Conţinut nou

Deschid si eu un nou topic cu o problema pe care am descoperit-o recent pe Golful meu cu doar 28k km parcursi. Este vorba de amortizorul dreapta spate care are urme de scurgere ulei pe el. Am luat legatura cu cei de la reprezentata cu aceasta problema, iar ei sustin ca e o chestiune normala, ca ar fi si o informare in acest sens, si am sa va atasez citatul lor chiar si exeplificat cu o poza: ,,O ușoară peliculă de ulei pe tija pistonului de amortizor nu numai că nu se poate evita, dar este chiar necesară pentru lubrifierea garniturii'' ,,O peliculă fină de ulei pe tija pistonului de amortizor, respectiv pe tubul amortizorului corespunde nivelului actual al tehnicii. Aici nu este vorba de o defecțiune'' Masina este cu echipare "pachet drumuri grele", dar nu cred ca are vreo importanta. Eu stau si ma gandesc la ceea ce sustin ei ca reprezentanta si fug cu mintea ca celelate 3 amortizoare care nu prezinta acea scurgere "NECESARA", ca fiind defecte. Este cineva care are cunostinta despre aceasta "NORMALITATE" ?

VW Passat este produs in fabrica din Bratislava in aceeasi fabrica impreuna cu Skoda Superb.

2 afirmatii care nu se sustin una pe alta.

Pare ca cehii fac treaba mai buna decat nemtii. Or fi mai bune tampoanele motor.

Mulțumesc pt răspuns! Detaliază te rog! Nu am probleme de nici o culoare cu motorul! Nici nu se aude când merge la relanti, folosesc numai ulei ravenol 5w30 vmpusvo, nu mănâncă ulei, cam 400 ml la 12.000 km, căci nu las uleiul mai mult de 12.oookm, îl schimb. Trage foarte bine, in treapta 2 dacă o calc la blană ,scârțâie roțile și este dsg nu manuală!!! Folosesc numai motorină de la LUKOIL , sortimentul acela premium, Ecto Super diesel Bio! Nu am adblue!!! Injectorii merg foarte bine, sunt in valorile normale! Cam care ar fi cauzele, de mi zici de motor?

Nimic nu este perfect , totul are avantaje si dezavantaje In principiu schimbarile importante pe care le facem sunt impuse de constrangeri , niciodata nu e alegerea noastra 100% , suntem fortati de context

Folie transparenta de protectie ? Impiedica matuirea farurilor, deci asigura vizibilitatea in timp Probabil te referi la foliile care aduc o alta nuanta farurilor , alea care fac faruri negre sau ceva de genul , orice care impiedica lumina sa fie ca cea initiala Nu gasesc textul de lege care spune clar ca nu ai voie

Mesajul anterior --> TOP! Hai cu topicul nou!

Felicitări! Ma bucur când ii merge cuiva bine, in tarisoara asta(cred ca si Explorer-ul "a pus o vorba buna", ținând cont la cum ai avut grija de el)

Si sa fie pura coincidenta ca a picat si senzorul de temperatura exterioara imediat dupa reparatie, odata cu litrometrul?

Problemele sunt diferite. Litrometrul nu e pe pozitia care trebuie sau a fost avariat la “reparatie”

2 ani pare foarte optimist, recuperata intreaga suma din AFM sau doar contributia ta? @moroenius Caz similar in familie, cumnatul meu si-a pus panouri in 2021 am impresia sau 2022 cand a inceput nebunia cu ele, cost pentru 6kw fara baterii undeva la 40000 ron, erau destule de scumpe in aceea perioada. Casele noastre sunt similare, consumul de kw este similar, ori fi mici diferente dar in linii mari aceeasi consumatori, fara masini electrice. Diferenta la factura medie anuala este cam 210 ron calculat cu facturile si consumurile in fata. El economiseste aproximativ 2500 ron anual fata de mine care nu am panouri. Practic la el suma de pe panouri la preturile actuale dureaza cam 15-16 ani sa o amortizeze in ideea in care nu se strica absolut nimic. Daca se incarca masina electrica ziua sau se face un program de utilizare de curent pe timpul zilei pentru diferite sarcini gen masina de spalat/uscator si altele este posibil sa fie avantajos cu panouri pe termen lung dar daca traiesti in acelasi stil ca pana acum si nu iti faci programul dupa soare este greu sa amortizezi mai repede daca nu ai baterii. Pe viitor doi factori vor fi importanti, stabilitatea pretului la energie si taxele care vor aparea pe partea de panouri, sigur nu ne lasa nimeni sa avem costuri 0 cu energia, iar in caz de pana de curent trebuie sa pornesti generatorul sa functioneze inverterul ca sa produca panourile. Doar sistemele off grid sunt 100% independente.

Salutare ! Revin cu o problema la masina sotiei : Passat B7 berlina, cod motor CAYC. Vineri a cedat pompa de motorina din rezervor, a plecat intr-un service unde s-a inlocuit doar partea de pompa din tot cartusul ala. Cand am fost sa iau masina a aparut o surpriza, in sensul ca, dupa ce ii pun contactul arata corect si motorina din rezervor si temperatura exterioara, insa dupa ce pornesc motorul in loc de temperatura exterioara afiseaza --.-C si acul de la motorina pica pe 0 dupa prima acceleratie, insa nu aprinde si becul rosu de motorina. Acum este in alt service, unde mi s-a spus ca pe diagnoza afiseaza doua erori: una pe senzorul de temperatura : resistance too high si cealalta pe senzorul de nivel motorina, tot resistance too high. Ce s-a incercat: 1. Pus contactul cu pompa de motorina deconectata: senzorul de temperatura afiseaza -39 C. 2. Pus contactul si pornita cu senzorul de temperatura din bara deconectat: dupa prima acceleratie pica nivelul la motorina pe 0. 3. Verificate toate sigurantele: nici una pleznita. Daca sta cu contactul pus, si dupa un sfert de ora nu ii pica temperatura sau nivelul de motorina. Actualul service suspecteaza ca s-a intamplat ceva cu legaturile electrice din cartusul pompei din rezervor tinand cont ca inainte nu era nici o problema, asa ca maine vor inlocui tot ansamblul, insa eu ma tem sa nu fie altceva. Putin ajutor, va rog ?

Din avion, ca nu vorbim la virgula: Cost sistem aprox 50k ron. Factura medie actuala 400 ron. Pe cale de consecinta, azi, pot plati curentul in urmatorii 10.5 ani. Cat priveste dimensionarea sistemului, acum cand scriu mesajul asta am urmatorii consumatori: - masina de spalat vase - plita electrica - becuri prin casa - tv - 2 frigidere - alti mici consumatori La astea adaugam masina de spalat si uscator de rufe, cate 1 la 2 zile medie. Toate dupa amiaza. Ideal ar fi ca toate astea sa functioneze ziua cand si daca bate soarele dar ce sa vezi, nu se intampla asta. Nu vreau sa ajung sa mi programez treburile prin casa dupa soare...sunt eu mai comod. Pentru mine, cel putin, costul cel mai.mare ar fi cel al bateriei. Un invertor trifazic (am trifazic) este undeva la 9000 de lei, panourile zic ca as putea pune pe acoperisiul disponibil cam 10kw.

poate 4x..., mai bagi vreo 4 mii siin baterii de stocare si gata, are statul ce sa iti impoziteze si sa te inrobeasca pana la adanci batraneti dupa ce le-ai salvat planeta.

Au reduceri masive la ele .. 15k si tot nu se vand

Se simte.....😁

Majoritatea oamenilor ajung acasa pe la 16-17.00 cand soarele e spre apus . In cazul asta tu dai toata ziua curent in retea cu un pret si seara eon-ul ti-l vinde inapoi cu x3 pretul

Cred ca 5,7

Nu ai facut bine calcule. Daca ai calculat o configuratie de sistem de panouri + baterie si ti-a iesit ca poti sa platesti la curent de te plictisesti, inseamna ca ai supradimensionat sistemul. Pune nevoile actuale si o sa vezi ca incepe sa merite. Eu am un sistem de panouri, fara baterie luat prin AFM, am platit putin iar in 2 ani aproape am scos investitia. Panourile au 15 ani garantie. Scopul nu este sa produci si sa injectezi in retea, ci sa te folosesti exclusiv de ce produci.

Nu am garaj unde sa lucrez si e prea frig afara , o sa fac maine o programare la Nurvil VW desi nu prea am chef acolo

Da, am fost. A durat aprox 4 ore insa au fost cateva module la update. Versiunea de baza a ramas 4650 parca, deci pe display nu s-a schimbat nimic. Singura chestie pe care am observat-o este ca daca inainte incarcarea la priza dura 11 ore, acum dureaza cam 13 pana la 100%. In rest, nimic.

Salut, ar trebui să intrebi contabilul daca nu cumva se plătește impozit de 10 % din valoarea de vânzare având in vedere faptul că masina nu este amortizata

Problema e la motor ,NU la dpf

Văd că nu-mi răspunde nimeni! Nu-i din senzorul de pe filtrul de particule! Am cumpărat și senzorul de pe temperatură recirculare gaze arse! Nu-i nici din acesta! Menționez că nu am nici o eroare pe tester și nici un bec aprins în bord! Nu-i dau de cap deloc! Sunt prea dese regenerarile in oraș la 50km , mi sa pare puțin!