Conţinut nou

Pune carcasa care rezulta din seria VIN

doar la mecanici(asa zic ei) am fost Excalade... de asta am si incercat singur chestia asta din auzite de la un alt coleg cu o skoda cu aceiasi problema... Din cate am inteles, sub acel capac de la carcasa, sunt supape de sens, este posibil sa fie stricate? Sau carcasa in sine nu etanseaza cum trebuie? Sau nu pot mai simplu sa cumpar tot un filtru ca ala de sus(de am avut inainte)? O recomandare de ceva ok?

A condus sotia mai mult in ultimul timp:

Ne-am întors, un pic peste 60000 km, urmeaza revizia in cam 1000, am bagat aproape 10000 km in cam 3 luni, o las mai moale Consum aproximativ 10 neresetat pe ultimii 3500 km, includ București, Salonic, Halkidiki. La drum intins cam 9 si ceva ia la stilul meu de mers. Am de spalat la ea 2 zile .. Am adaugat si AdBlue, pare ca haleste un pic mai mult ca Passatul. Desi am pus vreo 4 litri inainte sa plec si era si ramas in ea, nu aveam senzor aprins, fix cand ieseam din Nikiti spre Ro mi s-a aprins senzorul refill adblue in 2500 km. Deja in Suceava plangea ieri ca nu ma mai lasa sa pornesc motorul in 800 km, am mai bagat vreo 5 litri in bidon ca am reusit sa golesc portbagajul.

Salut, A iesit cineva de curand spre Halkidiki? Daca da, pe unde? Cum a fost drumul? Ceva lucruri/info de care ar trebui sa tin cont? Mersi

Cu asa modificari …te astepti la orice . Astea nu sunt defectiuni ,sunt erori umane ,imposibil de chicit din spatele ecranului ,era suficient sa ridici capota la un mecanic .

Problema rezolvata. Inainte sa incep toate schimbarile astea de piese am avut un filtru de motorina ca cel din poza asta : Apoi am trecut la cel clasic de golf dar fara acel surub am deconectat tur retur din filtru si conectate pe direct sa zic asa ca in poza de aici: https://postimg.cc/xccBc0Qp acum, ce pot sau cum pot sa verific la aceasta carcasa? A fost cumparata din dezmembrari dar filtru cu tot cu garnitura au fost noi

Incerc sa ti raspund la tot ce m ai intrebat si ai afirmat,titlul topicului este injectoare 1.6 CR ,deci eu zic ca am postat ok,nu am umblat la injectoare sa schimb ceva la ele decat cand am schimbat capacul la culbutori ,atunci am schimbat saibe si oringuri de etansare,etc,masina are 300000km,uleiul este la nivel pe joja(putin sub maxim),motorina am bagat doar din statii,uleiul si filtrele le am schimbat la 10000km ...cam atat,am pus acele poze cu valorile respectiva ptr ca mi se par foarte diferite ,vis a vis de banuiala mea cu injectoarele-masina incarca repede dpf,masuratul este mereu peste calculat cu 5-6g si ptr ca mi ati sugerat (tu si exxcalade) ca problema este din injectie ,am zis ca vine de la injectoare,presiunea de motorina este ok,am testat in sarcina si tot timpul actualul sta lipit de cerut ,iar alte probleme nu are masina in afara de lipsa de putere aleatorie dupa ce se incalzeste bine motorul sau altceva.!multumesc ! ps :codurile injectoarelor nu le am verificat,te referi daca in ECU sunt codurile de pe ele? EU zic ca da,masina am adus o acum 3 ani din Olanda ,avea 200000km ! Nu cred sa se fi umblat la injectoare pe acolo practic tb sa verifica daca ce scrie pe fiecare injector(codul) este si in ECU ? update:am verificat si inj ,toate 4 corespund cu ecu !

Update referitor la cele de mai sus: am schimbat cupla+furtun de antigel care au cedat si au cauzat pierderea de antigel, am montat si un racitor de ulei nou, cu ocazia asta am facut si schimbul de ulei dar si un flush la sistemul de racire (urmat de o clatire zdravana cu apa distilata pana s-a curatat totul), si am pus antigel nou la final. Am apucat sa o testez, dupa un drum Brasov-Poiana-Rasnov-Brasov pare totul in regula, antigel curat, fara spuma, fara pelicula de ulei, etc.

Da,este modul separat.

Faci print screen la poză, decupezi frumos să nu se vadă setările din telefon și încarci. Mulțumim pt impresii!

Ca prime impresii: 1. Insonorizata mai bine decat modelul precedent. 2. Pare ceva mai bine inchegata 3. Design imi place mai mult 4. Canton - dupa toate ajustarile, se aude o idee mai bine, dar tot este diferenta fata de Canton-ul de pe modelul precedent 5. Ventilatia scaunelor - o gluma - pe maxim abia se simte 6. Motor/ cutie par ok - nu prea m am dat la ea, inca 7. Parcarea din aplicatie, interesanta de folosit 8. Nu mai sunt umbrele in ambele usi. Cu este umbrela, doar in usa soferului 9. infotainment ul se misca foarte bine 10. Imitatia de lemn, e ca nuca in perete 😂 11. De camere am mai spus. Alea de pe Temu, au rezolutie mai buna overall, not bad. Am poze pe telefon, de unde scriu acu' dar sunt mai mari de 4 mb

Salut din nou, am si eu o nelamurire a BT in legatura cu alt aparat VW, de data aceasta RCD310. Am vazut ca are in MENU optiunea BT, insa nu reusesc sa il vad (radio este legat pe masa de lucru, nu pe masina). Este necesar un alt modul pentru a-l vedea? adica ceva bagat"tot sub scaunul din dreapta"? Multumesc!

Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele? Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele? Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele? Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele?

Atasez si valorile cand masina trage bine si cand trage slab (aleatoriu bine-rau),valorile mici sunt atunci cand merge ok

Asta am înțeles eu : Modulul J774 din scaunul șofer controlează ambele scaune, deci nu trebuie să montez două module sau să trag fire până la pasager în mod complicat, doar legături simple între scaune. Comanda de la panou Climatic merge direct la modul, fără să treacă prin CECM: Din panoul Climatic ies două fire: unul pentru scaunul șofer și unul pentru pasager. Firul pentru șofer merge la pinul 2 din mufa scaunului șofer (albastru-alb). Firul pentru pasager merge la pinul 10 (roșu-albastru subțire) din aceeași mufă. Astea spun modulului câtă căldură să dea (treptele de încălzire). La alimentare, sunt două lucruri diferite: Firul roșu-verde duce curent puternic direct la rezistențele de încălzire. Ăsta trebuie alimentat printr-o siguranță de 15–20A, și îl leg și cu cel roșu-verde de la scaunul pasager. Firul roșu-albastru (mai gros) alimentează modulul J774 în sine, adică partea de control, senzori, logică. Și ăsta trebuie alimentat separat, printr-o siguranță de 7.5–10A. Fără el, modulul nu funcționează deloc. Masa (firul maro) e comună pentru toate: modul, rezistențe, reglaje electrice. Deci nu trebuie să trag alt fir de masă dacă totul e deja legat pentru reglaje. La scaunul pasager doar le leg pe cele două fire (roșu-verde și albastru-alb) în paralel cu cele din scaunul șofer. Practic, pasagerul e controlat prin modulul din scaunul șofer. Deci în total, trebuie să: trag 2 fire de la panou la scaunul șofer (control) trag 2 alimentări separate cu siguranțe (una pentru modul, una pentru încălzire) leg pasagerul în paralel și folosesc masa deja existentă. Am inteles bine? Va merge asa?

Din ce stiu la acest motor CXXB 1.6 110cp E6 sunt Delphi !

Felicitari @florin.23mai, drumuri mii fara probleme! Hai cu topic de prezentare, 2.0TSI e un motor foarte cautat si laudat. Pentru Laura ai buton dedicat pe volan si in plus poti customiza comanda vocala de pornire. Remote Parking e inclus in PAC: Pachet Assisted Drive Plus (RPA); cand am dat comanda, exista doar PAB - Pachet Assisted Drive Plus. Eu am cosuri la toate cele 4 usi, utilitatea “bate” frica de urme. 🙂

Salutare, am primit masina de cateva zile, inca nu am avut timp sa umblu prin toate setarile ei. O sa scriu cateva impresii de inceput. Este un "pachet" bine strans, inauntru este o plăcere sa stai, la drum se misca foarte bine.. intr-adevar cu rotile de 20 reduc viteza mai mult decat de obicei la denivelari. Am mai luat setul complet de presuri cauciuc sa fie la schimb cu cele din mocheta, am luat tava mare portbagaj, cea ca un lighean", care vine cu 2 elemente de compartimentare. Este f utila, asa cum spunea si razvan. Nu este flexibila, e rigidă. In cazul podelei variabile, tava poate fi folosita DOAR cand podeaua este in partea de sus. Nu am pus capacele aero de la roti, pt ca nu imi plac, iar in acest caz am luat separat setul de 20 capacele pentru suruburi si 4 capacele centrale ale jantelor, ca sa nu ramana gol pe acolo. Am luat un cos gunoi de ușă, dar nu il voi pune pt ca trebuie montat prin apasare forțată si cred ca zgarie din plasticul portierei.. Inca nu am reusit sa pornesc asistentul vocal Laura, tre sa mai caut. Vad ca nu are remote parking, cu toate ca parca citisem ca are.. Sunetul la boxele stoc mi se pare bun, are suficient bas la volum mic, ceea ce ma intereseaza pe mine.. Abia astept sa trec de rodaj si sa simt motorul pe la turatii superioare. Seara frumoasa!

Ptr prima data de cand am masina , azi a aparut mesajul asta ( poza facuta cand am oprit la semafor pe Valea Oltului ) , a disparut si a ramas iconita in stanga jos in loc de nr km Tocmai pornisem la drum , nici 10 km cand a aparut mesajul Nu a disparut decat spre Sibiu cand am intrat pe autostrada si am reusit sa merg 7-8 minute in S peste 2000 rpm O sa fac o scanare cand am timp , nu prea merg cu ea in oras dar probabil i-a ajuns si DPF-ului nr asta de km ...

Nu sint chiar asa de complicate cum se crede,iar piese se gasesc,de marca,dar clientul nu este dispus sa plateasca pretul,si nici meseriasul nu o sa moara de foame.O duza noua,marca VDO,sau continental,costa 35...45 eur,restul pieselor,saibele de reglaj,valva de control,in 90% din cazuri nu trebuie schimbate,nu sufera prea mult,si sint ieftine. Bobine nu se fabrica,se pun SH,si dureaza dupa noroc bineinteles.Exista insa si solutii 100% ok pentru bobine.

corect. Pe langa faptul ca aceste injectoare nu se pot repara profesional, cu inlocuire de duze, etc pentru ca nu sunt piese. Sau daca sunt, provenienta e dubioasa rau.

E mult de munca dar se poate,trebuie dat jos capacul superior,bineinteles scoase injectoarele,etc.Daca sa retezat pe deasupra suprafetei chiuloasei,se poate extrage usor si cu un patent,daca insa a ramas partea rupta sub nivelul chiuloasei,va trebui o dalta fina,multa rabdare,si noroc.Nu am poze cu operatia respectiva pentru ca nu ma interesat sa fac la acel moment.Mie de obicei mi se rup acele suruburi cind desfac nu cind string.

Sint convins ca asa este.din pacate,dar sint si detalii pe care nu le cunoasteti in ce priveste injectoarele diesel.Pe de alta parte da-mi voie sa incerc sa explic,una dintre partile proaste,cu care se confrunta un pompangiu,specific,unii dintre pompangii,si nu mereu au dreptate. Eu personal,am avut multe astfel de cazuri,a venit clientul,i-am probat injectoarele,si din 4 nu mergeau bine numarul 2 si 3(le dau numere ca sa se inteleaga dupa aceea.) L-am intrebat ce vrea sa faca,sa repare injectoarele 2 si 3 sau pe cele care dau rau in bancul de probe.Clientul a fost categoric,sa-i repar numerele 2 si 3 ca asa ia spus mecanicul,asa reiesea din diagnoza,iar mecanicul era un prieten bun de-al lui. Ok,reparam injectoarele 2 si 3,adica le-am puze duze noi,si i le-am dat asa. Dupa ce le-a montat pe masina,a venit suparat nevoie mare ca masina merge la fel. Nici nu indraznesc sa va spun ce cuvinte mi-au iesit din gura,aproape ca imi este si rusine ca exista asa ceva in vocabularul meu,dar asta este... Ca sa revin,individul,cu unghiile pline de pamint,ca sa nu-l numesc altfel,probabil educat doar 2 ani in spatele casei,cu toate ca atunci cind si-a luat injectoarele,i le-am aratat si le-am facut poze,ca sa se vada ca au duze noi,si care sint mai exact piesele respective,avea pretentia sa-i repar injectoarele(banuiesc ca toate 4) ca sa-i mearga masina cum trebuie,dar sa nu mai plateasca si diferenta. Bineinteles,clientul era ROMAN.Ma luat cu bai mosule,ca frate in sus,ca ne facem ca ne dregem,in fine,tarasenie mare,nu sint o persoana care se pierde repede cu firea,am o pregatire,am o experienta,iar din astia,in tineretea mea,bateam cite doi pe fiecare trotuar cind mergeam pe la tara sa cumpar legume si fructe. Chestia asta sa intimplat acum muuuulti ani,insa de atunci,NU primesc clienti romani in atelier,si nu accept indicatii de la nimeni,doar de la cineva din breasla mea. Daca aveti prieteni prin strainatate,probabil ca toti au aceeasi parere despre conationali. In primul rind,daca mergi la doctor,se presupune ca ai incredere in el,si nu mergi sa-i povestesti ca ai citit tu pe google cum trebuie sa isi faca altul meseria. In cazul in care ti se pare ca acel doctor bate cimpii,iti cauti altul,nu te apuci sa-l critici sau sa-i dai lectii. Revenim la actualitate,nu vreau sa diminuez in vreun fel,calitatea,si necesitatea unei masini de diagnoza intr-un atelier,dar imi permit sa afirm,conform opiniei si experientei personale,ca rezultatele acestor masinarii sint doar pentru a te indruma,nu sint 100% reale,sau in multe cazuri,sint prost interpretate de catre utilizator. Pe deasupra,vorbind strict despre munca mea....ca si in mecanica,ca si cu aceste masini de diagnoza,trebuie sa stii sa interpretezi rezultatele care ti le afiseaza un banc de probe,si nu stiu eu,cam citi din cei care profeseaza aceasta meserie,mai stiu si altceva in afara de a citi rezultatele,ceea ce de fapt nu inseamna ca le si interpretezi corect. Am vazut pe internet,poze cu laboratoare diesel din RO,si imi atrage atentie in multe dintre ele,bancurile de probe CHINEZESTI,pe care au scris, marci inregistrate,gen Bosch.Pentru un neavizat e usor sa fie indus in eroare,oare pe acolo nu exista controale??Nu va faceti iluzii,si aici la mine se petrece acest fenomen,si din pacate actorul principal tot roman este,dar il doar la basca ca l-au arestat si l-au amendat astia de citeva ori,pentru folosirea unor nume de marci patentate,scrise pe aparatura care nu corespunde-Apropo,daca vreti un banc de probe bosch EPS 815 intre ghilimele,puteti sa cereti chinezului sa scrie pe el inainte sa il trimita.Pretul real este de vreo 100000eur si la chinezi vreo 8000. Ai inteles gresit,eu ma vroiam ironic,in ce spuneam,nu te acuzam pe tine. Iti repet,doar intr-un banc de probe se poate aprecia corect daca ai probleme cu injectia sau nu. In afara de cantitatile care se cer,se mai fac si teste de pulverizare-atomizare,apoi teste de unghi de pulverizare,etc. Cind se urmaresc acele rezultate ale masinii de diagnoza,trebuie avut in vedere si la ce presiune lucreaza in momentul in care se face lectura. Acele corectii de obicei se citesc la ralenti....250...350 bar,iar emisiile de gaze,se citesc in banc pe la 800...1000 bar,dar ce se intimpla cind masina este in zona Emision Point?? De obicei,cind un injector tacane,adica un zgomot ascutit nu prea puternic,inseamna ca injecteaza putin,iar cind trancane ca tractorul,injecteaza prea mult.