Conţinut nou

@Xman_ghio sad but true, așa cum zice și @tavitaradin grupul Geely fac parte Geely, Galaxy, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus și dincolo de "inspirația" in alegerea numelor mărcilor sau modelelor, chinezii vin cu oferte din ce în ce mai bune, cel puțin pe partea electrificată auto. Gândește-te că pe tehnologia și gadget-urile, mai mult sau mai puțin utile, europenii îți cer bani și nu puțini, ca opționale, în timp ce aici le găsești aproape in standard. Nu mai zic că majoritatea modelelor comercializate in Europa de către primele 5 branduri din China au 5* Euro NCAP (pe de altă parte, Geely are în prezent cel mai mare centru de testare pentru siguranță auto din lume). Experiența Volvo in ceea ce privește siguranța automobilelor se transferă tuturor mașinilor din grup, iar pe partea de tehnologie și calitatea materialelor sau garanție iar stau foarte bine, nu mai zic că sunt lideri in ceea ce privește eficiența motorului termic la PHEV/HEV (46% față de VAG 40%). Iarăși trist, brandurile europene parcă sunt rupte de consumatori, in fața progresului tehnologic, a tăvălugului de oferte coreene sau chinezești și in atare condiții nu văd de ce neamțul, care este un cumpărător pragmatic, că de aia a avut Loganul succes acolo, să plătească 10-15.000€ in plus, că scrie VW, Mercedes sau BMW pe aceeași mașină. Zeekr 8X, va ajunge in Europa la un preț de aproximativ 100.000€, un plug in de clasa mare in zona premium, cu aproape 900cp care va lua foarte mult din zona premium. Nu mai zic de varianta de 1400cp, care bate Lamborghini pe 400m... Anul 2027 va aduce ceva schimbări si pe zona de baterii, Geely zice că adopta bateriile solid state pe toate modelele și dacă cifrele anunțate pe LFP de 500-600wh/kg față de 180-240wh/kg in prezent, vor fi corecte, coroborat cu tehnologia de încărcare rapidă și actualul preț al carburantului, va duce la o migrare masivă in zona electrică, pentru că, din punctul meu de vedere, nu va mai face sens motorul termic. Vom vedea ce ne rezerva viitorul apropiat. Grupul VAG a cumpărat aproape 5% din Xpeng, cu dorința clară de a beneficia de tehnologie pe partea electrifică, pentru început, dar va extinde si la hibride cu siguranță, atât pe piața chineză cât si in restul lumii. Xpeng are cea mai rapidă încărcare în România și dacă vor aduce și modelul L03 la noi, chiar dacă este arhitectura pe 400V, (deocamdată este lansat in Germania, Olanda, Norvegia) la un preț de 38-46.000€ pentru EREV/BEEV iarăși vor rupe de la restul o cotă de piață mare. Iarăși trist, ceea de contează pentru majoritatea dintre noi, adică confortul, siguranța, garanția și costurile decente de utilizare și întreținere ale mașinilor încep să fie oferite mai mult de chinezi decât de restul lumii. Pentru mine personal, daca vor aduce si Geely Galaxy M9 în România, cred că va fi o opțiune foarte serioasă ca următoarea mașină (prețul actual in China este de 36.000$, deci probabil cu taxele CE va ajunge in jur de 50-55.000€, adică echivalentul unui Kodiak sau Tayron). In altă ordine se idei, ieri pe la 21.30 am reușit să le termin de aspirat și spălat, mai am azi geamurile pe interior și mici detalii la interior. Cu titlul de glumă, cum arată fericirea pentru șoferi, în zilele noastre Weekend fain tuturor!

Am gasit la unele masini acele nituri sarite cu totul, si nu aveau problema cu presiunea de ulei. Cele din capete au loc sa iasa complet, intre axe nu au loc sa iasa si nu se pierde presiunea daca nu ies complet.

Pentru DPCA exista? sau e inclus în EVO chiar dacă nu e menționat?

Ramane valabil ptr cine doreste manualele sa imi spuna In rest un moderator poate face curat aici ca am stricat topicul Multumesc

E chestie de obisnuinta Zeekr sunt masini chiar faine iar brandul mama Geely deja detine Volvo de o viata , nu ne mai putem preface ca marcile astea sunt gaini jumulite si cele europene sunt struti coafati Zeekr e cel mai aproape de Volvo la calitate Ai rabdare ca in curand Zeekr va fi fabricat in uzinele Volvo , e anuntat de ceva vreme , cu aceleasi standarde , cu aceeasi calitate si sisteme de siguranta

Comentariu comico-trist: nu am nimic cu masinile ca pot fi ok, dar mi-ar fi rusine sa conduc o masina cu nume de bomboane mentolate! Geely sau Zeekr... WTF?!? 😄

@Emy DAsa e! Multumesc pentru feedback. Eh..vorba aia..."masini care se faceau o data..." 😉

Sunt schimbate si discurile pe fata. Nu au mai mult de 1000 km.

N-as vrea sa initiez aiurea un topic, asa ca voi intreba aici: masina din semnatura, dupa retapitare plafon si vopsit cateva elemente in negru, vreau sa inlocuiesc parasolarele cu unele negre. Din cate am inteles, se potrivesc cele de pe Golf VI, Passat CC si Scirocco... Intrebarea mea este daca se potrivesc perfect sau trebuie facute unele modificari. Multumesc.

Tot ce tine de acest motor ma intereseaza. Multumesc....nu scapa neprintate

Te salut ! Mergi si fa linistit soft la motor. Eu mai am ceva probleme cu inst GPL ptr ca deh; +300hp, turba mai mare, etc... si faptul ca eu am generatia de motor cu 8 injectoare care este mai pretentioasa la calibrare. Unde ai facut montajul de GPL ? De probleme ... nu stiu sa ti zic: eu mi am refacut motorul dar nu din vina gazului...piticii din cap. Am mai pastrat doar blocul de la cel vechi in rest, tot OE in afara de segmenti si cuzineti...nu erau pe stoc si n am mai asteptat

ptr DXDE am asta daca te ajuta DXDE, DXDB, DXDC https://we.tl/t-jPavf88U3ChY7V0f

Pentru DXDE ai? Ma gandesc ca e aproape identic cu DXDB dar na....eu am cu E la final si l-as studia cu placere

In Bucuresti nici nu ar trebui sa existe consum de litri la suta de km, si litri la ora, ca la utilaje

Consumul de combustibil al unui motor este influențat de stilul de condus al celui care îl utilizează, dar și de valorile de trafic, precum și de propria-i greutate pe care o cară. 1.5 tsi nu consumă mult în mers, ci în mersul bară la bară într-o urbe aglomerată, ori, putem spune că e vinovat motorul? Toate consumă mult astfel. De asta apar tot felul de artificii de fabrică pentru a-i reduce consumul, artificii care îi reduc și fiabilitatea, puterea și echilibrul, zic unii. Majoritatea vrem motoare mari, puternice, dar care să nu consume deloc nici în oraș, bară la bară, dar nici la 150-170 km/h pe autostradă. Ori... așteptările astea sunt realiste? La job conduc 2.0 tsi cu 190 cp. Nu vreau să spun ce consum are în oraș aglomerat (te ia capul) dar pe autostradă, la un mers legal, am scos 6,5%. De 55 tfsi nici nu vreau să amintesc pe oraș. Fără a intra pe lângă subiect, dar când alegi să circuli doar cu mașina prin București, având alternativa STB, cu tot respectul, dar trebuie să îți asumi consumul, nervii și prețul carburantului. Majoritatea mașinilor din oraș au un singur ocupant și anume șoferul. Cât privește distribuția, eu aș merge pe un service mare, dacă se poate reprezentanță, și n-aș face rabat de la calitatea lucrării prin piese aftermarket sau "economii" la manoperă. O astfel de operațiune îți poate distruge motorul și să rămâi cu paguba, care nu e mică, dacă n-ai o garanție cum trebuie. Cum nu schimbi distribuția lunar, și nici anual, nu cred că e o pagubă să aloci o sumă mai mare pentru o lucrare de calitate. Asta dacă nu ai un prieten mecanic, priceput, serios și cu ustensile potrivite care să știe ce face, prieten pe care nu toți îl avem. Eu nu știu cum e să schimbi distribuția la Octavia, deși sunt la a treia. Le dau înainte să ajung la "maturitatea" asta. 🤭🤭🤭🤭🤭🤭

Doar incalzire, lobar electric si masaj spate.

Multumesc, am vazut ca difera uleiul, am vazut ca difera mult si pretul, sigur au bagata ceva mai "ECO" ca sa justifice pretul dar na.... vad ca zic ca se schimba la 120k nu la 60k. Oricum eu tot la 60k il voi schimba.

6L ,uleiul difera fata de DQ250

Salut, la DQ381 cati litrii trebuie la schimb de ulei, tot 6 ca si la DQ250 sau 7 casa poti face nivelul? multumesc.

Da,concluzia este ca nu exista destulă expertiza pe aceste lucrări de distribuție, și atunci recomandat este sa ai certitudinea ca angajatorul chiar răspunde de lucrare și respecta clauza garanției. Asta o fac reprezentantele și firmele mari , cu profit ,care pot sa susțină fără stres o reparație ulterioara costisitoare. Va trebui gândit ca la casco, dau ceva în plus dar am garantia lucrării, sa zicem ,,asigurata''. Pt altele chiar nu este necesar sa plătim suplimentar. Și încă ceva, distribuția nu se schimba greu , ci doar trebuie respectata procedura producătorului pt care se face un training. Mecanicii de cartier nu fac acest curs plătit și ei ,,invata'' pe masinile clienților care vor mai ieftin și care pot avea ghinion ca ,,Dorel'' prinde mai greu din mers dacă nu a fost la curs.

Intre orele 7,30 si 19 intr-adevar nu scoti sub 10%, dar eu merg si seara si scot consumuri de 8.6%,. Iar in weekend este si mai jos.

Si masaj la șale

hmm.. deci amu ai si ventilatie is reglaj lombar electric?

Din pacate, distributia la 1.5 tsi are tolerante extrem de mici, plus ca nu exista prea multi mecanici care sa spuna ca au schimbat si reglat asa ceva,avand in vedere intervalul mare de schimb al distributiei raportat la momentul nu prea indepartat al aparitiei motorului. Asa ca, nu e nevoie de un mecanic bun,e nevoie de unul foarte bun si instruit in a folosi dispozitivul de reglare.

In concluzie, daca se circula normal si nu se asteapta "pensia" in masina, consuma si binisor peste 10 in Bucuresti in zilele in care este toata lumea in oras.