Conţinut nou

E ceva specific la.compresoul de pe vr6? Ma gandesc ca sunt aceleasi pe toată seria

Da, ventilatorul funcționează corect pe toate treptele de viteză. Conductele care ajung în spate, la vaporizator, sunt calde. Nu se răcesc. Când comutatorul din plafon este pe rece în interior ajunge aer de afară. Când este pe cald ajunge aer fierbinte...probabil de la motor. „Daca motorasele functioneaza defectuos, atunci Nici clima nu va functiona.” - da, este logic, dar, de ce funcționează defectuos? Sunt stricate și trebuie schimbate sau primesc comandă eronată de la butoane? Manual, clapetele fac cursa completă. Ce determină ca motorașele să nu aibă cursa completă? Încă un aspect pe care nu-l înțeleg - în plafon există două feluri de grile, prin care ar trebui să iasă aerul: cele multidirecționale, pe care le poate direcționa pasagerul și cele înclinate spre geamuri, fixe, pentru dezaburire. Când pornesc ventilatorul din plafon aerul este suflat întotdeauna pe gurile fixe de dezaburire. Niciodată pe cele multidirecționale. Care să fie motivul?

Da, daca O-ring-urile de etansare de retur sunt verzi, este rampa veche, daca sunt portocalii, este cea noua.

Deci trebuie sa o duc la service, sa o schimbe ei si sa ii faca

Dacă am mașina fabricată în 03.2013, am șansa să am rampa model nou?

da, intra aer in sistem cand schimbi pompa de ABS va trebui aerisita, ideal cu aparat special care baga lichid de frana cu presiune in vasul de lichid si scoti pe la roti. uneori se intampla sa nu poti scoate tot aerul si pedala ramane elastica, caz in care trebuie sa faci aerisire combinata ( din tester + aerisire cu aparat) CAnd pui alta pompa, se pierde codarea. va trebui sa codezi pompa si sa faci setarile de baza la toti senzorii in aceeasi sesiune, fara sa iei contactul. Altfel nu se salveaza codarea. etc. etc

e buna logica, dar nu despre asta e vorba. Suportii de motor nu intra la categoria probleme de motor ...

Iau nou daca e musai, dar prima oara sa ma conving ca ala e, sa nu dau banii degeaba. Undeva la 2000 cred ca e un Denso nou. Sa vad prima oara ca ala e 100%. La cat bani a mancat vechitura asta, ce mai sunt 2000 de lei

Spune cum s-a rezolvat, ce ai pus.

03L130235AF - rampa retur, contine si O-ring-uri pentru etansare retur injectoare, WHT006492 - portocaliu. Pe rampa de retur exista o supapa unisens care mentine o anumite presiune pe retur 1-1,5bar, si ea are rol in funtionarea rotunda a motorului CAYC. Faptul ca a sarit un retur ma face sa ma gandesc ca n-a fost pusa bine clema, parca nu m-as duce cu gandul la supapa de retur. Oricum, rampa de retur are schimbare de cod, din 2013, deci producatorul stie de probleme. 03L130235P - cod eliminat in 01.01.2013 si inlocuit cu 03L130235AF O alta problema generata de supapa de retur de la aceasta rampa, pe care putina lume o stie, pe caldura foarte mare +39gr.C se limita puterea motorului daca se mergea in forta, probabil ca supapa unisens de pe rampa nu mai reusea sa tina presiunea si era data peste cap injectia din cauza lipsei de "back-pressure" de pe retur.

am vb azi la service sa cumpar o pompa si sa o schimbe ei si au zis ca ei nu fac si codarile sa vorbesc cu altcineva, mi-au dat un nr tipul a zis ca face acum va intreb, daca o schimba pompa si o pune pe cealalta, pompa este sub presiune si trebuie golita instalatie de frana sau doar se desfac conductele si pica putin lichid din ea si o pun pe cealalta? Ca asa sunt indemanatic si pot si eu sa fac asta ca este si acces, la ea, adica am montat din ambitie clima pe o masina fara clima de la zero. sunt ceva setari ce se pot salva acu VCDS si apoi sa le importiin noua pompa si as putea eu sa fac, tipul cu codarea a zis ca face online cu producatorul dar trebuie mutata masina sunt cativa km prin localitate

La CC din 2010, pe clapeta am codul asta: 5K0 827 469 AP Iar la diagnoza: ------------------------------------------------------------------------------- Address 6C: Back-up Cam. Labels: 5N0-907-441.clb Part No SW: 3C8 907 441 HW: 3C8 907 441 Component: J772__Rearview 0036 Revision: 00H08000 Serial number: 525PA8-J050393 Coding: 0030008 Shop #: WSC 05311 000 00000 VCID: E78053BE53630C72AF9-80B2 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Dar totusi cand se deschide, imaginea e neagra. Am verificat si firele, sunt f ok in portbagaj in spate, pe ambele parti. Ce se mai poate repara in ele? O pot trimite la cineva sa o rezolve pe banc? @F_L_O_R_I_N? PS: se poate pune un cod mai nou de pe CC 2013 de exemplu? Multumesc!

Va multumesc tuturor pentru suport. M-a ajutat enorm sa decid ce sonda am nevoie.

Nu prea as mai vrea sa bag banii, am depasit 3500 euro :))) Referior la ceea ce am patit o dauna ceva?

Masina are AC pe spate, piesa fotografiata este vaporizatorul pentru clima spate. Daca motorasele functioneaza defectuos, atunci Nici clima nu va functiona. Interesant ca la tine intra doar 500g de refrigerant, la multivan-ul meu intra 950g. Cand Rear e activate, iar treapta din plafoniera e la 2, functioneaza ventilatorul? Conductele care ajung in vaporizator sunt reci?

Eventual schimba si rampa de retur cu cea cu codul nou, daca esti dispus sa mai investesti.

Cu valorile actuale ,0.xx, ar trebui sa mearga bine

Greu de gasit compresor de 3.2 SH? ca nou banuiesc ca e cam "ieftin de te apuca rasul"

Le-am schimbat si pe celelate 2, tot noi dar am patit-o rau dupa ce le-am montat. Am dat o tura cu ea si la semator am vazut ca a urcat la 1000 ture si iesea fum de sub capota. Am deschis capota si mi-a sarit returul de la un injector si era balta de motorina. Nu inteleg cum, deoarece clipsurile erau noi, cele cu care au venit injectoarele. O fi afectat cu ceva? Am mers aproximativ 1 km cu ea pana sa vad. Valorile sunt inainte si dupa .

@Emy D, nuu, este cel de 3.2 vr6

M-am razgandit😅😅 sh sa fie

Compresorul e acelasi de pe TDI? E greu de gasit altul in DEZM pentru un test?

Bună ziua! T5 Caravelle 2011 2.0 cu AC semi-automat (comenzi AC manual, dar motorașe acționare clapete electrice). Pe panoul de comenzi de la bord am comanda REAR , iar în plafon spate am comenzi cald/rece, trepte de viteză, direcționare aer sus/jos. În față AC funcționează foarte bine. Instalație freon încărcată 525 g freon. În spate, funcționează aerul, dar este cald. De asemenea, fluxul de aer nu este direcționat sus/jos la acționarea comenzilor din plafon. Ambele motorașe din spate (cald/rece și sus/jos) funcționează defectuos (cursă incompletă și revenire la poziția inițială, precum sincronizarea unei clapete de accelerație). Clapetele nu sunt blocate. În spatele panoului spate dreapta există modulul pentru aer (ventilatorul, cele două motorașe și cel puțin un radiator). Nu știu dacă este radiator de apă pentru căldură sau condensator pentru frig. Pe sub mașină ajung la radiator două conducte metalice. Din compresor ies doar două conducte. Aș dori să știu dacă: Acest model are sau nu AC pe spate. Dacă are, de ce nu funcționează. Dacă nu are, ce pot face pentru a beneficia de AC spate? VIN - WV2ZZZ7HZAH273378

Am avut aceeasi problema la acelasi motor ,la cererea clientului am trimis injectoarele la reconditionat ,nu mai scotea fum dar nici nu mai mergea ca un V6 Trebuie 6 injectoare noi