Conţinut nou
Afişează tot conţinutul publicat în ultimele 0 zile.
- Ultima oră
-
Incalzire; Ventilatie; A/C; Climatronic - probleme & discutii (Touareg 7P)
zoly a postat în topic iniţiat de Adrian.mihai din Touareg 7P
Va salut...am rezolvat,era conducta subtire...am sudat o la un atelier...noi pe original 3500 lei...reparatie 160 lei... -
Review-uri si impresii de la proprietari (Tiguan III)
DMV a postat în topic iniţiat de Andrei_72 din Tiguan III
la noi la Oradea ...la fel am patit si eu la TIGUAN 1.5 eTSI...au zis ca dupa seria de sasiu NU am nici un update...a doua zi am mers la Debrecen in Ungaria...si aveam update lansat in urma cu aproape 1 luna! Ce sa zic...lipsa de interes...rea intentie...REFUZ SA CRED CA LA NOI LA REPREZENTANTA NU SE VAD TOATE UPDATE-URILE SI IN UNGARIA SE VAD !!! De cand am facut update-ul in Ungaria nu am mai avut probleme cu masina! -
A6 c7 eroare senzor viteza, dar nu știu despre ce senzor viteza roata e vorba! Este si pe motor eroare p0501 vehicle speed sensor. Am găsit pe rosstech ca stânga față ar fi folosit pentru viteza km, dar eroarea nu spune clar.
- Astăzi
-
Incalzire; Ventilatie; A/C; Climatronic - probleme & discutii (Touareg 7P)
SVMLG a postat în topic iniţiat de Adrian.mihai din Touareg 7P
Ar trebui sa fie conducta mai subtire. Oricum, in caz de comanzi pe original, vine set complet, cu ambele conducte. Mai este varianta sa cauti un atelier ceva unde sa-ti inlocuiasca conductele. -
Nu este normal un consum exagerat de ulei. La mine am completat 100ml la 12000km. Nu recomand schimbarea uleiului la mai mult de 12000km si asta la 80% extraurban. E o prostie sa-l schimbi la 30kkm. Ulei uzat = uzura prematura a motorului. Chiar credeti ca merita sa schimbi uleiul la 30kkm in conditiile in care 1 bidon de 5l 0w20 pe vw costa 250lei + un filtru de ulei care costa 30 lei?
-
La pornirea unui motor sonda lambda este inactiva un timp (alimentarea ei este oprita) pana cand motorul atinge anumiti parametri (de temperatura). In aceasta perioada ECU injecteaza motorina conform unor parametri prestabiliti (nu in functie de excesul necesar si real de oxigen) doar ca sa mentina o anumita turatie constanta fara sa stie nimic despre calitatea reala a arderii (despre noxe). In aceasta perioada, daca (de exemplu) unele injectoare introduc mai multa motorina sau sunt cilindri uzati, sau supape murdare, sau EGR murdar, sau orice componenta care contribuie la ardere, atunci cantitatea de funingine emisa de motor poate fi mai mare si corespunzator incarcarea cu funingine a DPF (creste SMM/presiunea diferentiala mai mult decat ar fi normal). Abia dupa ce ECU incepe sa citeasca sonda lambda va putea corecta cantitatile injectate conform cu citirile sondei si sa corecteze arderea. In primul rand senzorii de presiune diferentiala trebuie sa fie in regula. Motoarele mai noi oricum sunt proiectate sa mearga cu temperaturi mai mici si funingine mai multa. Comparatia de crestere a SMM trebuie facuta doar pe aceleasi coduri de motoare in aceleasi conditii de mers.
-
Intretinerea si costurile service Kodiaq 2
nooraa a postat în topic iniţiat de razvan.ac din Kodiaq 2
Asta ma gandeam sa fac si eu pentru simplu fapt ca in 17 iulie fac un an, dar momentan am vreo 7100 km in crestere. Din care cred ca 50-60% sunt facuti electric pentru ca eu circul foarte mult prin oras si autonomia de 60% imi asigura 2 iesiri prin oras vara. Iarna e alta discutia. Cei de la reprezentanta au zis sa fac anual sau 15.000 ca masina personala si ca aia din bord e doar pentru masinile de flota -
Presiunea diferentiala = constanta (depinde de motor) x rezistenta DPF (grad de incarcare DPF) x debitul de gaze arse prin DPF Presiune diferentiala marita = DPF incarcat sau debit marit de gaze arse prin motor (prin DPF)
-
Orice motor cu turbina va consuma ulei. ~500 ml ulei consumat la un interval de schimb de maxim 15.000 km e ceva normal.
-
Review-uri si impresii de la proprietari (Tiguan III)
john1979 a postat în topic iniţiat de Andrei_72 din Tiguan III
la ce dealer ai fost sa faca update de soft? eu am Tayron dar aceeasi platforma, tot 1.5 eTSI, la mine ridica din umeri ca nu e niciun update, are softul din fabrica de mai 2025....:( -
Este absolut normal lucru precizat in manual.
-
Review-uri si impresii de la proprietari (Tayron)
john1979 a postat în topic iniţiat de Andrei_72 din Tayron
Multumesc frumos de raspuns, acum am vazut; dar poti fi mai exact? nu sunt f tehnic Cert e ca sunt satul de modul in care dealerii VW din Bucuresti trateaza acest model; majoritatea invoca ca nu au statistica destula, se uita cu rezerve la orice zici... nu doar greierele e problema, ci si oglinda interna retrovizoare care pica/ se orienteaza in jos, dupa 3-4 zile de stat in parcare, ma trezesc ca bate in scaun, absolut penibil, dar in Germania vad ca sunt destui care replica problema si li s-a schimbat oglinda cu totul, alta atitudine, nu zeflemeaua din Ro! -
Eu zic ca nu este normal. Am ridicat masina de la dealer la final de ianuarie, nivelul de ulei era de 3 linii sub maxim cu motorul rece, si acum este la acelasi nivel. Nu a scazut, nu am completat. Am motorizarea de 150 CP cu DSG,
-
@Adria_n Ce rulaj are masina ? Cat ai Oil Ash Residue si presiunea diferentiala la relanti dupa regenerare ? @florynsv Nu sunt specialist, dar mi se pare ca ai un DPF de invidiat la rulajul de 149.000 km (parca atat ziceai ca ai ? ) Presiunea diferentiala de 3 hPa dupa regenerare....in conditiile in care eu am 10 - 11 hPa. Cum ai reusit sa il mentii in parametri asa de buni ? Ai circulat doar in afara orasului ? Am gasit o postare de a mea din 2024 tot de pe topicul acesta https://vwforum.ro/topic/44032-filtru-diesel-de-particule-dpf/?do=findComment&comment=3153579 imediat cum am cumparat masina, la 151.000 km si atunci se pare ca aveam tot 10 hPa la relanti dupa regenerare si mi s-a spus si atunci ca e mare Dar atunci SMM nu depasea SMC, Oil Ash Residue era la 44 g asa ca nu mi-am facut probleme si nu m-am interesat de ce presiunea diferentiala e asa mare. Care poate fi cauza pentru presiunea diferentiala marita ?
-
Pai daca schimbi uleiul la mai putin de jumatate din interval recomandat de producator e normal sa nu fie nevoie sa completezi. Lasa-l 30 mii cum spune producatorul si e posibil sa fie nevoie de completare. Eu am pus 300 ml la 16 mii km, daca il schimbam mai devreme nu observam nici eu consum.
-
Mersi fain de part no.
-
Eu am masina din februarie 2020 (1.5tsi 130cp). Citind pe net, am cumparat 1 litru de ulei din prima luna. Nu m-am atins de el niciodata. In 6 ani am folosit doar ulei 0w20. Schimbul facut anual (circa 10000-12000km). Masina nu a consumat niciodata ulei. Nu am completat niciodata.
-
-
Ai varianta de antena de Polo 6R ca sa fie OEM+: 6R0035849
-
App-Connect si VW Car-Net
Cristi S. a postat în topic iniţiat de hiro din Video, Multimedia & Comunicatii
Folosesti un VPN? Asa am mai patit cand am uitat VPN-ul pornit si s-a conectat la masina automat... -
da, uleiul de fabrica am observat ca il mananca, si mie mi-a facut la fel, ii pui un ulei HC+(GTL) sau PAO si e mult mai bine pentru curatare supape exista si un TPI la VW: https://superetka.com/tpi/?cat=openTpi&tpiId=29787 - deschideti cu translate in engleza
-
Salutare este normal, vei primi mesaj in bord pe la vreo 10.000 km sa completezi cu maxim 0,5 litri ulei. Eu il port in portbagaj sa fie acolo.
-
Buna dimineata am inlocuit kitul de stansare injectoare oringuri si saibe de foc se pare ca de aici a fost problema masina functioneaza normal motor 1.9 tdi cod AVB 101cp
- Ieri
-
Trimuri interior passat B7 in passat B6
Mihai94TDI a postat în topic iniţiat de costel08 din Passat B6
Mar interesa si pe mine cum se leaga butonul de frana de passat b7 pe b6 -
Up?
