Conţinut nou

tocmai ca vorbesti prostii. Doar o piesa metalica poate sa fie facuta cu precizie, o piesa de plastic sau cauciuc nu se incadreaza in aceleasi clase de precizie. De ce oare toate distributiile se regleaza intr-un fel sau altul, indiferente ca sunt curea / lant , diesel/ benzina.

Muncind in industria auto, intru in contact cu foarte multe masini noi si nu numai. Am ocazia sa vad cam tot ce apare nou pe piata, atat in service-uri, garaje de reparatii si reconditionari , nu mai zic in trafic! Stand la o cafea cu seful departamentului de service de la una din reprezentante, mi-a sarit in ochi o masina pe care nu o mai vazusem pana acum, nici nu stiam ce brand e, mi-a placut designul care din punctul meu de vedere seamana cu Porsche Cayenne cat de cat, mai mult partea din spate cu fund rotunjit si cu stopul "dunga" iar din fata...Mercedes? In fine! Bineinteles ca este un EV chinezesc, numit LEAPMOTOR C10, un suv mare, spatios, incapator, cu performante decente si design placut, toate la un pret de lista de 34 000 GBP. ❤️ NU! Nu sunt fan electrice, personal n-as cumpara asa ceva, dar SUV mare nou nout la banii astia? M-a surprins placut si interiorul, materialele folosite, parea ca e dotata, trapa panoramica etc...Sunt convins ca o sa se vanda binisor. Cat de buna este si daca merita sau nu, nu pot sa spun, probabil se gasesc prezentari detaliate pe youtube, cert este ca mie mi-a atras atentia si la prima vedere nu pare o masina rea deloc, oricum la banii astia? Mie mi s-a parut la fel de mare ca un Cayenne/Touareg desi probabil ca e in clasa cu Tiguan/Macan/Q5. Chinezii au atacat tare de tot piata auto, multe reprezentante Mercedes au deja parteneriat cu BYD si impart showroomurile in aceeasi cladire, te duci sa iti iei Merc si vezi o "chinezarie" frumusica la juma' din bani, parca te-ai gandi de 2 ori. TARE? Hmm...nu stiu cat de tare e, dar marketingul este foarte tare, pana la urma Mercedes vinde cele mai multe masini in CHINA iar BYD a depasit vanzarile Tesla citisem intr-un articol.

Ce probleme sa ai cu roti mai mici ? In afara de aspect , nu vad alte dezavantaje Anvelope mai ieftine , masina mai comoda , consum mai mic

Ai mai rezolvat cumva problema ?

Posibil o pompa mai zgomotoasa....

69400 Azi s-au facut mai multe. Revizie ( ulei, filtre, fara filtru de motorina - ala il schimb la 2 revizii). Schimb ulei cutie de transfer. Reglaj faruri ( bateau cam sus si imi luam flashuri) Incaltat cu rotile de iarna pe 18 cu cauciucuri noi ( le-am. si botezat in ceva noroi gratie primariei municipiului). Dupa prima zi cu rotile pe 18,sunt aproape convins sa fac fix inversul fata de ce cauta lumea deobicei si anume: sa le vand pe cele de vara pe 19 si sa-mi iau pe 18 SH si pt vara. E schimbata in bine masina, mult mai comoda/manevrabila, mai sprintena, servo mai usoara. Ma asteptam la o diferenta, dar nu asa mare. O sa vad si la drum lung cum se aseaza, dar nu ma astept la probleme.

Salutare, am schimbat pompa de motorina și din rezervor și de la motor(cea din poza), totul merge perfect nu am erori pe tester nu am probleme doar că acum se aude în interior pompa de la motor ca și cum merge continuu ceea ce nu se auzea înainte. Totul este pus nou, pompa de motorina de la motor hella și cea din rezervor pierburg. De ce se aude in masina cum merge pompa de la motor?înainte nu se auzea absolut nimic cu cea "originala"

Da,si asta e o problema . Am destui clienti care au renuntat la garantie din prima zi ,si nu la golf ,fabia…

Garantia la bateria de tractiune e reglementata de UE si e aceeasi pentru toti. Atitudinea sau capacitatea serviceurilor insa, e specifica.

Poate la alte marci . La vag preturile sunt ridicole si garantia mai mica ,160.000 km sau 8 ani ,la baterie.

Foarte mari nu, cel putin din ce am vazut la toyota, primele priusuri care incep sa pice. Chiar si daca ar fi sa iei baterie noua OE nu dai dauna totala masinii, fiind mica bateria. Ideal gasesti celule noi si le inlocuiesti doar pe alea defecte. Dar ai garantie 10 pe ele, daca faci testul hibrid anual contra unei sume modice

Salut tuturor! Sunt interesat de un VW Passat B8 GTE (hibrid plug-in) și aș vrea să aflu păreri de la cei care îl dețin sau l-au condus mai mult timp. Cum se comportă mașina în utilizarea zilnică, în special: care este consumul real (urban, extraurban, regim mixt)? ce probleme frecvente ați întâlnit până acum? există probleme cunoscute cu cutia de viteze DSG la acest model? Orice sfat sau experiență personală e binevenită. Mulțumesc anticipat!

Clar ,asta ar trebui sa fie regula de aur pt ev ,hybrid,e-hybrid . Astea inafara garantiei pot genera cheltuieli foarte mari .

Ai pus termostat OE ? Uleiul trece de 80 ? Verifica / inlocuieste senzor temperatura.

Buna ziua! Am passat B7, 2.0 manual, CFFB, schimbat termostat si tot la 80 gr sta la drum lung! Concluzie? Ce tb sa mai schimb, multumesc?

Hibridele normale nu sunt problematice la sh, nu vad ce probleme sa fie. PHEV nu mi-as lua oricum, nici noua nici sh ca nu ma regasesc intr-un use case pentru asa ceva: ori imi iau electrica, ori ICE or hibrida simpla.

Nu, dar trebuie respectat TPI atasat. TPI2063903_9 Electricity, information electr.pdf

Si valoarea la revanzare care va fi, daca bateria va avea doar un anumit procent din capacitatea initiala?

Nu imi permit sa comentez cazuri punctuale, fiecare isi stie bucataria. Referitor la situatia phevurilor, sunt de acord cu ceea ce releva studiul, mai departe sunt variante si optiuni pt fiecare. Lucrez in domeniu asa ca informatiile nu mi le iau din presa. Dpmdv valoarea unei masini e data de piata sh. Eu personal n as lua niciun hibrid sh, mai putin toyota si lexus. Ca si in cazul tau Catalin, caci erai certat pe un alt topic ca ti ai luat 3l, decizia de achizitie a fost luata SI pe alte considerente decat cele normale. Personal, orice problema as avea in afara garantiei azi o pot rezolva fara costuri tampite. Dar repet, e o situatie singulara si care nu e permanenta.

E varianta ideala ,dar cati isi permit sa-si cumpere masina noua la fiecare 4-6-8 ani ? Mie nu imi pare ca ne vom dubla / tripla veniturile in urmatorii ani ,ci din contra.

Din pacate si EV-urile au baterii si multa electronica ,care in zilele noaste e cam de unica folosinta 😀

ori full electric, ori ramai la ICE.

Cei aprox 25 km cat merge pe electric ,cu o incarcare , la final pare ca-l costa foarte mult . In rest nu consuma deloc putin. Ca sa poata sa mearga moka cei 25 km ,primul propietar a mai platit aprox 20.000 € in plus fata de versiunea fara e-hybrid 😀 La extern . La oras 12-16 lejer

Off topic In unele cazuri ,EV / Hybrida ,fie noua sau SH ,"economia" costa mult si vine multe compromisuri. Q5 E-Hybrid ,80.000 km Scanare facuta personal. Cost aprox inlocuire baterie 11-13.000 € Garantia....e circ Saturday,06,September,2025,13:44:24:32572 VCDS Version: Release 25.3.1 (x64) Running on Windows 10 x64 www.Ross-Tech.com Address 8C: HV Battery Labels: None Control Module Part Number: 4M0 915 233 AE HW: 4M0 915 233 C Component and/or Version: BMC_PHEV_PL73 H08 0278 Software Coding: Work Shop Code: ASAM Dataset: EV_BECM0842071 001004 (AU49) ROD: EV_BECM0842071_AU49.rod VCID: 6E8EA7D32010F6BA6D5-803A 4 Faults Found: 28734 - Precharge Resistor for HV Battery P1B15 00 [00100000] - Temperature too High Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 28742 - HV Battery Pack Voltage P0BBD 00 [00100000] - Maximum Variation Exceeded [Diag_P_Volt_CMC08_Deviation] Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 32787 - HV System Activation P33F0 00 [00100000] - Malfunction [Diag_F_BJB_IEO] Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 4122 - No Communication with ABS Brake Control Module U0121 00 [00101000] - - [Diag_C_HCAN_ESP_21_TO] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Verifica firele de la senzorul de temperatura combustibil. Curata toate punctele de masa de la motopr si baterie si daca eroarea mai apare, schimba bateria.