Conţinut nou

A mea trage ca nebuna cu 95 (relativ la motor si cutie), e drept ca e manuala. Benzina de 100 are doar un efect placebo. Fa un 0-100 cu 95 si 100, nu va fi nicio diferenta.

Daca se apasa ferm pedala de acceleratie, cutia retrogradeaza si dupa o secunda simti un zvac, care impinge puternic masina inainte. Nu este ca la BMW, dar ceva tot simti.

Ai putea să verifici şi legăturile la caroserie din zona aia Earth location.pdf

acel zvac nu prea exista la 1.5tsi fiindca ECU insista cat se poate de mult pe lambda 1, in general motoarele turbo au lag de o secunda, nu zvac. zvac exista la bmw cu corpuri clapeta pe fiecare cilindru

Salutare! Am Jetta 2013 1.6 manual și am urmărit topicul doar ca m am pierdut puțin în informații și coduri. Eu am modul comandă 1K5 953 521AE și hardware 5K0 953 569. J527? Vreau să îmi pun CC și m am gândit și la faptul ca daca tot schimb sa fac MFSW. Ce coduri de piese as avea nevoie?

VW ID a anuntat pe grupul de facebook lansarea, in valuri, a update-ului catre 3.9.1 What’s new in ID. Software 3.9.1 Battery preconditioning for DC fast charging You can now manually preheat the high-voltage battery before fast charging. This helps achieve higher charging power at DC charging stations, especially in colder conditions. Optimised thermal management of the high-voltage battery Battery temperature is now adjusted automatically based on driving behaviour and cooled more effectively after fast charging. This can help improve efficiency, range and long-term battery health. More reliable AC charging In rare cases, AC charging power previously dropped unexpectedly. Charging performance is now automatically stabilised. Improved interaction with wallbox solar charging Charging with photovoltaic surplus (e.g. SMARTFOX Pro Charger) can now resume correctly after a charging pause. Electric door handle reliability Door functions have been improved, especially in changing weather conditions. If further adjustments are needed, your service partner will contact you after the update. High-voltage battery monitoring The system now checks for increased self-discharge. If detected, a warning will inform you so the battery can be inspected by a service partner. UI and comfort improvements - The welcome screen now closes automatically after five seconds. - Child lock warnings now disappear automatically once the issue is resolved. - An issue that caused an incorrect display of a low refrigerant fill level has been resolved. Important security updates This update includes IT security improvements and is required to receive future OTA updates. Good to know Consent for OTA updates is required. This can be done in your profile settings or in your infotainment system. Some personal settings (e.g. radio favourites) may be reset. During installation, certain functions (such as the alarm system) may be temporarily unavailable. Vehicles with technical modifications (e.g. taxi, retrofitted equipment such as third party rearview camera or special conversions) can not install the update via OTA – please contact your Volkswagen service partner. As usual, the update will be rolled out in the form of a so-called canary release. This means that we will start the first wave with a small number of vehicles at first. Subsequent waves are then launched with an ever-increasing number of vehicles. The rollout of ID. Software 3.9.1 will start shortly for cars with the latest ID. Software 3.7 or newer already installed. If your ID. has an older software version, please perform any available OTA updates in your vehicle. In case you don’t see available updates, please contact your Volkswagen service partner. Sa vedem care masini il primesc si daca mai sunt probleme sa se "brick"-uiasca in timpul update-ului.

Acesta nu este softroad? Dupa cunostintele mele un Rexton este masina de offroad si nu de softroad (unde intra Duster si Tiguan, spre exemplu), deci ar trebui sa intri cu ea si pe drumuri accidentate.

Verifica instalatia in dreptul electromotorului. Cablajele intre motor si lonjeron. Acolo e o zona unde se intrerup frecvent. Alta zona cu probleme ar mai fi sub suportul bateriei. Trebuie verificate cu atentie..

Salutare! De ceva timp am probele electrice care duc la functionarea intermitenta sau nefunctionarea stergatoarelor , semnalizarilor , fazei lungi , climei , claxonului , geamurilor etc.. Am schimbat modulul j519 dar am aceiasi problema. Țin sa mentionez ca dupa schimbarea electromotorului problema s-a accentuat. Aveam si inainte aceasta problema , dar isi revenea cumva. E vorba despre un golf 5 plus 1.9 tdi din 2005

Offroad = drum de tara, pietruit. nu ca iesi pe camp cu ea

Daca ajunge apa pe ele (ploaie, chiar ceata) sau, mai rau, sare iarna, ruginesc destul de profund si se curata greu, comparativ cu cele din fata care se curata la prima frana, oricat de mica. La fel si la cele originale. E drept ca nu folosesc masina zilnic si merg extraurban, unde frana e folosita mai rar, dar nu sunt singurul cu aceasta problema.

Cum adica ruginesc? Toate ruginesc daca nu se circula cu masina. Brembo am pe golf, dar lasa.excesiv de mult praf de placute. In rest nu ma plang.

TRW erau si la mine din ce imi amintesc.

@dercosDe data asta am luat ATE, atat discuri cat si placute. Originale am pus la primul schimb, acum nu am mai vrut sa dau dublu .. Si mie pe spate imi ruginisera putin pe margine. Sper sa nu ajunga sa scartaie, ca altfel nu imi fac griji, vom vedea. Parca TRW-uri ? ..nu mai stiu exact.. De data asta, pentru discuri si placute, am fost la un garaj unde am lasat masina si m-am dus cand a fost gata. Haldex-ul si DSG-ul le-am facut la DOP.

Pe Golf am pus pe fata Textar si cu placute tot Textar - dupa aprox 3 ani si cam 40k km nu s-au uzat prea tare, nu ruginesc imediat insa au capatat o usoara ovalizare. Asa ca nu stiu daca sa recomand chiar daca pe G4 oem-urile erau tot aceasta marca @CristiALF alea oem ai idee ce erau?

Am ajuns ieri la baietii de la AutoMitric SV si chiar am ajuns cu erorile active in bord. Dupa cateva minute de investigatii si diagnoze s-a dat comanda de volan nou, pe garantie. Ei sustin ca ar trebui sa remedieze ambele erori si Travel si Emergency.

Ce ai ales? Eu am schimbat originalele pe spate cu Brembo si nu sunt multumit, ruginesc imediat si se curata greu. Pe fata am pus TRW si sunt in regula. Originalele au fost de slaba calitate la mine, fata-spate.

Cel mai probabil geometrie gripată (pare ca si EGR este murdar). Posibil si probleme de vacuum, de verificat funcționarea N75 si N18 cu manometru de vacuum.

In principiu daca tai firul intrerupt la ambele capete si izolate capetele ar fi suficient, doar sa nu fie vreo zona unde s-au frecat mai multe fire si sa mai fie si altele cu probleme.

Nu, e a doua oara.

E primul schimb de discuri?

Am ajuns la 146000 Km si zilele acestea am facut: - Revizie Haldex - Revizie DSG - Schimb ulei, filtru ulei si inlocuire filtru aer R600 - Schimb discuri si placute fata / spate

Exact , asta e lumea in care traim Eu m-am mirat cand am vazut la Rexton-ului lui @Doomy acele fire expuse liber sub masina Mai tineti minte poza ? Pai cu asa protectie vor ei sa faci off road ?

Salutare tuturor. Dupa aproape 1 an am revenit aici. Motorul nu pornea intr-adevar din cauza immo. Problema era ca ori bordul, ori can gateway nu mai avea alimentare (nu mai tin minte exact ce mi-a spus electricianul care a rezolvat). Nu a cautat unde s-a intamplat intreruperea respectiva, ci a tras un fir din panoul de sigurante si cam asta a fost. Categoric va trebui sa gasesc si repar defectiunea originala pt ca poate oricand sa pice altceva. Va multumesc tuturor inca o data pt ajutorul oferit.