Conţinut nou

Este Skoda Kodiaq 1.5 TSI tracțiune față, cutie DQ381. Până la 70.000 a rulat în Belgia (bănuiesc că mai mult în oraș) iar de un an jumate o am eu. E adevărat că locuiesc în Cluj, însă eu lucrez de acasă, in general am reușit să evit traficul de la orele de vârf. Iar eu conduc chiar "bătrânește" (oricum cu motor de 1.5 nu as putea conduce agresiv nici să vreau). Comutam pe modul sport doar temporar, când trebuia sa fac o depășire mai din scurt. Și eu sunt dezamăgit că a căzut cutia așa repede. Am căutat mașină cu kilometri puțini tocmai ca să minimizez riscul ăsta. Încă nu am făcut scanare, mâine mă duc la un service.

Pentru reparatii senzoru TCU 381 sau 500: 0744110487 - GABI; Bucuresti. este f ok si profi...lucreaza cu senzori BOSCH. trebuie sa i dati doat calculatorul TCU muta bafta!

Dupa ce masina a stat in garaj cam 5 luni pentru diverse reparatii acum m-am ales cu alte defecte. Afisez erorile cu speranta ca cineva stie despre ce este vorba cu frana de mana electrica. 00473 - Modul comandã frânã de mânã/parcare electricã (J540) 013 - cititi vã rog memoria de defecte - intermitent împrejurari cod: Stare defect: 00101101 Prioritate defect: 6 Frecventa defect: 4 împrejurari cod: valoare Hex: 0x0440 valoare Hex: 0x4302 valoare Hex: 0x122E valoare Hex: 0x02AF valoare Hex: 0x00FF 00290 - Senzor turatie ABS roata stânga spate (G46) 008 - semnal neplauzibil - intermitent - MIL aprins împrejurari cod: Stare defect: 10100011 Prioritate defect: 2 Frecventa defect: 22 împrejurari cod: valoare Hex: 0x0740 valoare Hex: 0x4002 valoare Hex: 0x1208 valoare Hex: 0xA8AE valoare Hex: 0x00FF Inteleg ca trebuie sa schimb senzorul la roata stanga spate dar frana de mana are legatura cu acest senzor sau este un alt defect?

Intre timp in mai putin de 1000km, am mai rupt o curea si un intinzator. de data asata am gasit problemele. De vina era fulia alternatorului care era blocata, iar faptul ca a trebuit sa folosesc o curea mai lunga era din cauza rolei de ghidare fixa care era mai mare cu 10 mm, deci nu era originala conform VIN.

@colt1504 Ai facut o scanare ? Ce cod de eroare ai ? Nu ma gandeam ca pot apare probleme si la rulaj asa de mic. Rulajul acesta este facut in Romania ? Mers mult prin oras ? Ai tot cutie DQ381 ? La AutoShift m-am gandit initial sa merg si eu, dar nu stiu ce sa zic...am citit destule review-uri negative pe Google despre ei. Eu i-am mai gasit pe astia tot din Cluj care zic ca repara mecatronice: https://reparatiimecatronice.ro si au review-uri bune. Dar din cate citesc pe site, trebuie dus mecatronicul gata demontat la ei. Putem sa mai discutam in privat daca doresti. La mine dupa o zi de stat pe loc, cutia pare ca si-a revenit. Nu mai afiseaza mesajul in bord si intra in vit 1 si comuta in 2 cat am miscat-o de la platforma pana in curte. Oricum nu circul cu ea asa, dar oare as putea merge fara probleme cu masina pe roti vreo 5 - 10 km pana la service ?

Exact aceeași problema mi-a apărut și mie ieri 😕 Skoda Kodiak 2019, cod DPCA. Momentan îmi schimbă doar in treptele de viteza pare (2-4-6). 93.000 de km, nu s-au schimbat uleiul la cutia de viteza niciodată. Ce îmi recomandați sa fac? 1. Să caut un service specializat pe cutii de viteze care să încerce să îmi înlocuiască senzorul? In Cluj-Napoca unde sunt eu este de exemplu AutoShift. Asta ar fi cel mai ieftin. Ține o astfel de reparație? 2. Sa merg direct la reprezentanță ca să îmi înlocuiască placa de circuite (ceea ce ar fi mai ieftin decât întreg mecatronicul). Pe net am găsit și diverse informații cum că în reprezentanță aș putea beneficia de ceva reducere daca am istoricul de service al mașinii complet (ceea ce am). E adevărat?

MHI2 P470 (2027) maps FECs/FSCs: 02300040 (Audi), 09300002 (VW), 08300002 (Skoda), 07300040 (Seat), 06300040 (Porsche), 03300040 (Bentley) https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/P470_N60S5MIBH3_EU.7z

DQ250 are si ea problemele ei, stai linistit. DQ381 e mult superioara si mult mai economica pentru ca are 7 trepte. uleiul folosit nu are legatura cu defectiunea senzorilor de presiune. Poti comanda mecatronica completa la orice magazin de piese auto, vine cu calc blank care se adapteaza pe masina. Aprox 7500 lei Calculatorul separat se comanda doar la reprezentanta si doar dupa ce se citesc anumite date din calc de pe masina, pentru ca la fabrica se programeaza noul calc cu datale de adaptare din mecatronica veche. Altfel nu lucreaza bine calc nou + bloc de valve vechi

Salut. Din pacate eu n-am stiut de aceasta problema comuna la cutia DQ381, ca daca stiam nu cred ca cumparam masina cu aceasta cutie, luam una mai veche cu DQ250. Stiam de cutia DQ200 cu ambreiaje uscate ca e problematica, dar ma gandeam ca daca DQ381 are ambreiaje umede e in regula. In caz ca nu pot schimba senzorii la calculatorul meu, nu pot comanda calculator nou dupa seria de sasiu la alte firme de piese auto ? Am folosit ulei original VW pentru cutii DSG7, cumparat dupa seria de sasiu a masinii. Tocmai ca nu am vrut sa folosesc un ulei after market, desi era jumate pretul, ca mi-a fost frica de probleme la cutie. Primul schimb de ulei la cutie s-a facut la 111.000 km la reprezentanta VW in Germania si eu am facut urmatorul schimb anul acesta pe la 175 - 176000 km, deci l-am schimbat mult mai repede decat intervalul recomandat de producator la aceasta cutie. AI-ul imi zice ca exista o versiune revizuita a acestor senzori de pozitie, care rezista mai bine la temperaturi mari si ca daca se inlocuiesc nu voi mai avea probleme. Exista cineva aici pe forum care a inlocuit senzorii ? De cati km ati facut operatiunea ? Tot ok ?

O comparatia intre necunoscutul Zeekr si masina mea , anonimul KGM , pe care am avut curajul sa o cumpar Lansare și extindere: Zeekr a debutat în Europa în 2023 (Suedia și Țările de Jos), iar ulterior și-a extins prezența oficială în 2024–2026 în peste 10 țări europene (inclusiv Germania, Norvegia, Danemarca, Elveția, Italia, România etc.) Volume globale vs. europene: La nivel global, Zeekr a livrat peste 224.000 de vehicule în 2025, iar în 2026 țintește un total de 500.000 de unități (din care cca 80.000–85.000 pe piețele externe/internaționale). Vânzările din Europa reprezintă o cotă în creștere din aceste exporturi, susținute de modele noi adaptate pieței Zeekr oferă asistență rutieră și servicii de urgență (Zeekr Assist) în peste 40 de țări europene În schimb, reteaua sa directă și oficială de centre fizice de vânzare și service autorizat (reprezentante și ateliere dedicate) acoperă 10 țări europene principale, incluzând atât piețele inițiale din vest/nord, cât și extinderea recentă din Europa de Sud-Est Centrele oficiale de vânzări și service autorizat Zeekr la noi sunt prezente în București, Cluj-Napoca , Brasov , Craiova și Iași La nivel global și european, KG Mobility (KGM), fostul SsangYong, a raportat pentru anul 2025 un volum total de 110.535 de vehicule vândute, dintre care 70.286 de unități au mers la export Înmatriculări 2025 in tara noastra : 3.079 de autovehicule, marcând un record absolut pentru importatorul oficial Serviciul de asistență rutieră și tractare în rețeaua europeană KGM Assistance oferă acoperire în 47 de țări din Europa În Europa, rețeaua oficială de dealeri și service autorizat KGM (fostul SsangYong) este activă în majoritatea statelor europene România: Rețea națională formată din peste 30 de ateliere și parteneri autorizați, vizibili pe platforma KGM România In cativa ani sunt convins ca reteaua Zeekr se va dubla sau chiar tripla iar peste 7 ani cand cel mai probabil voi schimba masina cu una electrica va fi de ce nu , o optiune de luat in seama tinand cont de ce dotari si calitate are o asemenea masina

MT oricum nu merita pe masina asta , ca o faci praf daca te apuci sa o folosesti ca masina de off-road dedicata Daca etrierii sunt deja ptr jante mari si nu merge 17 , e ok 18 Oricum cu blandete ca e pacat de masina , cu tot Terraint Tech-ul ei tot o masina de asfalt este Eu pe Sorento 1 am avut General Grabber AT2 si s-au comportat exemplar si pe asfalt , cred ca si AT3 ar fi de luat in calcul ptr tine Marea problema e ca aduna pietre in off road pe care le arunca peste tot pe sub masina cand intri pe asfalt si mergi cu viteza

Am găsit mufa la pompa secundara de apa carbonizata si deasupra ei semne ca acolo a fost flacăra! Știe cineva ce s-a putut întampla? S-a gripat pompa? De ce nu a ars siguranța?

Ce ulei ai folosit la schimb?

Ce aveti pus pe parbriz, detectoare, dashcam,etc?

Nu am cumpărat încă jante. Am înțeles că de 17 nu ar încăpea din cauza etrierilor.

dai un test de actionare din tester cand nu merge geamul si atunci ar trebui sa se aleaga problema... sau citesti valorile sa vezi daca calculatorul primeste solicitarea de la butoane

da, e o problema extrem de des intalnita, ma mir ca nu ai auzit de ea pana acum.... Te duci la repr si pe baza erorii ( care trebuie sa fie prezenta, nu trebuie sa fie stearsa) se poate comanda alt calc de mecatronica ( vreo 3500 lei piesa parca) si se schimba pe mecatronica ta. Exista si firme specializate doar pe inlocuirea senzorilor, dar... nu stui cat o sa tina acele reparatii.

detin un passat din 2009 si scoate fum albastru si mai completez apa la vreo 200-300 grame la 100 km parcursi am discutat cu diferiti mecanici unul spune ca este racitorul de gaze altul spune garnitura de chiulasa sau chiulasa si un altul imi spune turbina nu stiu dupa cine sa ma iau un apel mar ajuta pe whatsapp 0759178869 multumesc

Acelasi "greier" il am si eu deja de 6 ani, de cand am masina actuala. Se manifesta fix ca la tine, usor peste 2000 de rpm. Deloc inainte, deloc dupa. Cu preponderenta cand e mai rece afara, toamna-iarna. Vara mai putin spre deloc, cand masina e incalzita bine. La fel si cand e rece afara, dupa ce s-a incalzit in masina, "adoarme" greierasul asta. Am desfacut tot ce am putut desface si am incercat toate variantele gasite pe net, cu toate solutiile citite si apoi incercate. Rezultat 0. Am renuntat sa imi mai bat capul, pentru ca deja o dadusem in obsesie si stres in a gasi o rezolvare. Dintre toate masinile avute, acest "greieras" e primul si unicul pana in acest moment pe care nu am reusit sa il rezolv. Extrem de frustrant dar deja pur si simplu m-am dat batut. Strict pentru sanatatea mea mintala. 😊

Probabil nu intelegi cine este Geely Este compania care s-a dezvoltat de la zero la aproape nr 1 si a pus mana pe multe companii si foloseste deja tehnologiile de la aceste companii Detine integral Volvo , detine pachet majoritar Lotus , detine pachet majoritar Polestar , este actionar nr 3 la Aston Martin cu 17% , detine impreuna cu Mercedes 50-50 din Smart , detine aproape 10% din Mercedes ( alte 10% sunt detinute de colosul chinez BAIC ) Si-a lansat propria retea de sateliti pe orbita ptr toate masinile lor din toata lumea Geely este aproape egal prin toate marcile detinute cu BYD la nivel mondial , care este nr 1 Depaseste Cherry Este o bomboana mentolata cu calitate de cozonac de casa si pret de cozonac Boromir E amuzant cum subestimeaza toti China si habar nu au ca fara China lumea era acum in colaps energetic anul asta

La masina din semnatura am cutie automata DQ381. Masina are 180xxx km. Uleiul la cutia de viteze si filtrul au fost schimbate de 6500 km. Ieri, in timp ce veneam pe autostrada in Ungaria spre Romania, la temperatura exterioara de 37 grade , dupa aproximativ 80 km parcursi mi-a aparut din senin pe bord mesajul: Cutie de viteze in regim de urgenta, deplasarea este posibila. Mai aveam vreo 15 km pana la intrarea in tara la Oradea si am continuat sa merg asa. Cutia statea in vit 6. La granita a trebuit sa reduc viteza si am vazut ca nu mai mergea decat in vitezele pare, dar dupa scurt timp a ramas in vit 2. Am tras in prima parcare. Am oprit motorul, lasat vreo 30 min, dar tot acelasi mesaj. Am chemat platforma pana in Oradea, deja cand a ajuns platforma nu mai afisa eroare la cutie, dar a ramas martorul Check Engine pornit. Dimineata a disparut si martorul Check Engine, masina intra si in vit 1 -2 in parcare fara probleme, dar nu am avut curajul sa vin cu masina de la Oradea la Cluj, asa ca am chemat din nou platforma si am ajuns acasa cu masina pe platforma. Acasa am scanat erorile cu VCDS si pe cutia de viteze am urmatoarea eroare: 1 Fault Found 10666 - Position Sensor for Clutch 1 P1735 00 [040] - Electrical Malfunction Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 5 Engine RPM: 1595.00 /min Vehicle speed: 81 km/h Coolant temperature: 89 °C Clutch: primary stat: Driving selected gear: GANG_6 Driving position: d Engine torque: 100 Nm Control Module temperature: 91 °C Accelerator pedal position: 40.4 % DTC memory status: 37 Masina a mers fara nicio problema pana acuma, nu avea probleme la cutie. Sunt foarte atent cu mentenanta masinii si daca ar fi avut orice problema nu m-as fi pornit la drum cu ea. Anul trecut am mers pana in Croatia tot vara, peste 2500 km facuti in total fara nici o problema. Gemini AI zice ca problema este senzorului de presiune/poziție pentru ambreiajul K1 (G575) care trebuie schimbat pe placa electronica a mechatronicului si zice ca reparația constă în demontarea mecatronicii și înlocuirea senzorilor de presiune/poziție (G575/G576) de pe placa electronică (TCU) cu senzori noi, îmbunătățiți. Zice ca problema este comuna la cutia DQ381 la modelele fabricate între 2017 și 2020. Furnizorul de componente electronice din acea perioadă a folosit micro-lipituri vulnerabile la oboseală termică. La modelul anterior de cutie DQ250 zice ca nu apare aceasta problema. Ce parere aveti ? Sper sa se poata schimba acei senzori si sa nu trebuiasca schimbat tot mechatronicul. A mai avut cineva asemenea problema si ati reusit sa o rezolvati definitiv ? Unde ati facut reparatia ? Am gasit si in Cluj un service care repara mechatronic, dar trebuie sa merg la alt service sa demonteze mechatronicul asta si sa-l duc la ei.

skoda-octavia-4-electrical-system-eng.pdf skoda-octavia-4-fuel-system-petrol-engines-eng.pdf skoda-octavia-4-heating-air-conditioning-eng.pdf skoda-octavia-4-maintenance-eng.pdf skoda-scala-kamiq-fuel-system-petrol-engines-eng.pdf skoda-7-speed-dual-clutch-gearbox-0gc-eng.pdf skoda-octavia-4-body-exterior-eng.pdf skoda-octavia-4-body-interior-eng.pdf skoda-octavia-4-brake-systems-eng.pdf skoda-octavia-4-chassis-axles-steering-eng.pdf skoda-octavia-4-communication-eng.pdf skoda-octavia-4-driver-assistance-systems-eng.pdf

Am si eu un greiere,se manifesta dupa ce parcurg 8-10 km de la prima pornire din zi,doar de la treapta 3 in sus,in jur de 2000 ture,daca las acceleratia dispare pe loc,reiau incepe si el!se aude undeva in bord,imi da impresia ca in spatele ceasurilor spre parbriz.Pe liber pot sa turez oricat,nu se aude nimic de aceea imi e foarte greu sa il depistez.Adaug si o inregistrare .Daca aveti ceva idei multumesc.

Fac o comparatie cu telefonia mobila, pe care o stiu mai bine: - producatorii chinezi (den Xiaomi, Oppo, etc) baga niste echipamente foarte avansate tehnologic, dar incomplet testate. De exemplu super fast charge care are risc mult mai ridicat de a distruge bateria in 2-3 ani, o degradeaza semnificativ. Ca sa nu mai zic de riscul de incendiu. - Apple prefera sa lanseze tehnologie matura, testata si care functioneaza aproape perfect aproape tot timpul. Plus partea de service si un ecosistem bun. In esenta depinde ce vrei: ieftin si mai putin testat (masini chinezesti) sau mai scump dar cu service ok si mai sigur (masini europene). Bineinteles ca e o supra simplificare, dar ma intreb ce faci daca se intampla ceva in vacanta, cu masina si familia incarcata in masina. Daca ramai prin Macedonia de Nord sau chiar tarile vestice, cine repara rapid un... Zeekr? Parere personala: tine Tiguanul ala de backup orice ar fi (ca oricum sume exorbitante nu mai iei pe el; masina o stii bine, e intretinuta, etc). O masina electrica as tine-o pentru oras si drumuri scurte. O masina diesel sau cu motor termic pentru deplasarile lungi/concedii.

Mulțumesc!