Conţinut nou
Afişează tot conţinutul publicat în ultimele 5 zile.
- Ultima oră
-
Da, este falsa pentru ca este incompleta. Consumul peste 10 in Bucuresti sau in alte localitati apare doar coroborat cu alte condiții (de exemplu, trafic intens sau blocat, drumuri scurte, etc.). Eu sunt din București dar mergând numai duminica și pe distanțe peste 15km am avut chiar consumuri de sub 6 când am prins și multe semafoare pe verde.
-
Verifica si discurile fata. La mine tremura la fel masina, fara volan. Eu aveam un disc pe fata facut praf la interior, desi exterior erau impecabile si nu banuiam nimic. Am schimbat discurile spate, pentru ca erau ruginite si de slaba calitate (cele originale), crezand ca vibratia era de acolo. Dupa, am schimbat discurile fata, pe interior unul din ele era exfoliat.
-
Ce bine ar fi.
-
Afirmația "în București sub 10 nu consuma" este falsa.
-
Activeaza start/stop si...minune😀
- Astăzi
-
Multumesc. Despre reglarea axelor cu came voiam sa citesc, se gasesc pe youtube tutoriale, dar explicatiile sunt vagi. Ma gandesc pe viitor ce service sa aleg pentru schimbarea distributiei, reprezentanta sau un service unde au acel dispozitiv. Cunosc un caz de schimbare distributie la 1.5 tsi DADA intr-un service specializat VAG din zona Iasi, dar nu stiu nimic de vreo distributie schimbata in reprezentanta, ca sa fac o comparatie privind priceperea mecanicilor strict in reglarea distributiei cu acel dispozitiv.
-
@halamadrid, ai dreptate, si mi-am dat seama ca demersul tau are valoare si din alt punct de vedere, in SSP 555 se scrie mult despre VAS 611 007, pentru reglarea axelor cu came, ce sensibila este, dispozitiv pe care multi considera ca pot sa-l inlocuiasca cu un blocator fix de pe AlieExpress. Un alt motiv este acela ca SSP-ul pentru ultima generatie este cumva incremental fata de cel din prima generatie. The 1.5-l 96-110-kW TSI EA211 EVO engines.pdf
-
Topicul a fost creat in data de... La vremea aia era NOU 1.5 tsi. Nu e topic special pentru EVO2. In fine, tehnic, topicul se refera tocmai la generatia veche. De EVO2 stiau doar inginerii de la VAG in 2016. Am ceva in franceza. _SSP 118 -Skoda- Le moteur TSI a essence 4 cylindres EA211 EVO.pdf
-
Păi tocmai, asta denotă că un 2.0 sau 3.0 consumă și mai mult. 😄😄😄 Glumesc!
-
Unde naiba e 1.5 130 pentru consum, ce înseamnă consum? În București sub 10 nu consumă.
-
Interesant. Poti posta si pentru motor cod DADA, te rog? Merci.
-
Vad ca in materialul asta scrie despre cureaua de distribuție care este fără intretinere adică nu se schimba.
-
Nu ai jante pe 17 ptr AT ?
-
Ieri am montat si scaunele fata. Scaun pasager : Cum arat prinderea. A iesit f ok. Diferenta fata de oem: Ambele scaune : Scaune cu masaj pe Golf 4 ? 🤪 Rezultatul : 😁
-
Ok! Mulțumesc pentru informații!
-
@NicNic Trapa am lăsat-o deschisa ziua, dezumidificatoarele le-am folosit noaptea. Anvelope as vrea să iau Falken Wildpeak AT3W 265/60 R18. Poate că nu sunt cele mai bune la off-road, dar până la trasee off-road va trebui să merg și pe asfalt și astea ar fi un fel de compromis. Nu vreau să mă bag prin noroaie mari sau să o iau pe urme de TAF, unde ar trebui să folosesc MT sau Simex, vreau să fac trasee lejere și medii, gen Strategica, Tabla Buții, Vârful Penteleu, Lacul Vulturilor, Cabana Ciucaș. Probabil că aș reuși și cu anvelope de vară, ca să nu mai stau să tot schimb roțile, dar există riscul să se spargă când dau de pietre mai ascuțite. Marele avantaj al AT-urilor este că au peretele mai gros și mai rezistent. Asta mă ajută și să scad puțin presiunea în anvelope cu riscul mai mic de a dejanta.
-
@Gabriel*77, DXDB este "gandit" pentru CO 95. Am atasat SSP-ul, citeste-l cand ai timp ca sa intelegi ce complex este managementul lui. SSP 733 The 1.5 l 110 kW TSI Engine EA211 EVO2.pdf
- Ieri
-
În cazul asta poți sa treci liniștit la 95. În 50000 km vei economisi vreo 1500 de lei.
-
cu caldurile din ultima perioada, m-as mira daca nu s-a uscat si teava de scurgere a condensului ... 😂 daca ai pus dezumidificatoarele in masina si ai tinut trapa deschisa, e cam nepotrivit. E ca si cum ai fi scos umezeala din atmosfera Pamantului. Era mai eficient daca lasai totul inchis, cat mai etans, sa scoti umezeala din masina, numai. Pentru anvelope AT, ai vreun model pe care il vrei? La ce anvelope te gandesti?
-
@Dolfin DXDB e codul motor. @Cristi_V Eu nu pun CO 100 să crească performanța sau să-mi scadă consumul, că din 1.5 - 150 cp n-ai ce alte performanțe să scoți, ci pentru rezistența la detonație mai mare. E doar alegerea mea, nu zic să facă altcineva așa.
-
VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
Maveryck Mihai a postat în topic iniţiat de Kostas din Intrebari Frecvente
scz mia fost spart contul -
O sa încerc marți cand ajung în service sa pun si un comparator pe discuri cu toate ca sunt noi.
-
Verifica abatarea laterala cu un ceas comparator apoi verifica cu specificficatiile producatorului daca este in limite. Din cate retin la ale mele(pe spate) era maxim 0.1mm admis. Evident trebuie puse niste suruburi care sa stranga discul ca cum simuleaza ca roata e montată.
-
Salut! Revin cu alta problema legata de vibrații tremurat. Masina merge ok. La viteza de peste 120...130 km la.ora cand frânezi începe si tremura toată mașina, partea frumoasa este ca volanul nu tremura iar mașina frânează drept. Am schimbat si discurile si plăcuțele pe spate fără niciun rezultat. Am curățat foarte bine butucul, axele.glisoare nu erau blocate. Mi.a zis cineva ca ar putea sa fie de la butuc.
-
Gabriel, 95 este ce trebuie sa pui. Dacă este mai mare nu e nicio problema, o eventuala crestere a performantelor este prea mica pentru a justifica diferenta de preț. Cifra octanica mai mare nu curata nimic iar aditivii utilizati nu sunt menționați asa ca dacă tu crezi ce ai scris mai sus și asta te face mai fericit sau mai liniștit continua.
