menționat?

Ramane valabil ptr cine doreste manualele sa imi spuna In rest un moderator poate face curat aici ca am stricat topicul Multumesc

E chestie de obisnuinta Zeekr sunt masini chiar faine iar brandul mama Geely deja detine Volvo de o viata , nu ne mai putem preface ca marcile astea sunt gaini jumulite si cele europene sunt struti coafati Zeekr e cel mai aproape de Volvo la calitate Ai rabdare ca in curand Zeekr va fi fabricat in uzinele Volvo , e anuntat de ceva vreme , cu aceleasi standarde , cu aceeasi calitate si sisteme de siguranta

Comentariu comico-trist: nu am nimic cu masinile ca pot fi ok, dar mi-ar fi rusine sa conduc o masina cu nume de bomboane mentolate! Geely sau Zeekr... WTF?!? 😄

@Emy DAsa e! Multumesc pentru feedback. Eh..vorba aia..."masini care se faceau o data..." 😉

Sunt schimbate si discurile pe fata. Nu au mai mult de 1000 km.

N-as vrea sa initiez aiurea un topic, asa ca voi intreba aici: masina din semnatura, dupa retapitare plafon si vopsit cateva elemente in negru, vreau sa inlocuiesc parasolarele cu unele negre. Din cate am inteles, se potrivesc cele de pe Golf VI, Passat CC si Scirocco... Intrebarea mea este daca se potrivesc perfect sau trebuie facute unele modificari. Multumesc.

Tot ce tine de acest motor ma intereseaza. Multumesc....nu scapa neprintate

Te salut ! Mergi si fa linistit soft la motor. Eu mai am ceva probleme cu inst GPL ptr ca deh; +300hp, turba mai mare, etc... si faptul ca eu am generatia de motor cu 8 injectoare care este mai pretentioasa la calibrare. Unde ai facut montajul de GPL ? De probleme ... nu stiu sa ti zic: eu mi am refacut motorul dar nu din vina gazului...piticii din cap. Am mai pastrat doar blocul de la cel vechi in rest, tot OE in afara de segmenti si cuzineti...nu erau pe stoc si n am mai asteptat

ptr DXDE am asta daca te ajuta DXDE, DXDB, DXDC https://we.tl/t-jPavf88U3ChY7V0f

Pentru DXDE ai? Ma gandesc ca e aproape identic cu DXDB dar na....eu am cu E la final si l-as studia cu placere

In Bucuresti nici nu ar trebui sa existe consum de litri la suta de km, si litri la ora, ca la utilaje

Consumul de combustibil al unui motor este influențat de stilul de condus al celui care îl utilizează, dar și de valorile de trafic, precum și de propria-i greutate pe care o cară. 1.5 tsi nu consumă mult în mers, ci în mersul bară la bară într-o urbe aglomerată, ori, putem spune că e vinovat motorul? Toate consumă mult astfel. De asta apar tot felul de artificii de fabrică pentru a-i reduce consumul, artificii care îi reduc și fiabilitatea, puterea și echilibrul, zic unii. Majoritatea vrem motoare mari, puternice, dar care să nu consume deloc nici în oraș, bară la bară, dar nici la 150-170 km/h pe autostradă. Ori... așteptările astea sunt realiste? La job conduc 2.0 tsi cu 190 cp. Nu vreau să spun ce consum are în oraș aglomerat (te ia capul) dar pe autostradă, la un mers legal, am scos 6,5%. De 55 tfsi nici nu vreau să amintesc pe oraș. Fără a intra pe lângă subiect, dar când alegi să circuli doar cu mașina prin București, având alternativa STB, cu tot respectul, dar trebuie să îți asumi consumul, nervii și prețul carburantului. Majoritatea mașinilor din oraș au un singur ocupant și anume șoferul. Cât privește distribuția, eu aș merge pe un service mare, dacă se poate reprezentanță, și n-aș face rabat de la calitatea lucrării prin piese aftermarket sau "economii" la manoperă. O astfel de operațiune îți poate distruge motorul și să rămâi cu paguba, care nu e mică, dacă n-ai o garanție cum trebuie. Cum nu schimbi distribuția lunar, și nici anual, nu cred că e o pagubă să aloci o sumă mai mare pentru o lucrare de calitate. Asta dacă nu ai un prieten mecanic, priceput, serios și cu ustensile potrivite care să știe ce face, prieten pe care nu toți îl avem. Eu nu știu cum e să schimbi distribuția la Octavia, deși sunt la a treia. Le dau înainte să ajung la "maturitatea" asta. 🤭🤭🤭🤭🤭🤭

Doar incalzire, lobar electric si masaj spate.

Multumesc, am vazut ca difera uleiul, am vazut ca difera mult si pretul, sigur au bagata ceva mai "ECO" ca sa justifice pretul dar na.... vad ca zic ca se schimba la 120k nu la 60k. Oricum eu tot la 60k il voi schimba.