Conţinut nou

doar unele 1.5 au pompa pe lant, cele care au pompa de vacuum integrata in pompa de ulei, adica cele non EVO EVO si EVO 2 au fie pompa electrica de vacuum, fie servofrana electrica, deci nu mai au pompa pe lant, au pompa cu actionare directa de la vilbrochen ( in capacul vilbrochen) pompa de vacuum electrica - pompa de ulei in capacul vilbrochen

Ce înseamnă lumini de vreme rea?

Buna seara dragi cititori! 🤗 Sa continuam povestioara Cote D'Azur 2.0 cu inca o escapada din vacanta lui Baloo pe Riviera Franceza! Avantajul deplasarii cu masina este ca poti sa te opresti oriunde, oricat, poti explora orice zona, fara sa fii conditionat de nimic in nici un fel. Zona rurala franceza este de vis, zonele viticole si colinele te poarta in timp, relieful, cladirile si vegetatia fac parte parca dintr-un postcard/wallpaper. Pentru iubitorii "licorii lui Bachus", cred ca acesta este "Taramul Sfant" sau "Mecca sucului de struguri". 🍇🍷 Intr-o seara, am hotarat sa cinam pe coline, patroana campingului care a trait aici toata viata, ne-a recomandat sa vizitam Gassin, un satuc medieval, pe un promontoriu stâncos la o altitudine de 200 de metri! Ne-a dat indicatii unde sa mergem sa mancam, ce sa comandam, vorba aia, "strainii sunt reci!" 🙄 Gassin este un sat medieval situat in sudul Frantei, aproape de Golful Saint Tropez. Asezarea apare in documente inca din secolele XI–XII si s-a dezvoltat in jurul unui turn fortificat si al unei strazi principale medievale. De pe strazile inguste si de pe piata Dei Barri se vad Golful Saint Tropez, viile si insulele din largul Marii Mediterane. Datorita acestei pozitii inalte, Gassin ofera unele dintre cele mai spectaculoase panorame din regiunea Provence. Gassin este considerat unul dintre cele mai frumoase sate din Franta, apreciat pentru arhitectura sa veche, strazile inguste din piatra si peisajele largi asupra coastei mediteraneene. Satucul oferă o panoramă de 360 de grade asupra Golfului Saint-Tropez, Mediterana se intinde de jur imprejurul orizontului (GOLF), insulele Iles d'Or și masivului Maures completand panorama rurala. Drumul pe coasta, completat de "serpentine" rurale, care a durat vreo 25 de minute de la cazare si pana in satucul de pe "deal" este de vis, soseaua virajata este inconjurata de vita de vie si vegetatie specifica locului, Mediterana albastra si iahturile oligarhilor completau tabloul de poveste: L-am parcat pe Baloo in parcarea situata la o altitudine considerabila fata de plaja. O poza de departe: Mai aproape: Si mai aproape 😄: Niste poze "dupa" deal: O poza (de pe net) din drona: Sotia a facut sute de poze, am incercat sa selectez cateva, pe fuga si bineinteles ca voi continua sa va incant, atunci cand voi avea timp, cu prezentarea mai amanuta a acestui satuc si experientei noastre traite pe aceste meleaguri. Asa cum v-am obisnuit, Va urma! 🤗

astazi am semnat cu emotii a ramas in configurarea de mai sus avans 10% si diferenta pana la 50% la livrare am ales sa puna ei alarma Viper cu comanda prin cheile masinii, fara alta telecomanda plus aparatori noroi fata/spate COSMIN27 , mi s-a spus ca nu mai pot schimba nimic la optiuni nici macar culoarea am stat pe ganduri mult intre alb moon si gri steel am ales alb moon, care e de fapt alb metalizat actuala este gri gaphite si te omoara vara la serviciu avem Dustere albe si e altfel gri steel este frumos dar nemetalizat cu 2 straturi de lac Gabriel*77 , Pachet Light & View Plus in varianta asta contine Faruri LED Matrix Beam cu distributie variabila a luminii, functie Cornering si lumini vreme rea, lumini de zi LED, functie Coming / Leaving home Instalatie de spalare faruri si sistem de avertizare pentru nivelul scazut al lichidului de spalare parbriz Blocuri optice spate TOP LED Camera video doar pe spate camera 360 exista pe alta dotare ''Pachet Light & View Premium + Comfort" =2551 euro ma gandesc sa pun folie de protectie pe faruri, bara fata si capota cineva imi spunea ca se poate pune si pe parbriz .. nu stiu cum ar fi am mers astazi cu una .. trage destul de bine chiar si in modul normal, liniste si confort e diferit mult fata de batranica mea de care imi va fi greu sa ma despart sper ca am facut o alegere buna COSMIN27 , am pus de proba un pic Dire Straits din Youtube music .. suna ok, ma asteptam la mai rau, poate din alte surse sau alte aplicatii poate suna mai bine, dar e ok si asa voi intra pe diferite topic-uri sa urmaresc si alte lucruri si va voi adresa intrebari mergem cu Dumnezeu inainte! multumesc mult! sa auzim de bine!

18 luni este garanția acordată de cei de la Odorheiu Secuiesc. Din păcate nu am nicio sansa. Anul trecut am trimis dpf, la Odorheiu Secuiesc, prin intermediul unui mecanic auto , recomandat de doua cunoștințe, care s-au lăudat că el colaborează frecvent cu cei de la Odorheiu Secuiesc.Cu acest mecanic auto care a demontat și remontat dpf nu am avut încheiat niciun document, certificatul de garanție valabil 18 luni a fost încheiat de către cei de la Odorheiu Secuiesc, pe numele mecanicului auto iar eu am constatat că nu se poate face regenerarea la circa 3 săptămâni după ce am scos mașina de la service.De atunci și până ce am constatat că este vitrificat miezul dpf au mai trecut 3 luni pentru că am încercat tot ce au indicat cei de la Odorheiu Secuiesc: schimbare senzori presiune, senzori de temperatura intrare și ieșire-toti originali VW, de fiecare dată s-au făcut toate setările necesare iar eu in aceasta perioada am avut de circulat cu acest autoturism foarte puțin. Aș fi avut o șansă să obțin cea despăgubiri, făcând presiune cu OPC și alte organisme, imediat după remontarea dpf daca as fi știut că acesta a fost distrusa insa sa apelezi la autoritățile statului ca sa fac presiune pe firma care s-au ocupat de curățat dpf, având în vedere că nu dețin documente încheiate pe numele meu cu nimeni decât ultima data, la final de ianuarie, când dpf a fost retrimis la Odorheiu Secuiesc de mine și că a trecut atâta timp din momentul când am trimis prima dată dpf la Odorheiu Secuiesc și am constatat eu problema-vitrificarea zonei centrale a dpf, a trecut mult prea mult timp și eu puteau să afirme că de la ei a plecat dpf ok și s-au stricat ulterior la mine. Am discutat cu doi reprezentanți de la firma din Odorheiu Secuiesc, anul trecut în decembrie, înainte de sărbătorile de iarnă cu circa 12 zile.Primul, foarte vocal, incisiv, șmecheraș, a încercat să mă pună pe o direcție greșită ca sa se disculpe ei ca firma, invocând tot felul de motive tehnice și cerandu-mi să mă duc la ei cu mașina ca sa îmi demonstreze că totul este în regulă.Al doilea reprezentant, foarte amabil și politicos mi-a spus că ei nu sunt service auto și se ocupa exclusiv curățat dpf și după ce i-am spus că am făcut tot ce cer ei pe certificatul de garantie, a zis sa ii trimit dpf -ul din nou, ceea ce am făcut după sărbătorile de iarnă, in a doua parte a lunii ianuarie, pentru că abia atunci un alt mecanic auto, pe care îl cunosc, a avut timp sa se ocupe de mașina mea.In discuția telefonică avuta de acest mecanic auto cu cel de-al doilea reprezentant al firmei de curățat dpf, cel din urmă l-a întrebat pe mecanicul auto că de ce am trimis dpf la curățat daca nu a fost înfundat , și alte chestii in genul asta.Repet, ideea mea a fost sa curat dpf de cenușă ca sa ii prelungesc viața, adică să fac mentenanță de prevenire insa am obținut exact invers:l-am distrus. Ultima dată când am discutat cu cel de-al doilea reprezentant de la Odorheiu Secuiesc, foarte politicos și acesta a încercat să mă direcționeze tehnic într-o direcție greșită: catalizator, injectoare că trebuie măsurate, etc . I-am spus din nou că am problema cu regenerarea exact de anul trecut de când am primit de la ei dpf trimis la curățat.Nu i-am și spus că ei l-au curățat, definitiv, la propriu.Mi-am dat seama că acești oameni, mă refer la cei de Odorheiu Secuiesc, nu intenționează să mă ajute, că vor să mă pună pe piste greșite ca sa se scoată ei și că legal, nu am o pârghie că sa ii oblig să repare dauna așa cum ar trebui. Ambii cei de la Odorheiu Secuiesc au invocat când am discutat telefonic cu ei, că ei sunt primii in tara cu curățarea dpf și că ce fac ei este totul ok.Amageli.Regret că am apelat la ei și nu as mai trimite dpf la curățat. Acum, Mea Culpa din partea mea, pe banii mei insa eu am crezut anul trecut că activitatea de curățare este o chestie de rutina și nu are ce se întâmpla rău, având acest sentiment atât datorită afirmațiilor mecanicului auto care a demontat , trimis la curățat dpf și remontat dpf care a afirmat că colaborează des cu acea firma, precizării pe situl firmei din Odorheiu Secuiesc că ei prima dată verifica dpf-ul ca să vadă dacă corespunde tehnic și se justifică curățarea lui iar cele distruse ireversibil sunt retrimise înapoi fără alte cheltuieli suplimentare dar și datorită unor cunoștințe care și-au trimis dpf la curățat: cuptor sau spălare hidraulica și nu le-au fost distruse dpf-urile insa regenerarea se face tot la același număr de km. Tardiv, am concluzionat că am greșit trimițând dpf la curatat. Am scris aceste aspecte doar din dorința de a ajuta și pe alții care doresc să își trimită dpf la curat, ca sa știe că se poate și distruge dpf-ul. Am cunostinta care și-a spălat hidraulic de doua ori dpf-ul și tot așa îi facea regenerarea iar până la urmă a ajuns sa înlocuiască dpf-ul. Sunt și situații în care la anumite service-uri, se spala eficient dpf, fără să îl distrugă, in anumite situații, așa cum mi-a spus un mecanic auto că a procedat cu dpf-ul înfundat a unui Renault Megane, an fabricație 2018, diesel, datorita unor probleme la motor, dpf fiind înfundat cu un amestec de motorina cu funingine care s-a format că o vaselina.Asta a ieșit la spălat, zicea acel mecanic auto și totul a fost ok. Partea proasta la VW este că nu funcționează corespunzător decât cu dpf original care costa 3000-3500 euro, nou.Cica cu dpf aftermarket care costa și circa 1000 euro și foarte des, mult mai des ca cu un dpf original VW, regenerările. Am scris mult dar intenția mea este sa ajut pe alții să evite sa pătească ce am pățit eu și nu denigrez ci prezint exact starea de fapt.

La greutatea capotei, daca o trantesti suficient de tare, chederele alea nu ajuta prea mult. Sunt acolo sa nu bata vantul si sa nu intre mizeria, nu sa tina greutatea capotei. Sunt niste tampoane reglabile acolo la faruri pe care sta capota. Putem depasi momentul asta si sa ramane ontopic. 👍

De ce s-ar crea microfosuri în acea zonă atât timp cât acolo are niște chedere? Acel cauciuc e destul de moale și probabil are un rol acolo. Eu am Matrix și nu am nicio problemă, fabricație august 2024 și momentan nu am observat probleme. Mașina e încă în garanție, deci... voi urmări, dar nu am observat să se aburească decât foarte puțin și la baza lor, dar rar.

Din ce stiu eu, pompa de ulei la 1.5 tsi e pe lanț. Poate confirma cineva pe aici care a inlocuit vreuna defecta.

La 210000 km nu este indicat să se înlocuiască și simeringurile? Cureaua de la pompa de ulei a inlocuit-o cineva?

Multumesc de raspuns - din fericire a mea este manuala / 5 trepte. Dar - gasesc putine LHW si toate prin curier si multe LUB. Are cineva idee care este diferenta intre ele? Si care ar fi mai potrivita pentru un motor la 140 CP?

Am schimbat distributia la 1.2 TSI motor CJXC care e aproape identica cu cea de la 1,5 TSI. Difera putin rola de ghidare si pozitionarea ei. Pana si cureaua de distributie e identica (acelas nr de dinti, aceeasi latime). Diferenta dintre motoare nu e mare (capacitatea cilindrica, cel de 1,2 nu are trecerea in 2 cilindrii, turbina difera, pompa de apa difera dar e antrenata la fel ca la cel de 1,5 si alte mici diferente constructive insa ambele fac parte din seria EA 211). In prezent detin un VW T Roc luat de nou acum 2 ani si ceva asa ca nu e cazul sa umblu la distributie. Am studiat insa cele doua motoare si constat ca distributia e similiara.

Atat timp cat service-ul le-a schimbat pe garantie inseamna ca se stie despre aceasta problema si nu exista discutii la importator privind acest schimb, cel mai probabil toate costurile se duc la producatorul farurilor. Va reamintesc, totusi, este vorba de brand-ul Skoda, nu VW, unele lucruri sunt cum sunt si sunt acceptate asa la nivel de grup.

Salut, Am un Seat Leon 1.4 TSI CAXC 125 CP, 2011, 200.000 km și am schimbat distribuția + variator la un service, pompa de apa si ulei discuri de frana etriere. După aceea apar: tremurat la ralanti misfire aleator uneori pornește greu sau moare imediat, uneori nu porneste deloc. bujii negre compresie 8 bari pe toți cilindrii miros de benzină la pornire Exact cum descriu multi mai sus. Mecanicul la care am fost ,mi-a zis ca e de la motor sau ar trebui sa luam prin eliminare si sa schimbam piese de la cele mai ieftine la cele mai scumpe. Sincer deja am bagat 2000 de euro intr-o masina de 4500 de euro. Nu stiu daca mai vreau sa investesc in ea. Pana la urma a gasit cineva care e sursa problemei ?

E destul de ciudată problema asta cu crăpatul sticlelor de la faruri, să nu cumva să se întâmple din cauza trântirii capotei de la motor. Și la Karoq am citit postări că se întâmplă același lucru, eu mi-am luat unul de nou și de când l-am luat am grijă să nu trântesc capota tocmai încercând să evit această problemă. Bănuiescă că apare problema asta din cauza faptului că lentilele sunt fabricate mai subțiri și mai puțin calitative. Pentru a evita să se coacă/ îngălbenească în timp dar și pentru a le face o idee mai solide am mers la un centru specializat și le-am pus folii , acum Dumnezeu cu mila...

Dupa 4 ani de lupte cu acest motor imbecil, emanatie al inginerului german ecologist,care iarna nu tine temperatura, locuiesc in zona de munte,am rezolvat problema. CUM ??? ... simplu, vandut masina, si achizitionat benzinar euro 6, 3 ani vechime, mpi asiatic, la care vezi cum urca acul de temperatura iarna pe frig, in mers. ... asa ca, dupa ani de stres, nenumarate inventii, termostate, modificari, fara un rezultat bun, am scapat de pacostea asta. Motorul asta, e pt autostrada, viteze ridicate, asa vezi mereu pe frig 90 in bord.

34 anul asta, clasa B8. Si eu ma mir, in continuare am RCA mai ieftin la Touareg decat aveam la Passat. Anul trecut a fost sub 1000 de lei. Am rasverificat tot: cilindree, masa, putere, datele mele , e totul ok :)). Probabil nu a fost nici un accident cu Touareg in judetul Suceava, habar n-am, o fi vreun algoritm in spate, si la impozit am iesit castigati anul asta. Ca sa compenseze preturile la motorina 😁.

1060 ? Ai 100 de ani sau cum de ai prins asa ieftin ?

Cei de la Avia au făcut poze și le-au trimis mai departe pentru analiză. A doua zi am fost sunat de un angajat Avia, care mi-a spus că, cel mai probabil, din cauza temperaturilor scăzute chederele au înghețat, iar eu aș fi tras prea tare de uși și astfel s-ar fi deteriorat. Le-am arătat că am fotografii cu problema încă din august–septembrie anul trecut, deci într-o perioadă în care nu erau temperaturi scăzute. După asta mi-au spus că nu pot face mai mult și mi-au sugerat să încerc și la Porsche, lucru pe care l-am și făcut. La Porsche au făcut din nou poze și le-au trimis mai departe. A doua zi am primit același răspuns, refuz pe garanție, motivând că este posibil să fi aplicat eu ceva pe chedere. Le-am cerut să îmi trimită refuzul în scris, iar între timp mai investighez și eu situația...

Ar trebuie sa incerce si la reparatorii independenti, de exemplu Dr. Faruri din TM. Posibil sa poata schimba doar "sticlele" de la far. Sa nu fie si o problema de reglaj la capota.. Totusi s-a intamplat de cam multe ori..

Aproape 75000 km, facut RCA pe un an la Allianz cu decontare directa, 1060 lei. Am reusit si o curatenie generala, interior exterior, o ceara, si-a revenit si la aspect. Contemplez o schimbare mai pe a doua jumatate a anului, inainte sa batem 100.000 km.

Hmm , mhh Cum e vina ta ca s-au tocit chederele ? ca doar nu isi ascute pisica ghearele pe ele ? Nu ai tinut masina nemiscata in garaj pana trece garantia ? Ai deschis / inchis din greseala usile si in manual scrie sa nu se umble la ele ? Nu inteleg argumentarea aviatorilor din Pantelimom

Cum spuneam in topicul Întreținere, revizii & costuri , am ajuns la 29.000 km. În ultimele luni nu am mai făcut foarte mulți kilometri. Cu ocazia vizitei la Avia Pantelimon pentru revizie, am reclamat și câteva probleme. Prima problemă este legată de chederele de la cele patru uși. În partea superioară, spre spate, a început să se cojească ușor stratul catifelat, iar pe alocuri au apărut și mici crăpături. Dacă nu te uiți atent și nu este lumină bună, nu se observă foarte ușor. Am atașat și o poză. Verificați și la voi dacă apare ceva similar. Eu am observat problema încă din toamna anului trecut. A doua problemă este cea legată de autonomia afișată în bord, care uneori pare să fie cu 200–300 km mai mare decât ar trebui. Am detaliat situația mai sus anul trecut. Pentru că între timp au apărut mai multe update-uri de software care rezolvă diverse probleme, iar la service update-ul se face de obicei doar dacă reclami anumite probleme/buguri, am menționat și câteva dintre ele. Eu aveam versiunea 2460, iar cea mai nouă pentru H10 este 2630, pentru care există și campania PV4 pentru anumite mașini. A mea nu era pe listă, așa că am reclamat câteva probleme de infotainment. De exemplu, ecran negru când ești conectat la CarPlay / Android Auto și modifici anumite setari de la butoane (climatizare, DMS etc), camera care uneori nu se activează, frânarea destul de agresivă la manevrele de parcare, chiar și fără obstacole evidente. Inițial, cei de la Avia au făcut doar resetări de module, spunând că pentru seria mea de șasiu nu există update disponibil și că am deja ultima versiune. Le-am explicat că resetarea nu rezolvă bugurile cunoscute încă din 2024 și că ultima versiune pentru H10 este 2630. După câteva discuții, au făcut o solicitare către importator pentru update-ul PV4 și au spus că mă vor contacta când primesc răspuns. Am discutat atunci și despre problema cu chederele. A doua zi m-au sunat iar chederele nu au fost acceptate pe garanție, motivul fiind că nu ar fi defect de fabricație,pe scurt, ar fi vina utilizatorului… în schimb, update-ul PV4 a fost aprobat. Am făcut programare pentru update, am lăsat mașina la 7:30 dimineața, iar a doua zi la 10:00 era gata. Update-ul a decurs fără probleme. Singurul lucru pe care l-am observat după ce am plecat din service a fost că nu mai funcționa conexiunea la internet a mașinii, iar simbolul cu globul din dreapta sus dispăruse. În rest, bugurile reclamate (ecran negru, camera etc.)au fost rezolvate. După aproximativ o săptămână am trecut pe la Porsche Vest 1, unde au făcut un reset al conexiunii online, iar internetul a revenit la viață.🤩 Am încercat din nou și cu reclamația pentru chedere, dar răspunsul a fost același. Sincer, nu am mai găsit pe nimeni cu exact aceeași problemă la chedere, deci este posibil să fie un caz izolat. Referitor la problema cu autonomia, rămâne să văd cum se comportă după update. Din ce observ momentan, nu pare să se fi schimbat mare lucru. Probabil va trebui să fac o filmare ca dovadă pentru service. Varianta „hardcore” ar fi să merg până când rezervorul e aproape gol, iar în bord încă scrie 200–300 km autonomie… și să vedem cine are dreptate, calculatorul mașinii sau pompa de benzină. 😂 Per total mașina merge foarte bine, motorul și cutia sunt o combinație excelentă, iar la drum lung este extrem de plăcută. În afară de micile buguri de software (care par să se rezolve treptat prin update-uri), experiența cu Superb-ul rămâne una foarte bună și încă mă bucur de fiecare drum cu ea.

@maricris_67 am inteles ca ai schimbat distributia la 1.2 tsi. Ai schimbat distributia la 1.5 tsi? Sau doar ai cercetat tehnic cum se poate face?

Într-adevăr webasto încălzește habitaclul foarte bine în functie de temperatura lăsată anterior la climă de când a fost închisă mașina ultima dată dar pe vremuri geroase sau cu strat de zăpadă nu face minuni, că am și eu și am văzut cum e, însă dacă este pus în funcțiune cu 10-20-30 minute înainte de plecare ajută foarte mult la curățarea tuturor geamurilor indiferent de condițiile meteo