Conţinut nou

Eu am voie sa imi dau cu parerea daca am luat vreo 10 masini noi? Zic si eu...am ascultat de producator sa nu schimb uleiul din cutia de viteze la Cayenne Turbo, mi-au spus "SPECIALISTII PORSCHE" ca e uleiul garantat LIFETIME si m-a costat 15 mii eur reparatia dupa vreo 200 000 km. Tu poti sa faci ce vrei e masina ta! Doamne-ajuta, e dreptul tau sa pleci urechea la ce zice dealerul, abia asteapta sa te prinda la reparatii, cat mai curand posibil daca se poate! Ah si nemtii de care vorbesti tu, e adevarat ca "nu arunca nimeni cu 500 euro in fiecare an doar de dragul de a fi in pas cu atotstiutorii in toate din Romania" pentru ca majoritatea schimba masina la 5-6 ani, pe urma vin romanii si est europenii in general si le cumpara de la ei..."intretinute" cu revizii "ca la carte", asa cum spune producatorul, la 2 ani! . An nou fericit tuturor!

Masina este fix la fel ca inainte dpdv consum. Intra si ACT. Diferenta este in putere, mult mai reactiva la acceleratie si depasiri mult mai usor de facut. Recomand din plin. Eu fac reviziile la 1 an sau 12-13.000 km. Masina nu consuma ulei sau alte probleme. 82.000km pana acum

Am pus apă și zăpadă pe pompă atunci când s-a oprit prima oară, tot nu a pornit. Apoi s-a schimbat. Cu sh, ce-i drept.

Mereu am stiut ca defapt nu e strategie de "planned obsolescence" cu uleiuri la 30K. Noroc ca am luat struguri acrii de la @sandumbogdan, m-am trezit si acuma recunosc ca VW imi vrea binele mie si planetei. An nou fericit si fara revizii!

Eu incarc cu un redresor Timpuri Noi cumparat de la un anticariat lucruri in consignatie de pe Lipscani in 2001 in Bucuresti,aproape de metrou Unirii. Stiu de la vanzatoare ca ar incarca cu 6Amperi daca o fi adevarat. Produsu era original.

Fac mentenanta obligatorie vara si pe alocuri si mentenanta preventiva. Total ce spui tu dar pana acum in 10 ani m-a lasat o singura data in drum. Am spart cutia de viteze in 2023. Atat. Daca poti, impartaseste cu noi modelul de la CTEK pe care-l folosesti. Eu am unul din Lidl (spre rusinea mea) cu care imi fac treaba.

Va salut! Masina audi a4 b8. Am schimbat bateria Varta AGM 105 Ah OEM cu o Varta 105 Ah AGM care nu este originala. Am intrat cu VCDS la 19 CAN GATEWAY - LONG ADAPTATION si imi ceresa introduc o serie la NEW VALUE. Imi puteti spune ce serie trebuie introdusa.. Multumesc!

Cum e? Cu cat a crescut consumul? Mai intra ACT?

Am asteptat sa mai fac niste km insa ce pot sa spun cert este ca a crescut consumul cu aproape 1l Ma asteptam sa fie o diferenta insa nu asa de mare.

Din ce văd schemele sunt identice (cu condiţia ca ALH-ul să fie fabricat după 2000, pentru că cele fabricate înainte au alt ECU şi prin urmare şi cablajul este diferit, îţi dai seama după mufa ECU, dacă este cu o mufă este dinainte de 2000, dacă este cu două, după). Deci motorul ar trebui să fie plug and play. Ca să ai cei 110 CP ai ASV-ului cred că va trebui să pui softul de ASV, dar dacă injectoarele şi turbina de pe ASV sunt la fel ca cele de pe ALH cred că va merge ok şi fără să-i pui soft-ul de ASV.

Din pacate ,cu cat sunt mai noi cu atat sunt mai proaste si durata de viata mai scurta .

Am inteles...deci aceeasi problema ca la 310. Multumesc si LA MULTI ANI!

Cand aparusera primele masini straine in Romania si se schimba uleiul la 15 mii erau multi care ziceau ca e prea mult 15 mii, mai bine la 7-8 mii. Acum ca se schimba la 30 mii asa cum se face in Germania, ca la carte ca de aia cumpara romanii masini din Germania sunt care zic ca e prea mult 30 mii, mai bine la 15 mii. Unii progreseaza, evolueaza, altii sunt tot timpul cu un pas in urma. Si ghici ce, aia care tot timpul stiu ei mai bine cand se schimba uleiul decat producatorul masinii, fix aia o sa cumpere masina veche cu 200 mii km de la altul care a schimbat conform producatorului.

fire intrarupte sau broasca defecta

ce temperaturi indica senzorii din tubulatura ?

LAsa-l asa, ca nu influenteaza cu nimic.

motoras temperatura dreapta defect sau calorifer infundat

In paginile din urma ai toate informatiile necesare.

Care 500? Daca e sa o faci pe nashpa...nu e nici pe departre atat. Nici in Germania si clar nici la noi. Apoi lasa pe prostu' de la vw sa creada ca a schimbat ulei de 30k km. Si da, pe neamt nu il intere, e chiar bucuros ca e intretinerea "ieftina". Apoi amarasteanul din ro care ia masina cu datorie la banca si se mai duce la servici vreo 2 ani ca sa o achite, cu 3 schimburi de ulei in 120k km o sa fie cel mai happy. Costul unei masini se calculează in total cost of ownership, nu doar cata motorina per km bagi in ea. Din perspectiva neamtului e totul ok, cost minim cat timp a fost in garanție

Pai tocmai asta spuneati mai sus ca astea noi sunt mai proaste, si atunci de ce a facut o alegere neinspirata? Aditzu, la golf 4 de 23 de ani sunt atatea care te pot lasa in drum in afara de baterie. Nu o spun din rautate, asta e realitatea. E totusi invechita fizic, furtune de cauciuc, senzori. Pe mine o data m-a lasat in drum cand din senin nu mai pornea din cauza immo. Asta a fost acum cel putin 15 ani. Erau lipitirile de pe placa ceasurilor...care erau sansele ca fix acei 2 pini sa fie problema? Alta data s-a fisurat furtunul turbo si alta data egr, dar puteai sa mergi cu masina acasa. Eu am acum rombat premier pe ea si tot de aia am avut, in jur de 5 ani au tinut. Pe asta de acum am si descarcato complet lasand cheia in contact(fara sa fie invartita) vreo 2 zile , a mers radio. Nu mai funcționa nimic, nici ceasul. Am pus pe ea ctek-ul si merge bine si acum. Fiind neumblata asa mult, din cand in cand mai pun ctek-ul pe ea sa o tina încărcată la maxim sa nu se sulfateze. Daca stai la casa, e bine sa faci asta din cand in cand daca ai posibilitatea. Pe peugeotul sotiei nici nu am mai dat amar de bani pe una noua, am luat una din cubitainerul de baterii uzate de la reprezentanta rombat, parca e ceva renault originala. Am verificato rapid cu o bujie incandescenta si un multimetru daca "duce" cat de cat. Am dat un ciclu de regenerare cu ctek-ul. Merge de 2 ani bine mersi , ca sa vezi ce arunca unii.

Esti norocos. A mea caranda suprema 80Ah nu a prins a 3-a iarna. Doar facea pomu de craciun in bord si nu mai invartea deloc electromotoru. Pe redresor nu a mai mers degeaba o incarcam

Poate are a mea ceva, dar când merg cu ea in sport se simt mult mai rău vibrațiile deoarece e mai turată și parcă are și un lag de rămâne activ și când o accelerez ușor. ( O las in frana de motor, turată și vibrează motorul in 2 cil și când încep să o accelerez ușor, ACT-ul încă rămâne activ...) O problema cauzata de ACT la un motor 1.4 tsi găsită pe un forum străin...

Da, e de cacao ACT-ul, incepe sa aiba castiguri de consum de pe la 1700rpm in sus, nu inteleg de ce l-au gandit sa mearga de la ~1300. Are trepidatii si mai ales smucituri cand trece inapoi in 4 cilindrii. HEM-Half Engine(ACT) FEM-Full Engine

Eu am facut stage 1 la al meu 1.5 TSI la TCM de 1 an. Sunt foarte incantat de masina si nu am avut niciun fel de problema.

Am mers pe puterea exemplului. Daca cea veche a tinut 5 ani.. poate tine si asta. Si nu as fi schimbat-o chiar asa repede. Cea veche invarte putin mai greu dar masina porneste. Insa am bebe recent venit in familie si chiar nu vreau sa ma lase masina pe undeva din cauza unei baterii. Daca mai prindea "un redressor" acum cred ca ieseam cu ea din iarna. Dar nu am riscat.